فضای داخلی پورشه پانامرا

برای نزدیک شدن به کف و جایی که پاها تقریباً صاف هستند ، می توانید زوایای صندلی را تغییر دهید. این به پانامرا یک تجربه رانندگی اسپرت تر می دهد ، به جز اینکه فضای بیشتری برای سر ، شانه و لگن ارائه می دهد. صندلی های استاندارد پورشه پانامرا در هر دو بزرگراه و جاده های شهری راحت است و نیاز به گزینه 18 طرفه اختیاری را از بین می برد.
صندلی عقب می تواند سه سرنشین داشته باشد اما صندلی میانی خیلی جادار نیست. اگرچه اسپرت توریسمو شبیه به صندلی های پنج نفره است ، اما باید از آن با طراحی 2 + 2 استفاده شود.در این مواقع مسافران عقب اتاق های زانو و سر زیادی دارند.
فضای داخلی Panamera اسپرت توریسمو از مواد باکیفیت ساخته شده است. پورشه موفق شده چرم را روی داشبورد ، دلگیرها و صندلی ها بمالد. چرم روی داشبورد بسیار نرم است و بقیه قسمتها با پیانو سیاه پوشانده شده است. تنها مشکلی که در مورد این ماده وجود دارد این است که نسبت به اثر انگشت و گرد و غبار بسیار حساس است. بقیه اتاق با آلومینیوم تزئین شده است که با جزئیات دقیق ، لمس دلپذیری را فراهم می کند.
قفسه سقف Panamera اسپرت توریسمو ظرفیت بار 51 سانتی متر مکعب را ارائه می دهد که در صورت جمع شدن صندلی های ردیف دوم ، به 138 افزایش می یابد. این ارقام به مراتب بالاتر از نسخه استاندارد پانامرا و هاچ بک آن است (49 سانتی متر جبران و حداکثر 133). این ظرفیت برای خودرویی با اندازه فعلی خود کافی نیست (واگنهای ایستگاه استاندارد کلاس مرسدس بنز E کلاس دارای ظرفیت استاندارد 99 سانتی متر مکعب است). دلیل آن شکل متفاوت و جذاب پنجره عقب پانامرا توربو اسپرت توریسمو و همچنین استفاده از لاستیک های 11.5 اینچی در این منطقه است.
فن آوری ها و ارتباطات
صفحه لمسی 12 اینچی پانامرا یکی از بهترین ها در نوع خود است و تجربه ای لذت بخش را با پاسخ های سریع و انیمیشن های سریع فراهم می کند. لمس خازنی ، چندین دکمه در پایین صفحه ، استاندارد کار پلی اپل (بدون اندروید اتو) همه از نظر ظاهری و عملکردی مناسب هستند.
 البته وقتی برای اولین بار این ماشین و پورشه را به طور کلی تست می کنید ، یادگیری برخی از ویژگی های آن مدتی طول می کشد. به عنوان مثال ، تعیین اینکه صندلی ها در وضعیت استاندارد قرار دارند و آیا سیستم آب و هوایی وسیله نقلیه به کلید احتراق وصل شده است ، کار ساده ای نیست. با فشار دادن یک دکمه کوچک ، صندلی ها را به حالت استاندارد خود برمی گردانید. اگرچه محصولات پورشه ماندگاری طولانی دارند ، اما دوام ورودی هوا نباید بیش از حد خوش بینانه باشد.
جدا از این نقص های جزئی ، تعامل با فضای داخلی پانامرا اسپرت توریسمو بسیار دلپذیر است. دو نمایشگر دیجیتالی در پنل جلویی راننده میزان انعطاف پذیری بالایی را نشان می دهد و کنترل های فرمان به راحتی قابل تشخیص و استفاده هستند.

کار گروهی و بهره وری

موتور V8 با 550 اسب بخار با 768 نیوتن متر گشتاور در رابطه با دو توربوشارژر همراه با PDCCS ، فرمان چرخ عقب و بسته چرونو اسپرت یک تجربه رانندگی دلپذیر را برای راننده پانامرا توربو اسپرت توریسمو تجربه می کند. البته این مدل فاقد مواردی مانند ترمزهای سرامیکی کربن (قیمت 8،970 دلار) و اگزوز اسپرت (3،490 دلار) است.
به طور خلاصه ، پانامرا توربو عملکرد و انعطاف پذیری قابل توجهی را همزمان ارائه می دهد. گشتاور موتور 4.0 لیتری توئین توربو V8 پایدار است و توزیع قدرت در تمامی چرخ ها باعث می شود تا ماشین در 3.4 ثانیه از حالت ایستاده به 100 کیلومتر در ساعت و در نهایت به 302 کیلومتر در ساعت برسد. پورشه در عایق بندی داخلی داخلی پانامرا توربو اسپرت توریسمو خود را به خوبی ثابت کرده است و علاوه بر این ، نیروی محرکه خودرو سر و صدای کمتری نسبت به توان تولیدی تولید می کند.

پورشه پانامرا توربو اسپرت توریسمو با سیستم تعلیق هوا و سیستم تعلیق فعال پورشه استاندارد به بازار عرضه می شود. به طور طبیعی ، خودروی تست کنونی نیز از کنترل شاسی پویا پورشه استفاده می کند. لزوماً با تعدادی میله متحرک؛ PDCC برای محدود کردن غلتک هوا هنگام حرکت در گوشه استفاده می شود. این ویژگی به همراه فرمان چرخ عقب باعث می شود پانامرا از هر خودرو چابک تر باشد.
به خاطر داشته باشید که این دستگاه بسیار بزرگ است و وزن آن حدود 2040 کیلوگرم است. با این حال ، پانورامای فعلی در جاده بسیار خوب است و با سرعت بالایی چرخانده است. مستاجران را مزاحم نکنید.
با تنظیم سیستم تعلیق هوا در راحت ترین حالت و ارتفاع سوار در حالت عادی؛ حتی چرخ های 21 اینچی و مدل 30 تایر براق نیز در کار پورشه قرار نمی گیرند. در جاده های شیب دار و شیب دار ، برآمدگی و بی نظمی در فرمان و صندلی ها احساس می شود. البته پورشه این موارد را کاهش می دهد تا مزاحم راننده نشود.
تجهیزات ایمنی
پورشه یک تولید کننده اتومبیل آلمانی است؛ بنابراین ، مانند همتایان خود ، هنگام معرفی خودروهای گران قیمت ، لزوماً سیستم ایمنی فوری و پویا را ارائه نمی دهد. نسخه پانامرا اسپرت توریسمو از کنترل نقطه کور ، کنترل کروز (استاندارد و غیر قابل تنظیم) ، سیستم کنترل پایداری ، ترمز ضد قفل ، جلو ، جانبی ، بالا و زانوی کیسه ، تنظیم کمربند ایمنی (تنظیم خودکار بر کمربند ایمنی) ایمنی را افزایش می دهد ، به گونه ای که مسافر در موقعیت مطلوب و کمترین آسیب قرار دارد) ، دارای سیستم محافظت در برابر استارت (فقط از کلید اصلی پورشه شروع می شود). بیشتر معیارهای ایمنی خودرو از سنسورهای استاندارد پارکینگ جلو و عقب ، دوربینهای معکوس و نظارت بر نقطه کور بدست آمده است. پانوراما ، البته از جلو ، پشت و پهنا گسترده است. با این وجود استفاده از دوربین 360 درجه می تواند سودمند باشد.
کروز کنترل تطبیقی ​​، ترمز اضطراری خودکار و کمک به خروج از خط را می توان جداگانه با قیمت 5،370 دلار سفارش داد.
مصرف سوخت و هزینه های اضافی
پانامرا اسپرت توریسمو از یک V8 با 550 اسب بخار نیرو می گیرد. و سوخت زیادی مصرف می کند. در سطح شهر ، در بزرگراه ها و در کل ، این رقم در هر صد کیلومتر به 13 ، 10 و 11.7 لیتر می رسد. البته در عمل و هنگام رانندگی با سرعت بالا ، آخرین رقم به 15 لیتر افزایش می یابد. پورشه لوکس به بنزین اکتان بالا یا پریمیوم احتیاج دارد.