شاهکار آیرودینامیکی پورشه تایکان.

شاهکار آیرودینامیکی پورشه تایکان:
با کمال تعجب ، تکواندو بهترین محصول مسافرتی در تاریخ آیرودینامیک پورشه است. این اتومبیل با ضریب درگ 1.8 در دسترس است که بالاتر از 911 توربو S با ضریب کشش 4.2 است. این رقم برای نسخه های مختلف تسلا مدل S با 4.3 و 4.3 تفاوت چندانی ندارد.
کیس تایکان علاوه بر ویژگی های برتر فشار هوا ، در خنک کردن تجهیزات مختلف اتومبیل نقش مهمی دارد. صفحه های جلویی دریچه هایی دارند که رادیاتورهای بزرگ را در پشت سر خود خنک می کند. همچنین هوا برای کنترل دما در این قسمت از تایوان به بالشتک چرخ ها و چرخ ها هدایت می شود. حتی خط عمودی محفظه در زیر چراغ های اصلی دارای شیارهایی است که هوا را به داخل محفظه هدایت می کند تا جریان اعوجاج و جریان های گرد را در اطراف چرخ ها کاهش دهد و البته به خنک کردن فضا کمک می کند. تایکان به 2 ترمز پیستونی با کالیپر 1.5 اینچی در چرخ های جلو با لاستیک از عرض 2 تا 4 میلی متر مجهز شده است.
به دلیل عدم وجود گازهای خروجی و سیستم های مرتبط با آن در وسایل نقلیه برقی ، سطح زیر تیکان کاملاً با سینی پوشانده شده است و حتی تجهیزات تعلیق و تر و تمیز نیز کاملاً پنهان است. این شرایط به همراه یک دیفیوزر بزرگ که در زیر سپر عقب نصب شده است ، در بهبود شاسی تأثیر مثبت دارند.

با الهام از محصولات اصلی پورشه ، بدنه عقب تایکان جریان هوای برتر سقف را فراهم می کند. در این بخش بال به زیبایی پنهان است ؛ می تواند پشت فرمان یا با حالت های رانندگی فعال حرکت کند. بال عقب تایکان نه تنها کاملاً پنهان و دروغ است ، بلکه نیمه عمودی و کاملاً عمودی خواهد بود. هنگامی که راننده شتاب ناگهانی را ایجاد می کند یا یک حالت قدرتمند را فعال می کند ، بال عقب کاملاً بالا می رود ، و سیستم تعلیق نیز باعث افزایش تعداد پیشرفت های خودرو می شود.

دما و سیستم کنترل خنک کننده تایکان:
امروزه آیرودینامیک و طراحی بدنه با در نظر گرفتن کنترل دما و سرمایش تجهیزات مختلف خودرو انجام می شود. برای تایوان با ضریب مقاومت 1.8 ، ضمن حفظ مشخصات فنی در شرایط مسیر ، این نشانه پیشرفت پیشرفته وسایل نقلیه برقی پورشه است. علاوه بر این ، به دلیل مشکلات سیستم های الکتریکی با دمای پایین ، تولید کننده مجبور شد سیستم های گرمایش ویژه تایوان را توسعه دهد.
اجزای اصلی تجهیزات تبرید تایکان رادیاتورها و کندانسورهای نصب شده برای سایر تجهیزات در نزدیکی سوئیچ است. باتری ها در کف و زیر کف نصب می شوند ، بنابراین سیستم های خنک کننده و خنک کننده خاصی برای کار در دمای مناسب و صرف نظر از محیط و به خصوص فضای داخلی مورد نیاز است.
رادیاتورهای جلو بدون در نظر گرفتن طرفین صفحه کار می کنند. رادیاتور سمت چپ روی سیستم های فنی متمرکز است و رادیاتور سمت راست روی نیاز مسافران متمرکز شده و دمای باتری ها را کنترل می کند. سیستم خنک کننده پیشرانه و سایر تجهیزات مربوط به عملکرد دارای 4 پمپ ، 3 سوپاپ ، 2 فن و 1 سنسور حرارتی است که از جریان مستقیم ولتاژ کم برخوردار است. استفاده از 3 ولت در خروجی باتری های تایکان جریان و گرما را کاهش می دهد ، بنابراین قطعات مختلفی برای کاهش ولتاژ و مبدل وجود دارد.