متوسط طول عمر یک سکوی تک سکو در بازار فعلی 5 سال است که پس از آن فناوری و مهندسی به یک مدل جدید اتومبیل تبدیل می شوند. فاکتورهای دیگر مانند استانداردهای محیطی نیز تولید کنندگان خودرو را وادار به طراحی و ساخت درایوهای اقتصادی تر و کارآمدتر می کنند. خریداران همچنین یک ماشین جدید و مدرن را ترجیح می دهند. در انتهای دیگر طیف نیز محصولاتی در بازار وجود دارد که چندان مدرن و مدرن نیستند اما هنوز جایگاه خود را در بازار حفظ می کنند.
آوانته تولید چهار درب را در سال 4 آغاز کرد. این محصول طی 5 سال گذشته دستخوش تغییرات چشمگیری نشده و همچنان به همان روشی که روز اول تولید می شود ، ادامه دارد.
آوانته هنوز روی پلتفرم معرفی شده در سال دوم تولید می شود. موتور درایو می تواند 6 اسب بخار قدرت تولید کند و قادر به جذابیت و هیجان سدان قدیمی است. آوانته همچنین با استفاده از سکوی قدیمی خود ، از نسخه برقی رونمایی کرد.
فورد تاروس به طور رسمی در سال 6 از سبد محصولات خود فورد خارج خواهد شد. تاروس قربانی سیاست فورد برای جایگزینی سدان ها با شاسی و کراس اوور است. سدان خانواده فورد همچنان از سکوی ارائه شده در نمایشگاه اتومبیل دیترویت در مدل 1 استفاده می کند. با گذشت سال ها ، فورد تنها یک آپدیت جزئی برای تاروس ایجاد کرده است. آخرین فورد تاروس در تاریخ 1 ماه مه منصرف شد ، اما نمایندگی های فورد هنوز نسخه های صفر کیلومتری دارند.
لکسوس فروش خوبی ندارد ، بنابراین ما نمی توانیم لکسوس را سرزنش کنیم که در تغییر بستر سرمایه گذاری نکرده است. فروش لکسوس فقط 6000 واحد در سال بود و احتمالاً ارزش ارتقاء آن را نداشتند. البته لکسوس SUV را برای ششمین سال در اختیار گرفت.لکسوس به همراه برادر یا خواهر بزرگتر و مجلل تر ، یکی از معدود شاسی های موجود در بازار است که از یک برند جداگانه با یک شاسی و شاسی استفاده می کند.
لوتوس در سال 6 به عنوان نسخه بزرگتر و گسترده تر معرفی شد. نسخه های اولیه لوتوس از موتور 1.6 لیتری V6 تویوتا (مشابه تویوتا آریون و لکسوس RX350) استفاده می کرد که دارای 5 اسب بخار بود. لوتوس بعداً GT430 را معرفی کرد که یک سوپرشارژر را به قرعهکشی قدرت خود تا حداکثر 6 اسب بخار اضافه کرد.لکسوس همچنان در تلاش است تا این مدل را با به روزرسانی حفظ کند. سازنده اصلی اتومبیل انگلیس به تازگی نسخه GT را در بازار کانادا و آمریکا با 6 اسب بخار معرفی کرده است.