خودرو پژو 407 خودروی زیبا

نمونه های زیادی از ارسال ناموفق ماشین های مختلف به کشور ما وجود دارد. محصولاتی مانند چری ویانا ، هوفی لوبو ، سیناد و غیره که حتی در بازار محدود و غیر رقابتی ما نیز نمی توانستند با موفقیت حضور پیدا کنند و خیلی زود از حافظه ناپدید شدند. خوب ، می توانید بگویید که بیشتر این اتومبیل ها درست بودند و من با شما موافقم! اما در عین حال ، نام های جالبی وجود دارد که از پتانسیل های زیادی در بازار برخوردار هستند ، اما در کمال تعجب و شکست آنها به دلیل عدم مدیریت صحیح است. خودروهای مشهور مانند سوزوکی کیزاشی ، سیتروئن C5 ، هوندا سیویک و غیره نمونه هایی از این موارد هستند که هرکدام به دلایلی از این سرنوشت تلخ رنج می برد. peugeot407 یکی از این شکستهاست. خودرویی با طراحی قابل قبول ، سواری خوب و امکانات رفاهی عالی (در مقایسه با زمان تحویل) که برای آن فقط قیمت مناسب برای موفقیت لازم بود ، اما کارشناسان ایرانی خودرو بدون توجه به سلیقه بازار و محبوبیت مختلف آن ، این برند نیو برن کت به یک برند در بین تبدیل شده است ایرانیان و رقبا. او مظهر اتومبیل های بزرگتر ، قوی تر و پر طرفدار تر مانند هیوندای سوناتا شد و در نتیجه ، دیدید!
امروز ما به یکی از بازماندگان این گربه افتخار می رسیم تا دریابیم که آیا عدم موفقیت این مدل در کشور فقط به دلیل قیمت گذاری نامناسب و بدنام برند پژو در کشور "به دلیل تولید افراد RD-لایک !" یا این ضرر عمیق تر بوده است. دلایلی غیر از اینpeugeot407 در آن زمان از طراحی زیبا و خاصی برخوردار بود و با بیرون کشیدن چراغهای جلو و جلو شیشه جلو ، خیلی مدرن تر از مدل های 406 قبلی (که شبیه پژو پارس ما بود) به نظر می رسید.
لوگوی بزرگ پژو ، ورودی هوای سپر بزرگ ، شکل برجسته هود و حتی محل قرارگیری آینه های جانبی ، ظاهری اسپرت و جوان به خودرو می بخشد ، در حالی که اندازه بزرگ و عظمت نسبی این خودرو بیانگر استفاده خانوادگی آن است. علاوه بر این ، خطوط مشترک بدنه با اصالت خانواده پژو مطابقت دارد و حتی در زوایای خاصی نیز می توانید شباهت هایی بین شکل دوربین 407 و یک محصول کوچک شبیه به 206 پیدا کنید.
قسمت آخر تلاش می کند تا به بیننده حسی شبیه به یک کوپه ورزشی با چراغ های تیره ، یک سپر ورزشی و یک شکل بال در بالای جعبه بدهد. می توان گفت که طراحی این قسمت تا حدودی مغایر با بینی خودرو است. نکته دیگر اینکه کشش بیش از حد سپر جلو در مشخصات خودرو کمی عجیب به نظر می رسد ، اما این موضوع سلیقه ای است.
خلاصه اینکه ،پژو 407 در آن زمان طراحی منحصر به فردی داشت و هنوز هم بعد از این همه سال زیبا و متفاوت به نظر می رسد. اما به هر حال نباید فراموش کنیم که در زمان تولید 407 خودروی زیبا مانند هیوندا سوناتا یا نیسان ماکسیما در بازار داخلی بودند که زندگی مهمان فرانسوی ما را پیچیده کرد.

طراحی داخلی

وقتی وارد سالن می شویم با یک فضای راحت و صمیمی روبرو می شویم که علی رغم اینکه به نظر نمی رسد در سال 2019 مد باشد اما با توجه به قدمت خودرو به راحتی نمره قابل قبولی کسب می کند. البته ، سادگی فرمان و دریچه های تهویه جوانه های سلیقه شما ، در عین حال می تواند بر پژو تأکید کند و در برخی جزئیات مقصر نبودن کار باشد ، یا بگوید کابین خودرو فضای بین ورزش و کلاسیک را سردرگم می کند. به طور کلی اما فضای داخلی پژو 407 احساس خوبی دارد و کیفیت قابل قبول از مواد مورد استفاده و همچنین ارگونومی خوب صندلی ها و گزینه های مناسب باعث می شود فضای داخلی تا حدی مجلل شود. صندلی عقب نیز در وضعیت خوبی قرار دارد. البته با توجه به طول بدنه و فاصله نسبتاً زیاد بین محورها ، انتظار داریم ردپاهای بیشتری داشته باشیم ، اما حتی اکنون می توانیم یک حساب کاربری خانوادگی را در پژو 407 باز کنیم. علاوه بر این ، اندازه صحیح صندوق عقب سفر را آسان می کند.
نکته مثبت دیگر در این بخش ، طراحی متفکر لولا درب صندوق عقب است که فضای داخل صندوق عقب را به خود اختصاص نمی دهد و در نتیجه ، هنگام نگاه کردن به صندوق عقب ، با مشکل ضربه زدن به لولا درها با ابزار مواجه نمی شویم.

گزینه های بهداشت و ایمنی
شاید این روزها ، وقتی دوستان رادارهای مختلفی ، سیستم پارکینگ ، یک بوت هوشمند و غیره را نشان می دهند ، ذکر ویژگی های پژو 407 بسیار خوشایند نیست. اما جالب است که توجه داشته باشید که این محصول پژو یکی از محبوب ترین گزینه ها در بازار داخلی بود در آن زمان ، با گزینه های جذاب مانند چراغهای جلو اتوماتیک ، یک برف پاک کن هوشمند ، یک آینه مرکزی الکتروکروم ، آینه های تاشو برقی ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب. کروز کنترل ، تهویه مطبوع اتوماتیک با دو کانال و دریچه جداگانه برای صندلی عقب و غیره اطمینان از رفاه راننده و مسافران.
بخش ایمنی مجهز به تجهیزاتی همچون ترمزهای ABS وEBD ، سیستم ترمز ثانویه EBA ، سیستم کنترل کشش و پایداری فکری ، 6 کیسه هوا و غیره است که حتی با برخی از محصولات مدرن ما مانند سراتو سایپا قابل مقایسه است که گمشده این ESP است! آنها خوب به نظر می رسند. این اتومبیل همچنین هر پنج ستاره یورو-NCAP را در سال 2004 برنده شد. ستارگانی که شاید از استانداردهای دقیق امروزی قابل اعتماد نباشند اما هنوز هم از ایمنی خوبی برای پژو 407 خبر می دهند. برای درک بهتر ، شایان ذکر است که نسل قدیمی هیوندای سوناتا در سال 2006 تنها چهار ستاره از همان موسسه دریافت کرده بود. .
نیروگاه و سیستم انتقال نیرو
یکی از بزرگترین ضعف های پژو 407 احتمالاً این است که شما باید زیر آن را جستجو کنید. جایی که موتور دو لیتری جوی در 143 اسب بخار امتیاز دارد گشتاور 200 نیوتن متر متناسب است و خیلی از رقبا قیمت آن را نمی گوید. البته اگر به آمار رسمی شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت ، مدل گیربکس و اتوماتیک نگاه کنیم که به ترتیب اعداد 9.1 و 10.5 ثانیه را نشان می دهند ، متوجه می شویم که راندمان کلی خودرو چندان بد نیست. و اینکه با وجود وزن کم ، پژو توانست در برابر گشتاور مقاومت کند. برای دستیابی به شتاب قابل قبول.
اما واقعیت این است که در آن زمان در بازار بسیاری از 407 رقیب قیمت با موتورهای بزرگتر فروخته می شدند و در نتیجه جای خالی مدل 6 سیلندر مدل 407 بسیار مورد توجه بود.
علاوه بر این ، قدرت نیمه اتوماتیک پژو 407 بیشتر با مدل گیربکس ارتباط دارد و در مدل اتوماتیک گیربکس 4 سرعته و فاصله نسبتاً زیاد بین نسبت ها ، شتاب و کلاچ در سطح متوسط ​​است. ،
بنابراین ، به طور خلاصه ، قدرت و قابلیت های حرکتی 407 برای اندازه موتور و استفاده از خودروی خانوادگی کافی است ، اما پاسخگوی نیاز دوستداران شتاب و سرعت نخواهد بود.
تجربه رانندگی
سرانجام ، با شروع موتور ، ما برای آزمایش عملی آماده هستیم. در چرخ ، نمای کلی ویندوز از نظر دید سایر خودروها و پیاده ها (نقاط کور) خوب است ، اما طول و فرم آیرودینامیکی بینی ، تخمین اندازه جلوی خودرو را دشوار می کند. علاوه بر این فاصله زیاد بین دماغه و محل قرارگیری چرخ های جلو و ارتفاع نسبتاً کم خودرو باعث برخورد آن با یک میز یا زمین در هنگام پارکینگ یا عبور از شیب های شیب قسمت پایینی شده است. بخشی از سپر.
فرمان پژو 407 به کمک یک سیستم دستیاری برقی هموار می چرخد ​​و از حس دقت و کنترل خوبی به راننده می دهد. سیستم تعلیق نیز به راحتی قابل برداشت است و لرزش معمول در کابین به هیچ وجه خشک و آزار دهنده نیست. علاوه بر این ، تعلیق صحیح پژو 407 ، علاوه بر کیفیت مطلوب سواری ، باعث برخورداری از رفتار رانندگی مطلوب نیز می شود و این مشکل در کنار سیستم های هوشمند کنترل پایداری ، رانندگی را ساده تر کرده است. فقط حیف است که هنگام شتاب ، شتاب دهنده نیرویی را که انتظار داریم احساس نکند ، در غیر این صورت می توانیم از یک سواری هیجان انگیز اما راحت لذت ببریم.

خصوصیات خودرو پژو 407.

نمونه های زیادی از مجموعه ناموفق اتومبیل های مختلف در کشور ما وجود دارد. محصولاتی مانند چری ویانا ، هافی لوبو، سیناد و ...که حتی در بازار محدود و غیر رقابتی ما ناموفق بودند و به سرعت از حافظه ناپدید شدند. خوب ، می توانید بگویید که اکثر این ماشین ها درست هستند ، من با شما موافقم! اما در این میان ، برخی از نام های جذاب وجود دارد که می توانند در بازار بدرخشند ، اما به طور غیر منتظره به دلیل مدیریت ضعیف شکست خورده اند. خودروهای مشهور مانند سوزوکی کیزاشی ، سیتروئن C5 ، هوندا سیویک و دیگران نمونه هایی از این موارد هستند که هر کدام به دلایلی دچار این سرنوشت تلخ شدند. پژو 407 یکی از این شکستهاست. خودرویی با طراحی قابل قبول ، سواری خوب و عملکرد عالی (نسبت به زمان تحویل) که تنها برای موفقیت به یک قیمت مناسب نیاز داشت ، اما کارشناسان ایران خودرو فارغ از سلیقه بازار و محبوبیت برندهای مختلف در بین ایرانیان و رقبا ، گربه جدیدی را به سمت خود انداختند. اتومبیل های بزرگتر ، قوی تر و محبوب تر مانند هیوندا  سوناتا و این همان چیزی است که شما دیدید!

امروز به سراغ یکی از بازماندگان این گربه وحشتناک رسیده ایم تا دریابیم که آیا این مدل به دلیل قیمت نادرست نام تجاری پژو در کشور "به دلیل تولید RD ، در میان دیگران" شکست خورده است! یا اینکه این ضرر دلایل عمیقی برای این امر داشته است.

طراحی بدنه پژو 407

پژو 407 در آن زمان طراحی زیبایی داشت و با داشتن چراغهای جلو و در جلو پنجره جلوی آن ، بسیار مدرن تر از مدل های 406 قبلی (که شبیه پژو پارس خود ما بود) به نظر می رسید.
لوگوی بزرگ پژو ، ورودی هوای سپر بزرگ ، شکل برجسته هود و حتی محل قرارگیری آینه های عقب ، ظاهری اسپرت و جوان به خودرو می بخشد ، در حالی که ابعاد بزرگ و ابعاد نسبی این خودرو معنای استفاده خانوادگی را به شما می دهد. به هر حال ، کانتور بدنه با ریشه های خانواده پژو مطابقت دارد و حتی در برخی از زوایا می توانید شباهت بین شکل دوربین 407 و یک محصول کوچک مانند 206 را بیابید.
از سوی دیگر ، او همچنین سعی کرد همان احساس کوپه ورزشی با چراغهای کثیف ، سپرهای ورزشی و یک بالش را به بیننده منتقل کند. می توان گفت که طراحی این قسمت تا حدودی با کمان خودرو هماهنگ نیست. نکته دیگر این است که در نیمه جلوی اتومبیل ، لغزش سپر جلو کمی عجیب است که البته طعم آن را دارد.