شباهت نسل های خودرو آوانته به یک دیگر

خطوطی با ضخامت قابل توجه روی بدنه وجود دارد ، از جمله خطی از گوشه چراغ تا مرکز گلگیر جلو و حجم کمی. فضای چرخ نیز دارای خمیدگی روی بدن است. اما آنها به گونه ای طراحی شده اند که نامتقارن باشند. آوانته با رینگ های آلومینیومی 15 "، 16" و 17 "در بازار جهانی موجود است که تقریباً همه ی آنها دارای ساختار 5 هسته ای هستند. از دیگر ویژگی های طراحی بیرونی آن می توان به یک آنتن پوستی با کوسه ، آینه های جانبی مشکی و قاب های پلاستیکی پنجره اشاره کرد.

"چراغ آوانته"

چراغ آوانته زیبایی و جذابیت خاص خودش را دارد.

در پشت ، آوانته 2017 بیشتر به مدل قبلی شباهت دارد. اندازه کلی چراغهای جلو و کشیدگی آنها در قسمت عقب شبیه به آوانته ۲۰۱۰ است و البته بخش پایین هنوز با طراحی سفید تضاد جالبی با بخش قرمز دارد. بخشی از لامپ به درب صندوق عقب چسبیده و نزدیک به پلاک خودرو ادامه دارد. درپوش عقب برجسته نه تنها به عنوان یک اسپویلر عمل می کند بلکه به زیبایی در بالای چراغهای جلو نیز کشیده می شود تا بیشتر خط بدن حجمی را تقویت کند. همراه با قرارگیری سه بعدی در بالای سپر عقب ، در نمای عقب آوانته شکل بیضی شکل مشاهده می کنیم ، همانطور که از طراحی هوشمندانه هیوندای این موضوع را نشان می دهد. حتی در بخشی که به درب جعبه مربوط است ، نوعی خم وجود دارد که با سایر اجزای سازگار است.

"چراغ جلو آوانته"

چراغ جلو آوانته طراحی زیبا و منحصر به فردی دارد که زیبایی چهره جلوی خودرو را کامل تر میکند.

سپر عقب آوانته یکی از بزرگترین مدل های این کلاس خودرو است. قسمت اعظم چراغهای جلو ، گلگیرها و درب اتومبیل توسط یک سپر ضخیم پوشانده شده است که دارای چراغهای ترمز قرمز براق است. قسمت پلاستیکی و قرمز قسمت پایین سپر برای مدلهای مختلف متفاوت است. بنابراین در نسخه آوانته اسپرت ، علاوه بر راهنماهای هوا ، اتاقهایی برای اگزوز و ترمزهای دوگانه وجود خواهد داشت ، اما در مدل پایه (به عنوان مثال مدل وارد شده به ایران) از ظاهر ساده تری برخوردار خواهد بود.

"چراغ عقب آوانته"

برعکس چراغ جلوی آوانته جراغ عقب آوانته است که از زیبایی خاصی برخوردار نیست ولی با این حال شکل خودرو را کامل کرده است.

به طور کلی ، ظاهر کلی نمرات بسیار خوبی دریافت کرده است. نمای بیرونی این اتومبیل با مزدا 3 جدید و فورد فیوژن بی نظیر به نظر می رسد؛ اما در قالب چراغهای جلو ، خطوط بدنه به خصوص نمای عقب خلاق هستند. Avante احساس اسپرت را در یک سدان جمع و جور و جوان به ارمغان می آورد ، و آن را به یک محصول اساسی در کلاس خود تبدیل می کند. با داشتن سقف 1،435 میلی متر ، طول 4،570 میلی متر ، عرض 1800 میلی متر و یک چرخ محوری 2700 میلی متر ، ابعاد این مدل نشان دهنده دقت فنی طراحی هیوندای آوانته 2017 است.

طراحی داخلی و کابین خلبان
چیدمان ابزارها و کلیدها در آوانته مشابه آنچه در سدان های بزرگ دیده ایم است. این بخش شامل مجتمع های ورزشی برای مسافر است. اما به اندازه بیرونی جذاب و چشمگیر نیست. در حقیقت ، طراحان هیوندای سعی کرده اند تا فضای داخلی آوانته را به جای چشمگیر و لوکس بودن ، کاربردی تر و محورتر راننده جلوه دهند. مدل وارد شده به ایران کمترین اندازه صفحه نمایش لمسی را در بین استاندارد Avante دارد و با نمایشگر 5 اینچی ارائه می شود. صفحه نمایش 7 اینچی و 8 اینچی در خودروهای قدرتمندتر موجود است.

کار با این دکمه ها آسان است ، در دسترسی به رادیو ، تنظیم ساعت و پخش فایل های چندرسانه ای ، مشکلات خاصی وجود ندارد. این سیستم دارای ورودی های CD و DVD است. در حالی که دستگیره های دوار سنتی برای حجم و سایر تنظیمات در زیر نمایشگر نشان داده شده است. سادگی طرح در قسمت تهویه مطبوع نیز موجود است. نمایشگر کوچک TFT در کنار اهرم دنده امکان استفاده از توابع موجود در این بخش را فراهم می آورد.

یکی از قدرت پردازش داخلی هیوندای آوانته نبود پلاستیک سخت و ارزان در صفحه ابزار است. به نظر می رسد که این بخش کمی مبهم و قابل قبول است. به جای سیاه معمولی خاکستری است. وسایل نقره ای و فلزی رنگی را می توانید در قسمت های مختلف سالن مشاهده کنید تا حس لوکس در بیننده ایجاد شود. این مسئله در کنترل پنل برجسته شده و این بخش را به دو نیمه تقسیم می کند. در بسیاری از واردات ایران ، قسمت پایینی داشبورد (زیر نوار نقره ای) به صورت هماهنگ با پوشش صندلی و رنگ کرم طراحی شده است که برای یک خودروی این کلاس بدنه و قیمت یک مزیت مثبت و جذاب است.

کاورهای صندلی در نسخه های مختلف آوانته متفاوت است. اما حتی در ارزان ترین مدل ، به نظر قابل قبول می رسد. این قسمت بیشتر قسمتهای داخلی درهای ورودی را پوشانده و حس خوبی را به کاربر می بخشد ، خصوصاً جایی که دسته های شیشه ای در آن قرار دارند. کلیدهای داخل درب ، البته ، پلاستیک سیاه ارزان قیمت هستند. قطعات نقره نازک با داشبورد در درها هماهنگ است ، به اندازه دسته.
ارائه اتومبیل هیوندای آوانته
کار ایج یک ماشین برای یک خانواده جوان است. البته ، تا زمانی که آنها توانایی پرداخت آن را داشته باشند ، ایده آل به نظر می رسد.
این محصولات هنوز هم برای تولید کنندگانشان بسیار سودآور هستند ، اما رشد فروش آنها رو به کاهش است؛ از آنجا که خانواده ها و عموم مردم بیشتر علاقه دارند وسط کراس اوور و شاسی را با قیمتی قابل مقایسه با سدان های خانوادگی بگیرند.
از طرف دیگر با رشد شهرنشینی ، ترافیک و مصرف سوخت ، خودروهای کوچک و فشرده نیز مورد توجه قرار گرفت. سالها پیش ، هاچ بک های سایز متوسط ​​مانند فولکس واگن گلف جذاب ترین گزینه برای جامعه شهری بود؛ اما با نگاهی به آمار فروش جهانی خودرو ، می بینیم که داشتن یک صندوق عقب ، حتی کوچک ، بسیار مهم شده است. این امر فروش سریع تویوتا کرولا ، مزدا 3 ، کیا سورنتو (فوره) و هیوندای آوانته را در بازار جهانی توجیه می کند.
اگر به خودرو و اخبار صنعت علاقه دارید ، احتمالاً با رشد باورنکردنی غول های کره ای ، به ویژه هیوندای آشنا هستید. جالب است بدانید که هیوندای در سال 1947 تأسیس شد و اوج بحران اقتصادی با جنگ جهانی دوم همراه بود. اما امروزه ارزش تجاری بالاتری نسبت به آئودی ، نیسان و پورشه دارد. بخش اتومبیل سازی هیوندای در سال 1967 فعالیت خود را آغاز کرد ، اما اکنون با 39 امتیاز در لیست با ارزش ترین مارک های جهان ، تقریباً به اندازه فورد آمریکا ، ارزش دارد. فورد 115 ساله یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان وسایل نقلیه صنعتی در جهان است.
اولین هوندا الانترا (تلفظ صحیح کلمه النترا) در سال 1990 معرفی شد. در ابتدا این خودرو یک سدان با اندازه متوسط ​​بود که از قابلیت های ورزشی قابل قبولی برخوردار بود و در مدل 1.6 لیتری می توانست در کمتر از 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.