از نظر حالت های مختلف رانندگی ، پژو 207 رفتار متفاوتی دارد. در حالت نرم ، راحت سوار شوید و جمعیتی در آن وجود ندارد. در حالت اسپرت ، هاچ بک فرانسوی سر و صدای بیشتری ایجاد می کند و در حالت مسابقه با کنترل کشش غیرفعال ، راننده دوباره تنظیم می شود. تفاوت عملکرد پژو 207 در هر حالت رانندگی قابل توجه است. احتمالاً بیشتر علاقه مندان به اتومبیل در رانندگی را ترجیح می دهند ، اما کارشناسان ورزش های جاده ای را بر اساس تست های مختلف توصیه می کنند.
پژو 207 بدون رانندگی تمام اتومبیل لذت رانندگی را به ارمغان می آورد و نسبت به برخی هاچبک های مدرن و سیستم های پیشرانه محور جلو که می تواند شهرت خوبی از پژو 207 در اتومبیل های پیشران را حفظ کند ، برتر است.
البته ابتدا پژو 207 مجهز به سیستم به اصطلاح چرخ دنده عقب پژو 207 است ، بنابراین این هاچ بک به پیشرانه تمام چرخ مجهز است. در سرعت های زیر 5 کیلومتر در ساعت ، چرخ های جلو کمی به سمت محور جلو کج می شوند. اما در سرعت های بالاتر چرخ های جلو در همان جهت محور جلو می چرخند.
نتیجه این سیستم به ظاهر ساده شگفت انگیز است. فرمان پژو 207 بسیار دقیق و راحت است. پژو 207 جدید ، تقریباً با تمام چرخ ها و وزن اضافی ، هاچ بک ارائه می دهد. فرمان روی یک فرمان کم سرعت احساس می شود که در حال مرگ پورشه 911 است و ماشین با سرعت کامل خاموش می شود. عملکرد پژو 207 بسیار عالی است؛ این بدون شک بخش مهمی هنگام رانندگی در بزرگراه است. ترمزهای برمبو مکمل سرعت ، کنترل رانندگی و فرمان پژو 207 هستند.
بخش مهمی از جذابیت هاچ بک های مدرن ، سر و صدای اگزوز است. در حالی که بیشتر هاچ بک های موجود در بازار به سیستم های صوتی مصنوعی روی آورده اند ، پژو 207 دقیقاً به اندازه آلپاین A110 جدید طبیعی است. او صدای خیلی جالبی ایجاد نمی کند ، اما عصبانیت وی در تعویض دنده ها و کیفیت صدای طبیعی در همه حالت های رانندگی کاملاً با هواداران هاچ بک های آرام مطابقت دارد. تمامی جنبه های مثبت ویژگی های فنی و چشمگیر پژو 207 در انواع دو برابر شده است.
پژو 207 همیشه یکی از مهمترین گزینه ها برای هاچ بک های جذاب بوده است. در حال حاضر ، هوندا سیویک پادشاه پیست نورنبرگ در این کلاس از اتومبیل ها است ، هرچند با انتشار نسخه ، جدال سختی بین هاچ بک های ژاپنی و فرانسوی صورت خواهد گرفت. این امکان وجود دارد که هاچ بک پژو 207 به حکم خود در مسیر برگردد.