طراحی آیرو دینامیک آوانته

"آوانته آیرو دینامیک"

طراحی خود به خودی موتور باعث تغییر عمده دیگری در طراحی خودرو شده است یا یک درپوش موتور پیشرفته. افزایش تعداد سیلندرها به 4 و حجم موتور بیشتر باعث افزایش طول درپوش شد. که همین موضوع موجب شد تا آوانته با موتوری 2000 سی سی و با گیربکس دنده ای و اتومات وارد بازار ایران شود در آن سال ها ، حجم و تعداد سیلندرهای سوخت تأثیری در موقعیت آن نداشت و اعتقاد بر این بود که قسمت جلوی خودرو بهترین مکان برای هر موتور است.

جنگ جهانی اول ، اولین طرح آیرودینامیکی

ظرفیت موتور "آوانته"

اولین چیزی که به ما امکان شروع به طراحی خودروهای ساده و اساسی را داد ، پروانه های بزرگ بودند. افزایش ظرفیت موتور باعث شد تا شاسی و بدنه کمی تغییر یابد تا در قسمت پیشرانه های بزرگ در جلوی خودرو جای بگیرد. طراحی موتور به این دلیل ایجاد شده است که تنها راه افزایش نیرو افزایش حجم دستگاه درایو است: موتورهای حجیم در پشت خودرو قرار نگرفتند ، بنابراین بین راننده و چرخ جلو نصب شده اند. اولین موتورسیکلت ها از طرح انتقال در محور عقب یا جلو استفاده می کردند.

مفهوم "هیوندای"

آیرودینامیک و علم تحقیقات جریان هوا و تأثیر آن بر اجسام در حال حرکت در طول جنگ جهانی اول قدردانی شدند. جنگ زمینی و تسلط خودرو ها نقطه شروع آیرودینامیک بودند. در دهه 1980 ، طراحان حمل و نقل زمینی مدل های مختلف آزمایش آیرودینامیکی خودرو را معرفی کردند. یکی از مشهورترین آنها ، طراح خودرو  و خلبان بود. این طراح برجسته مجارستانی-اتریشی چندین طرح آیرودینامیکی را برای صنعت خودرو در اواخر دهه 1980 با همکاری تاترا ، کرایسلر ، مرسدس بنز ، مایباخ ، آپولو ، دیکسی ، آئودی و فورد معرفی کرد.

جریان هوا در آوانته

یکی از محبوب ترین طرح ها ، خودروی مفهومی آئودی بود که مانند همه اتومبیل های آیرودینامیکی معاصر ، به دلیل طراحی جدید و تفاوت آن با مدل های محبوب در بازار ، بی توجه ماند. اما بعد از گذشت چند سال درک جادوی آیرودینامیک ، همه چیز تغییر کرده و طراحی خودرو تغییر کرده است. در اوایل دهه 1980 ، بیشتر و بیشتر شرکت ها به آیرودینامیک خودرو علاقه داشتند. جریان زمینی کرایسلر یکی از اولین اتومبیل های آیرودینامیکی در جهان بود که امسال به بازار عرضه شد. البته این مدل فروش خوبی نداشت و باعث شد تا کرایسلر از طراحی آیرودینامیکی تا دهه 1980 کنار بکشد.

مقایسه طراحی آوانته با طراحی روز خودرو

"طراحی آوانته" در مقابل خودرو های امروزی

هرچه روند تولید ماشین پیچیده تر می شود ، ساختار خودرو شامل قسمت های مختلف بدنه ، کابین و فضای داخلی ، رنگ ها ، تزئینات داخلی و خارجی ، نشان ها و آرم ها و سیستم های رایانه ای است. می توان گفت اولین مدل های اتومبیل که اهمیت کلی یک اتومبیل مدرن را داشتند حداقل برای یک دهه وجود داشته است. ما سالها از لحظه پخش تلویزیون وجود داشته ایم و ایده تقسیم جهان به مناطق مختلف جغرافیایی یک رویا بود.

"هیوندای آوانته"

طراحی خودرو نسبت به قرن گذشته تغییر بسیاری کرده است. با توجه به این تغییرات و تحول در صنعت ، خودروهای مدرن با مدلهای اصلی تفاوت چشمگیری دارند. در این مقاله به بحث در مورد پنج سال گذشته صنعت خودرو و طراحی این ماشین مهم می پردازیم. چگونه طراحی قرن نوزدهم به ماشینهای مدرن رسیده است؟ با تجزیه و تحلیل بزرگترین تغییرات در طراحی خودرو ، جواب مشخص خواهد شد.

ماشین های اول؛ شاسی چرخ

هیوندای آوانته 2000 سی سی

طبق استانداردهای مدرن ، اولین اتومبیل های قرن 5 چیزی فراتر از ترکیبی از قسمت های مختلف نبوده و طراحی این دوره بی معنی بوده است. به عنوان مثال ، اولین هیوندای "آوانته" را از سال 5 در نظر بگیرید؛ این مدل برجسته ترین نماینده دهه 90 است. آوانته  یک شاسی ساده تمام چرخ است که مجهز به یک موتور درون خط 4 سیلندر 5 سانتی متر است. چهار سرنشین در یک اتومبیل با کمترین تجهیزات لازم برای محافظت از خود در برابر باران در مقابل دو نفر در جلو و دو نفر در جلو نشستند.

وقتی اولین اتومبیل ها رها شدند ، مفهوم تنظیم و شخصی سازی ظاهر نمی شود. بهترین راه برای افزایش قدرت خودرو در آن زمان استفاده از پیچ بزرگتر است. وقتی از کشش زیاد صحبت می کنیم منظور ما 1 یا 2 لیتر نیست. به عنوان مثال ، رنو در سال 2 با موتور 4 لیتری در گرند پری فرانسه شرکت کرد.

طی 5 سال گذشته ، طراحی خودرو دستخوش تغییرات اساسی شده است. در این مقاله ، تغییرات اصلی طراحی را که تأثیر عمیقی بر صنعت خودرو داشته است ، تحلیل می کنیم.

طراحی خودرو روندی است که در آن ظاهر آن تا حدودی ارگونومیک است. در اتومبیل های مدرن روند طراحی بسیار پیچیده است و تیم بزرگی از متخصصان مختلف و حتی مهندسین در کنار هم کار می کنند. البته طراح وظیفه شکل دادن به ظاهر خودرو را بر عهده دارد ، اما از اولین نقشها روی کاغذ گرفته تا مدل مفهومی ، پیش تولید و مدل نهایی ، تمام اعضای تیم باید در هماهنگی کامل باشند.