سدان هیوندا ورنا در مودل های مختلف

 کارخانه هیوندای در فکر بهبود مدل خود   Hyundai verna است و مدل مدرن شده ورنا را نامگذاری کرده است. در تولید از سال 2006 ، Hyundai verna به عنوان یک سدان کوچک یا جمع و جور طبقه بندی می شود و یک سدان اقتصادی کوچک و دارای پتانسیل قابل توجهی برای پولی است که هزینه آن را دارد.
 یک نام شناخته شده در بازار کنونی ایران ، این خودرو در دو نوع ، یک سدان چهار درب و یک هاچ بک چهار درب عرضه می شود ، اما مدل هاچ بک نتوانست راهی برای ورود به بازار ایران پیدا کند. سدان ورنا در مدل JLS موجود است و ورنا در مدل های GS و SEE در دسترس است.
 تولید ورنا در سال 2010 به نسل چهارم خود رسید. این نسل ورنا در ترکیه با نام ورنا شناخته می شود و نسخه فیس بوک در سال 2014 معرفی شد و تولید همچنان ادامه دارد.
 از رقبای ورنا می توان هوندا ذخیره یکی ، کیا ریو سدان ، رنو سیمبل و تویوتا یاریس را نام برد.
 در حال حاضر شرکت کرمان موتور همچنین مونتاژهای کاملی ورنا را نیز تولید می کند ، اما پیشنهاد ما همان هیوندای ورنا وارداتی است.
 مشخصات فنی
 قلب ورنا 1،591 سیکل درون خطی چهار است. Cm ، قدرت 128 اسب بخار را توسعه می دهد. در 6300 دور در دقیقه. به لطف قدرت این موتور از طریق چرخ های جلو ، این خودرو با وزن 1140 کیلوگرم می تواند در 11.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.
 گیربکس ورنا در چهار سرعته یا شش سرعته موجود است. هر دو مدل دارای نسخه های دستی و اتوماتیک هستند ، اما به طور کلی نسخه های اتوماتیک را می توان بهتر از نسخه های دستی دانست زیرا از بازدهی بالاتری نسبت به نسخه های دستی برخوردار هستند.
 طراحی داخلی و خارجی
 ورنا دارای خطوط پویا و مجسمه ای است که جلوه ای لوکس به خودرو می بخشد. چراغهای جلو و عقب مدل کشیده شده است. خطوط روی صندوق عقب ، از طرفین به جلو پنجره مخصوص هیوندای در حال حرکت است و نمای آیرودینامیکی آنها را نشان می دهد ، ظاهری تمیز و تمیز به خودرو می بخشد. این ظاهر علاوه بر زیبایی داخلی خواهد بود. فضای داخلی را می توان به عنوان فضایی کاملاً سازگار برای یک خودروی کلاس جمع و جور کوچک توصیف کرد.
 لوازم خانه
 سیستم ترمز از قابلیت های ABS-ABD-VSM-TCS-OCS استفاده می کند. برای افزایش ایمنی خودرو از قفل مرکزی ، کنترل از راه دور ، ورودی بدون کلید و یک شبیه ساز نیروگاه استفاده می شود. فرمان دارای دکمه هایی مانند دکمه های کنترل صوتی و کروز است. این فرمان مجهز به فرمان برقی قابل تنظیم برای راحتی کارگر است. صندلی ها از جنس چرمی بوده و دارای تسمه های پیش تنشی هستند ، آینه های عقب را می توان به صورت الکتریکی تاشو کرد و گرم می شود. چراغ های مه شکن جلو و عقب و همچنین محورهای بالابر برقی جلو و عقب وجود دارد. ورنا همچنین یک سقف کشویی دارد. گزینه های دیگر این وسیله نقلیه یک رایانه در داخل و کمک به صعود از تپه یا HAC است.

​
 در کل ، ورنا را می توان یک ماشین مناسب برای یک خانواده کوچک با بودجه 85 تا 100 میلیون یورو در نظر گرفت.
 ورنا زیرو Km 2016 با برچسب قیمتی 100 میلیون تومانی حرفی برای گفتن ندارد و فقط ظاهر جذاب می تواند جذاب باشد ، اما می توانید مدل های مورد استفاده هیوندا ورنا 2014 را در حدود 82 میلیون تومن بخرید که این یک انتخاب هوشمندانه است.

هیوندای ورنا وارداتی در مدلهای استفاده شده خود بین 90 تا 105 میلیون تومان در بازار فروخته شده و خریداری می شود و تقریباً رقیبی مستقیم برای سایپا سراتو-اختیاری است. البته کرمان بزودی موتور هیوندای ورنا را در ایران با قیمت 100 میلیون یورو در بازار تولید و فروش می کند که می تواند فروش خوبی برای این خودرو باشد.
19 سال پیش ، در زمانی که هیوندای و سایر تولید کنندگان اتومبیل کره ای تلاش زیادی برای جهانی شدن داشتند ، هیوندا رونا - هیوندا اکسنت متولد شد. یک سدان کوچک به نام اکسل در بازار استرالیا. خود ورنا به عنوان جانشین اکسل جایگزین هیوندای شد. از این گذشته ، این خودرو با نام ورنا در بازار کره جنوبی عرضه می شود. همین خودرو با همین نامها توسط هیوندای پکن در چین ، تگ آز در روسیه و تگان روگ در مکزیک تولید شده است. شرکت آمریکایی کرایسلر یک بار آن را با نام تجاری خود و تحت برند داج به نام بریسا راه اندازی کرد. این علاوه بر خط تولیدی است که میتسوبیشی ژاپن در اسپانیا و ونزوئلا ایجاد کرده است. در پورتوریکو آنرا هیوندا سولاریس و بریو می نامند. دلیل اینکه توجه ورنا مورد توجه بسیاری قرار گرفته است (و البته به آن توجه زیادی می کند) به دلیل کیفیت خوب ، قدرت خوب و قیمت 100٪ مقرون به صرفه است. ورنا که در ایران می بینیم ، که چند سال است در بازار به فروش می رسد ، متعلق به نسل دوم بود که از سال 2000 تا 2005 تولید شده است.
با فن آوری های مدرن توسعه یافته توسط هیوندا ورنا آشنا شوید (بخرید ، دریافت کنید).
هیوندای ورنا به طور گسترده در سراسر جهان پخش می شود و تحت نام های مختلفی عرضه می شود. به عنوان مثال ، می توانیم درباره نسل دوم این اتومبیل صحبت کنیم که در کشور ما و برخی مناطق جهان با نام هیوندای ورنا عرضه شده است. بیشتر مدل های هیوندای ورنا در بازار ایران متعلق به نسل چهارم این خودرو است که از سال 2010 تا 2018 تولید شده است. نسل چهارم هیوندای ورنا مدت طولانی مهمان حضور در خط مونتاژ کرمان موتور نبود ، اما روند تولید چندان دوام نیاورد.
هیوندای ورنا به لطف واردات شرکتهای آسان موتور و کرمان موتور حضور پررنگی در بازار کشورمان دارد اما بسیاری از کاستی های هیوندای ورنا مانع از رقابت این خودرو با رقبای قدرتمندی چون کیا سراتو سایپا می شود. اگر جزء کسانی هستید که به دنبال خرید هیوندای ورنا هستید یا می خواهید خود را با معایب هیوندای ورنا آشنا کنید ، در ادامه مطلب با ما همراه باشید.

هیوندا ورنا کوچک ترین و ارزان ترین نسخه از خودرو های شرکت هیوندا

از آنجا که جوهره ورنا یک اتومبیل ارزان قیمت است ، می توانید با مراجعه به و پیروی از مشاوره ، ورنا را در بهترین شرایط با قیمت مناسب نگه دارید. حتی اگر به دلیل عمر قطعات نیاز به تعویض برخی لوازم جانبی ورنا داشته باشید ، اگر موارد فوق را رعایت کنید ، دیگر سال ها مجبور به تعویض این قسمت نخواهید شد.
هیوندای هفته گذشته از نمایشگاه نسل جدید هیوندای ورنا با چهره های دگرگون شده در نمایشگاه خودرو چنگدو در چین رونمایی کرد و خط تولید در چین و سایر نقاط جهان ادامه خواهد یافت.
پیش از راه‌اندازی این وسیله نقلیه در بازار چین ، این وسیله نقلیه از سال آینده وارد چرخه تولید کارخانه هیوندای هند خواهد شد و برای اولین بار در بازار هند در بازارهای جهانی عرضه می شود ، سپس سایر کشورها تولید را ارائه می دهند و طبق اعلام شرکت تابعه هندی هیوندای ، هیوندای ورنا جدید است. این مدل در یک مدل پایه با قیمت 9000 روپیه و یک مدل کامل با قیمت 14000 روپیه در بازار هند عرضه می شود.
در طول توسعه و تولید نسل جدید ، طراحان ورنا نسبت به نسل قبلی این خودرو را 5 میلی متر افزایش داده اند ، عرض خودرو را 28 میلی متر افزایش داده و همچنین چرخ های چرخ را حدود 30 میلی متر افزایش داده اند. بدین ترتیب از کل طول 4380 میلی متر ، عرض 1728 میلی متر ، ارتفاع 1460 میلی متر و یک چرخ محکم چرخ 2600 میلی متر در ساخت نسل جدید هیوندای ورنا استفاده شده است.
نسل بعدی هیوندای ورنا همچنین از چهار موتور بنزینی و دیزل مختلف بهره می برد که توسط سه جعبه دنده هدایت می شوند: یک کتابچه راهنمای شش سرعته ، یک کتابچه راهنمای پنج سرعته و یک اتوماتیک شش سرعته (فقط موتورهای 1.6 لیتری). هست یک.
ارزان ترین سدان هیوندای ، ورنا ، که تنها تصویر استتار جاسوسی پرده برداری شده در سال گذشته در نمایشگاه خودرو گوانگژو در چین رونمایی شد ، طراحی مفهومی را به عنوان نمونه اولیه نشان داد. در چین نشت و در رسانه های خارجی پخش شد.
هیوندای ورنا که در بازار چین یا در بازار ما با عنوان هیوندای "ورنا" شناخته می شود ، ارزانترین خودروی تولیدی است که هیوندای در نسل جدید دستخوش تغییرات اساسی شده است. در ساخت این خودرو شاهد استفاده از طراحی نسل بعدی هیوندای از جمله مشبک بزرگتر هستیم ، مانند سایر محصولات هیوندای که باعث شده این سدان ارزان قیمت نسبت به گذشته بالغ تر به نظر برسد. چراغهای جلو نیز با گسترش قاب به شیشه جلو اتومبیل متصل شده تا زیبایی این سدان را با چهره یکپارچه خود دو چندان کند.
در جلو می توان گفت که هیوندای در مقایسه با سدان ورنا عملکرد بسیار خوبی داشته است اما با قضاوت از تصویر منتشر شده ، طراحی انتهای عقب چندان جذاب نیست. مطمئناً این چندان مطلوب نیست ، اما با استفاده از الگوهای طراحی بیشتر و به خصوص کار کردن روی جعبه سپر ، این سدان کره ای می تواند بهتر و زیباتر شود. البته مشخصات دیگر این خودرو نیز ذکر نشده است و هیچ اطلاعاتی در دسترس نیست ، بنابراین باید منتظر بمانیم که هیوندای به طور رسمی از این خودرو رونمایی کند.
ورنا کوچکترین و ارزانترین مدل ماشین هیوندای است و در سال 2004 بعد از همه تغییر در ظاهر آن در سال 2003 تغییر زیادی نکرد. تغییرات مربوط به سال 2003 شامل طرح های جدیدی برای هود ، گلگیرها ، چراغهای جلو و چراغهای جلو بود. ورنا یک وسیله نقلیه دیفرانسیل جلو کره ای است که آخرین بار در سال 2000 به طور کامل طراحی مجدد شد. این ماشین با نام واقعی Hyundai Verna در کارخانه هیوندا ساخته شد و در کشور ما با نام Hyundai Verna مونتاژ شد. در مدلهای 2005 ، ترمزهای ضد قفل در ویژگیهای اصلاح شده این وسیله نقلیه گنجانیده شده اند.

نمای داخلی
ورنا می تواند پنج نفر را در خود جای دهد ، اما یک فضای جلوی حیاط محدود و یک ورودی کوچک اتومبیل می تواند تا چهار نفر را در خود جای دهد. حجم صندوق عقب این خودرو برای مدل های سدان 334 لیتر است. هر دو اتومبیل دارای صندلی عقب هستند که در 60-40 جهت جمع می شوند و این باعث افزایش حجم محفظه چمدان می شود. این خودرو به صورت استاندارد با رادیو و پنجره عقب گرم شده است. سیستم تهویه دستی است. در صندلی جلو فضای کافی وجود دارد ، اما در قسمت عقب کمتر است زیرا در جلوی صندلی عقب کمتر ساق پا وجود دارد.
ماشین از دید
پایه چرخدار 244 سانتی متر و طول آن 423 سانتی متر است که 20 سانتی متر کوتاه تر از سدان های جمع و جور هوندا سیویک است. به این خودرو می توان چرخ های آلیاژی 14 اینچی ، سیستم تعلیق اسپرت ، گلگیر عقب و چراغ های مه را نیز اضافه کرد. چراغهای جلو بزرگ خطوط بدن را برجسته می کنند و ظاهری نیمه عضلانی به خودرو می دهند.
نمره رانندگی
برخلاف اتومبیل های کوچک هیوندای گذشته ، ورنا بهترین نمونه اتومبیل های مدرن است. یکی از ویژگی های برجسته این خودرو ، مصرف سوخت مناسب آن است. این ماشین در رانندگی بسیار راحت است. فرمان نرم تر از بسیاری از اتومبیل های جمع و جور در این کلاس است و مانور آن آسان است.
نمای کلی موتور
این خودرو مجهز به موتور چهار سیلندر 1600 سی سی است. Cm و قدرت 90 اسب بخار. گیربکس این اتومبیل دستی پنج سرعته و در برخی سال ها چهار سرعته اتوماتیک است.
ارزیابی ایمنی خودرو
کیسه های هوا جانبی در این خودرو استاندارد است و ترمز ضد قفل نیز موجود است.
بررسی هیوندای ورنا
هیوندای ورنا 2015 در بخش اتومبیل های کوچک که هیوندای ارائه می دهد از نسل های قبلی فاصله دارد. بنابراین می توان آن را به عنوان گزینه ای در بین سدان ها و هاچ بک ها دید. با توجه به هزینه و فضای داخلی زیاد این خودرو ، از نظر اتومبیل های اقتصادی سنتی ، هیوندای ورنا عملکرد خوبی کسب کرده است که تفاوت چندانی با رقبای خود ندارد. اکنون در مدل چهارم امسال هیوندای ورنا با چهره جدیدی در قسمت داخلی و خارج سال مدل 2012 قرار دارد.

فضای داخلی پورشه پانامرا

برای نزدیک شدن به کف و جایی که پاها تقریباً صاف هستند ، می توانید زوایای صندلی را تغییر دهید. این به پانامرا یک تجربه رانندگی اسپرت تر می دهد ، به جز اینکه فضای بیشتری برای سر ، شانه و لگن ارائه می دهد. صندلی های استاندارد پورشه پانامرا در هر دو بزرگراه و جاده های شهری راحت است و نیاز به گزینه 18 طرفه اختیاری را از بین می برد.
صندلی عقب می تواند سه سرنشین داشته باشد اما صندلی میانی خیلی جادار نیست. اگرچه اسپرت توریسمو شبیه به صندلی های پنج نفره است ، اما باید از آن با طراحی 2 + 2 استفاده شود.در این مواقع مسافران عقب اتاق های زانو و سر زیادی دارند.
فضای داخلی Panamera اسپرت توریسمو از مواد باکیفیت ساخته شده است. پورشه موفق شده چرم را روی داشبورد ، دلگیرها و صندلی ها بمالد. چرم روی داشبورد بسیار نرم است و بقیه قسمتها با پیانو سیاه پوشانده شده است. تنها مشکلی که در مورد این ماده وجود دارد این است که نسبت به اثر انگشت و گرد و غبار بسیار حساس است. بقیه اتاق با آلومینیوم تزئین شده است که با جزئیات دقیق ، لمس دلپذیری را فراهم می کند.
قفسه سقف Panamera اسپرت توریسمو ظرفیت بار 51 سانتی متر مکعب را ارائه می دهد که در صورت جمع شدن صندلی های ردیف دوم ، به 138 افزایش می یابد. این ارقام به مراتب بالاتر از نسخه استاندارد پانامرا و هاچ بک آن است (49 سانتی متر جبران و حداکثر 133). این ظرفیت برای خودرویی با اندازه فعلی خود کافی نیست (واگنهای ایستگاه استاندارد کلاس مرسدس بنز E کلاس دارای ظرفیت استاندارد 99 سانتی متر مکعب است). دلیل آن شکل متفاوت و جذاب پنجره عقب پانامرا توربو اسپرت توریسمو و همچنین استفاده از لاستیک های 11.5 اینچی در این منطقه است.
فن آوری ها و ارتباطات
صفحه لمسی 12 اینچی پانامرا یکی از بهترین ها در نوع خود است و تجربه ای لذت بخش را با پاسخ های سریع و انیمیشن های سریع فراهم می کند. لمس خازنی ، چندین دکمه در پایین صفحه ، استاندارد کار پلی اپل (بدون اندروید اتو) همه از نظر ظاهری و عملکردی مناسب هستند.
 البته وقتی برای اولین بار این ماشین و پورشه را به طور کلی تست می کنید ، یادگیری برخی از ویژگی های آن مدتی طول می کشد. به عنوان مثال ، تعیین اینکه صندلی ها در وضعیت استاندارد قرار دارند و آیا سیستم آب و هوایی وسیله نقلیه به کلید احتراق وصل شده است ، کار ساده ای نیست. با فشار دادن یک دکمه کوچک ، صندلی ها را به حالت استاندارد خود برمی گردانید. اگرچه محصولات پورشه ماندگاری طولانی دارند ، اما دوام ورودی هوا نباید بیش از حد خوش بینانه باشد.
جدا از این نقص های جزئی ، تعامل با فضای داخلی پانامرا اسپرت توریسمو بسیار دلپذیر است. دو نمایشگر دیجیتالی در پنل جلویی راننده میزان انعطاف پذیری بالایی را نشان می دهد و کنترل های فرمان به راحتی قابل تشخیص و استفاده هستند.

کار گروهی و بهره وری

موتور V8 با 550 اسب بخار با 768 نیوتن متر گشتاور در رابطه با دو توربوشارژر همراه با PDCCS ، فرمان چرخ عقب و بسته چرونو اسپرت یک تجربه رانندگی دلپذیر را برای راننده پانامرا توربو اسپرت توریسمو تجربه می کند. البته این مدل فاقد مواردی مانند ترمزهای سرامیکی کربن (قیمت 8،970 دلار) و اگزوز اسپرت (3،490 دلار) است.
به طور خلاصه ، پانامرا توربو عملکرد و انعطاف پذیری قابل توجهی را همزمان ارائه می دهد. گشتاور موتور 4.0 لیتری توئین توربو V8 پایدار است و توزیع قدرت در تمامی چرخ ها باعث می شود تا ماشین در 3.4 ثانیه از حالت ایستاده به 100 کیلومتر در ساعت و در نهایت به 302 کیلومتر در ساعت برسد. پورشه در عایق بندی داخلی داخلی پانامرا توربو اسپرت توریسمو خود را به خوبی ثابت کرده است و علاوه بر این ، نیروی محرکه خودرو سر و صدای کمتری نسبت به توان تولیدی تولید می کند.

پورشه پانامرا توربو اسپرت توریسمو با سیستم تعلیق هوا و سیستم تعلیق فعال پورشه استاندارد به بازار عرضه می شود. به طور طبیعی ، خودروی تست کنونی نیز از کنترل شاسی پویا پورشه استفاده می کند. لزوماً با تعدادی میله متحرک؛ PDCC برای محدود کردن غلتک هوا هنگام حرکت در گوشه استفاده می شود. این ویژگی به همراه فرمان چرخ عقب باعث می شود پانامرا از هر خودرو چابک تر باشد.
به خاطر داشته باشید که این دستگاه بسیار بزرگ است و وزن آن حدود 2040 کیلوگرم است. با این حال ، پانورامای فعلی در جاده بسیار خوب است و با سرعت بالایی چرخانده است. مستاجران را مزاحم نکنید.
با تنظیم سیستم تعلیق هوا در راحت ترین حالت و ارتفاع سوار در حالت عادی؛ حتی چرخ های 21 اینچی و مدل 30 تایر براق نیز در کار پورشه قرار نمی گیرند. در جاده های شیب دار و شیب دار ، برآمدگی و بی نظمی در فرمان و صندلی ها احساس می شود. البته پورشه این موارد را کاهش می دهد تا مزاحم راننده نشود.
تجهیزات ایمنی
پورشه یک تولید کننده اتومبیل آلمانی است؛ بنابراین ، مانند همتایان خود ، هنگام معرفی خودروهای گران قیمت ، لزوماً سیستم ایمنی فوری و پویا را ارائه نمی دهد. نسخه پانامرا اسپرت توریسمو از کنترل نقطه کور ، کنترل کروز (استاندارد و غیر قابل تنظیم) ، سیستم کنترل پایداری ، ترمز ضد قفل ، جلو ، جانبی ، بالا و زانوی کیسه ، تنظیم کمربند ایمنی (تنظیم خودکار بر کمربند ایمنی) ایمنی را افزایش می دهد ، به گونه ای که مسافر در موقعیت مطلوب و کمترین آسیب قرار دارد) ، دارای سیستم محافظت در برابر استارت (فقط از کلید اصلی پورشه شروع می شود). بیشتر معیارهای ایمنی خودرو از سنسورهای استاندارد پارکینگ جلو و عقب ، دوربینهای معکوس و نظارت بر نقطه کور بدست آمده است. پانوراما ، البته از جلو ، پشت و پهنا گسترده است. با این وجود استفاده از دوربین 360 درجه می تواند سودمند باشد.
کروز کنترل تطبیقی ​​، ترمز اضطراری خودکار و کمک به خروج از خط را می توان جداگانه با قیمت 5،370 دلار سفارش داد.
مصرف سوخت و هزینه های اضافی
پانامرا اسپرت توریسمو از یک V8 با 550 اسب بخار نیرو می گیرد. و سوخت زیادی مصرف می کند. در سطح شهر ، در بزرگراه ها و در کل ، این رقم در هر صد کیلومتر به 13 ، 10 و 11.7 لیتر می رسد. البته در عمل و هنگام رانندگی با سرعت بالا ، آخرین رقم به 15 لیتر افزایش می یابد. پورشه لوکس به بنزین اکتان بالا یا پریمیوم احتیاج دارد.

سدان پژو 407 در مقایسه با سدان پژو 206

مزایای استفاده از peugeot 407 سدان
طراحی درست
ظاهر سدان peugeot 407 برای بعضی از افراد بسیار زشت و نامتقارن به نظر می رسد ، اما باید دانست که این سدان جوان نسبت به سدان پژو 206 از طراحی بسیار جذاب و مدرن برخوردار است؛ به طور خاص ، طراحی خاص چراغهای زاویه ای و خشن ظاهری جسورانه برای سدان 407 به وجود آورد.
طراحی کابین سدان پژو 407 نیز در مقایسه با سدان پژو 206 نیز در سطح بسیار بالاتری قرار دارد ، کیفیت مواد به کار رفته در ساخت این فضا ممکن است تغییر چندانی نداشته باشد ، اما شکل جدید داشبورد ، فرمان و سطح درب بسیار جذاب تر از SD به نظر می رسد. 206
ترمزهای قدرتمند
اگر به خودروهای تقریباً با همان قیمت پژو SD 407 نگاهی بیندازید ، به راحتی می بینید که اکثر این خودروها از ترمزهای عقب استفاده می کنند که یک سیستم ترمز بسیار قدیمی و منسوخ است اما ترمزهای به کار رفته در پژو 407 دارای دیسک خنک کننده جلویی و دیسک هستند. از پشت.
علاوه بر این ، ترمزهای دیسک اتومبیل مجهز به سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) ، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD) و ترمز اضطراری اتوماتیک (EBA) هستند که SD 407 را در رده بندی و قیمت خود یکی از بهترین ها می دانند. تبدیل شدن به.
تجهیزات مختلف
یکی از نقاط قوت سدان پژو 407 ، لیست کاملی از مشخصات و تجهیزات این خودرو است. پس از توزیع گسترده خودروهای قدرتمند چینی در بازار ایران ، برخی از تولیدکنندگان داخلی خودرو سعی کردند خودروهای محبوب خود را با امکانات و تجهیزات مدرن مجهز کنند. پژو 407 ، خانواده دنا و کراس او H30 از جمله خودروهای مجهز به سطح قابل قبول تجهیزات و تجهیزات در بین محصولات ایران خودرو هستند. مانند مدل هاچ بک ، سدان 407 دارای چندین ویژگی است و حتی کامل تر نیز هست.
ویژگی ها و تجهیزات سدان پژو 407: مانیتور صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با 4 بلندگو و 2 توییت ، فرمان برق ، کنترل فرمان (MFC) ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، آینه های کناری الکتریکی تاشو با گرمایش ، پنجره کناری برقی و کنترل صندلی عقب ، امکان برای تنظیم ارتفاع چراغهای جلو از خودرویی بنام دلایت ، سیستم روشنایی فالو می  هوم ، سنسور معکوس ، دوربین معکوس ، کروز کنترل ، اسپویلر عقب ، کلید قفل قفل و باز کردن قفل عقب و….
خدمات پس از فروش
در شرایط فعلی بازار در کشور ما ، اعتماد به برندهای جدید کمی دشوار است و از خدمات پس از فروش آنها راضی هستید. ایران خودرو یکی از اولین تولیدکنندگان فعال خودرو در کشور است که خدمات جامع پس از فروش را برای کلیه محصولات خود ارائه می دهد. یک شرکت به راحتی می تواند تمام لوازم یدکی و مواد مصرفی مورد نیاز مشتریان را از طریق شبکه گسترده آژانس ها و آمبولانس های خود تأمین کند.
در این میان ، سدان پژو 407 نیز از این قاعده مستثنی نیست و خریداران این خودرو به راحتی می توانند از تمام خدمات ایران خودرو استفاده کنند.

استهلاک کم
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، سدان 407 مانند سایر برادرانش به موتور TU5 مجهز است. با گذشت سالها ، این پیشرانه ثابت کرده است که در مقایسه با موتورهای XUM یا XU7 علاوه بر توان قابل قبول ، از قدرت کم ، مصرف سوخت پایین ، مصرف سوخت و خرابی نسبتاً کم نیز برخوردار است. بنابراین ایران خودرو از این موتور در طیف گسترده ای از محصولات خود از جمله دانگ فنگ H30 ، پژو پارس LX و پژو 405 SLX استفاده کرده است.
معایب پژو 407 سدان
1. عملکرد ضعیف گیربکس
مانند مدل هاچ بک ، سدان پژو 407 به یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته مجهز است که علاوه بر نوع ترونیک ، از حالت برفی و اسپرت نیز پشتیبانی می کند. تاکنون همه چیز خوب است ، اما متأسفانه گیربکس AL4 مورد استفاده در سدان پژو 407 مانند هاچ بک ، کیفیت اصلی خود را پس از مدت کوتاهی از دست می دهد و برآمدگی ها و سر و صداهای آزار دهنده ای ایجاد می کند. یکی دیگر از مشکلات گیربکس پژو 407 عملکرد پایین در هنگام استفاده از حالت ترونیک است ، بنابراین هنگام استفاده از این عملکرد ، با کندی آزاردهنده روبرو خواهید شد.
2. مواد داخلی با کیفیت پایین
یکی از اشکالات سدان پژو 407 این است که مقابله با کیفیت پایین مواد به کار رفته در فضای داخلی این خودرو کمی دشوار است. با وجود تمام ویژگی های مختلفی که در فضای داخلی این خودرو مشاهده می کنیم و همچنین قیمت بسیار بالایی که توسط سازنده برای این شاهکار تعیین شده است ، متأسفانه تقریباً تمامی قطعات و قطعات به کار رفته در فضای داخلی جعبه 407 خشک هستند. پلاستیک و در مدت زمان کوتاه می تواند صداهای ناخوشایندی را در محفظه مسافر ایجاد کند.
3. فضای کم مسافر
برای اینکه یک سدان بزرگ خانوادگی باشد ، پژو SD 407 به چیزی بیش از یک صندوق بزرگ نیاز دارد که یکی از مهمترین آنها فضای کافی برای مسافران است. مطمئناً ، مسافران جلو از مشکلات زیادی در سر و پا برخوردار نخواهند بود ، اما ، مانند پژو 206 ، مسافران عقب از این نظر بسیار محدود هستند؛ بنابراین اگر مسافران جلو نسبتاً طولانی باشند ، فقط کودکان کوچک می توانند در صندلی عقب احساس راحتی کنند.

تسلا مدل 3 توجه بسیاری را به خود جلب کرد

به عنوان بزرگترین تولید کننده اتومبیل برقی ، tesla Model 3 در تلاش است دامنه محصولات خود را گسترش دهد. مدل سه جدیدترین محصول تسلا با قیمت پایین است.
در روزهای اخیر ، الون مسک و تسلا مدل 3 توجه بسیاری را به خود جلب کرده اند ، اما آخرین تسلا اولین محصول نیست که به حداکثر برد 320 کیلومتر برسد. این وام به شورولت بولت 2017 می رود که در اواخر سال جاری میلادی عرضه می شود. اگرچه تسلا اعلام کرد که جزئیات tesla Model 3 را تا سال 2017 فاش نمی کند ، با وجود اطلاعات اندکی در مورد این خودرو ، می توان تسلا را با رقیب سرسخت خود یعنی شورولت بولت مقایسه کرد.
مشکل اصلی هنگام خرید خودروهای برقی توانایی آنها در مسافت های طولانی است. یکی از دلایل موفقیت مدل تسلا S این بود که می تواند مسافت نسبتاً زیادی را با یک بار شارژ پوشش دهد. هر دو تسلا و شورولت به خوبی می دانند که باید حداقل 160 کیلومتر طولانی تر از محدوده اصلی خودروهای برقی معمولی در بازار حرکت کنند. برای برآوردن این تقاضا ، هر دو شرکت از محصولات باتری زیادی استفاده کردند.
شورولت بولت با یک باتری لیتیوم یون نسبتاً بزرگ 40 کیلووات ساعت است که روی زمین قرار دارد. این دو مزیت اصلی دارد. در مرحله اول ، لازم است که از مرکز انبوه خودرو کاسته شود ، که می تواند نقش مهمی در رانندگی مناسب داشته باشد و ثانیا ، استفاده از باتری ها به عنوان بخشی از ساختار اصلی خودرو. پیچ موتور بر روی محور جلو نصب شده است. خروجی و گشتاور این موتور الکتریکی 200 اسب بخار است. و 266 نیوتن متر مانند اکثر موتورهای برقی ، مدل بولت با گیربکس تک سرعته اتوماتیک ترکیب شده است. به لطف این ترتیب زنجیره انرژی ، پیچ در 7 ثانیه می تواند 100 کیلومتر در ساعت برسد. شورولت ادعا می کند که پس از 320 کیلومتر ، باتری های بولت باید شارژ شوند.
تسلا از ارائه اطلاعات دقیق در مورد باتری باتری مدل 3 خودداری کرد ، اما با توجه به شست واضح است که این خودرو از باتری لیتیوم یونی از 65 تا 70 کیلووات ساعت استفاده می کند ، که معادل کوچکترین باتری در مدل S باتری مدل 3 نیز در کف است. همانطور که اکثر اتومبیل های برقی و شورولت پیشنهاد کرده اند ، یک اتومبیل. مدل 3 با دو موتور تک و دو موتور الکتریکی عرضه خواهد شد که دامنه و عملکرد آن بعداً اعلام خواهد شد. هر دو نسخه مجهز به گیربکس تک سرعته اتوماتیک هستند. تسلا در مورد توان مصرفی مدل 3 چیزی نگفت ، اما طبق محاسبه شست برای نسخه تک موتور موتور الکتریکی در محور عقب ، این خودرو حداقل قدرت معادل پیچ شورولت را تولید می کند. تسلا اعلام کرد که طبق مدل EPA ، مدل 3 دارای ظرفیت 344 کیلومتر خواهد بود که برای افزایش این تعداد باتری های اضافی نیز ارائه می دهد. ایلان ماسک گفت: مدل 3 در 6 ثانیه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد.

هنگامی که صحبت از شارژ اتومبیل می شود ، تسلا تنها تولید کننده خودرو است که در اتومبیل های برقی تخصص دارد و احتمالاً مزایای آن نسبت به بولت است. هر 3 مدل با زیرساختهای فوق شارژر تسلا سازگار است. این زیرساخت تسلا دارای 613 ایستگاه شارژ با 3،628 نازل شارژ در ایالات متحده است. این شبکه گسترده خدمات رایگان را برای صاحبان خودروهای تسلا ارائه می دهد. مدل 3 فقط 30 دقیقه طول می کشد تا در این ایستگاه های شارژ به 100٪ صفر برسد. تسلا همچنین اعلام کرد که برای مدل های S و X استراتژی شارژ خوبی دارد ، در حالی که نوید فقط از 270 کیلومتر از روی 270 کیلومتر روی ابر شارژرهای مستقر در تسلا فقط 30 دقیقه شارژ می کرد.

از طرف دیگر شورولت بولت در مقایسه با مدل تسلا مدل سه از عدم شارژ سریع رنج می برد. شورولت از یک شارژر سطح دوم استفاده می کند و این شرکت گفت مشتریان ما می توانند یک ساعت صبر کنند تا شارژ صفر تا 80٪ باتری شارژ شود. این قول می دهد که صاحبان پیچ ها را در فاصله 255 کیلومتری شارژ کنید. برای شارژ کردن یک شارژر با یک شارژر سطح دوم ، مکان های مشخصی را در شهر که به این شارژر دسترسی دارند ، در نظر بگیرید که اغلب برای یافتن چنین شارژر ها به سفرهای شهری طولانی و خسته کننده نیاز دارید. 9 ساعت طول می کشد تا یک باتری شورولت بولت شارژ شود.
شورولت و تسلا هم در دسترس بودن وسایل نقلیه الکتریکی خود را تشخیص می دهند. با توجه به میانگین قیمت خودرو در ایالات متحده ، ممکن است 33000 دلار بخشی از این مقدار برای یک خودروی برقی باشد. در ویدئویی که به قیمت تسلا مدل 3 منتشر شد ، موسک اعلام کرد که قیمت پایه این خودرو از 35000 دلار شروع می شود و با استفاده از عبارت "گزینه متوسط" در توییتر ، وی ویژگی های این مدل را توضیح داد. 3 که قیمت آن 42000 دلار تخمین زده شده است. فناوری نیمه اتوماتیک اتو پیلوت ، سقف شیشه ای کامل ، صفحه لمسی 15 اینچی ، سیستم سرگرمی موبایل تسلا و چندرسانه ای در هر 3 مدل استاندارد است. برای اینکه منسوخ نشویم ، نسخه کامل این اتومبیل حدود 65000 دلار قیمت دارد ، با گزینه هایی از قبیل سیستم تعلیق هوا ، چرخ های بزرگ ، لاستیک های اسپرت ، چهار چرخ محرک ، سیستم صوتی با کیفیت بالا ، صندلی های گرم شده و موارد دیگر. توابع در مدل سه ساخته شده اند.
طبق گفته شورولت ، هاچ بک شورولت در ژانویه 37000 دلار قیمت دارد. البته این ممکن است با افتتاح بولت در زمستان آینده تغییر کند. ویژگی های استاندارد مانند صفحه نمایش لمسی 10.2 اینچی با پلت فرم جنرال موتورز مای لینک ، دوربین های 360 درجه و Wi-Fi در خودروی برقی شورولت گنجانده شده است. قیمت این پیچ با وجود سیستم های امنیتی مانند اخطار برخورد سر و کمک به نقاط کور ، 40،000 دلار تخمین زده می شود.
کارز بلوت و مدل 3 توسط دولتهای کشورهای مختلف با توجه به ویژگی الکتریکی تخفیف های گسترده ای ارائه می شوند.
در حالی که رقابت بین این دو اتومبیل روی کاغذ هیجان انگیز است ، رقابت واقعی بین بولت و مدل 3 در جاده می تواند بسیار هیجان انگیز باشد. شورولت بولت در سه ماهه آخر سال جاری وارد بازار خودروهای برقی خواهد شد. اولین سری تسلا مدل 3 در ابتدای سال 2018 عرضه می شود؛ البته اولویت متعلق به صاحبان فعلی تسلا است. هفته گذشته نزدیک به 200000 نفر از پیش ثبت نام کرده اند و انتظار دارند که آن را تا سال 2020 دریافت کنند. تسلا به تدریج در حال افزایش تولید در کارخانه خود در نزدیکی فریمونت ، کالیفرنیا است ، در حالی که کارخانه باتری گیگا فاکتوری خود را در نوادا گسترش می دهد.