آخرین محصول شرکت فرانسوی آلپین

بیش از 20 سال از زمان عرضه آخرین محصول شرکت فرانسوی Alpine می گذرد. اما اکنون با تجدید حیات زیر برند رنو و زنده شدن کد A110 در محصولات مدرن ، آنها می خواهند خودروهای اسپرت فرانسوی را از نو تعریف کنند.
به نظر شما راز موفقیت صنعت نوین خودرو سازی چیست؟ جواب این سوال ممکن است برای برخی از متخصصان دردناک باشد. آلمانی ها را کپی کنید. برای موفقیت در صنعت خودرو ، شما نیاز به ایجاد یک خودروی بهتر از مرسدس S کلاس ، بهتر از سری 3 BMW و قدرتمندتر از پورشه دارید. سریعترین راه برای موفقیت و جلوگیری از صرف وقت و هزینه برای نوآوری ، تقلید از روش های افراد موفق است. نمونه ای از این امر را می توان به روشنی در رویکرد شرکت هایی مانند کادیلاک و جگوار مشاهده کرد. علاوه بر این ، هیوندای و کیا همچنین نشان داده اند که مدلهای آلمانی با ارائه مدل هایی از قبیل جنسیس G70 ، هیوندا i30 پرفورمنس و کیا  استینگر GT ، آلمان گرا تر شده اند.
اما سوال مهم این است: اگر تمام اتومبیل های جهان آلمانی رانندگی کنند و از کیفیت برخوردار باشند چه اتفاقی می افتد؟ کمال؟ یا یکنواختی؟
مدل Alpine A110 2018 یکی از اتومبیل هایی است که ترکیبی از مارک های مختلف را در یک محصول ترکیب می کند ، اما در عین حال اصلی است. کوپه جمع و جور فرانسه روی کاغذ شبیه به برادر دوقلوی آلمانی پورشه کایمن 718 است: یک موتور چهار سیلندر توربو با یک موتور متوسط ​​و گیربکس هفت سرعته دو کلاچ با سرعت کمتر از 4.5 ثانیه در سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. دکمه های جدید رانندگی آلپین A110 ، مانند پورشه ، در یک مکان در فرمان قرار دارند. در حالی که پورشه کایمن طرفداران خود را دارد ، به جرات می توان گفت آلپین A110 سواری کاملاً فرانسوی را ارائه می دهد. شاید یکی از نکات برجسته آلپین A110 جدید این باشد که از نظر کارایی و هندلینگ در بین محصولات فرانسوی دهه های اخیر ، فرانسه ترین خودروی فرانسوی است.
A110؛ آسان و سریع
اما قبل از ورود به این کوپه زیبا ، ما کمی در تاریخ تاریخ در آلپاین خواهیم گذراند. آلپین در اواسط دهه 1950 توسط راننده اتومبیلرانی فرانسوی ژان ردل و یک فروشنده رنو در دیپ فرانسه با محوریت تولید خودروهای اسپرت ، کوچک و سبک بر اساس محصولات رنو تأسیس شد. A110 اصلی در سال 1962 معرفی شد. پیش از شرکت در مسابقات جهانی رالی ، کوپه ورزشی در مسابقات رالی مون کارلو در سالهای 1971 و 1973 مقام های اول ، دوم و سوم را از آن خود کرد. با این وجود ، موفقیت این خودرو موفقیت چندانی در آلپین به ارمغان نیاورد ، بنابراین در سال 1973 رنو شرکت را به طور کامل اشغال کرد.قبل از سقوط آلپین در سال 1995 ، A310 و A610 ، مجهز به موتورهای شش سیلندر V رنو رنو ، برای رقابت با پورشه 911 عرضه شدند.
آلپاین همیشه به دلیل آرم رنو خود شناخته شده است ، اما وقتی کارلوس گاسون ، مدیرعامل رنو-نیسان ، بازگشت رسمی آلپاین را در سال 2016 اعلام کرد ، وی این مسئله را روشن کرد که آلپاین به یک برند مستقل تبدیل خواهد شد. گوسن حتی می داند که رنو-نیسان برای کسب سود بیشتر برای رنو و نیسان به مارک ها و محصولات گران قیمت بیشتری احتیاج دارد. علاوه بر این ، ایجاد یک برند جدید لوکس در صنعت خودروسازی بدون پشتیبانی هزینه و زمان زیادی را صرف می کند. نمونه ای از این امر ارزش گیج کننده برند لوکس اینفینیتی از سال 1989 است. با این حال ، آلپین با سابقه ای نسبتاً موفق ، دسترسی خوبی به اقتدار و اصالت برند جدید دارد. البته اولین محصول این برند جدید باید مطابق با اعتبار آلپین باشد که به نظر می رسد مطابق انتظارات A110 جدید است.
ظاهر و طراحی بدنه؛ سبک کلاسیک و ظاهر مدرن
بخش مهمی از A110 قدیمی و جدید در یک طراحی زیبا از بدن خلاصه شده است. پروژه جدید A110 در سال 2012 به بهره برداری رسید. آنتونی ویلین ، مدیر طراحی آلپاین ، به همراه تمام اعضای تیم طراحی به مجموعه ژان رادل در فرانسه رفتند؛ وی از اعضای تیم خواست تا یک طرح کاغذی از هر 30 مدل موجود در این مجموعه را اجرا کنند. ویلین می گوید:
هدف این است که به اعضای تیم کمک کنیم ویژگی های اصلی آلپین را درک کنند و DNA و رویکرد آن را کشف کنند.

در نتیجه ، تیم طراحی چندین قسمت از A110 را به عناصر بصری از قبیل طراحی چراغ جلو ، بیرون زدگی طولانی در هود ، طراحی بی نظیر صفحه های جانبی و قسمت عقب و در نهایت بال عقب کوچک خنثی کردند. همه این عناصر در A110 جدید در قالب طراحی مدرن موجود هستند.

اما اصالت و DNA آلپین فقط یک پوسته و یک طراحی زیبا نیست. علاوه بر اینکه یک اتومبیل جمع و جور است ، A110 اصلی ، به لطف وزن بسیار کم (600 کیلوگرم) ، در صدد اطمینان از حداکثر توان موتور چهار سیلندر رنو و کنترل شدید و مانور قابل کنترل در جاده های پیچ در پیچ کوهستانی بود. با این حال ، مدل جدید نسبت به مدل اصلی طولانی تر و گسترده تر شده است و با توجه به ارتفاع بالاتر و تجهیزات قرن بیست و یکم مانند کیسه هوا ، تهویه مطبوع و پیمایش ماهواره ای به استانداردهای مدرن ، همچنان یک خودروی سبک وزن است.

نسخه کامل پریمیر تقریبا 1100 کیلوگرم وزن دارد ، در حالی که نسخه اصلی وزن آن تنها 1،080 کیلوگرم است. در مقایسه با پورشه کایمن با گیربکس دو کلاچ ، آلپین  A110 حدود 285 کیلوگرم وزن کمتری دارد.

روش وزن حداقل در کلیه قطعات طراحی و مهندسی آلپین A110 موجود است. این بدنه از پانل های آلومینیومی ، قطعات تعلیق آلومینیومی متصل به زیرساخت آلومینیومی جلو و عقب و در کنار رینگ های آلومینیومی 18 اینچی فاچس قرار گرفته است. در داخل ، صندلی های مسابقه ای و صندلی ثابت نصب شده است که هر وزن آن تنها 13 کیلوگرم وزن دارد و برای اولین بار در جهان ، یک ترمز دستی در کالیپرهای ترمز عقب برند برمبو با وزن کلی تا 2.5 کیلوگرم ادغام شده است. صرفه جویی. علاوه بر این ، نوار ضد رول کاملاً خالی است و حتی دارای یک سیستم بلندگو مخصوص فوکال با وزن کمتر از 450 گرم در آلپین A110 است. نتیجه تمام این توجه به جزئیات ، نسبت وزن به قدرت آلپین A110 در مقایسه با پورشه کیمن است.
تست رانندگی و مشخصات فنی؛ شجاع و دلپذیر است
مدل پایه پورشه کیمن از یک موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری چهار سیلندر با 300 اسب بخار استفاده می کند. گشتاور 380 نیوتن متر است ، در حالی که آلپین A110 از یک موتور 4.8 لیتری چهار سیلندر درون خط رنو-نیسان توربو با 248 اسب بخار استفاده می کند. از 3 .0 ساعت. اما فرانسوی های فرانسوی فقط به 4.3 ثانیه زمان نیاز دارند تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت را طی کنند. 0.4 ثانیه سریعتر از پورشه کیمن. البته حداکثر سرعت آلپاین 250 کیلومتر در ساعت است که پایین تر از پورشه (275 کیلومتر در ساعت) است. سخنگوی آلپ ، برنارد الیویه خاطرنشان می کند که در جهان فقط چند مکان وجود دارد که سرعت آنها یک عامل تعیین کننده خواهد بود. مدیر تبلیغات آلپ رجیس فریکوت می گوید:
برای لذت بردن از رانندگی ، نیازی به رانندگی با سرعت 250 کیلومتر در ساعت نخواهید داشت آلپین A110 اتومبیلی برای رانندگی در هر زمان و با هر سرعتی است.
این حتی صادق است آلپین A110 به حداکثر سرعت در خانه و جاده های زیبای کوهستانی فرانسه احتیاج ندارد. مهارت و فرمان پذیری حساس این جاده ها را هدایت می کند.
آلپین A110 دارای سه حالت معمول سواری: اسپرت و تراک است که در آن پارامترهایی از قبیل حساسیت بر روی دریچه گاز ، سرعت تغییر ، سیستم کمک فرمان ، سیستم کنترل پایداری و سیستم اگزوز و همچنین تنظیمات تعویض کمک فنر و سیستم تعلیق تنظیم می شوند. به دلیل وزن بسیار کم ، کنترل A110 نیاز به دقت بالایی دارد ، زیرا حساس ترین پاسخ ها برای هر کار دریافت می شود. آلپین A110 با 44 درصد جبران در جلو و 56 درصد در عقب ، بالاترین است ، با تاکید بیشتر بر وزن و هندلینگ. A110 بدون توجه به مهارت های خود راننده را ترغیب به حرکت سریع تر و کارآمد تر می کند ، اما تمام تلاش خود را برای کنترل سوار با یک لبخند فرانسوی انجام می دهد.
طراحی کابین و نسخه های موجود؛ موجودی کامل تولید محدود
A110 به اندازه پورشه کی من به اندازه کابین توجه زیادی ندارد. مواد پلاستیکی و دکمه های مختلف به وضوح از محصولات رنو قرض گرفته شده است. با این وجود ، علی رغم تابلو فرش مثلثی ساخته شده از چرم ، آلکانتارا ، آلومینیوم و فیبر کربن ، چیدمان داخلی کلی خوب است و از کمترین تعجب ، فضای کافی برای هر دو مسافر وجود دارد.
نسخه برتر این شرکت آلپین A110 به مناسبت تأسیس این شرکت در سال 1955 عرضه می شود و همه آنها از طریق یک برنامه موبایل در مدت 5 روز فروخته می شوند. نسخه های تولید انبوه A110 شامل مدل Pure است که نه تنها یک نمایش برتر ، بلکه لجند نیز وجود دارد که بیشتر به گرند توجه می کند.

منهای قدرت کمتری ، وزن کمتری دارد
پیشرانه 1.8 لیتری آلپین A110 گشتاور 2000 تا 5000 دور در دقیقه را تولید می کند ، اما حتی در حالت های ورزشی و رانندگی حساسیت دریچه گاز به یک خمیر شبیه است. از طرف دیگر گیربکس هفت سرعته دو کلاچ جترا به اندازه پورشه دقیق و مانور ندارد و هیچ چیزی بهتر از کیسه های هوا جانبی و دوربین عقب آلپین A110 نیست.
اما فقط ساختن یک ماشین یک مارک لوکس ایجاد نمی کند. اگرچه هنوز اعلام نشده است ، A110 تازه شروع مدل جدید آلپین است. در سال 2013 ، لارنس ون در آکر ، مدیر طراحی رنو گفت:
A110 جدید باید 911 آلپین باشد. اگر این مدل با موفقیت ساخته شود ، می توانیم مدلهایی مانند پانامرا ایجاد کنیم.
آلپینA110 در واقع برای تبدیل شدن به یک اتومبیل استاندارد است که برند آلپین ، DNA آن و نسل جدید اتومبیل های اسپرت فرانسوی را تعریف می کند. براساس منابع مختلف ، شاسی بلند آلپاین در حال ساخت است.
اخرین حرف
اگر آلپینA110 جدید واقعاً نماینده محصولات آینده این شرکت باشد ، تمام آنچه شما می توانید مطمئن باشید کپی کردن از آلمانی ها نیست. Alpine A110 به لطف تکنیک خاص و وزن سبک ، کشش پر جنب و جوش و تعلیق عالی ، یک اتومبیل کاملاً اصیل فرانسوی است. این ویژگی در حال حاضر در سایر خودروهای مارک این کشور فراموش شده است.