هیوندا اوانته خودرویی خانوادگی

ممکن است بیشتر افراد نام آوانته را کاملاً بلد نباشند ، و برخی حتی آن را یک پروژه موقتی و فاجعه بار توسط هیوندای می دانند که برای چندین سال در ایران و چند کشور دیگر مونتاژ شده و سپس به طور دائم از تولید خارج شده است ، اما یک چیز را می توان گفت. برای تغییر افکار عمومی مبنی بر اینکه آوانته در واقع الانترا است و در برخی کشورها تحت این نام (آوانته) عرضه می شود.

"سنسور میل سوپاپ آوانته"

سنسور میل سوپاپ آوانته می تواند به راحتی خراب شود و مشکل و خرابی این قطعه قابل تعمیر نیست.

بله ، همان الانترا که نسل آنها در دهه 1990 پا به پای ایران در کنار برادر کوچکتر خود هیوندای لهجه (با نام مستعار ورنا) و پس از مدتها در ایران قرار گرفت ، مونتاژ و با شکل و ظاهری جدید مونتاژ و عرضه شد و پس از ترک آوانته و ورنا خط مونتاژ ایران بار دیگر مجوز واردات نسل جدیدی از این وسایل نقلیه را برای دیدن پیشرفت و موفقیت این محصولات موفق هیوندای دریافت کرد.

"کاتالیزور آوانته"

کاتالیزور آوانته قطعه ای است که در اگزوز قرار میگیرد و وظیفه کاهش آلایندگس خودرو را بر عهده دارد.

طراحی بیرونی
معرفی شده در سال 2003 با اندکی بروزرسانی نسبت به نسل قبل ، بر خلاف طراحی های جسورانه و پر مخاطره هیوندای در نسل جدید ، طراحی این نسل Avante بسیار محافظه کار و ساده است. Avante حتی به زمانی برمی گردد که هیوندای هنوز در طراحی مدرن و آینده نگرانه خود شجاعت لازم را نداشت. نگاه آوانته بسیار زیبا است ، با خطوط درپوش تا پایه شیشه جلو و خطوط جانبی که از بالای چرخ جلو تا صندوق عقب امتداد دارد ، باعث ایجاد حس پویایی در بیننده می شود. چراغهای ورزشی به همراه چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان به همراه دستگیره و آینه ها به همان رنگ بدنه (که در آن زمان گزینه ای محسوب می شد !!) به زیبایی ماشین افزود.

"لوازم یدکی آوانته"

لوازم یدکی آوانته در بازار خرید فورش خوبی دارد.

البته این ماشین معمولاً خودرویی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سر خود را به سمت خود چرخاند! برای این منظور در نظر گرفته نشده است! اما از نظر سن و قیمت ، این طرح می تواند نمره قابل قبولی کسب کند زیرا رقبایی همچون نسل قدیمی زانتیا ، تویوتا یاریس و کورولا ، پوروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب قیمت این خودرو بودند نیز خلاق بودند. از نظر طراحی ، حرفی برای گفتن نیست و به نظر من ، همه چیز به جز بحث در مورد سلیقه فردی با آوانته مطابقت دارد. البته می توان این کار را با استفاده از رینگ های آلومینیومی انجام داد تا کمی ظاهر آوانته بهبود یابد ، که به نظر می رسد به دلیل ارزان بودن متوقف شده است!

در کابین
اگرچه تولید این نسل از آوانته توسط هیوندای تا سال 2006 ادامه داشت (البته مونتاژ در ایران تا چند سال بعد ادامه داشت) ، اما وقتی به داخل کابین نگاه می کنید ، از دهه 90 به شما یادآوری می شود. طراحی قدیمی البته با کیفیت و ابزار مناسب در دسترس است.
حذف برخی از ویژگی ها ، مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و سوئیچ گرمایش صندلی ، برای نگه داشتن داشبورد و کنسول آوانته ساده تر و قدیمی تر بی اثر نبود.
در کل ، شما بیشتر از یک محصول قرن بیست و یکم احساس یک ماشین 90s خواهید کرد. دریچه های تهویه مطبوع ، سوئیچ ها و آمپلی فایر طوری طراحی شده اند که بسیار ساده بوده و هیچ هیاهویی و خلاقیتی ایجاد نمی کنند ، گویا هدف از تولید کننده صرفاً استفاده از دستگاه و نه طراحی جذاب است.

جالب اینجاست که هم اکنون یکی از نقاط قوت محصولات هیوندای ، طراحی مدرن و زیبا با نورپردازی و خطوط زیبا در کابین است و در واقع ، این ضعف گذشته اخیر نه تنها اصلاح شده ، بلکه به استحکام نیز تبدیل شده است. تبریک به این شرکت
خدمات و امنیت
با این حال ، در سال 1984 ، هنگامی که این اتومبیل در ایران معرفی شد ، دارای ویژگی های زیر بود:
رایانه مسافرتی ، کنترل درب از راه دور با سیستم ضد سرقت (بی حرکت کننده) ، چهار ویندوز و آنتن برقی ، نگهدارنده عینک ، نقشه سبک (نور نقشه) ، آرنج های جلو و عقب با جعبه ذخیره سازی ، گریل جلو و مشبک پنهان (کشویی) قابل تنظیم کمربند ایمنی عقب ، کیسه هوا کیسه راننده و سرنشین با سیستم کمربند ایمنی جلو و صندوق عقب مسافرتی هوشمند (که بدون نیاز به غیرفعال شدن در صورت عدم کارایی کار نمی کند) ، آینه جانبی گرم کن برقی ، آینه های جلو و عقب ، ترمزهای دیسک چهار چرخ با ABS و EBD ، تاشو عقب یک صندلی ، یک سیستم صوتی MP3 و یک دستگاه پخش کاست (مجهز به یک تورنت کنوود 1988 کن وود با قابلیت پخش انواع فرمت و فلش) و ... امکانات نسبتاً خوبی بود ، اما اکنون این گزینه ها به یک کارکرد ابتدایی تبدیل شده اند که حتی اتومبیل های کمتری نیز دارند و به جای آن این کارخانه خلاء در مقایسه با اتومبیل های جدید دارای یک سانروف ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، کنترل کروز و حساسیت ESP است.
قدرت موتور
می توان گفت یکی از نقاط قوت هیوندای آوانته ، قدرت بالای موتور آن و گیربکس هماهنگ و روان است که شتاب و سرعت قابل قبولی را در هر دو دنده و مدل های اتوماتیک ارائه می دهد و لبخندی را به لبان شما منتقل می کند.
این نسل از آوانته توسط هیوندای با سه موتور بنزینی طبیعی 1.6 - ، 1.8- و 2 لیتری آسپیراسیون معرفی شده است که قدرتمندترین آنها یک زمانبندی متغیر 2 لیتری 16 سوپاپ (CVVT) با 140 اسب بخار است. و 182 نیوتن متر گشتاور برای آوانته. ایران برای شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 ثانیه (10.5 مایل در ساعت) و رسیدن به حداکثر سرعت 206 کیلومتر در ساعت با استفاده از گیربکس مناسب انتخاب شد که رقم بسیار خوبی برای یک 4 سیلندر ارزان کره ای است .
تجربه شخصی نویسنده با مصرف سوخت آوانته در تهران از 9 تا 10 لیتر در صد کیلومتر و در بزرگراه 7 و 8.5 لیتر در چرخه ترکیبی متغیر است ، اگرچه باید توجه داشت که در این تست از بنزین معمولی استفاده شده است و ترافیک تهران نیز کمی غیرمعمول و است. برای اکثر شهرها خیلی طبیعی است. این امر باعث می شود هدف از کارخانه کمی بهتر شود ، برای یک چرخه ترکیبی 7.8 لیتر در 100 کیلومتر.

سدان پژو 407 را نمی توان دلپذیر نامید

رانندگی peugeot  407؛ کاهش عملکرد با یک ملودی وحشتناک
شاید فکر کنید پژو 206 و 407 جدید پس از گذشت نزدیک به 18 سال از راه اندازی این پلتفرم در کشور ، چیز جدیدی برای عرضه ندارند ، اما در این حالت ، شما از امکانات شگفت انگیز خودروسازان داخلی چشم خود را از دست نداده اید!
تمام آنچه شما نیاز دارید یک سیستم چندرسانه ای است. سیستم صوتی قبل از خاموش کردن ماشین. این 407 چندرسانه ای است که کار را به پایان می رساند ظاهراً این مشکل در بین محصولات جدید ایران خودرو شایع است و به طرز شگفت آوری پوشانده نشده است. جدا از این مشکل ، باید گفت که واقعاً اهمیتی ندارد و کاملاً از پلاستیک خشک ساخته شده است (در مقایسه با مدلهای قدیمی). این نشان می دهد که مسافران به دنبال یک ماشین مدرن بودند. می توانید صدای متحرک را که بیشتر وارد کابین می شود مشاهده کنید. این مشکل را می توان در یک نمای بزرگ مشاهده کرد مدلهای خودکار در طبیعت خود و همچنین شتاب دهنده های دستی و پدال هستند ، بنابراین سدان peugeot 407 را نمی توان دلپذیرنامید ، هرچند باید تأکید شود. وی گفت: پژو 206 یکی از بهترین های کلاس خود در بازار خودروی ایران است.
قیمت گزاف برای شماره
در حقیقت ، با قیمت مناسب ، خرید خودرویی با گیربکس اتوماتیک باید حداقل به صد میلیون نفر برسد. و این درست است. مخاطبان عزیز رنو ساندرو یا تندر 90 با گیربکس اتوماتیک و با نمونه های موثر آن از ثروت ، شاید بیشتر از خرید 407 خرید و رفتن به جنگ با دلالان و فروشندگان قطعات ایران خودرو معنی بیشتری پیدا کند. ،
 مدل 407 جدید راحتی و راحتی بسیار خوبی را ارائه می دهد
این محصول به دلیل دقت ، نتایج و نتایج تست جاده شناخته شده است.
این 407 دارای یک سیستم دنده دستی ، سیستم تعلیق جلو دوگانه ، پایه دوگانه و قابلیت چرخش آزاد و بازگرداندن دریچه برای اطمینان از ثبات خودرو در هر شرایطی و همچنین راحتی و ناراحتی از فرمان هنگام رانندگی خارج از جاده است. میکند.
تعلیق چند پیوندی ، که خود باعث ایجاد نیروهای طولی و جانبی می شود.
برای ایجاد یک مجموعه کارآمد و کم حجم.
فرمان هیدرولیک کنترل شده الکترونیکی که به تنظیم زاویه فرمان و دمای سیال فرمان بر اساس سرعت خودرو کمک می کند. این فناوری به راننده راهنمایی بسیار خوبی می کند تا در حین مانورهای آموزشی و همچنین برای صرفه جویی در مصرف سوخت ، به سرعت زیاد پاسخ دهد.
در مقایسه با پیام رسانی پویا از ویژگی های جدید 407 و ESP ، خاموش شدن خودکار و بازگرداندن سرعت 50 کیلومتر در ساعت با ترمز فوری و همچنین فعال سازی خودکار چراغ های اضطراری.

عایق صوتی
یکی از مهمترین فاکتورهای راحتی در اتومبیل عایق صدا است. با وجود 407 جدید ، این امر به ویژه در مورد دیوار خارجی با کیفیت بالا صادق است. به لطف آیرودینامیک برتر ، طراحی منحصر به فرد موتور ، مسافران می توانند به راحتی صدای یکدیگر را بشنوند تا در حین شروع کار و جدا شدن صداهای دیگر ، سر و صدای زیادی ایجاد نشود.
سیستم های جدید کمک به راننده
سنسور ریموت جلو با ردیاب مانع عقب که در همه مدل ها استاندارد است ، در هنگام پارک کردن وسیله نقلیه ، راحتی و امنیت بیشتری را در اختیار راننده قرار می دهد. نزدیکی به یک مانع توسط هشدارهای شنیدنی نشان داده شده است ، که هم اکنون با اطلاعات بصری یکپارچه شده اند و از یک صفحه نمایش چند منظوره با خطوط رنگی استفاده می کنند که فاصله از مانع را نشان می دهد. این ویژگی را می توان با یک دکمه تنها غیرفعال کرد و حتی در صورت لزوم می توان همه اطلاعات صوتی و تصویری را غیرفعال کرد.
کروز کنترل (کنترل سرعت اتوماتیک) و یک محدود کننده سرعت نیز در کلیه مدل ها به صورت استاندارد با ویژگی های جدید مانند امکان افزایش ضربات سرعت در هشدار دادن به راننده نیز موجود است.
کنترل های جدید زیر فرمان
مدل 407 جدید دارای کنترل های جدید در زیر فرمان است که دسترسی به قسمت های مختلف به ویژه سنسور باران را آسان تر می کند که با فشار دادن یک اهرم به راحتی می توان آن را فعال کرد و کنترل اتوماتیک چراغهای جلو نصب شده روی پایه دسته نصب شده است.
درجه بالایی از ایمنی محیط زیست
با بالاترین امتیاز (5 ستاره) در استاندارد ایمنی یورو NCAP ، که توسط بزرگسالان با وسیله نقلیه 407 آزمایش شده است ، دارای سطح بالایی از محافظت از راننده با گیربکس دوگانه و کمک فنر ، فرمان قابل جمع شدن و محافظت داخلی اصلی درایور می باشد. که در جلوگیری از شوک بسیار مؤثر است. درها و پنجره های عقب نیز بر روی همه مدل ها می توانند به صورت الکتریکی قفل شوند و همچنین امکان غیرفعال کردن کیسه هوای سرنشین جلو برای تعبیه صندلی کودک در صندلی جلو وجود دارد.
جعبه پژو 407i با مدل
پیشرانه جوی 4 سیلندر TU5
ظرفیت موتور 1.6 لیتر
حداکثر قدرت 105 HP
حداکثر گشتاور 142 نیوتن متر
شتاب رسمی 12.6 ثانیه
مصرف سوخت ترکیبی 8 لیتر در هر صد کیلومتر
وزن 1152 کیلوگرم

خودرو رنو کولئوشس خودرویی مدرن

با نگاهی به خودروهای موفق تاریخ ، می بینید که چگونه طراحی و حرکت بر اساس مد روز بر فروش و محبوبیت یک محصول جدید تأثیر می گذارد.
اما چندین دهه است که خودروسازان فرانسوی سعی کرده اند تا در جهت مخالف از آب قایقرانی کنند و خودروهای کارآمد و تجاری خود را با طراحی و مشخصات مختلف به فروش رسانده اند. رقبای ژاپنی و کره ای در آسیا و از دست دادن فرصت رقابت در بازار خودروهای لوکس و گران قیمت با مارک های آلمانی مستقر ، از معدود نتیجه هایی بودند که اصرار داشتند فرانسه برای پژو و رنو فرانسه باشد اما اکنون به نظر می رسد که این روند در نهایت تغییر می کند. و حداقل رنو که از زمان اتحاد خود با نیسان شرایط بهتری دارد ، با سایر خودروسازان بزرگ در مسیر برگشت است.
علائم این تغییر را می توان در طراحی نسل جدید وسایل نقلیه رنو مشاهده کرد که در آن مطمئناً رنو تالیسمان جذاب ترین سدان در تاریخ شرکت است و رنو کوئل جدید یک انقلاب عظیم از نظر زیبایی و جذابیت در مقایسه با نسل قبلی است. تجربه.
این خودرو اخیراً به بازار کشور ما معرفی شده است و فروش رسمی این هفته آغاز می شود ، بنابراین با هماهنگی نگین خودرو نماینده خودروهای وارداتی رنو در ایران فرصت رانندگی در شرایط زمستانی فراهم شد. بیایید با این ماشین آزمایش کنیم ، مقاله ای که در زیر می خوانید ، نتیجه این ماجراجویی است.
طراحی بیرونی
این یک واقعیت بزرگ و غیرقابل انکار است که کورئوس جدید مبتنی بر نیسان  ایکس تریل فعلی است که از سال 2013 وارد بازار شده است و یک ماشین کاملاً جدید در طراحی بدنه نیست ، اما باید اعتراف کرد که کار تیم توسعه رنو به سرپرستی هلندی لورنس ون دن آکر دوباره طراحی شده است. کورئوس بر اساس X-تریل بسیار پیشرفته است و به غیر از پشت بام و زاویه ستون های مربوطه ، هیچ اثری از شباهت X-تریل با چهره جدید Koleos به چشم نمی خورد.
همچنین سادگی در طراحی بیرونی نیز وجود دارد و رنو توانسته است پالایش معروف فرانسوی را در بخش های مختلفی از بدنه جدید Koleos گنجاند.
ویژگی اصلی طراحی خودروهای نسل جدید رنو ، شکل خاص چراغهای جلو و چراغهای روشن است که شباهت زیادی به طلسم مورد استفاده در کولیوس دارند ، اما وقتی از طرف آن مشاهده شد ، از نوار کرومی افقی در کنار چراغهای جلو در کنار تکیه گاه استفاده کنید و یک آبشش تزئینی کوچک را نصب کنید. سادگی بدن را کاهش می دهد. در نمای جلویی ، این وظیفه به چندین خط ماهیچه ای روی پاور اختصاص داده شده است ، و خطوط کلی به گونه ای ترسیم می شود که لوگوی بزرگ رنو از همیشه در کانون توجه قرار گیرد.

اما در نمای عقب به دلیل شکل خاص ستون B و محدودیت های طراحی بیرونی نه چندان جذاب ، طراحان رنو سخت تر از سایر گوشه ها کار می کنند. شکل موجود در صندوق عقب تا حدودی یادآور واگن های ایستگاه و همچنین طراحی است. اگزوز روی سپر عقب کمک زیادی به افزایش خشونت و جذابیت این قسمت نکرد ، بنابراین ساده ترین طراحی کورئوس جدید را می توان نمای عقب در نظر گرفت که تا حدودی عاری از پیچیدگی ها و ظرافت هایی است که در نمای جلوی آن دیده می شود. استفاده می شود.

طراحی داخلی و امکانات
کورئوس جدید نسبت به سلف خود رشد قابل توجهی را تجربه کرده است و همین امر باعث بهبود فضای داخلی شده است. به نظر می رسد ابعاد کلی بدنه به دسته بالاتر ، یعنی هیوندای سانتافه و کیا سورنتو نزدیکتر است ، اما واقعیت این است که کولیوس مانند ایکس ترایل و تویوتا RAV4 در مرکز مدل های تاکسون و سانتافه قرار دارد و طبقه بندی آنها بر اساس اندازه کار بدن راحت نیست
علاوه بر این ، طراحی داخلی کورئوس جدید بسیار جالب و مدرن به نظر می رسد و یکی از نشانه های قابل توجه مد در این زمینه استفاده از مانیتور بزرگ 8.7 اینچی به صورت عمودی بر روی کنسول وسط و صفحه نمایش LCD برای کیت تقویت کننده عقب است. ، به نقل کورئوس از ویژگی های خاصی مانند مجموعه رادارهای موقعیت یاب و دوربین های 360 درجه برخوردار نیست ، اما به طور کلی گزینه های مختلفی را در اختیار خریداران خود قرار می دهد که جذاب ترین آنها سقف شیشه ای بزرگ 0.8 متر است.م مربع ، صندوق عقب برقی ، شش کیسه هوا. سنسورهای کیلومتر شمار اتومبیل و پارکینگ. کیفیت سیستم صوتی دوازده بلندگو BOSE نیز بسیار مناسب به نظر می رسد ، و سیستم نرم افزاری رنو R-LINK به بسیاری از اپراتورهای سرگرمی و راحتی داخل اتومبیل (مانند سیستم صوتی ، تهویه مطبوع و غیره) اجازه می دهد تا از طریق مانیتور مرکزی کنترل شوند. سازد با وجود چنین صفحه ای ، همانطور که انتظار دارید ، یک دوربین عقب با قابلیت ترسیم خطوط راهنمایی و رانندگی نیز برای کورئوس است ، و در کل کمبود امکانات و تجهیزات کمتری برای کالوس جدید وجود ندارد ، اما اگر به اتومبیل های پیش بن علاقه دارید ، مسلح به گزینه های مختلفی هستید. شما باید از مدل های میتسوبیشی اوت لندر (تیپ پنج) ، هیوندای سانتافه و نیسان اکستریل که هزینه های 20 تا 45 میلیون دلار بیشتر دارند ، هزینه بیشتری را برای مدل های تمام گزینه صرف کنید. از کورئوس 2017
مشخصات و تجربه رانندگی
در نگاه اول شاید تفاوت چندانی بین مشخصات فنی کولئوس جدید و نسل قبلی آن نباشد ، واقعیت این است که موتور 2.5 لیتری 170 اسب بخاری بسیار شبیه به نسل قبلی است ، اما CVT نسل اول از کورئوس قدیمی اکنون جایگزین نسل جدید می شود. ... گیربکس CVT رنو-نیسان تحت نام تجاری ایکس ترونیک عملکرد و عملکرد اقتصادی بهتری نسبت به گذشته ارائه می دهد و قادر به شبیه سازی تعویض هفت سرعته است.

مشخصات پژو 407

موتور اول خوب:
موتور این خودرو که به موتور TU5 معروف است ، در حال حاضر به خوبی در زیر کاپوت خودروهای داخلی قرار گرفته است که مشهورترین آن پژو 206 تیپ 6 است ، این موتور می تواند 105 اسب بخار را توسعه دهد. در 5800 دور در دقیقه ، و حداکثر گشتاور 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. در مورد حجم موتور باید گفت که این موتور حجمی برابر با 1587 متر مکعب دارد.
آنقدر خودروهای TU5 در کشور وجود دارد که نیازی به صحبت در مورد جزئیات نیست زیرا بسیاری از افراد عاشق این موتور هستند و برخی نیز از آن راضی نیستند ، اما شکی نیست که این موتور موتور بسیار خوبی در این بازه قیمتی است. از آنجایی که اتومبیل هایی با چنین پیشرانه همیشه مانور پذیر بوده و مصرف انرژی کمی دارند ، ناگفته نماند که برخی معتقدند داخلی سازی این موتور باعث کاهش کیفیت آن شده است و موتور فرانسوی TU5 را هرگز نمی توان با موتور ایرانی خود مقایسه کرد. در مورد رقبای پژو 407 ، باید گفت که رنو ساندرو که دارای موتور تندر 90 در زیر کاپوت است ، به هیچ وجه از این لحاظ از پژو 407 فرومایه نیست ، زیرا تندر 90 به دلیل طراحی ضعیف در این موتور خوب محبوب است. این کار توسط ایرانیان انجام شد.
دوم بهترین شتاب و مصرف سوخت:
پژو 407 دارای مصرف سوخت بسیار خوبی ، شهر ، جاده و مصرف سوخت ترکیبی پژو 407 به ترتیب 8.8 ، 5.4 و 6.6 در صد کیلومتر است که مطمئناً شاخص بسیار خوبی در بین رقبا است. آینده.
در مورد شتاب صفر تا صدها این خودرو باید گفت که این خودرو 11.6 ثانیه است و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر در ساعت است در جدول زیر پژو 407 را با رقبای خود در بازار ایران مقایسه کردیم.
مشخصات فنی کتابچه راهنمای تندر 90 ، دنا،  پژو 407i ، رنو ساندرو
حداکثر توان خروجی (ح.چ.) 105 105 105 105
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر) 8.3 8.6 6.6 6.7
حجم مخزن سوخت (لیتر) 50 70 50 50
حجم تنه (لیتر) 510500245320
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 175 190 190 175
شتاب صفر تا صد (ثانیه) 11.7 11.2 11.6 10.5
سومین طرح خوب:
پژو 407i با پژو 407 قبلی متفاوت است ، در زیر این تفاوت ها را توضیح می دهیم:
چراغهای در حال اجرا در روز اضافه شدند
کم نور لامپ LED 407 کم نور
پرتاب تلسکوپی
نام تجاری چراغ دم
آینه جانبی شکل بیضی جدیدی به دست آورده است.
ریل LED روی آینه ها نصب شده است.
فرمان چند کنترل (دارای دکمه های ضبط کنترل کروز و ...)
سیستم صوتی و تصویری (مانیتور صفحه نمایش لمسی 7 ')
یک دستگاه پخش دی وی دی وجود دارد.
اطلاعات مربوط به سفر در یک سیستم چندرسانه ای (در هنگام تغییر روغن تا چه اندازه طی شده است)
شتاب دهنده برقی.
دوربین دید عقب در بالای صفحه پلاک سمت چپ.
کنترل کروز
در این بازه قیمتی ، هرگز نمی توانید خودرویی با چنین کابین جذاب و جوان را پیدا کنید و مطمئناً فضای داخلی و خارجی پژو 407i به این خودرو پیشی گرفته است.

تفاوت بین peugeot 407 و پژو 206 پلاس به طور کلی:
در مورد peugeot 407 ، ما در مورد اتومبیل جدیدی صحبت نمی کنیم بلکه در مورد جبهه سازی صحبت می کنیم. به طور کلی ، پژو 206 در اروپا و در کشورهایی که شریک تجاری پژو فرانسه هستند ، بسیار محبوب بوده است و همینطور است. همچنین منجر به فروش بالای این خودرو شد اما تکرار این ماشین یکبار منجر به افت فروش پژو 206 شد ، که باعث شد مسئولان و مهندسان پژو برای جلوگیری از این افت فروش ،

در نظر داشته باشند که تغییرات را در نظر بگیرند و در پایان تصمیم گرفتیم که آنها یک پژو 206 پلاس و پژو 407 ، پژو 206 پلاس و پژو 407 کاملاً شبیه به هم هستند و فقط به آنها پیشنهاد شده است تا با یک تغییر جزئی و دو نام متفاوت با سلیقه همه مطابقت داشته باشند ، تنها تغییر متداول بین این دو خودرو طراحی عقب آنها است. در جای دیگر ، این دو خودرو یکسان به نظر می رسند. (البته تفاوت های جزئی دیگری نیز وجود دارد ، اما چندان مهم و رایج نیستند.)

قسمت عقب پژو 407 کمی شبیه i20 است و در کنار آینه کناری یک شیشه مثلثی دارد.
پژو 206 پلاس همان پژو 407 موجود در ایران است. و نیازی به توضیح آن نیست.
جالب است بدانید که در برخی از کشورهای همکار پژو مانند ایران ، پژو 206 پلاس تولید می شود و سازنده آنها این خودرو را ایران خودرو پژو 407 نامگذاری کرده است.
مشخصات پژو 407
نام در کشور تولد پژو 206 پلاس
جابجایی موتور مکعب 1587 است.
موتور درون سیلندر چهار سیلندر
حداکثر قدرت 105 اسب بخار
حداکثر گشتاور 142 نیوتن متر
شتاب اعلام شده توسط ایران خودرو (ثانیه) 11.6
مصرف سوخت ترکیبی اعلام شده توسط ایران خودرو (لیتر) 6.6
وزن خودرو بدون مایعات (کیلوگرم) 1054
چهارم امنیت اجتماعی خوب:
خوب ، فکر می کنم در بخش طراحی در مورد این موضوع صحبت کرده ایم و توضیحی کلی در مورد ویژگی های راحتی پژو 407i ارائه کرده ایم ، اما در زیر ویژگی های راحتی و ایمنی این خودرو را کاملاً شرح خواهیم داد:
سیستم ترمز ضد قفل (ABS ، EBD و EBA) ، ترمز دیسک جلو با سیستم خنک کننده ، ترمز دیسک جامد در عقب
کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو
استاندارد انتشار یورو 4
فرمان هیدرولیک
سیستم تهویه خودکار
سیستم صوتی: سیستم چندرسانه ای صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، سیستم ناوبری ، دی وی دی ، پورت USB ، بلندگوهای جلو و عقب ، صدای جیر جیر جلویی ، فرمان MFC
چراغهای مه و جلو ، عقب ، ارتفاع چراغ قابل تنظیم از وسیله نقلیه ، چراغهای عقب جدید ، چراغهای جلو با چراغهای در حال اجرا در روز
آینه های جانبی فرمان ، آینه های جانبی الکتریکی به همان رنگ بدنه
شیشه جلوی برقی برای درهای جلو و عقب
جواهرات خاکستری
تجهیزات ایمنی: بیحرکتی ، قفل مرکزی از راه دور ، کمربند ایمنی 3 نقطه ای قابل تنظیم در جلو ، کمربند ایمنی 3 نقطه ای در قسمت عقب ، صندلی عقب ایزوفیکس ، سنسور دنده معکوس ، دوربین معکوس
صندلی راننده و سرنشینی 4 طرفه ، قابل تنظیم در جلو و عقب
رینگ های آلومینیومی
موبایل حنظفری

اطلاعاتی در مورد خودرو رنو کوید

فرمان و داشبورد کاملاً از پلاستیک ساخته شده است ، اما فرمان نسبتاً بزرگ دارای طراحی براق و ارگونومیکی است که با پراید یا حتی L90 قابل مقایسه نیست. به جای سیستم دستی و آنالوگ برای نظارت بر سرعت موتور و سرعت آنی ، یک صفحه نمایش دیجیتالی ارائه شده است که سرعت را با تعداد زیاد و سایر کارکردهای مهم مانند سرعت موتور ، هشدار کمربند ایمنی و روشن و خاموش کردن چراغ ها نشان می دهد. لازم به ذکر است که این صفحه نمایش در پشت فرمان ، مانند اتومبیل های مدرن ، مانیتور جهانی نیست و همیشه موقعیت اطلاعات در آن ثابت است. نمایش رنگی و پیمایش ماهواره ای بر روی داشبورد ، فضای داخلی را مدرن تر می کند ، اما در کلیه نسخه های کوید در دسترس نیست و مدل پایه فقط دارای صفحه دیجیتالی است ، مشابه آنچه در سمند دیدیم. درجه حرارت خارجی ، موجی که رادیو در آن قرار دارد یا تعداد آهنگهای تولید مثل. معنی داره در حالی که جلو جلوی مسافران بسیار خوب و دلپذیر به نظر می رسد ، برای سرنشینان عقب خیلی خوب نیست و زانوهای بلند قد احتمالاً راحت نخواهد بود. صندلی های کوید در ردیف دوم حتی می تواند با صندلی های عقب پژو 206 قابل مقایسه باشد. فضای بار بهتر از هاچ بک معمولی است و البته آنقدر زیاد نیست که ظرفیت آن 300 لیتر تا سقف باشد. در داخل رنو سعی کرد صندلی های خالی زیادی را ترک کند که البته این ها برای قرار دادن وسایل کوچک مانند درب جلو ، بین کنسول و داشبورد مناسب هستند. کوید در واقع تنها خودروی جهان است که سه صندلی خالی جداگانه در داشبورد دارد که هر سه مورد آن در جلوی راننده در کنار راننده است.
نیروهای رانندگی و فنی
پیش بینی می شود خودرویی با چنین قیمتی دارای موتور قدرتمندی باشد. اما کاغذ روی کاغذ بسیار ضعیف به نظر می رسد. در حالت اولیه؛ توان موتور 0.8 لیتر یا دقیقا 799 متر مکعب است. ببینید که 54 اسب بخار می دهد. و 72 نیوتن متر گشتاور. 53 ساعت. ممکن است برای تبلیغ کوید کافی نباشد؛ اما این را نباید دست کم گرفت ، زیرا وزن آن تنها 660 کیلوگرم است و در همان 16 ثانیه با همان موتور به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت Quaid در حدود 140 کیلومتر در ساعت است متوسط ​​مصرف سوخت این موتور که مخصوص Quaid تولید شده ، کمتر از 4 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود.
رنو کوید همچنین با موتور 3 سیلندر دیگر در هند ، یعنی با 1 لیتر و 68 اسب بخار فروخته می شود. گشتاور این مدل 90 نیوتن متر است ، اما شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت تفاوت چندانی با شتاب مدل 0.8 لیتری ندارد و حدود 15 ثانیه طول می کشد. متوسط ​​مصرف سوخت کوید با این موتور کمتر از 4.5 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر سرعت آن 140 کیلومتر در ساعت است. با این حال ، در برخی از تست های غیر رسمی ، شتاب صفر تا 100 مایل در ساعت در 13 ثانیه برای کوید نیز ثبت شده است که به نظر منطقی نیست.

بسته به نوع انتقال و گزینه ها ، کوید چهار نوع اصلی دارد که به آنها STD ، RXE ، RXL و RXT گفته می شود. STD و RXE فقط با موتور 800 سی سی در دسترس هستند. همچنین یک جعبه دنده دستی را مشاهده کنید ، در حالی که می توان RXL و RXT را با هر دو موتور سفارش داد و دارای جعبه دنده 5 سرعته دستی یا پنج سرعته AMT بود. اگرچه برخی منابع خبری در کشور ما به اشتباه اشتباه AMT را به عنوان گیربکس اتوماتیک می نامند ، اما باید توجه داشت که AMT به معنای جعبه دنده دستی اتوماتیک است و در واقع به همان گیربکس دستی اشاره دارد که در اثر ترکیبی مکانیکی الکترونیکی تعویض دنده ها تغییر می کند. ضمیمه ها؛ علاوه بر این ، راننده می تواند این قسمت را از زنجیر جدا کرده و دنده ها را به طور مستقل تغییر دهد.

البته تولید اتومبیل با سیستم AMT برای تولید کننده ارزانتر از گیربکس اتوماتیک است. کوید اولین اتومبیل در جهان نیست که با AMT ارائه می دهد ، و این ترفند قدیمی هنوز هم در مدل اسمارت مورد استفاده قرار می گیرد. اما کوید به همراه AMT به یک دکمه سه موقعیتی در داشبورد با حالت های رورس ، درایو و نچرال شیفت  مجهز شده است. هنگامی که ماشین بدون فشار دادن پدال گاز و بدون نیاز به کلاچ در حالت رانندگی یا معکوس قرار دارد ، ماشین فقط با فشار دادن پدال ترمز شروع به حرکت خواهد کرد و هنگامی که این پدال کاملاً رها شود ، در سرعت های پایین کند می شود. سرعت.
گزینه ها و فرصت ها
البته ، خودرویی با دامنه قیمتی بین 4000 تا 7000 دلار ، لیست طولانی از گزینه ها را ندارد؛ اما کوید در این زمینه موفق بوده و البته فراتر از اتومبیل های معمولی فراتر می رود. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، این ماشین دارای 4 نوع اصلی است که به ترتیب STD ، RXE ، RXL و RXT نامیده می شوند و هر یک از آنها با اختلاف در سطح گزینه ها همراه هستند. در زیر با این تیم ها به ترتیب 1 ، 2 ، 3 و 4 تماس می گیریم.
جنس سپر در این خودرو یک گزینه است و در انواع 1 و 2 از پلاستیک مشکی ساخته می شود و در انواع 3 و 4 به همان اندازه بدنه خواهد بود. فقط تیپ 4 دارای چراغ مه ای در سپر است و هیچ چیز دیگری در این قسمت از بدن نیست. راهنما در آینه جانبی نیز برای انواع 3 و 4 طراحی شده است. رینگ های کوید در تمام نسخه ها از طراحی یکسان برخوردار بوده و 13 اینچ است. اما فقط در نوع 2 از رنگ سیاه استفاده می کند.
فضای داخلی دارای سه نوع 1 ، 2 و 3 در داشبورد و روکش صندلی به رنگ خاکستری تیره است. اما با نوع چهارم ، صندلی ها و کودک می توانند رنگ های مختلفی داشته باشند. در صفحه نمایش برای تقویت کننده های رانندگی ، رنگ فریم متفاوت خواهد بود و در نوع 1 آن جامد و خاکستری ، در تیپ 2 و 3 نقره ای و در نوع چهارم آن از جنس فلز کروم خواهد بود.
فقط انواع 3 و 4 مجهز به یک فرمان برقی هستند ، انواع دیگر دارای یک فرمان خشک هستند. شیشه برقی فقط در ردیف جلو نوع 4 است. نوع 1 کولر ندارد! یک استارت بدون کلید و یک صفحه نمایش 7 اینچی به همراه یک رایانه در داخل آن که به پیمایش ماهواره ای نیز مجهز است ، فقط در نوع 4 در دسترس خواهد بود. انواع 3 و 4 دارای یک شارژر 12 ولتی ، USB و AUX هستند که با استفاده از آن می توانید تلفن هوشمند خود را نیز وصل کنید. از طریق بلوتوث به ماشین منتقل می شود.
در زیر لیست کاملی از انواع مختلف تعرفه رنو کوید ذکر شده در زیر در نمایندگی رنو در دهلی هند وجود دارد.