شباهت نسل های خودرو آوانته به یک دیگر

خطوطی با ضخامت قابل توجه روی بدنه وجود دارد ، از جمله خطی از گوشه چراغ تا مرکز گلگیر جلو و حجم کمی. فضای چرخ نیز دارای خمیدگی روی بدن است. اما آنها به گونه ای طراحی شده اند که نامتقارن باشند. آوانته با رینگ های آلومینیومی 15 "، 16" و 17 "در بازار جهانی موجود است که تقریباً همه ی آنها دارای ساختار 5 هسته ای هستند. از دیگر ویژگی های طراحی بیرونی آن می توان به یک آنتن پوستی با کوسه ، آینه های جانبی مشکی و قاب های پلاستیکی پنجره اشاره کرد.

"چراغ آوانته"

چراغ آوانته زیبایی و جذابیت خاص خودش را دارد.

در پشت ، آوانته 2017 بیشتر به مدل قبلی شباهت دارد. اندازه کلی چراغهای جلو و کشیدگی آنها در قسمت عقب شبیه به آوانته ۲۰۱۰ است و البته بخش پایین هنوز با طراحی سفید تضاد جالبی با بخش قرمز دارد. بخشی از لامپ به درب صندوق عقب چسبیده و نزدیک به پلاک خودرو ادامه دارد. درپوش عقب برجسته نه تنها به عنوان یک اسپویلر عمل می کند بلکه به زیبایی در بالای چراغهای جلو نیز کشیده می شود تا بیشتر خط بدن حجمی را تقویت کند. همراه با قرارگیری سه بعدی در بالای سپر عقب ، در نمای عقب آوانته شکل بیضی شکل مشاهده می کنیم ، همانطور که از طراحی هوشمندانه هیوندای این موضوع را نشان می دهد. حتی در بخشی که به درب جعبه مربوط است ، نوعی خم وجود دارد که با سایر اجزای سازگار است.

"چراغ جلو آوانته"

چراغ جلو آوانته طراحی زیبا و منحصر به فردی دارد که زیبایی چهره جلوی خودرو را کامل تر میکند.

سپر عقب آوانته یکی از بزرگترین مدل های این کلاس خودرو است. قسمت اعظم چراغهای جلو ، گلگیرها و درب اتومبیل توسط یک سپر ضخیم پوشانده شده است که دارای چراغهای ترمز قرمز براق است. قسمت پلاستیکی و قرمز قسمت پایین سپر برای مدلهای مختلف متفاوت است. بنابراین در نسخه آوانته اسپرت ، علاوه بر راهنماهای هوا ، اتاقهایی برای اگزوز و ترمزهای دوگانه وجود خواهد داشت ، اما در مدل پایه (به عنوان مثال مدل وارد شده به ایران) از ظاهر ساده تری برخوردار خواهد بود.

"چراغ عقب آوانته"

برعکس چراغ جلوی آوانته جراغ عقب آوانته است که از زیبایی خاصی برخوردار نیست ولی با این حال شکل خودرو را کامل کرده است.

به طور کلی ، ظاهر کلی نمرات بسیار خوبی دریافت کرده است. نمای بیرونی این اتومبیل با مزدا 3 جدید و فورد فیوژن بی نظیر به نظر می رسد؛ اما در قالب چراغهای جلو ، خطوط بدنه به خصوص نمای عقب خلاق هستند. Avante احساس اسپرت را در یک سدان جمع و جور و جوان به ارمغان می آورد ، و آن را به یک محصول اساسی در کلاس خود تبدیل می کند. با داشتن سقف 1،435 میلی متر ، طول 4،570 میلی متر ، عرض 1800 میلی متر و یک چرخ محوری 2700 میلی متر ، ابعاد این مدل نشان دهنده دقت فنی طراحی هیوندای آوانته 2017 است.

طراحی داخلی و کابین خلبان
چیدمان ابزارها و کلیدها در آوانته مشابه آنچه در سدان های بزرگ دیده ایم است. این بخش شامل مجتمع های ورزشی برای مسافر است. اما به اندازه بیرونی جذاب و چشمگیر نیست. در حقیقت ، طراحان هیوندای سعی کرده اند تا فضای داخلی آوانته را به جای چشمگیر و لوکس بودن ، کاربردی تر و محورتر راننده جلوه دهند. مدل وارد شده به ایران کمترین اندازه صفحه نمایش لمسی را در بین استاندارد Avante دارد و با نمایشگر 5 اینچی ارائه می شود. صفحه نمایش 7 اینچی و 8 اینچی در خودروهای قدرتمندتر موجود است.

کار با این دکمه ها آسان است ، در دسترسی به رادیو ، تنظیم ساعت و پخش فایل های چندرسانه ای ، مشکلات خاصی وجود ندارد. این سیستم دارای ورودی های CD و DVD است. در حالی که دستگیره های دوار سنتی برای حجم و سایر تنظیمات در زیر نمایشگر نشان داده شده است. سادگی طرح در قسمت تهویه مطبوع نیز موجود است. نمایشگر کوچک TFT در کنار اهرم دنده امکان استفاده از توابع موجود در این بخش را فراهم می آورد.

یکی از قدرت پردازش داخلی هیوندای آوانته نبود پلاستیک سخت و ارزان در صفحه ابزار است. به نظر می رسد که این بخش کمی مبهم و قابل قبول است. به جای سیاه معمولی خاکستری است. وسایل نقره ای و فلزی رنگی را می توانید در قسمت های مختلف سالن مشاهده کنید تا حس لوکس در بیننده ایجاد شود. این مسئله در کنترل پنل برجسته شده و این بخش را به دو نیمه تقسیم می کند. در بسیاری از واردات ایران ، قسمت پایینی داشبورد (زیر نوار نقره ای) به صورت هماهنگ با پوشش صندلی و رنگ کرم طراحی شده است که برای یک خودروی این کلاس بدنه و قیمت یک مزیت مثبت و جذاب است.

کاورهای صندلی در نسخه های مختلف آوانته متفاوت است. اما حتی در ارزان ترین مدل ، به نظر قابل قبول می رسد. این قسمت بیشتر قسمتهای داخلی درهای ورودی را پوشانده و حس خوبی را به کاربر می بخشد ، خصوصاً جایی که دسته های شیشه ای در آن قرار دارند. کلیدهای داخل درب ، البته ، پلاستیک سیاه ارزان قیمت هستند. قطعات نقره نازک با داشبورد در درها هماهنگ است ، به اندازه دسته.
ارائه اتومبیل هیوندای آوانته
کار ایج یک ماشین برای یک خانواده جوان است. البته ، تا زمانی که آنها توانایی پرداخت آن را داشته باشند ، ایده آل به نظر می رسد.
این محصولات هنوز هم برای تولید کنندگانشان بسیار سودآور هستند ، اما رشد فروش آنها رو به کاهش است؛ از آنجا که خانواده ها و عموم مردم بیشتر علاقه دارند وسط کراس اوور و شاسی را با قیمتی قابل مقایسه با سدان های خانوادگی بگیرند.
از طرف دیگر با رشد شهرنشینی ، ترافیک و مصرف سوخت ، خودروهای کوچک و فشرده نیز مورد توجه قرار گرفت. سالها پیش ، هاچ بک های سایز متوسط ​​مانند فولکس واگن گلف جذاب ترین گزینه برای جامعه شهری بود؛ اما با نگاهی به آمار فروش جهانی خودرو ، می بینیم که داشتن یک صندوق عقب ، حتی کوچک ، بسیار مهم شده است. این امر فروش سریع تویوتا کرولا ، مزدا 3 ، کیا سورنتو (فوره) و هیوندای آوانته را در بازار جهانی توجیه می کند.
اگر به خودرو و اخبار صنعت علاقه دارید ، احتمالاً با رشد باورنکردنی غول های کره ای ، به ویژه هیوندای آشنا هستید. جالب است بدانید که هیوندای در سال 1947 تأسیس شد و اوج بحران اقتصادی با جنگ جهانی دوم همراه بود. اما امروزه ارزش تجاری بالاتری نسبت به آئودی ، نیسان و پورشه دارد. بخش اتومبیل سازی هیوندای در سال 1967 فعالیت خود را آغاز کرد ، اما اکنون با 39 امتیاز در لیست با ارزش ترین مارک های جهان ، تقریباً به اندازه فورد آمریکا ، ارزش دارد. فورد 115 ساله یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان وسایل نقلیه صنعتی در جهان است.
اولین هوندا الانترا (تلفظ صحیح کلمه النترا) در سال 1990 معرفی شد. در ابتدا این خودرو یک سدان با اندازه متوسط ​​بود که از قابلیت های ورزشی قابل قبولی برخوردار بود و در مدل 1.6 لیتری می توانست در کمتر از 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.

هیوندا آوانته به عنوان خودرویی استاندارد

شیشه جلو اتومبیل جدیدی به خودرو اضافه شده است که بسیار وسیع تر از قبل است و مانند سانتافه جدید ، گوشه های پایین به تدریج به سمت داخل کمر می شوند. محل نصب چراغ مه شکن بسیار گسترده است و ظاهری تهاجمی به سدان می بخشد.

"واشر سر سیلندر آوانته"

واشر سر سیلندر آوانته قطعه ای است که باعث میشود روغن با بنزین ترکیب نشود.

چراغهای روشنایی Hyundai Avante به روزرسانی های گسترده ای را دریافت کرده اند و لامپ های LED از طراحی پویاتر برخوردار هستند. درب بوت نیز مجدداً طراحی شده است و اکنون شکافی که پلاک آن را در آن جای گرفته است به سپر عقب منتقل شده است.

"تسمه تایم آوانته"

بد ترین چیزی که می تواند اتفاق بیافتد پاره شدن تسمه تایم آوانته است که می تواند آسیب جدی به پیشرانه ی اتومبیل وارد کند.

در داخل کابین ، صفحه نمایش جدیدی که از نرم افزار اندروید اتو و اپل کارپلی پشتیبانی می کند و دارای سیستم شارژ بی سیم است. حتی ممکن است یک اهرم دنده جدید وجود داشته باشد.

"توپی سر کمک آوانته"

از علایم خرابی توپی سر کمک آوانته صدای کوبیده شدن در کمک فنر است.

ویژگی های امنیتی جدید به Hyundai Avante اضافه شده است. یک دوربین معکوس و سیستم سرگرمی استاندارد است. جالب اینجاست که پیشرانه این خودرو فرصتی برای ارائه یک مدل تمام الکتریکی دارد که در اوایل سال 2018 در تست های زمستانی مشاهده شده بود. این موتور الکتریکی می تواند بین 120 تا بیش از 200 اسب بخار قدرت تولید کند ، اگرچه بعید به نظر می رسد هیوندای بتواند باتری بزرگتر کیا ریو EV را در آوانته جای دهد زیرا این سیستم عامل متعلق به مالک نیست.

علاوه بر مدل های دیگر ، موتور دیزل 1.6 لیتری U3 دارای سیستم ترکیبی ملایم است که انرژی تولید شده توسط وسیله نقلیه را ذخیره می کند. جای تعجب نخواهد بود اگر هیوندای آوانته را با یک توربو کوچک به عنوان استاندارد وارد بازار ایالات متحده کند ، زیرا فولکس واگن جتا و هوندا سیویس اکنون با موتورهای 1.5 لیتری توربو عرضه می شوند.
فولکس واگن جتا ، تویوتا کرولا و هوندا سیویک رقیبان جهانی هیوندای آوانته هستند.
هیوندای از نسخه ورزشی الانترا یا آوانته اسپرت برای کره جنوبی رونمایی کرده است. البته آوانته در بازارهای جهانی به عنوان آوانته شناخته می شود و آوانته اسپرت می تواند طعم آوانته SR توربو فیس لیفت باشد.
هیوندای آوانته اسپرت از مشخصات بیرونی و داخلی اسپرت بیشتری برخوردار است از جمله یک مشبک بزرگ مشکی ، چرخ های 18 اینچی با ترمزهای بزرگتر ، دریچه های خروجی کروم دوقلو ، سیستم تعلیق عقب چند لینک ، تر و تمیز کردن فیبر کربن در کابین ، صندلی های اسپرت با روکش چرمی قرمز یا سیاه ... و جلد فرمان چرمی
هیوندای آوانته SR توربو به احتمال زیاد به سیستم جدید انفوتیمنت هیوندا و میزبان دستیاران رانندگی مجهز خواهد شد ، اما هیچ جزئیاتی در این زمینه منتشر نشده است.

نیرو در هیوندای آوانته اسپرت توسط یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ تأمین می شود که 201 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 265 نیوتن متر دارد و آن را از طریق گیربکس شش سرعته دستی یا گیربکس هفت سرعته دو کلاچ به چرخ ها می فرستد. هیوندای آوانته اسپرت 2019 به زودی در ایالات متحده آمریکا با قیمت پایه 22400 دلار به فروش می رسد.

الانترا یا نامی که در کشور ما هیوندا آوانته  مشهور است یکی از محبوب ترین اتومبیل های هیوندای است که در دهه 90 توسط هیوندای وارد بازار شد. یک خودروی ارزان قیمت با عملکرد عالی ، در بین خودروهای SUV بی نظیر است. در سال 2003 ، این ماشین توسط هیوندای تولید شده است. که از همان سال 1984 همزمان با تولید خارج از کشور در ایران مونتاژ شد. اما دلیل خاتمه تولید هیوندای آوانته در ایران می تواند تمایل خودروسازان ایرانی به خرید خودروهای چینی یا عدم تمایل هیوندای برای همکاری با کشور ما باشد.

نمای داخلی
تمام مدل های آوانته می توانند تا 5 مسافر را در خود جای دهند. صندلی های عقب آوانته از 60 به 40 برابر می شوند (مانند پژو 206 تیپ 5) با گزینه تاشو ، این باعث افزایش محفظه چمدان سدان می شود که به نظر می رسد برای یک خانواده کافی باشد. تجهیزات استاندارد آوانته تهویه مطبوع دستی با کارایی بالا است. سیستم صوتی از 4 بلندگو پشتیبانی می کند که از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار است اما عدم وجود فرمان یکی از اشکالات آن است. چراغ های مه شکن عقب ، بالابر اتوماتیک شیشه جلو و چرخ های جلو و عقب از دیگر مشخصات استاندارد هستند.
ماشین از دید
هیوندای آوانته یک سدان خانوادگی است ، نه یک ماشین اسپرت. برآمدگی کاپوت این خودرو به همراه چراغهای کم نور ، زیبایی فوق العاده ای را به این خودرو بخشیده است. آوانته یک سدان متوسط ​​است که دارای طول 450 سانتی متر ، طول 143 سانتی متر و عرض 172 سانتی متر است.
نمره رانندگی
برخی معتقدند ظاهر آوانته در مقایسه با سایر اتومبیلها چندان جذاب نیست ، اما این ماشین در بین رانندگان حرفه ای جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده و آوانته را به یک ماشین کوچک جذاب تبدیل کرده است. عملکرد شگفت انگیز گیربکس این خودرو یکی از مهمترین تغییراتی است که در دیفرانسیل آوانته ایجاد شده است. این تغییر باعث افزایش اعتیاد به مواد مخدره نیز شد. گیربکس و کلاچ به خوبی با موتور هماهنگ شده اند و امکان تغییر دنده صاف را در هنگام برخاستن دارند. در مورد گیربکس اتوماتیک ، وضعیت چندان مناسب نیست. کاربران از انتقال در گیربکس اتوماتیک بسیار راضی نیستند. یکی از نقاط ضعف آوانته دنده معکوس است. گذشته از صدایی جزئی که هنگام شتاب می توان شنید ، در غیر این صورت آوانته ساکت است.
ارزیابی ایمنی خودرو
دو کیسه هوا مسافر ، سیستم ترمز ضد قفل با ABS و کمربند ایمنی جلوی آن بخشی از سیستم ایمنی خودرو است.

هیوندا اوانته خودرویی خانوادگی

ممکن است بیشتر افراد نام آوانته را کاملاً بلد نباشند ، و برخی حتی آن را یک پروژه موقتی و فاجعه بار توسط هیوندای می دانند که برای چندین سال در ایران و چند کشور دیگر مونتاژ شده و سپس به طور دائم از تولید خارج شده است ، اما یک چیز را می توان گفت. برای تغییر افکار عمومی مبنی بر اینکه آوانته در واقع الانترا است و در برخی کشورها تحت این نام (آوانته) عرضه می شود.

"سنسور میل سوپاپ آوانته"

سنسور میل سوپاپ آوانته می تواند به راحتی خراب شود و مشکل و خرابی این قطعه قابل تعمیر نیست.

بله ، همان الانترا که نسل آنها در دهه 1990 پا به پای ایران در کنار برادر کوچکتر خود هیوندای لهجه (با نام مستعار ورنا) و پس از مدتها در ایران قرار گرفت ، مونتاژ و با شکل و ظاهری جدید مونتاژ و عرضه شد و پس از ترک آوانته و ورنا خط مونتاژ ایران بار دیگر مجوز واردات نسل جدیدی از این وسایل نقلیه را برای دیدن پیشرفت و موفقیت این محصولات موفق هیوندای دریافت کرد.

"کاتالیزور آوانته"

کاتالیزور آوانته قطعه ای است که در اگزوز قرار میگیرد و وظیفه کاهش آلایندگس خودرو را بر عهده دارد.

طراحی بیرونی
معرفی شده در سال 2003 با اندکی بروزرسانی نسبت به نسل قبل ، بر خلاف طراحی های جسورانه و پر مخاطره هیوندای در نسل جدید ، طراحی این نسل Avante بسیار محافظه کار و ساده است. Avante حتی به زمانی برمی گردد که هیوندای هنوز در طراحی مدرن و آینده نگرانه خود شجاعت لازم را نداشت. نگاه آوانته بسیار زیبا است ، با خطوط درپوش تا پایه شیشه جلو و خطوط جانبی که از بالای چرخ جلو تا صندوق عقب امتداد دارد ، باعث ایجاد حس پویایی در بیننده می شود. چراغهای ورزشی به همراه چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان به همراه دستگیره و آینه ها به همان رنگ بدنه (که در آن زمان گزینه ای محسوب می شد !!) به زیبایی ماشین افزود.

"لوازم یدکی آوانته"

لوازم یدکی آوانته در بازار خرید فورش خوبی دارد.

البته این ماشین معمولاً خودرویی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سر خود را به سمت خود چرخاند! برای این منظور در نظر گرفته نشده است! اما از نظر سن و قیمت ، این طرح می تواند نمره قابل قبولی کسب کند زیرا رقبایی همچون نسل قدیمی زانتیا ، تویوتا یاریس و کورولا ، پوروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب قیمت این خودرو بودند نیز خلاق بودند. از نظر طراحی ، حرفی برای گفتن نیست و به نظر من ، همه چیز به جز بحث در مورد سلیقه فردی با آوانته مطابقت دارد. البته می توان این کار را با استفاده از رینگ های آلومینیومی انجام داد تا کمی ظاهر آوانته بهبود یابد ، که به نظر می رسد به دلیل ارزان بودن متوقف شده است!

در کابین
اگرچه تولید این نسل از آوانته توسط هیوندای تا سال 2006 ادامه داشت (البته مونتاژ در ایران تا چند سال بعد ادامه داشت) ، اما وقتی به داخل کابین نگاه می کنید ، از دهه 90 به شما یادآوری می شود. طراحی قدیمی البته با کیفیت و ابزار مناسب در دسترس است.
حذف برخی از ویژگی ها ، مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و سوئیچ گرمایش صندلی ، برای نگه داشتن داشبورد و کنسول آوانته ساده تر و قدیمی تر بی اثر نبود.
در کل ، شما بیشتر از یک محصول قرن بیست و یکم احساس یک ماشین 90s خواهید کرد. دریچه های تهویه مطبوع ، سوئیچ ها و آمپلی فایر طوری طراحی شده اند که بسیار ساده بوده و هیچ هیاهویی و خلاقیتی ایجاد نمی کنند ، گویا هدف از تولید کننده صرفاً استفاده از دستگاه و نه طراحی جذاب است.

جالب اینجاست که هم اکنون یکی از نقاط قوت محصولات هیوندای ، طراحی مدرن و زیبا با نورپردازی و خطوط زیبا در کابین است و در واقع ، این ضعف گذشته اخیر نه تنها اصلاح شده ، بلکه به استحکام نیز تبدیل شده است. تبریک به این شرکت
خدمات و امنیت
با این حال ، در سال 1984 ، هنگامی که این اتومبیل در ایران معرفی شد ، دارای ویژگی های زیر بود:
رایانه مسافرتی ، کنترل درب از راه دور با سیستم ضد سرقت (بی حرکت کننده) ، چهار ویندوز و آنتن برقی ، نگهدارنده عینک ، نقشه سبک (نور نقشه) ، آرنج های جلو و عقب با جعبه ذخیره سازی ، گریل جلو و مشبک پنهان (کشویی) قابل تنظیم کمربند ایمنی عقب ، کیسه هوا کیسه راننده و سرنشین با سیستم کمربند ایمنی جلو و صندوق عقب مسافرتی هوشمند (که بدون نیاز به غیرفعال شدن در صورت عدم کارایی کار نمی کند) ، آینه جانبی گرم کن برقی ، آینه های جلو و عقب ، ترمزهای دیسک چهار چرخ با ABS و EBD ، تاشو عقب یک صندلی ، یک سیستم صوتی MP3 و یک دستگاه پخش کاست (مجهز به یک تورنت کنوود 1988 کن وود با قابلیت پخش انواع فرمت و فلش) و ... امکانات نسبتاً خوبی بود ، اما اکنون این گزینه ها به یک کارکرد ابتدایی تبدیل شده اند که حتی اتومبیل های کمتری نیز دارند و به جای آن این کارخانه خلاء در مقایسه با اتومبیل های جدید دارای یک سانروف ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، کنترل کروز و حساسیت ESP است.
قدرت موتور
می توان گفت یکی از نقاط قوت هیوندای آوانته ، قدرت بالای موتور آن و گیربکس هماهنگ و روان است که شتاب و سرعت قابل قبولی را در هر دو دنده و مدل های اتوماتیک ارائه می دهد و لبخندی را به لبان شما منتقل می کند.
این نسل از آوانته توسط هیوندای با سه موتور بنزینی طبیعی 1.6 - ، 1.8- و 2 لیتری آسپیراسیون معرفی شده است که قدرتمندترین آنها یک زمانبندی متغیر 2 لیتری 16 سوپاپ (CVVT) با 140 اسب بخار است. و 182 نیوتن متر گشتاور برای آوانته. ایران برای شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 ثانیه (10.5 مایل در ساعت) و رسیدن به حداکثر سرعت 206 کیلومتر در ساعت با استفاده از گیربکس مناسب انتخاب شد که رقم بسیار خوبی برای یک 4 سیلندر ارزان کره ای است .
تجربه شخصی نویسنده با مصرف سوخت آوانته در تهران از 9 تا 10 لیتر در صد کیلومتر و در بزرگراه 7 و 8.5 لیتر در چرخه ترکیبی متغیر است ، اگرچه باید توجه داشت که در این تست از بنزین معمولی استفاده شده است و ترافیک تهران نیز کمی غیرمعمول و است. برای اکثر شهرها خیلی طبیعی است. این امر باعث می شود هدف از کارخانه کمی بهتر شود ، برای یک چرخه ترکیبی 7.8 لیتر در 100 کیلومتر.

مقایسه هیوندا آوانته با هیوندا ورنا

یکی از راه های جالب برای خرید خودرو مقایسه ماشین هایی با همان کلاس و قیمت است. در این مقاله سعی کردیم پارس اتومات (ساخت 2015) و Hyundai Avante (ساخت 2007) را با یکدیگر مقایسه کنیم. هر دوی آنها متعلق به خانواده سدان هستند و حدود 45 میلیون نفر دارند. آنها در تومان رتبه بندی می شوند؛ آماده بودن. انتخاب باشماست.

"رادیاتور بخاری آوانته"

رادیاتور بخاری آوانته قطعه ای از خودرو است که از جوش آوردن خودرو جلو گیری میکند.

دستیابی به چندین بازدید فرصت خوبی برای به چالش کشیدن تعلیق و میزان نرمی است. در یک جمله کوتاه می توان گفت که آوانته ماشین خیلی نرم نیست! البته سیستم تعلیق خشک و شاسی آن آزار دهنده نیست و به عنوان مثال در مقایسه با اتومبیل های اسپرت مانند سراتو کوپه و مزدا 3 کمی نرم تر است ، اما با توجه به اسپرت بودن این خودروها و در مقایسه با زانتیا و مگان باید گفت که آوانته ماشین خیلی نرم نیست. من بین مزدا 3 و زانتیا چیزی نرم احساس کردم.

"سر سیلندر آوانته"

اگر سر سیلندر آوانته بسوزد، موتور خودرو بعد از رانندگی های طولانی مدت داغ میکند.

من می خواهم به شتاب دهنده فشار کمی بیشتر وارد کنم ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، قدرت موتور قوی و انتقال صاف آوانته از نقاط قوت این خودرو است و نیاز به سبقت و خارج از جاده را به طور کامل برطرف می کند و باید اعتراف کنم که آن شتاب می گیرد (خصوصاً در این مثال ) نقل و انتقالات بالاتر از حد انتظار توپ 4 سیلندر است. با وجود ظاهر ساده و طراحی داخلی خسته کننده ، رانندگی با Hyundai Avante می تواند سرگرم کننده و هیجان انگیز باشد ، کافی است شتاب دهنده را به آرامی فشار دهید و توانایی اثبات خود ، شتاب قابل قبول و کشش را با هماهنگی تجربه کنید و می توانید کنترل خودرو را به دست آورید. راننده از یک سوار هیجان انگیز لذت می برد. البته نباید انتظار داشته باشید که با این فن آوری گران قیمت و گران قیمت V-6 هیوندای V-6 با فناوری 10 ساله روبرو شوید ، اما می توانید مطمئن باشید که می توانید با بسیاری از اتومبیل های با همان قیمت با آوانته رقابت کنید و شما تنها رقیب آن هستید. نسل قدیمی مزدا 3. مطمئناً در یک قیمت قیمتی کمی بالاتر ، اما با یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته ، می تواند سرعت دنده شما را سرعت ببخشد و از انتقال اتوماتیک کمی فراتر رود.
ترمزها عملکرد خوبی دارند ، اما مانند شتاب و قدرت ، نمی توانم از پیشنهاد فوق انتظارات استفاده کنم و فقط امتیاز کافی را به آن می دهم. تیم او نه خیلی سخت است و نه خیلی نرم. در واقع ، به اندازه کافی نرم است که در سرعت های پایین لاستیک نکنید ، و به اندازه کافی سخت باشید که در سرعت های بالا احساس ناامنی نکنید. در کل از یک فرمان راحت برخوردار است اما یک دکمه صوتی روی فرمان وجود دارد ، زیرا من شخصاً انتظار داشتم یک خودرو از این سطح چنین گزینه ساده ای داشته باشد.
فضای خودرو برای 4 مسافر بسیار مناسب است ، اما با اضافه شدن مسافر پنجم ، فضای صندلی عقب باریک تر می شود که البته این یک هنجار در این کلاس (سایر سدان های متوسط) است. اندازه تنه نیز برای یک خانواده کوچک متوسط ​​و کافی است.

مقایسه هیوندای آوانته و هیوندای ورنا در طراحی
شباهت های ظاهری زیادی در طراحی ظاهری این دو خودرو وجود دارد و این موضوع به خوبی خانواده این دو خودرو را مشخص می کند. اما اختلافات آنها را نمی توان نادیده گرفت. چراغهای جلو هیوندای آوانته نسبت به نمونه های هیوندای ورنا به طور قابل توجهی بزرگتر است. این اندازه بزرگتر در گلگیرها ، درهای اتومبیل و چرخ های آوانته نیز مشاهده می شود. به طور کلی می توان گفت که هیوندای آوانته برادر بزرگتر هیوندای ورنا در طراحی است.
وقتی درب ماشین را باز می کنیم و وارد کابین خلبان این دو می شویم ، یک سری شباهت ها وارد می شوند. اما تفاوت این دو در این است که در هیوندای آوانته با فضای کمی بیشتر کابین و طراحی مدرن و زیباتر در داشبورد ، دکمه ها و ابزارها روبرو خواهیم شد. صفحه نمایش بزرگ در مرکز داشبورد هیوندای آوانته نیز قابل توجه است که در هیوندای ورنا چنین نیست.

از نظر فضای باز برای سرنشینان عقب باید گفت که هیوندای آوانته نیز برای یک خانواده بزرگسال مناسب است ، اما هیوندای ورنا می تواند برای خانواده ای با فرزندان کوچک مناسب باشد. و این ممکن است هنگام مسافرت برای شما کافی نباشد.

مقایسه هیوندای آوانته و هیوندای ورنا از نظر قابلیت های فنی
هیوندای آوانته از یک موتور 4 سیلندر خطی 18 سوئیچ 1800 سی سی استفاده می کند. سانتی متر از نظر ظاهری قدرتمندتر از 1600 سیلندر 16 سیلندر درون خط 4 هیوندا ورنا است. موتور هیوندای آوانته توانایی تولید 455 اسب بخار و هیوندای ورنا 137 اسب بخار را دارد.
هیوندای آوانته از سه دهم لیتر سوخت کمتری نسبت به هیوندای ورنا استفاده می کند که می توان به این خودرو بزرگتر و قدرتمندتر نسبت داد. از نظر انتقال نیرو ، هیوندای آوانته نسبت به هیوندای ورنا قدرتمندتر است زیرا هیوندای آوانته از یک اتوماتیک 6 سرعته استفاده می کند و هیوندای ورنا از یک اتوماتیک 4 سرعته استفاده می کند. حداکثر سرعت آن در هیوندای آوانته 200 کیلومتر در ساعت و در هیوندای ورنا 185 کیلومتر در ساعت است.
گزینه ها را مقایسه کنید
اگر هیوندا آوانته و هیوندا ورنا را از نظر ویژگی ها و گزینه ها مقایسه کنیم ، مطمئنا به این نتیجه خواهیم رسید که این دو اتومبیل شبیه به دو برادر هستند ، تنها با این واقعیت که آوانته

را می توان یک برادر بزرگتر و کمی بیشتر از گزینه ها دانست. ورنا از خودش لذت می برد. در زیر نگاهی دقیق تر به این گزینه ها می اندازیم.
کارت امنیتی
هیوندای ورنا در تست تصادف بنیاد ایمنی بزرگراه آمریکا 4 از 5 ستاره دریافت کرد ، اما هیوندای آوانته بالاترین امتیاز 5 ستاره را از آن موسسه دریافت کرد. که باعث می شود آوانته در این مرحله یک قدم بالاتر باشد.
با مقایسه هیوندا آوانته و هیوندا ورنا از نظر تجهیزات ایمنی ، باید گفت که متأسفانه هیچ یک از این دو وسیله نقلیه از تجهیزات ایمنی مدرن و پیشرفته استفاده نمی کنند که در دسته های قابل مقایسه با سایر تولیدکنندگان خودرو در جهان قرار دارند. هیچ یک از این دو وسیله نقلیه دارای سیستم تشخیص نقطه کور ، سیستم اخطار برخورد جبهه با اجسام جامد ، افراد و حیوانات ، سیستم هشدار خط ، سیستم هشدار دهنده خودرو در پشت وسیله نقلیه هستند.
در مورد هیوندای آوانته و هیوندای ورنا ، این شرکت محدود به تجهیزات اساسی مانند کیسه هوا ، ترمز ضد قفل ، سیستم های کنترل کشش و پایداری الکترونیکی است. علاوه بر این ، نبود دوربین دید عقب در هیوندای ورنا در مقایسه با همکلاسی خود یعنی هیوندای آوانته یک ضعف تلقی می شود. به طور کلی می توان گفت که این دو خودرو مجهز به خودروهای داخلی هستند اما ضعیف تر از رقبای خارجی آنها.

سومین نسل از خودروهای هیوندای آوانته

شاید شما علاقه مند باشید بدانید که نسل اول این خودرو از سال 1990 مورد استفاده قرار گرفته و وارد بازار جهانی خودرو شده است. تا به امروز ، ما شاهد تولید و تحویل 6 نسل طلایی هیوندای آوانته در سراسر جهان هستیم. تا آنجا که به یاد داریم این ماشین در سال 1984 وارد ایران شد. در آن زمان آوانته هیوندای النترا خوانده می شد.

"چراغ عقب آوانته"

چراغ عقب آوانته زیبایی خاصی دارد و شکل و شمایل خودرو را کامل میکند

جالب اینجاست که Avante سومین نسل از خودروهای هیوندای آوانته است. اما این در بین خریداران ایرانی چندان موفق نبود. از سال 2011 ، روند طراحی و تولید برای نسل پنجم این وسیله نقلیه مرکزی بوده است. نام نسل 5 این دستگاه MD بوده است.

"دسته موتور آوانته"

دسته موتور آوانته از جنس پلاستیکی و دسته موتور های هیدرولیکی هر کدام ویژگی های خاص خود را دارد.

پس از 2 سال تولید MD ، ما شاهد ورود این نسل به کشورمان ایران در سال 2013 بودیم. دقیقاً یک سال بعد ، نسخه به روز شده هیوندای آوانته وارد بازار خودروی ایران شد. و فروخته شده با ظهور این خودروی باکیفیت ، بیشتر نظرات هموطنان درباره محصولات هیوندای تقویت شده است ، به همین دلیل برند معروف هیوندای طرفداران بسیاری در کشور دارد.

"رادیاتو آب آوانته"

رادیاتور آب آوانته قطعه ای از خودرو است که جلو گیری میکند از جوش آوردن خودرو.

تیپ Avante فیس لیفت می درخشد و از سال 1992 از طریق شرکت کرمان موتور در بازارهای ایران فروخته می شود. این شرکت با قیمت مناسب و طراحی قابل توجهی متفاوت از سایر خودروهای وارداتی ، از همان ابتدا توانست از مشتریان هیوندای و طرفداران بازخورد مثبت بگیرد.
علاوه بر محبوبیت و مزایای این خودرو ، به ضررهای آن نیز می رسیم. هر محصول معایب و مزایای خاص خود را دارد. در این مقاله در مورد برخی از مضرات شاخص خودکار هیوندای آوانته صحبت خواهیم کرد.
طراحی و نقص خارجی خودرو را بررسی کنید
یکی از منزجر کننده ترین تصاویر این خودرو ، استفاده از خطوط ضخیم در هیوندای آوانته نسل پنجم است. نسل پنجم این خودرو دارای نمای بیرونی خشن و بسیار شبیه به هیوندای I40 است.
نمونه های اولیه یا به اصطلاح نسل های اول این خودرو ، متخصصان را قانع کردند که این یک نمونه استاندارد است. اما با گذشت زمان و در نسل های بعدی ، ظاهر تغییر کرده است و اگرچه طرحی مدرن به حساب می آید ، اما به گفته برخی کارشناسان ، طراحی این خودرو اغراق شده است.
علاوه بر این ، یک نکته نسبتاً غیرمعمول در طراحی سقف وجود دارد. شیب سقف زیاد است. این تعصب مخصوصاً برای سرنشینان در عقب خودرو آزار دهنده است.
کشش نسبتاً ضعیف
این شرکت از موتور 1.8 لیتری MPI برای اتومبیل جمع و جور خود استفاده کرده است. این موتور 148 اسب بخار قدرت دارد که در یک دقیقه حدود 6500 دور در دقیقه است.

هیوندای آوانته یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته است. و قدرت تولید شده توسط موتور از طریق این گیربکس به چرخ های جلوی اتومبیل منتقل می شود. صفر تا 100 این خودرو از سایر خودروهای دیگر طولانی تر است و 10.5 ثانیه طول می کشد. به عبارت دیگر ، رسیدن به سرعت های صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 10.5 ثانیه طول می کشد.
قدرت موتور هیوندای آوانته در مقایسه با دو کیا سراتو و مزدا 3 نسبتاً مشابه است اما از نظر حجم ، باید بدانید که آوانته کوچکتر است. کاهش جابجایی موتور باعث کاهش مانور و سرعت در شرایط ناهموار مانند کوهنوردی می شود.
مصالح به کار رفته در فضای داخلی از کیفیت پایین برخوردار است.
فضای داخلی نسبتاً خوب طراحی شده است و از لحاظ طراحی شباهت زیادی به هیوندا سوناتا YF دارد. در مورد صحت طراحی داخلی تردیدی وجود ندارد و کلی ارگونومی داخلی استاندارد است. تنها مشکل داخلی این خودرو کیفیت مواد مورد استفاده در آن است. هیوندای در طراحی داخلی خود از پلاستیک های کم مصرف استفاده گسترده ای کرده است.
به عنوان مثال می توان گفت خودروهایی مانند کیا سراتو و مزدا 3 نیز از پلاستیک برای فضای داخلی خودرو استفاده می کنند ، اما پلاستیک مورد استفاده در این خودروها از کیفیت و نرمی بالایی برخوردار است. در حالی که ما لیست معایب دستگاه را ارائه می دهیم ، مواد زیر هم هستند. علاوه بر این ، خشکی مواد باعث صداهای آزار دهنده و خشک می شود که برای مسافران بسیار شنیده نمی شود.
مروری بر مضرات این دستگاه
هیوندای آوانته به عنوان یکی از بهترین خودروهای هیوندای از زمان ورود به ایران ، توانسته فروش خوبی در بین ایرانیان داشته باشد.
شکی نیست که این خودرو خوب است. نه تنها در ایران بلکه در تمام بازارهای جهانی از زمان تولید نسل اول تا نسل فعلی ، فروش خوبی داشته است. فروش بالای این وسیله نقلیه از ویژگی های بارز کیفیت کلی خودرو است. با این حال ، هر دستگاه دارای تعدادی از معایب ، هر چند کوچک باشد. این مقاله برخی از متداول ترین مشکلات این خودرو را پوشش داده است. امیدواریم که از خواندن این مقاله لذت ببرید و توانستیم دانش شما را در این زمینه گسترش دهیم.