مشخصات خودرو پژو 407

البته سادگی فرمان و منافذ هوا می تواند به جوانه های سلیقه شما آسیب برساند و می توانید پژو را مقصر کار نکردن در بعضی از قسمت ها بدانید و یا می توانید بگویید که فضای داخلی خودرو بین حالت های اسپرت و کلاسیک اشتباه گرفته شده است. اما در کل صندلی های Peugeot 407 خوب به نظر می رسند و کیفیت قابل قبول از مواد استفاده شده و همچنین ارگونومی صندلی ها و گزینه های مناسب ، فضای داخلی را تا حدودی لوکس جلوه داده است. وضعیت در صندلی عقب نیز متناسب است. البته ما به دلیل طول بدنه و مسافت نسبتاً زیاد بین محورها ، مسیرهای بیشتری را پیش بینی کردیم ، اما اکنون می توانیم یک حساب کاربری خانوادگی را در Peugeot 407 باز کنیم.
نکته مثبت دیگر در این بخش ، طراحی خوب و تفکر لولا برای درب است که در فضای داخلی صندوق عقب فضای لازم را به خود اختصاص نمی دهد و در نتیجه با مشکل بسته شدن لولا درب در هنگام بسته شدن درب ، با مشکل روبرو نمی شویم. تنه.
سلامتی و گزینه های ایمنی
شاید این روزها وقتی رادارهای مختلف ، سیستم پارکینگ ، یک صندوق عقب هوشمند و غیره به حلقه های اختیاری دوستان منتقل شده اند ، ذکر لیست ویژگی های پژو 407 جالب نخواهد بود. اما جالب است بدانید که این محصول پژو در آن زمان یکی از محبوب ترین گزینه ها در بازار داخلی به حساب می آمد و دارای گزینه های جذابی از قبیل روشنایی اتوماتیک ، برف پاک کن هوشمند ، آینه مرکزی الکتروکرومیک ، آینه های کناره برقی برقی ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب ، کنترل کروز ، تهویه مطبوع دو کانال اتوماتیک با دریچه جداگانه برای صندلی عقب و غیره ، سلامتی خوبی را برای راننده و مسافران فراهم آورده است.
از نظر ایمنی ، تجهیزاتی از قبیل ترمزهای ABS و EBD ، سیستم ترمز کمکی EBA ، سیستم هوشمند کشش و کنترل پایداری ، 6 کیسه هوا و غیره قابل مشاهده است که حتی با برخی محصولات زمانه ما مانند سراتو مقایسه می شود. سایپا که آن را ندارد. ESP! آنها به نظر می رسد مناسب هستند. این خودرو همچنین در یورو-NCAP در سال 2004 هر 5 ستاره را دریافت کرد. این ستارگان که شاید کمتر از استانداردهای سختگیرانه امروزی قانع کننده تر باشند ، هنوز هم از ایمنی خوبی برای پژو 407 خبر می دهند. برای درک بهتر ، این مورد نیست. بد نیست بدانیم که در سال 2006 ، نسل قدیمی هیوندای سوناتا فقط 4 ستاره از همان موسسه دریافت کرد.
پیشرانه و سیستم انتقال
احتمالاً یکی از بزرگترین نقاط ضعف پژو 407 در زیر کاپوت است. جایی که موتور دو لیتری 143 اسب بخاری طبیعی آسپیراسیون در آن جای گرفته است. و 200 نیوتن متر گشتاور که فاصله چندانی با بسیاری از رقبای قیمت ندارد. اگر آمار رسمی شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را برای مدل اتوماتیک بررسی کنیم که به ترتیب برابر 9.1 و 10.5 ثانیه است ، می توانیم ببینیم که راندمان کلی خودرو چندان بد نیست و پژو می تواند بر گشتاور مناسب حساب کند. با وجود وزن کم ، شتاب قابل قبول را بدست آورید.
اما واقعیت موضوع این است که در آن زمان در بازار ، بسیاری از رقبای 407 مشغول تولید موتورهای بزرگتر بودند ، و این باعث می شد 407 سیلندر 407 بسیار برجسته باشد.
علاوه بر این ، نیمی از قدرت دو لیتری پژو 407 بیشتر مربوط به مدل دنده است و در مدل با اتوماتیک به دلیل گیربکس 4 سرعته و مسافت نسبتاً زیاد بین ضرایب شتاب و کشش در سطح نسبتاً متوسط ​​است.
به طور خلاصه ، کشش و قابلیت رانندگی 407 برای توان موتور و استفاده از خودروهای خانوادگی کافی است ، اما نیازهای علاقه مندان به شتاب و سرعت را برآورده نمی کند.

تجربه رانندگی
سرانجام با موتور در حال کار ، ما آماده آزمایش عملی هستیم. هنگام رانندگی ، نمای کلی از ویندوز برای دید سایر وسایل نقلیه و پیاده روها (نقاط کور) مناسب است ، اما کشیدگی و فرم آیرودینامیکی بینی ، تخمین ابعاد جلوی خودرو را دشوار می کند. علاوه بر این ، مسافت طولانی از بینی تا چرخ های جلو و فاصله نسبتاً پایین سر وسیله نقلیه باعث شده است که هنگام پارک کردن یا عبور از رمپ ها در قسمت پایین سپر ، به یک میز یا زمین برخورد کند. بیا.
فرمان پژو 407 به راحتی توسط سیستم کمکی برقی چرخانده شده و همچنین از حس دقت و کنترل خوبی به راننده می بخشد. سیستم تعلیق نیز در جذب شوک ها خوب است و ارتعاشات معمول کابین خلبان خشک یا آزار دهنده نیست. علاوه بر این ، سیستم تعلیق صحیح پژو 407 به همراه کیفیت سواری مطلوب ، هندلینگ قابل قبول برای خودرو را نیز تضمین کرده است و این مسئله در کنار سیستم های هوشمند کنترل پایداری ، رانندگی خودرو را آسان تر کرده است. این شرم آور است که فشار دادن پدال شتاب دهنده قدرت مورد انتظار را نمی دهد ، در غیر این صورت می توانستیم از یک تجربه رانندگی هیجان انگیز و در عین حال راحت لذت ببریم.
در واقع 4 سیلندر 407 ارائه شده در بازار ما برای استفاده عمومی و خانوادگی مناسب تر است و برای اینکه از رانندگی لذت ببرید ، باید به سراغ رقبا این خودرو بروید. علاوه بر این ، نمونه آزمایش شده اتوماتیک است و شتاب کمتری نسبت به مدل شتاب دارد. بنابراین اگر به دنبال یک سواری اسپرت و هیجان انگیز هستید ، گزینه های قدرتمندتری در این محدوده قیمت وجود دارد که می تواند لذت بیشتری را برای شما به ارمغان آورد. اما همین پژو 407 دو لیتری در هنگام رانندگی عادی و هنگام سبقت گرفتن در جاده ، مشکلی برای شما ایجاد نخواهد کرد. در مورد گیربکس ، تنها مشکل کم بودن تعداد دنده ها و به خصوص در فرودهاست ، در بین گزینه های موجود ، کمبود حداقل یک دنده را احساس خواهید کرد.
اما در مورد ترمزها باید گفت که شرایط مناسب است و هیچ نقطه ضعف خاصی در طول دوره آزمایش مشاهده نشده است. عایق صوتی خوب کابین یکی دیگر از مشخصات پژو 407 است و حداقل با سرعت عادی ، سر و صدای آزار دهنده به داخل کابین نفوذ نمی کند.
نتایجی که اظهار شده
پژو 407 یکی از آن اتومبیل های ناموفق است که به نظر می رسد در بازار ما موفق باشد. اگر برند پژو برای مونتاژ مدل های قدیمی ایرانی بدنام نبود و ایران خودرو آن را با قیمت مناسب تری عرضه می کرد ، احتمالاً اوضاع فرق می کرد. غیر از این ، واردات یک مدل 6 سیلندر نیز می تواند کارآمد باشد. با این وجود به همین دلایل ، این محصول نتوانست با رقبای خود رقابت کند و به جای قرار گرفتن در خط تولید ایران خودرو ، خیلی زود از چرخه رقابتی خارج شد. اما اکنون در کشور ما تعداد کمی از 407 وجود دارد که اگرچه به دلیل شباهت فنی با سایر محصولات PSA از قطعات عاری از قطعات نیستند و مطابق با وعده های خود می چرخند ، اما آنها با مشکل گم شدن برخی از قسمت ها (به خصوص تزئینی و بدنه) و تعمیرکاران واجد شرایط دست دوم این ماشین را در حالت اغما قرار داده است.
خلاصه اینکه پژو 407 به اندازه کافی خوب است ، گزینه های خوبی دارد و از نظر ایمنی ، کیفیت سواری و هندلینگ می تواند انتخاب خوبی باشد. شتاب آن گرچه ضعیف تر از بسیاری از رقبا است ، اما به راحتی نیازهای عادی را برآورده می کند. بنابراین اگر قدرت موتور جزو اولویت های اصلی شما نبوده و نیازی به نگرانی در مورد ساخت سریع بوک ندارید ، و به خصوص اگر صبر کنید که به دنبال برخی از قطعات نادر و تعمیرات ماهر باشید ، پژو 407 در محدوده قیمت فعلی قرار دارد. ممکن است گزینه ای جذاب برای شما باشد. در غیر این صورت ، بهتر است گزینه های قوی تر و مرسوم تری را در بازار انتخاب کرده و این خودرو را در اختیار طرفداران خود بگذارید.

پژو 407 جدید ، لذت رانندگی

ترمزهای ABS خودرو همچنین از توزیع نیروی ترمز هوشمند و ترمز اضطراری برخوردار هستند. کل سیستم ترمز توسط جدیدترین نسخه کنترلر آلمانی بوش کنترل می شود. خوشبختانه ، روزنامه نگاران آزادی کامل داشتند. این به ما امکان می دهد تحرک خودرو را حتی با سرعت 190 و 200 کیلومتر در ساعت بررسی کنیم.در طول سفر ، شخصا چندین بار کنترل اتومبیل را از دست دادم ، زیرا جاده را نمی دانم ، و تعلیق عالی و ESP خطاهایم را اصلاح کرد.
رانندگان دیگر به وضوح بدشانس بودند زیرا یکی از دوستان در جاده روستایی با بلوک هایی در کنار جاده تصادف کرده بود و یک دوست دیگر خیلی سریع به دور رفت و برگشت می خورد و انتهای خم را سوراخ می کند. جدول. در هر دو مورد تصادفات ، پس از بازرسی از خودروها و صحبت با راننده ، فهمیدیم که علت تصادف فقط سرعت بسیار زیاد و عدم اطلاع از مسیر است و peugeot 407 اصلاً خراب نیست. سوار شدن و دست زدن به کار بی دلیل نیست زیرا ده ها نوآوری در peugeot 407 وجود دارد. به عنوان مثال به دلیل استفاده بسیار زیاد آلومینیوم در سیستم تعلیق و بدنه ، این خودرو تنها 1400 کیلوگرم وزن دارد. در مقایسه ، خوب است بدانید که پژو پارس حدود 1300 کیلوگرم وزن دارد! توزیع وزن از 62 تا 38 در محورهای جلو و عقب.
 فرمان بسته به سرعت ، زاویه فرمان و دمای روغن از یک نسبت متغیر برخوردار است. سیستم تعلیق جلوی این خودرو دارای میلگردهای دو فلنج ، فنرهای نوسان و ضربه گیرهای هیدرولیک است ، در حالی که قسمت عقب دارای اتصالات متعدد با فنرها و ضربه گیرهای مشابه جلو است.
در کابین:
پژو 407 با دو نوع گیربکس اتوماتیک و چرخ دنده به ترتیب 54 و 51 میلیون تومن ارائه می شود. مدل اتوماتیک دارای یک سانروف برقی ، صندلی تمام برقی ، تهویه مجزا برای سرنشینان جلو و اثاثه یا لوازم داخلی لوکس تر از مدل دنده است. سر و صدای ورودی به محفظه مسافر بسیار کم است و فقط با سرعت زیاد موتور صدای صدای موتور شنیده می شود که این یک نکته منفی نیست. نمای جلوی آن بسیار عالی است و صندلی بسیار راحت است. نوار ابزار به خوبی هماهنگ شده و کنترل ها در دسترس هستند. تنها اشکال موجود در کابین این است که اگر فردی با قد بیش از 180 سانتی متر در صندلی راننده بنشیند ، فرد در قسمت پشت باید کوچک باشد!
پژو 407 جدید ، لذت رانندگی ...
407 به دلیل یک ظاهر طراحی زیبا و شیک و اسپرت و از همه مهمتر برای عملکرد و انعطاف پذیری در جاده و همچنین برای تاریخ طولانی و موفقیت آمیز سری پژو 4 که در سال 1934 با 401 آغاز شد ، بسیار شناخته شده است.
این ماشین از فولادی خاص برخوردار بود که در اطراف تنظیم ، حجم و کارایی طراحی شده است. پژو طراحی 407 را بر اساس تجربه رانندگی مشتریان عمده بنا کرد: ترکیب فناوری با سادگی و یک تجربه رانندگی هیجان انگیز.

یکی از اصلی ترین جاذبه های 407 ، ظاهری خاک آن ، شیشه جلوی تهاجمی ، شیب دار و شیب دار ، انتهای جسورانه عقب و لاستیک های گسترده است که به آن شخصیت منحصر به فردی می بخشد. طراحی بی نظیر جلوی خودرو با ورودی هوا که کاملاً با راندمان فنی و طراحی بی نظیر آن مطابقت دارد ، 407 تصویر پویا تولید می کند.

پویایی رانندگی ، از جمله چابکی در جاده ها ، نتیجه پیشرفت های فنی است که هم از رانندگی و هم به کار می رود.
407 کوپه همچنین آخرین 407 معرفی شده به بازار است.
با ظاهری زیبا و جذاب ، این ماشین جدید به دلیل انعطاف پذیری فوق العاده در جاده ، به عنوان الگویی برای گرند تورر مدرن مناسب است.

در ایران مقرر شد یک سدان 407 با یک موتور بنزینی 2 لیتری در گیربکس های مختلف اتوماتیک و گیربکس راه اندازی شود.
از نظر برتری در استفاده ، این وسیله نقلیه معمولاً با ایمنی بالا ، رانندگی فعال و راحتی بسیار بالا مشخص می شود. پژو با افزایش موقعیت سوالات خود مطابق با نیازهای مشتریان ، تعداد سؤالات را افزایش داده است.
تجهیزات جدیدی مانند سنسور کنترل از راه دور جلو برای راحتی در رانندگی و کاربرد دینامیکی آن باعث ایجاد شهرت در دنیای خودرو شده است.
در سراسر جهان ، این خودروی چهار و شش سیلندر تصویر جدیدترین فناوری موجود را نشان می دهد. مخصوصاً مدلهای دیزلی HDi که محبوب ترین موتور شناخته شده در سری 407 هستند.
بروزرسانی بدن
در قسمت جلویی دو مدل وجود دارد: سدان 407 و ورودی هوای استیشن (SW) ، این ویژگی بسیار شیک و مهم نه تنها از نظر زیبایی بلکه از نظر تکنولوژی نیز بهبود یافته است و اکنون کارآیی بیشتری دارد.
پنل های جانبی سیاه طرح جدیدی ارائه می دهند که به خوبی با خطوط باریک و باریک ترکیب شده است. شیشه جلو اتومبیل ریز و خمیده جدید ، اجازه می دهد هوا به همان روش عبور کند. شیشه جلو از سه نوار کرومی افقی و یک نوار عمودی تشکیل شده است. به لطف موقعیت و شیب سطح مقطع آن ، نور را جذب می کند و جلوه خاصی به جلوی پنجره می بخشد و باعث می شود قطعات مکانیکی کوچکتر به نظر برسند بدون اینکه روی تأثیر خنک کننده تأثیر منفی بگذارد.
برای محافظت از اتومبیل در برابر شوک و ایجاد راحتی بیشتر برای 407 دارندگان ، علاوه بر سنسور فاصله عقب ، حسگر فاصله جلو نیز به خودرو اضافه شده است ، به گونه ای که سپر جلو مجهز به چهار سنسور حساس است که اطلاعات را برای سیستم جمع می کند.
یکی از مهمترین و زیباترین قسمت های درب محافظ است که همان رنگ بدنه را دارد و با یک لایه کرومی تزئین شده است.
قسمت پشتی 407 جدید از یک ظاهر طراحی شده کوپه اسپرت ناشی می شود که ویژگی های منحصر به فردی دارد. پنل پایین در قسمت پشتی دارای طراحی کاملاً جدید است ، مجهز به یک پوشش محافظ است و با مهره های کرومی تزئین شده است. دوره های پایین دارای دو شکاف برای دسترسی راحت تر به پرده بالاتر و دوره های پایین دارای دو شکاف برای دسترسی راحت تر به پرده بالاتر بودند. صفحه طراحی مجدد پانل عقب ، ظاهر محکم 407 را برجسته می کند و همچنین با قرار دادن هوشمندانه چهار سنسور فلاش در سپر ، درهم و برهم بینایی را کاهش می دهد.

طراحی داخلی خودرو ائودی TT

متأسفانه در ایران ، بیشتر TT های Audi TT موجود دستخوش تغییرات بیرونی شده اند که بسیاری از آنها اساسی هستند و پیدا کردن نسخه اصلاح نشده ای که هنوز هم از همان اصالت برخوردار است ، دشوار است. چرخ های 18 اینچی و زیبایی چراغهای جلو با ظاهری تهاجمی و مبارزانه ، به لطف زبان طراحی آئودی ، جذابیت مضاعفی را به خودرو می بخشد ، که البته در مدل تست شده توسط مالک اصلاح شده است. مدلهای آئودی TT همچنین دارای رینگ های اصلاح شده 19 اینچی هستند. با توجه به کمبود کوپه ها در کشور ما و زمینه خاص طراحی و زمینه طراحی Audi TT ، می توان امیدوار بود که این کوپه هنوز هم قدیمی از طریق کوچه ها و خیابان ها توجه رهگذران را جلب کند.
کابین ، بچه اسپرت آلمانی
طراحی کلی داشبورد آئودی TT جذاب است و حتی بعد از گذشت چند سال هنوز هم می توان آنرا زیبا نامید. کنترل ها بسیار ارگونومیک و کاربرپسند هستند و تنها بخشی که کار با راننده برای آن دشوار است تنظیمات روتر ماهواره ای است که البته این برای تولید کنندگان آلمانی آلمانی فردی است. سبک طراحی سیستم تعلیق جلویی و رینگ ها ، فضایی شبه اسپرت برای صندلی های جلو ایجاد می کند. اگر صندلی عقب کوچک را در حالت خواب قرار دهید ، ظرفیت بوت به 651 لیتر افزایش می یابد که این یک شاخص مهم در بین کوپه های ورزشی است.
صندلی ها از چرم آلکانترا ساخته شده اند که نسبت به سایر پارچه ها کمتر عرق می کنند ، قابل شستشو هستند و راننده بعد از نشستن در صندلی ها احساس بهتری می کند.
دستگیره D-Cut است برای فضای بهتر راننده برای راننده. همچنین در سبک اتومبیل های آلمانی ، سوئیچ های چراغ جلو در داشبورد و در سمت چپ فرمان قرار دارد تا همیشه به شما یادآوری کند که به زبان آلمانی رانندگی می کنید!
در حالی که دکمه شروع در این اتومبیل وجود ندارد ، یک اهرم دنده در پشت فرمان وجود دارد که می تواند جذابیت رانندگی را دو چندان کند.
انواع و امکانات
آئودی TT یک کوپه با سیستم صندلی 2 + 2 است ، به این معنی که دو صندلی برای دو بزرگسال در جلو و دو صندلی کوچک در قسمت عقب بسیار راحت نخواهد بود. با این وجود ، قفسه سقف آئودی TT فضای بار بیشتری را نسبت به کوپه استاندارد ارائه می دهد و در نسخه روآداستر ، نرم افزار و سخت افزار قدرتمند ارائه شده برای آن می تواند در هر زمان سقف را باز یا بسته کند. این خودرو در مدلهای توربوشارژ و طبیعتاً آسپیراسیون موجود بود و هر مشتری می توانست براساس نیاز خود سواری روانتر یا هیجان انگیز تری را انتخاب کند. با این وجود تمام مدل های وارد شده به کشور مجهز به توربوشارژر 2 لیتری هستند.

همه نوع به گیربکس S-ترونیک DSG مجهز شده است که بسته به انتخاب راننده ، می توان آن را به صورت اتوماتیک یا دستی کنترل کرد ، یا راننده می تواند هنگام رانندگی با استفاده از سوئیچ ها سوئیچ کند. از ویژگی های استاندارد در تمام مدل های آئودی TT می توان به اثاثه یا لوازم داخلی چرمی آلکانترا ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، فرمان چرمی پیچیده ، سیستم صوتی 9 بلندگو 140W ، پخش کننده CD ، بلوتوث ، چراغهای جلو ، اسپویلر عقب اتوماتیک و چرخ های آلیاژی 18 اینچی اشاره کرد.

برای ویژگی های ایمنی از قبیل کیسه های هوا در جلو ، کیسه های هوای جلو در صندلی های جلو که مراقبت از سر و قفسه سینه را برای مسافران فراهم می کند ، سیستم ترمز ABS ، EBD و EBA ، سیستم های کنترل پایداری ، نگهدارنده های فعال اتومبیل در جلو و نمایشگر تایر.
آئودی TT در دو مدل کروک و کوپه در کشور موجود است که هر دو از لحاظ فنی مشابه هستند. اما باید بدانید که سقف مدل های تمساح از پارچه ساخته شده است و نیاز به نگهداری بیشتری نسبت به مدل های تمساح با سقف فلزی دارد.

عملکرد آئودی TT
در نسخه توربو ، آئودی TT با موتورهای فولکس واگن نظیر CC و فولکس واگن گلف GTI نیروگاه ها را به اشتراک می گذارد. از سال 2010 ، موتور کمی قدرتمندتر شده است و هنگام رانندگی در جاده های خاکی ، گشتاور زیادی احساس خواهید کرد. گیربکس اتوماتیک S-ترونیک بیش از انتظارات و تغییر بسیار سریع و روان از یک دنده به دیگری است. درایو تمام چرخ یک گزینه نادر در بین کوپه های ورزشی است و از این نظر آئودی TT را می توان یک معامله در نظر گرفت که متاسفانه هیچ فایده ای برای این گزینه برای نسخه های وارداتی کشور ما وجود ندارد و شما یک کوپه جذاب ، اما زیر پایه دیفرانسیل جلو دارید. شما خواهید داشت. احساس و چابکی فرمان خودرو قابل تحسین است ، اما برای یادآوری محصولاتی مانند پورشه کای من یا پورشه 718 باکستر کافی نیست. توانایی تطبیق سیستم تعلیق با شرایط جاده ، ویژگی مهمی است که خریداران آئودی در مقایسه با رقبا ، گزینه مهمی برای وسیله نقلیه خود توصیف می کنند.
مشخصات فنی
متداول ترین نوع در بین آئودی TT موتور دو لیتری توربوشارژ ، TFSI است که 211 اسب بخار قدرت تولید می کند. و حداکثر توان 350 نیوتن متر گشتاور دارد. شتاب رسمی آئودی اسپرت کوپه 6.1 ثانیه است ، اما این رقم در شرایط مختلف متفاوت خواهد بود. حداکثر سرعت خودروهای آلمانی معمولاً به 250 کیلومتر در ساعت یا کمتر محدود می شود و برای آئودی TT محدود به 245 کیلومتر در ساعت است. مدل های وارد شده در کشور ما دارای دیفرانسیل جلو و مصرف سوخت حدود 6 لیتر در صد کیلومتر است.
قیمت ها و شرایط بازار
امروزه با افزایش قیمت قطعات و خدمات ، حتی خرید یک پژو 207 برای صاحبخانه مشکل ایجاد شده است و این مسئله در مورد خودروهای خارجی و وارداتی بسیار مشهود است. از آنجا که واردات آئودی TT محدود بوده است ، قطعاً دسترسی به خدمات و بخش هایی از محصولات آئودی برای مالک بسیار دشوار خواهد بود. از طرف دیگر ، ما در مورد اتومبیل صحبت می کنیم که چند سال پیش وارد کشور شده و مجوز واردات را دریافت نکرده است. علاوه بر این ، آئودی TT در ایران پس از گذشت چند سال از نظر استهلاک با مشکلاتی روبرو شده است ، می توان به مشکل کمربندها و پمپ های آب ، روغن کاری موتور ، چراغهای جلو و ترمزها و شیشه های بادی شکسته اشاره کرد که هرکدام در این شرایط گرانقیمت هزینه های بالایی را برای مالک به همراه خواهد داشت. کیف پول.

فضای داخلی پورشه پانامرا

برای نزدیک شدن به کف و جایی که پاها تقریباً صاف هستند ، می توانید زوایای صندلی را تغییر دهید. این به پانامرا یک تجربه رانندگی اسپرت تر می دهد ، به جز اینکه فضای بیشتری برای سر ، شانه و لگن ارائه می دهد. صندلی های استاندارد پورشه پانامرا در هر دو بزرگراه و جاده های شهری راحت است و نیاز به گزینه 18 طرفه اختیاری را از بین می برد.
صندلی عقب می تواند سه سرنشین داشته باشد اما صندلی میانی خیلی جادار نیست. اگرچه اسپرت توریسمو شبیه به صندلی های پنج نفره است ، اما باید از آن با طراحی 2 + 2 استفاده شود.در این مواقع مسافران عقب اتاق های زانو و سر زیادی دارند.
فضای داخلی Panamera اسپرت توریسمو از مواد باکیفیت ساخته شده است. پورشه موفق شده چرم را روی داشبورد ، دلگیرها و صندلی ها بمالد. چرم روی داشبورد بسیار نرم است و بقیه قسمتها با پیانو سیاه پوشانده شده است. تنها مشکلی که در مورد این ماده وجود دارد این است که نسبت به اثر انگشت و گرد و غبار بسیار حساس است. بقیه اتاق با آلومینیوم تزئین شده است که با جزئیات دقیق ، لمس دلپذیری را فراهم می کند.
قفسه سقف Panamera اسپرت توریسمو ظرفیت بار 51 سانتی متر مکعب را ارائه می دهد که در صورت جمع شدن صندلی های ردیف دوم ، به 138 افزایش می یابد. این ارقام به مراتب بالاتر از نسخه استاندارد پانامرا و هاچ بک آن است (49 سانتی متر جبران و حداکثر 133). این ظرفیت برای خودرویی با اندازه فعلی خود کافی نیست (واگنهای ایستگاه استاندارد کلاس مرسدس بنز E کلاس دارای ظرفیت استاندارد 99 سانتی متر مکعب است). دلیل آن شکل متفاوت و جذاب پنجره عقب پانامرا توربو اسپرت توریسمو و همچنین استفاده از لاستیک های 11.5 اینچی در این منطقه است.
فن آوری ها و ارتباطات
صفحه لمسی 12 اینچی پانامرا یکی از بهترین ها در نوع خود است و تجربه ای لذت بخش را با پاسخ های سریع و انیمیشن های سریع فراهم می کند. لمس خازنی ، چندین دکمه در پایین صفحه ، استاندارد کار پلی اپل (بدون اندروید اتو) همه از نظر ظاهری و عملکردی مناسب هستند.
 البته وقتی برای اولین بار این ماشین و پورشه را به طور کلی تست می کنید ، یادگیری برخی از ویژگی های آن مدتی طول می کشد. به عنوان مثال ، تعیین اینکه صندلی ها در وضعیت استاندارد قرار دارند و آیا سیستم آب و هوایی وسیله نقلیه به کلید احتراق وصل شده است ، کار ساده ای نیست. با فشار دادن یک دکمه کوچک ، صندلی ها را به حالت استاندارد خود برمی گردانید. اگرچه محصولات پورشه ماندگاری طولانی دارند ، اما دوام ورودی هوا نباید بیش از حد خوش بینانه باشد.
جدا از این نقص های جزئی ، تعامل با فضای داخلی پانامرا اسپرت توریسمو بسیار دلپذیر است. دو نمایشگر دیجیتالی در پنل جلویی راننده میزان انعطاف پذیری بالایی را نشان می دهد و کنترل های فرمان به راحتی قابل تشخیص و استفاده هستند.

کار گروهی و بهره وری

موتور V8 با 550 اسب بخار با 768 نیوتن متر گشتاور در رابطه با دو توربوشارژر همراه با PDCCS ، فرمان چرخ عقب و بسته چرونو اسپرت یک تجربه رانندگی دلپذیر را برای راننده پانامرا توربو اسپرت توریسمو تجربه می کند. البته این مدل فاقد مواردی مانند ترمزهای سرامیکی کربن (قیمت 8،970 دلار) و اگزوز اسپرت (3،490 دلار) است.
به طور خلاصه ، پانامرا توربو عملکرد و انعطاف پذیری قابل توجهی را همزمان ارائه می دهد. گشتاور موتور 4.0 لیتری توئین توربو V8 پایدار است و توزیع قدرت در تمامی چرخ ها باعث می شود تا ماشین در 3.4 ثانیه از حالت ایستاده به 100 کیلومتر در ساعت و در نهایت به 302 کیلومتر در ساعت برسد. پورشه در عایق بندی داخلی داخلی پانامرا توربو اسپرت توریسمو خود را به خوبی ثابت کرده است و علاوه بر این ، نیروی محرکه خودرو سر و صدای کمتری نسبت به توان تولیدی تولید می کند.

پورشه پانامرا توربو اسپرت توریسمو با سیستم تعلیق هوا و سیستم تعلیق فعال پورشه استاندارد به بازار عرضه می شود. به طور طبیعی ، خودروی تست کنونی نیز از کنترل شاسی پویا پورشه استفاده می کند. لزوماً با تعدادی میله متحرک؛ PDCC برای محدود کردن غلتک هوا هنگام حرکت در گوشه استفاده می شود. این ویژگی به همراه فرمان چرخ عقب باعث می شود پانامرا از هر خودرو چابک تر باشد.
به خاطر داشته باشید که این دستگاه بسیار بزرگ است و وزن آن حدود 2040 کیلوگرم است. با این حال ، پانورامای فعلی در جاده بسیار خوب است و با سرعت بالایی چرخانده است. مستاجران را مزاحم نکنید.
با تنظیم سیستم تعلیق هوا در راحت ترین حالت و ارتفاع سوار در حالت عادی؛ حتی چرخ های 21 اینچی و مدل 30 تایر براق نیز در کار پورشه قرار نمی گیرند. در جاده های شیب دار و شیب دار ، برآمدگی و بی نظمی در فرمان و صندلی ها احساس می شود. البته پورشه این موارد را کاهش می دهد تا مزاحم راننده نشود.
تجهیزات ایمنی
پورشه یک تولید کننده اتومبیل آلمانی است؛ بنابراین ، مانند همتایان خود ، هنگام معرفی خودروهای گران قیمت ، لزوماً سیستم ایمنی فوری و پویا را ارائه نمی دهد. نسخه پانامرا اسپرت توریسمو از کنترل نقطه کور ، کنترل کروز (استاندارد و غیر قابل تنظیم) ، سیستم کنترل پایداری ، ترمز ضد قفل ، جلو ، جانبی ، بالا و زانوی کیسه ، تنظیم کمربند ایمنی (تنظیم خودکار بر کمربند ایمنی) ایمنی را افزایش می دهد ، به گونه ای که مسافر در موقعیت مطلوب و کمترین آسیب قرار دارد) ، دارای سیستم محافظت در برابر استارت (فقط از کلید اصلی پورشه شروع می شود). بیشتر معیارهای ایمنی خودرو از سنسورهای استاندارد پارکینگ جلو و عقب ، دوربینهای معکوس و نظارت بر نقطه کور بدست آمده است. پانوراما ، البته از جلو ، پشت و پهنا گسترده است. با این وجود استفاده از دوربین 360 درجه می تواند سودمند باشد.
کروز کنترل تطبیقی ​​، ترمز اضطراری خودکار و کمک به خروج از خط را می توان جداگانه با قیمت 5،370 دلار سفارش داد.
مصرف سوخت و هزینه های اضافی
پانامرا اسپرت توریسمو از یک V8 با 550 اسب بخار نیرو می گیرد. و سوخت زیادی مصرف می کند. در سطح شهر ، در بزرگراه ها و در کل ، این رقم در هر صد کیلومتر به 13 ، 10 و 11.7 لیتر می رسد. البته در عمل و هنگام رانندگی با سرعت بالا ، آخرین رقم به 15 لیتر افزایش می یابد. پورشه لوکس به بنزین اکتان بالا یا پریمیوم احتیاج دارد.

خودرو هیوندا سوناتا خودرویی زیبا و مدرن

هیوندای یکی از مشهورترین شرکت های خودروسازی جهان است. این شرکت در اصل متعلق به کره جنوبی بود ، اما این محصولات در سراسر جهان فروخته می شوند. Hyundai Sonata 2018 یکی از محبوب ترین محصولات این شرکت معروف است.
هیوندای این خودرو را در کلاس خودروهای لوکس قرار داده است. ویژگی های منحصر به فرد در این دستگاه ساخته شده است. که می تواند قلب بیشتر مصرف کنندگان و خریداران را جلب کند. در این مقاله ، 5 دلیل اصلی را که شما را ترغیب به خرید هیوندا سوناتا 2018 می کند ، توضیح خواهیم داد. با ما همراه باشید تا آخر.
دلیل شماره یک: طراحی بسیار شیک و مدرن
ظاهر خودرو برای همه مهم است. اگرچه ایمنی مسافران ملاک اصلی خرید خودرو است ، اما هیچ کس فراتر از زیبایی و طراحی خودرو نیست. طراحان Hyundai Sonata 2018 تمام خلاقیت خود را بر روی این خودرو اعمال کرده اند. و بسیار شیک به نظر می رسند.
نمای بیرونی این خودرو به قدری زیبا و مدرن است که بسیاری از خریداران ترجیح می دهند بگویند خودروی اسپرت زیر پایش دارند. در صورت توجه ، متوجه طراحی جدید چراغهای جلو و خطوط منحنی ظریف در خودرو خواهید شد.
قطعات و گزینه های پلاستیکی از قسمت جلوی خودرو کاملاً نامرئی هستند. قسمت جلو کاملاً از فلز ساخته شده و از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است. نصب چراغهای مه در قسمت انتهایی سپر خودرو باعث شده است که تصویر خودروهای سریع در تصورات ما ظاهر شود.
نمای عقب هیوندای سوناتای 2018 چشمگیر است. شما هیچ اثری از اگزوز دوتایی را نمی بینید و تنها یک اگزوز برای این خودرو در یک مکان خوب وجود دارد. با این حال ، دو خروجی برای مدل اتومبیل اسپرت وجود دارد. در هر صورت ، به نظر می رسد تعداد کمی از منتقدین می توانند از زیبایی ظاهری این خودرو انتقاد کنند. زیرا او به سلیقه های مختلف پاسخ می دهد.
دلیل دوم: نصب تجهیزات و ابزارهای استاندارد
راحتی خودروهای مدرن و جدید تعداد زیادی از خریداران را به خود جلب کرده است. بیشتر خودروهای کره‌ای به دلیل امکانات و تجهیزاتشان معروف هستند. از آنجا که سوناتای هیوندای 2018 در انواع مختلف و مدل های مختلف در بازار جهانی عرضه می شود ، عملکردهای مختلفی در هر نوع ساخته می شود.
نسخه SE سوناتا نسخه اصلی این خودرو در نظر گرفته شده است. نسبتاً ارزانتر از انواع دیگر است. ساده ترین نوع سوناتا دارای دستگاه ها و ابزارهایی مانند اپل پلیر و سیستم اندرویدی است. این سیستم ها به راحتی تلفن های هوشمند را به سیستم عامل های iOS و اندروید وصل می کنند.
نصب یک صفحه نمایش کوچک با قابلیت لمس و لمس نیز گزینه ای نسبتاً چشمگیر و چشمگیر در این نسخه است. برخی دیگر از تجهیزات هیوندای سوناتا 2018:
• بدون کلید و سوئیچ ماشین را وارد کنید
• یک سیستم صوتی نسبتاً قدرتمند از جمله 6 بلندگو با کیفیت بالا نصب کنید
• صندلی عقب تاشو
• ناوبری ماهواره ای و سیستم هوشمند

دلیل شماره سه: فضای داخلی راحت و جادار
این شرکت مشهور علاوه بر پایان دادن به ظاهر خودرو ، سعی کرده تا حد امکان به فکر طراحی داخلی برای مسافران باشد. جنس داخلی این خودرو بسیار نرم و البته پلاستیک با کیفیت است.
تعداد کلیدها و دکمه ها در ابتدا می تواند کمی گیج کننده باشد. اما هرکدام از این کلیدها دارای گزینه راحتی خاصی هستند. راننده و مسافران نیازی به نگرانی از تفریح ​​ندارند زیرا چندین گزینه جالب وجود دارد که برای سرگرمی آنها طراحی شده است.
دلیل شماره چهار: فرمان منحصر به فرد و طراحی داخلی
هر ماشین یک راننده دارد. اطمینان از رفاه و ایمنی راننده باعث می شود حرکت آسان به جلو پیش برود و جان مسافران و مسافران را نجات دهد. به همین دلیل است که هیوندا سوناتا 2018 سعی کرده است که بهترین فضای و راحتی را در اختیار راننده قرار دهد.
در طراحی و ساخت فرمان از ترکیب زیبایی از چرم واقعی با فلز با کیفیت استفاده شده است. این فضا به قدری بزرگ است که حتی افراد بلند قد که قصد رانندگی اتومبیل را دارند مشکلی با آن ندارند. تمام این ویژگی ها به راننده اجازه می دهد مسافت های طولانی را بدون خستگی بپوشاند.
دلیل شماره پنج: قدرت و حرکت قابل قبول
سوناتا برای 4 لیتر طراحی شده است. این خودرو با نصب جعبه دنده 6 سرعته ، کیفیت رانندگی را بهبود می بخشد. با قدرت کلی در حدود 185 اسب بخار. و 241 نیوتن متر گشتاور ، نمونه ای از قدرت هیوندای سوناتا است.
صفر تا 100 این ماشین فقط 8 ثانیه طول می کشد که به روش خاص خود عالی است. این وسیله نقلیه نسبتاً کمی سوخت مصرف می کند و به عنوان مثال در جاده های شهری در حدود 100 کیلومتر 6.7 لیتر سوخت مصرف می کند. همچنین در جاده های رفت و آمد 9.5 لیتر سوخت مصرف می کند.
دلیل شماره 6: تضمین امنیت و سلامتی مسافران
هیوندا سوناتا SE در تمامی تستهای ایمنی و تصادف توانست نتایج قابل قبولی کسب کند. پایه سوناتا ، ارزان ترین خودرو ، از ویژگی ها و تجهیزات ایمنی برخوردار است. (سایر نسخه ها گزینه های امنیتی بیشتری دارند)
در نسخه اصلی این خودرو انواع ترمز ضد قفل و کمکی در نظر گرفته شده است. همچنین شاهد تعادل و کنترل کنترل خزش در این خودرو هستیم. این ویژگی ها باعث می شود که پایداری و استقامت خودرو در شرایط جوی نامساعد و خطرناک حفظ شود.
یکی از جالب ترین ویژگی های ایمنی هیوندای سوناتا وجود سیستم اضطراری برای برقراری ارتباط با پلیس و خدمات اورژانس است. در صورت تصادف رانندگی ، وسیله نقلیه می تواند بطور خودکار با پلیس و اورژانس تماس بگیرد.
گذشته از این دلایل ، موارد دیگری نیز وجود دارد که می تواند شما را متقاعد کند که یک وسیله نقلیه بی نقص مانند سوناتا بخرید. اما در نهایت این به شما بستگی دارد که آیا این ماشین را بخرید یا نه.