شباهت نسل های خودرو آوانته به یک دیگر

خطوطی با ضخامت قابل توجه روی بدنه وجود دارد ، از جمله خطی از گوشه چراغ تا مرکز گلگیر جلو و حجم کمی. فضای چرخ نیز دارای خمیدگی روی بدن است. اما آنها به گونه ای طراحی شده اند که نامتقارن باشند. آوانته با رینگ های آلومینیومی 15 "، 16" و 17 "در بازار جهانی موجود است که تقریباً همه ی آنها دارای ساختار 5 هسته ای هستند. از دیگر ویژگی های طراحی بیرونی آن می توان به یک آنتن پوستی با کوسه ، آینه های جانبی مشکی و قاب های پلاستیکی پنجره اشاره کرد.

"چراغ آوانته"

چراغ آوانته زیبایی و جذابیت خاص خودش را دارد.

در پشت ، آوانته 2017 بیشتر به مدل قبلی شباهت دارد. اندازه کلی چراغهای جلو و کشیدگی آنها در قسمت عقب شبیه به آوانته ۲۰۱۰ است و البته بخش پایین هنوز با طراحی سفید تضاد جالبی با بخش قرمز دارد. بخشی از لامپ به درب صندوق عقب چسبیده و نزدیک به پلاک خودرو ادامه دارد. درپوش عقب برجسته نه تنها به عنوان یک اسپویلر عمل می کند بلکه به زیبایی در بالای چراغهای جلو نیز کشیده می شود تا بیشتر خط بدن حجمی را تقویت کند. همراه با قرارگیری سه بعدی در بالای سپر عقب ، در نمای عقب آوانته شکل بیضی شکل مشاهده می کنیم ، همانطور که از طراحی هوشمندانه هیوندای این موضوع را نشان می دهد. حتی در بخشی که به درب جعبه مربوط است ، نوعی خم وجود دارد که با سایر اجزای سازگار است.

"چراغ جلو آوانته"

چراغ جلو آوانته طراحی زیبا و منحصر به فردی دارد که زیبایی چهره جلوی خودرو را کامل تر میکند.

سپر عقب آوانته یکی از بزرگترین مدل های این کلاس خودرو است. قسمت اعظم چراغهای جلو ، گلگیرها و درب اتومبیل توسط یک سپر ضخیم پوشانده شده است که دارای چراغهای ترمز قرمز براق است. قسمت پلاستیکی و قرمز قسمت پایین سپر برای مدلهای مختلف متفاوت است. بنابراین در نسخه آوانته اسپرت ، علاوه بر راهنماهای هوا ، اتاقهایی برای اگزوز و ترمزهای دوگانه وجود خواهد داشت ، اما در مدل پایه (به عنوان مثال مدل وارد شده به ایران) از ظاهر ساده تری برخوردار خواهد بود.

"چراغ عقب آوانته"

برعکس چراغ جلوی آوانته جراغ عقب آوانته است که از زیبایی خاصی برخوردار نیست ولی با این حال شکل خودرو را کامل کرده است.

به طور کلی ، ظاهر کلی نمرات بسیار خوبی دریافت کرده است. نمای بیرونی این اتومبیل با مزدا 3 جدید و فورد فیوژن بی نظیر به نظر می رسد؛ اما در قالب چراغهای جلو ، خطوط بدنه به خصوص نمای عقب خلاق هستند. Avante احساس اسپرت را در یک سدان جمع و جور و جوان به ارمغان می آورد ، و آن را به یک محصول اساسی در کلاس خود تبدیل می کند. با داشتن سقف 1،435 میلی متر ، طول 4،570 میلی متر ، عرض 1800 میلی متر و یک چرخ محوری 2700 میلی متر ، ابعاد این مدل نشان دهنده دقت فنی طراحی هیوندای آوانته 2017 است.

طراحی داخلی و کابین خلبان
چیدمان ابزارها و کلیدها در آوانته مشابه آنچه در سدان های بزرگ دیده ایم است. این بخش شامل مجتمع های ورزشی برای مسافر است. اما به اندازه بیرونی جذاب و چشمگیر نیست. در حقیقت ، طراحان هیوندای سعی کرده اند تا فضای داخلی آوانته را به جای چشمگیر و لوکس بودن ، کاربردی تر و محورتر راننده جلوه دهند. مدل وارد شده به ایران کمترین اندازه صفحه نمایش لمسی را در بین استاندارد Avante دارد و با نمایشگر 5 اینچی ارائه می شود. صفحه نمایش 7 اینچی و 8 اینچی در خودروهای قدرتمندتر موجود است.

کار با این دکمه ها آسان است ، در دسترسی به رادیو ، تنظیم ساعت و پخش فایل های چندرسانه ای ، مشکلات خاصی وجود ندارد. این سیستم دارای ورودی های CD و DVD است. در حالی که دستگیره های دوار سنتی برای حجم و سایر تنظیمات در زیر نمایشگر نشان داده شده است. سادگی طرح در قسمت تهویه مطبوع نیز موجود است. نمایشگر کوچک TFT در کنار اهرم دنده امکان استفاده از توابع موجود در این بخش را فراهم می آورد.

یکی از قدرت پردازش داخلی هیوندای آوانته نبود پلاستیک سخت و ارزان در صفحه ابزار است. به نظر می رسد که این بخش کمی مبهم و قابل قبول است. به جای سیاه معمولی خاکستری است. وسایل نقره ای و فلزی رنگی را می توانید در قسمت های مختلف سالن مشاهده کنید تا حس لوکس در بیننده ایجاد شود. این مسئله در کنترل پنل برجسته شده و این بخش را به دو نیمه تقسیم می کند. در بسیاری از واردات ایران ، قسمت پایینی داشبورد (زیر نوار نقره ای) به صورت هماهنگ با پوشش صندلی و رنگ کرم طراحی شده است که برای یک خودروی این کلاس بدنه و قیمت یک مزیت مثبت و جذاب است.

کاورهای صندلی در نسخه های مختلف آوانته متفاوت است. اما حتی در ارزان ترین مدل ، به نظر قابل قبول می رسد. این قسمت بیشتر قسمتهای داخلی درهای ورودی را پوشانده و حس خوبی را به کاربر می بخشد ، خصوصاً جایی که دسته های شیشه ای در آن قرار دارند. کلیدهای داخل درب ، البته ، پلاستیک سیاه ارزان قیمت هستند. قطعات نقره نازک با داشبورد در درها هماهنگ است ، به اندازه دسته.
ارائه اتومبیل هیوندای آوانته
کار ایج یک ماشین برای یک خانواده جوان است. البته ، تا زمانی که آنها توانایی پرداخت آن را داشته باشند ، ایده آل به نظر می رسد.
این محصولات هنوز هم برای تولید کنندگانشان بسیار سودآور هستند ، اما رشد فروش آنها رو به کاهش است؛ از آنجا که خانواده ها و عموم مردم بیشتر علاقه دارند وسط کراس اوور و شاسی را با قیمتی قابل مقایسه با سدان های خانوادگی بگیرند.
از طرف دیگر با رشد شهرنشینی ، ترافیک و مصرف سوخت ، خودروهای کوچک و فشرده نیز مورد توجه قرار گرفت. سالها پیش ، هاچ بک های سایز متوسط ​​مانند فولکس واگن گلف جذاب ترین گزینه برای جامعه شهری بود؛ اما با نگاهی به آمار فروش جهانی خودرو ، می بینیم که داشتن یک صندوق عقب ، حتی کوچک ، بسیار مهم شده است. این امر فروش سریع تویوتا کرولا ، مزدا 3 ، کیا سورنتو (فوره) و هیوندای آوانته را در بازار جهانی توجیه می کند.
اگر به خودرو و اخبار صنعت علاقه دارید ، احتمالاً با رشد باورنکردنی غول های کره ای ، به ویژه هیوندای آشنا هستید. جالب است بدانید که هیوندای در سال 1947 تأسیس شد و اوج بحران اقتصادی با جنگ جهانی دوم همراه بود. اما امروزه ارزش تجاری بالاتری نسبت به آئودی ، نیسان و پورشه دارد. بخش اتومبیل سازی هیوندای در سال 1967 فعالیت خود را آغاز کرد ، اما اکنون با 39 امتیاز در لیست با ارزش ترین مارک های جهان ، تقریباً به اندازه فورد آمریکا ، ارزش دارد. فورد 115 ساله یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان وسایل نقلیه صنعتی در جهان است.
اولین هوندا الانترا (تلفظ صحیح کلمه النترا) در سال 1990 معرفی شد. در ابتدا این خودرو یک سدان با اندازه متوسط ​​بود که از قابلیت های ورزشی قابل قبولی برخوردار بود و در مدل 1.6 لیتری می توانست در کمتر از 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.

هیوندا ورنا خودرویی لوکس

با گذشت سالها ، وسایل نقلیه هیوندای در خیابانهای ایران نامی درخشان به جا گذاشته اند. مدلهای مختلف هیوندای از تاریخ خوبی در ذهن خریداران ایرانی برخوردار است و در سالهای اخیر با معرفی خودروهای هیوندای سوناتا ، آزرا ، جنسیس و خودروهای مشابه هیوندای ، نام هیوندای با محصولات لوکس در ذهن مشتریان همراه بوده است. امروز وسایل نقلیه هیوندای در کنار خریداران اروپایی مانند مرسدس بنز و BMW در ذهن خریداران است. این خودروها علاوه بر زیبایی ، کوسن و ماندگاری پایین ، این راحتی ها و بی شمار بودن گزینه ها را نیز در پی داشته اند.
دو مورد از این وسایل نقلیه محبوب Hyundai Verna و هیوندا الانترا هستند. در حالی که این دو خودرو بسیار شبیه به هم هستند ، اما اختلافات جزئی وجود دارد. برای بررسی دقیق تر ، بهتر است نگاهی دقیق تر به قسمت های مختلف این دو خودرو بیندازید.
بدون شک ، هیوندای اکنون می تواند یکی از بزرگترین و بهترین تولید کنندگان اتومبیل در جهان به حساب آید. این برند با مالکیت کره جنوبی و در اختیار داشتن شرکت هایی مانند کیا موتور ، قصد دارد بخش عمده ای از بازارهای جهانی را با تولید وسایل نقلیه متعدد از کلاس ها و قیمت های مختلف تسخیر کند.
یکی از بزرگترین مقصد خودروهای هیوندای تولید شده در آسیا ، بازار خودروی ایران است و طبق آمار ، بیشتر فروش و واردات خودروهای خارجی در کشور متعلق به برند هیوندای است. (لازم به ذکر است که در ایران سه شرکت با نام های کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو به عنوان نماینده این برنده کره ای شناخته می شوند)
در این مقاله می خواهیم به سراغ یکی از محصولات نسبتاً قدیمی هیوندای در بازار داخلی بنام ورنا برویم و با این بررسی خودرو به این سوال مهم پاسخ می دهیم: آیا یک اتومبیل مانند Hyundai Verna  ارزش کلاس دوم را دارد؟ در بازار داخلی بخرید؟ ؟
مقدمه کلی
در مورد ارائه کلی این خودرو ، می توان گفت که ورنا برای اولین بار در سال 2004 وارد یک تولید و مونتاژ راین اتومبیل به عنوان یک سدان ارزان قیمت و ارزان شد و تا سال 2011 در خط تولید آن بود.
این مدل دارای دو مدل اتوماتیک و گیربکس دستی است که مدل دستی آن از سال 2004 تا اوایل سال 2011 در خط تولید قرار داشت و مدل اتوماتیک در آخرین سالهای تولید ، از سال 1387 تا 1390 ، توانست از خط تولید شرکت خودروسازی باران بازدید کند. (لازم به ذکر است که ورنا در زمان حضور در کیلومتر صفر یکی از بهترین رده های خودرو در رده خودروهای اقتصادی بود)

بیرونی و داخلی

هیچ چیز خاصی در مورد طراحی این خودرو نمی توان گفت. از آنجا که به گفته برخی از خریداران ، این مدل اتومبیل نسبتاً زیبا در نظر گرفته شده است و به گفته برخی دیگر ، ورنا خودرویی با طراحی بسیار ساده و به دور از اعتیاد به مواد مخدره خاص است که باعث می شود بسته به مشتری ، ظاهر هر خودرویی طعم خوبی داشته باشد. این امر نشان می دهد.
اما اگر بخواهیم به طور کلی به نمای بیرونی این مدل بپردازیم ، باید بگوییم با توجه به سال ساخت و طراحی در کره جنوبی ، ورنا برای آن سالها ماشین نسبتاً خوبی بود و به دلیل روحیه اقتصادی و مقرون به صرفه بودنش. از نظر اقتصادی انتظارات خاصی برای طراحی وجود ندارد.
علاوه بر این ، فضای داخلی و داخلی ورنا مانند قسمت بیرونی بسیار ساده و مطابق با مقوله ارزان بودن طراحی شده است و چیز خاصی در این مورد وجود ندارد. اما در مقایسه با همتایان خود در حین تولید ، کابین ها و تجهیزات این مدل از نظر قیمت از کیفیت مطلوبی برخوردار هستند و صاحبان ورنا به دلیل عملکرد اغلب بالا در جاده های کشور هنوز از وسیله نقلیه خود خوشحال هستند.

حرکت و عملکرد
ورنا دارای یک موتور چهار سیلندر ، 16 سوپاپ 1.5 لیتری است که توانایی تولید گشتاور 91 اسب بخار را دارد. و 131 نیوتن متر است که از طریق گیربکس دستی 5 سرعته به چرخ های جلو (FWD) منتقل می شود. (لازم به ذکر است که ورنا در مدل اتوماتیک خود دارای گیربکس اتوماتیک 4 سرعته و موتور 1.6 لیتری با قدرت 105 اسب بخار و 143 نیوتن متر گشتاور است ، در این مقاله ما فقط مدل انتقال دستی این مدل را ارائه داده ایم).
با توجه به عملکرد این مدل ، باید گفت که در مدت زمان 10.9-11.4 ثانیه ، ورنا به سرعت صد کیلومتر در ساعت از صفر مطلق (در این مثال صفر کیلومتر و عملکرد بسیار پایین) نیاز دارد. ) و حداکثر سرعت در حدود 180 کیلومتر در ساعت است. اعلام شده است علاوه بر این ، مصرف سوخت خودرو در هر 100 کیلومتر از شهر و بزرگراه ها به صورت ترکیبی از 6.9 تا 7.6 لیتر بنزین صورت می گیرد و استاندارد انتشار آن یورو 3 است (ظرفیت مخزن ورنا 45 لیتر است).
خدمات و امنیت
با توجه به ویژگی های راحتی و ایمنی موجود در مدل گیربکس دستی این مدل ، مواردی مانند 2 کیسه هوا (راننده و مسافر) باید ذکر شود که در برخی منابع ادعا می شود در نمونه های اولیه این مدل کیسه های هوا وجود ندارد و بعد از آن از آنجا که برخی از کیسه های هوا در این اتومبیل تعبیه شده است) ، سیستم ترمز ضد قفل ، قفل مرکزی از راه دور ، فرمان هیدرولیک ، رادیو و سی دی پلیر با چهار خط ، تنظیم 4 صندلی دستی جلو و تنظیم صندلی راننده ، شیشه جلو و آینه های برقی نمای عقب ، آینه های جانبی الکتریکی (در مدل اتوماتیک) ، چراغ های مه شکن عقب و غیره نامیده می شدند.
استهلاک و هزینه های اتفاقی
از نظر شرایط احتمالی و استهلاک ، می توان گفت ورنا هر 4،900-5،400 کیلومتر را طی کرده است ، که به بررسی های دوره ای و نگهداری نیاز دارد. یک مدل اتوماتیک اعلام شد که در این کلاس از وسایل نقلیه معقول و رضایت بخش است.

سومین نسل از خودروهای هیوندای آوانته

شاید شما علاقه مند باشید بدانید که نسل اول این خودرو از سال 1990 مورد استفاده قرار گرفته و وارد بازار جهانی خودرو شده است. تا به امروز ، ما شاهد تولید و تحویل 6 نسل طلایی هیوندای آوانته در سراسر جهان هستیم. تا آنجا که به یاد داریم این ماشین در سال 1984 وارد ایران شد. در آن زمان آوانته هیوندای النترا خوانده می شد.

"چراغ عقب آوانته"

چراغ عقب آوانته زیبایی خاصی دارد و شکل و شمایل خودرو را کامل میکند

جالب اینجاست که Avante سومین نسل از خودروهای هیوندای آوانته است. اما این در بین خریداران ایرانی چندان موفق نبود. از سال 2011 ، روند طراحی و تولید برای نسل پنجم این وسیله نقلیه مرکزی بوده است. نام نسل 5 این دستگاه MD بوده است.

"دسته موتور آوانته"

دسته موتور آوانته از جنس پلاستیکی و دسته موتور های هیدرولیکی هر کدام ویژگی های خاص خود را دارد.

پس از 2 سال تولید MD ، ما شاهد ورود این نسل به کشورمان ایران در سال 2013 بودیم. دقیقاً یک سال بعد ، نسخه به روز شده هیوندای آوانته وارد بازار خودروی ایران شد. و فروخته شده با ظهور این خودروی باکیفیت ، بیشتر نظرات هموطنان درباره محصولات هیوندای تقویت شده است ، به همین دلیل برند معروف هیوندای طرفداران بسیاری در کشور دارد.

"رادیاتو آب آوانته"

رادیاتور آب آوانته قطعه ای از خودرو است که جلو گیری میکند از جوش آوردن خودرو.

تیپ Avante فیس لیفت می درخشد و از سال 1992 از طریق شرکت کرمان موتور در بازارهای ایران فروخته می شود. این شرکت با قیمت مناسب و طراحی قابل توجهی متفاوت از سایر خودروهای وارداتی ، از همان ابتدا توانست از مشتریان هیوندای و طرفداران بازخورد مثبت بگیرد.
علاوه بر محبوبیت و مزایای این خودرو ، به ضررهای آن نیز می رسیم. هر محصول معایب و مزایای خاص خود را دارد. در این مقاله در مورد برخی از مضرات شاخص خودکار هیوندای آوانته صحبت خواهیم کرد.
طراحی و نقص خارجی خودرو را بررسی کنید
یکی از منزجر کننده ترین تصاویر این خودرو ، استفاده از خطوط ضخیم در هیوندای آوانته نسل پنجم است. نسل پنجم این خودرو دارای نمای بیرونی خشن و بسیار شبیه به هیوندای I40 است.
نمونه های اولیه یا به اصطلاح نسل های اول این خودرو ، متخصصان را قانع کردند که این یک نمونه استاندارد است. اما با گذشت زمان و در نسل های بعدی ، ظاهر تغییر کرده است و اگرچه طرحی مدرن به حساب می آید ، اما به گفته برخی کارشناسان ، طراحی این خودرو اغراق شده است.
علاوه بر این ، یک نکته نسبتاً غیرمعمول در طراحی سقف وجود دارد. شیب سقف زیاد است. این تعصب مخصوصاً برای سرنشینان در عقب خودرو آزار دهنده است.
کشش نسبتاً ضعیف
این شرکت از موتور 1.8 لیتری MPI برای اتومبیل جمع و جور خود استفاده کرده است. این موتور 148 اسب بخار قدرت دارد که در یک دقیقه حدود 6500 دور در دقیقه است.

هیوندای آوانته یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته است. و قدرت تولید شده توسط موتور از طریق این گیربکس به چرخ های جلوی اتومبیل منتقل می شود. صفر تا 100 این خودرو از سایر خودروهای دیگر طولانی تر است و 10.5 ثانیه طول می کشد. به عبارت دیگر ، رسیدن به سرعت های صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 10.5 ثانیه طول می کشد.
قدرت موتور هیوندای آوانته در مقایسه با دو کیا سراتو و مزدا 3 نسبتاً مشابه است اما از نظر حجم ، باید بدانید که آوانته کوچکتر است. کاهش جابجایی موتور باعث کاهش مانور و سرعت در شرایط ناهموار مانند کوهنوردی می شود.
مصالح به کار رفته در فضای داخلی از کیفیت پایین برخوردار است.
فضای داخلی نسبتاً خوب طراحی شده است و از لحاظ طراحی شباهت زیادی به هیوندا سوناتا YF دارد. در مورد صحت طراحی داخلی تردیدی وجود ندارد و کلی ارگونومی داخلی استاندارد است. تنها مشکل داخلی این خودرو کیفیت مواد مورد استفاده در آن است. هیوندای در طراحی داخلی خود از پلاستیک های کم مصرف استفاده گسترده ای کرده است.
به عنوان مثال می توان گفت خودروهایی مانند کیا سراتو و مزدا 3 نیز از پلاستیک برای فضای داخلی خودرو استفاده می کنند ، اما پلاستیک مورد استفاده در این خودروها از کیفیت و نرمی بالایی برخوردار است. در حالی که ما لیست معایب دستگاه را ارائه می دهیم ، مواد زیر هم هستند. علاوه بر این ، خشکی مواد باعث صداهای آزار دهنده و خشک می شود که برای مسافران بسیار شنیده نمی شود.
مروری بر مضرات این دستگاه
هیوندای آوانته به عنوان یکی از بهترین خودروهای هیوندای از زمان ورود به ایران ، توانسته فروش خوبی در بین ایرانیان داشته باشد.
شکی نیست که این خودرو خوب است. نه تنها در ایران بلکه در تمام بازارهای جهانی از زمان تولید نسل اول تا نسل فعلی ، فروش خوبی داشته است. فروش بالای این وسیله نقلیه از ویژگی های بارز کیفیت کلی خودرو است. با این حال ، هر دستگاه دارای تعدادی از معایب ، هر چند کوچک باشد. این مقاله برخی از متداول ترین مشکلات این خودرو را پوشش داده است. امیدواریم که از خواندن این مقاله لذت ببرید و توانستیم دانش شما را در این زمینه گسترش دهیم.

هیوندا ورنا و هیوندا آوانته

هیوندای ورنا مانند برادر بزرگتر خود یعنی هیوندای آوانته در سال 2005 در خط مونتاژ کرمان موتور قرار داشت. ورنا همان آوانته است و اتومبیل هایی که ما از آن به عنوان آوانته می شناسیم هنوز هم در بعضی از نقاط جهان به عنوان ورنا معرفی می شوند. غاز مونتاژ ورنا با قطع تولید دوو سیلو در کرمان موتور همزمان شد و به همین دلیل این نام به سرعت محبوب شد. Verna در ابتدا با موتور 1.5 لیتری و گیربکس دستی عرضه می شد ، اما از سال 2007 نسخه 1.6 لیتری نیز با گیربکس اتوماتیک در دسترس است. به طور طبیعی ، مدل 1.6 لیتری گزینه های بیشتری نیز داشت. مانند ABS ، کیسه های جلوی هوا ، ترمزهای دیسک عقب و آینه های برق. با توجه به سیستم های فنی و وضعیت بدنه هیوندای ورنا ، گروه تخصصی ال چوک به خریداران این اتومبیل محبوب اجازه داده است تا با استفاده از خدمات تخصصی خبرگان خودرو تصمیم خرید آگاهانه بگیرند.
تست های تشخیصی و فنی خودروهای هیوندای ورنا
اولین و مطمئنا مهمترین مرحله از تخصص خودروهای هیوندای ورنا تست دیاگ است. داج Hyundai Verna به کارشناس خودرو این امکان را می دهد تا اطلاعات مربوط به سنسورهای ECU یا رایانه های اتومبیل را نشان دهد. سپس این متخصص می تواند از داده های ECU برای شناسایی کلیه مشکلات فنی و البته عملکرد واقعی اتومبیل های هیوندای ورنا استفاده کند. همانطور که می دانید بسیاری از دلالان و دلالان موجود در بازار خودرو سعی در فروش اتومبیل با قیمتی کمتر از نمایشگاه دارند و تعداد خودروها را کاهش می دهند. به همین دلیل توصیه می شود قبل از خرید مدل هیوندای ورنا با یک متخصص مشورت کنید. به خاطر داشته باشید که شرایط فنی سیستم های خودروسازی معیار بسیار مهمی در تعیین قیمت هیوندای ورنا آنها است. بنابراین ، برای تعیین قیمت خودروهای هیوندای ورنا ، باید تمام سنسورهای اصلی ECU را بررسی کنید. در صورت مشاهده خطا در تست داج ، کارشناس ورنا موظف است به خریدار و فروشنده اطلاع دهد. بسیاری از خطاهای گزارش شده توسط داج می تواند منجر به هزینه های هنگفت تعمیر شود. علاوه بر این ، دستگاه های مدرن داج که توسط متخصصان مجموعه ال چاک مورد استفاده قرار می گیرند ، می توانند موضوعاتی از قبیل باز کردن کیسه هوا یا مجله گیربکس خودرو هیوندای را کشف کنند.
رنگ بدن و وضعیت تست هیوندای ورنا
همانطور که می دانید ، هرگونه رنگ بدنه یا آسیب سطح ، مانند خطوط و لکه های رنگ و حتی جلوه های صاف کننده بی رنگ ، می تواند بر قیمت نهایی یک خودرو وننا تأثیر بگذارد. بنابراین ، پس از آزمایش داج ، باید بدنه خودرو را بررسی کنید. تشخیص پالایش و اصلاح مجدد بدن با استفاده از دستگاه های تخصصی برای تعیین رنگ انجام می شود. با توجه به بخش خودرو ، کارشناس خودرو تمام قسمتهای بدنه را با کمک دستگاه تعیین رنگ تحلیل کرده و گزارش کاملی در مورد شکل ظاهری و بدنه خودرو را از خدمات خبره خریدار یا مشتری ارائه می دهد.

جهت بهره مندی از خدمات تخصصی آلوچاک تخصصی خودرو در غرب تهران ، تخصص خودرو در شرق تهران ، تخصص خودرو در شمال تهران ، تخصص خودرو در مرکز تهران و تخصص خودرو در جنوب تهران با ما تماس بگیرید.

هیوندای یکی از آن دسته از تولیدکنندگان اتومبیل است که تلاش هایش همیشه مورد تحسین و ستایش دیگران بوده است. همانطور که می دانید سن این خودروساز تقریباً برابر با صنعت خودروسازی ایران نیست ، اما پیشرفت کار خودروساز کره‌ای به هیچ وجه قابل مقایسه با صنعت خودروسازی در کشور ما نیست.
امروزه بسیاری از محصولات هیوندای در جاده های کشورمان قرار دارند که مشهورترین آنها مدل های النترا ، سانتافه و سوناتا است.
الانترا از دهه 1990 در محدوده هیوندای قرار دارد و از آن زمان ما شاهد رشد روزافزون این عضو مهم خانواده هیوندای و سایر اعضای آن هستیم.

نسل سوم هیوندای الانترا که در ایران با عنوان آوانته شناخته می شود ، از سال 2001 تا 2006 در خط تولید هیوندای قرار داشت و از 2005 تا 2012 توسط رین  اتوماکرز به ​​عنوان مونتاژ داخلی مونتاژ شد.
به دلیل زبان های مختلف طراحی که در اتومبیل های مدرن دیده می شود ، هیوندای آوانته ظاهری زیبا و مدرن ندارد؛ حتی مخالفان همفکر مانند مزدا 3 قدیمی نیز حرفی برای گفتن ندارند و شاید بهتر باشد ظاهر را با مدل های ارزان قیمت داخلی مانند پژو پارس مقایسه کنید.
چراغهای جلو از شکل بسیار قدیمی و تقریباً مربعی برخوردار است. یک شیشه جلو نسبتاً کوچک نیز در فضای بین دو چراغ اصلی قرار دارد.
در سپر جلو ، از نوارهای پلاستیکی گسترده مشکی به عنوان کمک فنر و تزئینات استفاده می شود. کانال نسبتاً دراز نیز بیشتر نیمی از قسمت پایینی سپر را ضبط می کند تا هوای مورد نیاز سیستم پیشران و سیستم خنک کننده را برای جبران اندازه کوچک شیشه جلو اتومبیل فراهم کند و بدین ترتیب میزان هوای ورودی کاهش می یابد. دو چراغ مه شکن نیز در دو طرف دیده می شود.
علاوه بر این ، دو خط حجم با ستون A شروع می شود و پس از عبور از درب محفظه موتور در طرفین شیشه جلو ، در نمای جلوی آن ادامه می یابد.
در نمای جانبی هیوندای آوانته ، ضخامت نسبتاً کمی ستون های A و C و همچنین طراحی نه چندان زیبا قاب های پنجره ، توجه خاصی را به خود جلب می کند.
برای افزایش احساس شجاعت و پویایی قابل مشاهده در هنگام مشاهده از طرف ، خط حجم شانه از انتهای لامپ عقب به بال کشیده می شود. همچنین حجم منفی در قسمت درهای پایین و در قسمت جانبی هر سپر مشاهده می شود.
نمای عقب در آوانته کمی می گوید. از این زاویه می توان چراغهای نسبتاً بزرگی را با طرح مثلثی قرمز و نوارهای سفید دید که به طور کلی در طرفین درب تنه قابل مشاهده است.

رفاه و امنیت در خودرو هیوندا ورنا

این کمی اغراق آمیز برای این اتومبیل است. اما در حال حاضر خودرویی با روکش آفتاب ، گیربکس اتوماتیک ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، چراغهای زنون ، کروز کنترل ، فرمان ، چراغ های روشن و خاموش اتوماتیک ، رینگ های 16 اینچی و البته دکمه استارت توسط یک اتومبیل کامل مشتری ایرانی در نظر گرفته می شود. در حال آمدن است
شاید مهمترین انتقادی که می توان در مورد این خودرو مطرح کرد ، سیستم صوتی است. سیستم با 4 بلندگو ساده. البته واردکننده و سپس سازنده این خودرو در ایران به درستی دست خود را در همین ضعف قرار داده و برای بهبود اوضاع 4 تایر به این بسته اضافه کرده است. سنسور عقب ، دوربین ، سی دی و دی وی دی پلیر و همچنین امکان اتصال پورت های USB و AUX که دیگر نمی توان در مورد آن صحبت کرد.
امروز ، هیوندای بیست سال پیش در راه ژاپن است. این یعنی تمرکز روی کیفیت و ایمنی. در فرهنگ خودرو حرفی زده می شود که (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه) به حدی سخت است که برخی از اتومبیل ها از ورود به همان ورودی ممنوع هستند. با همان هیوندای وفادار توانست در یک مرکز آزمایش ایمنی خودرو 4 از 5 ستاره را بدست آورد. این بدان معنی است که کره ای های یاد شده در 4 بخش اصلی نتیجه کلی نتیجه خوبی کسب کردند: یک تست برخورد تصادفی جلو ، یک تست ضربه جانبی و یک تست شیب. بخش چینیNCAP همچنین در سال 2011 برای عرضه رسمی 5 ستاره کامل در این اتومبیل اهدا کرد.
شاید بد نباشد بدانید که ورنا  وارداتی دارای دو کیسه هوا است ، اما مدل تولید داخل دارای چهار کیسه هوا است. حضور سیستم های ABS (سیستم ترمز ضد قفل) وESC (کنترل پایداری الکترونیکی) بر روی این خودرو نباید چندان عجیب باشد. با این وجود عجیب بودنVSM (سیستم مدیریت پایداری) این خودرو است که به لطف کنترل صحیح خودرو ، با سفت شدن فرمان آن را از رقبای خود متمایز می کند.
مشخصات فنی
Verna با چهار انتقال نیرو در بازارهای جهانی عرضه می شود: گاما (1.4 و 1.6 لیتر) ، گاما II (بهینه سازی شده 1.4 لیتر) ، کاپا (فقط 1.4 لیتر) و U-Line (1.4 و 1) . ، 6 لیتر دیزل). خبر خوب این است که بازار ایران نسخه 1.6 لیتری دارد. در برخی متون خودرو قدرت این خودرو 128 اسب بخار است. اگرچه در کاتالوگ موتور Verna آسان و همچنین در وب سایت کرمان موتور ، این خودرو با قدرت 122 اسب بخار ارائه شده است. قدرت در حداکثر سرعت موتور 6300 دور در دقیقه.

این خودرو با داشتن گشتاور 155 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه ، در گیربکس 4 سرعته به خوبی جا می گیرد. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 11 ثانیه با توجه به اندازه موتور ، قدرت و البته تقریبا گیربکس قدیمی ، نباید بد باشد. حداکثر سرعت آن 200 کیلومتر در ساعت است و بار دیگر این رکورد با توجه به وزن آن 1140 کیلوگرم معقول است.

ترونک ورنا در مقایسه با خودروهای داخلی مانند پژو 405 و سمند حرفی برای گفتن ندارد. وسایل نقلیه ای که تقریباً 500 لیتر فضای در اختیار راننده قرار می دهد. ثروت ورنا 390 لیتر بود؛ اما مزیت این کره ای ها این است که صندلی های عقب برابر می شوند و می توانند بیش از 1350 لیتر را اشغال کنند.

تجربه رانندگی
بیایید دوباره ثروت آزمون را متوقف کنیم. از این گذشته ، چرخ دنده 2 برای کدام خانواده کار می کند با چه سرعت موتور یا چگالی پیستون هنگام واژگونی تغییر می کند؟ برای ما و شما کافی است که هیوندای ورنا را به یک ماشین اعتماد به نفس تبدیل کنیم تا یک ماشین بهزیستی. سواری با کیفیت بالا همان چیزی است که کره ای ها به دنبال آن بودند. احترام به خریدار بدان معنی است.
رانندگی با این خودرو مانند پیاده روی از میدان آزادی است. تکرار اما شیرین. می دانید که به سرعت بیرون نمی روید و دهان را در مخزن قرار نمی دهید. شما همچنین می دانید که هیچ تماس اضطراری برای روشنایی خودرو وجود ندارد. زیرا ورنا اگر به دیوار برخورد نکند شکسته نخواهد شد. اگر رانندگی می کنید ، سفر آخر هفته شما از تهران به جاده چالوس ممکن است از تهران به رامسر تغییر کرده باشد. از آنجا که طراحی روی قفسه کتاب است ، می توانید ساعت ها راحت در کنار خودرو بنشینید.
از آنجایی که دارای کشش معقول و منطقی است ، شب ها شما را آزار نمی دهد و از آنجایی که دارای یک فرمان هوشمند است ، دیگر نیازی به نگرانی از گیر شدن در یک جاده مرطوب ندارید. مراقبت از ترمزها را فراموش نکنید. نه اینکه آنها مشکل داشتند. نه راستش ، مصرف درایو و صفحه نمایش این خودرو به نوعی عالی است.
اگر متاهل و جوان نیستید ، با جعبه تنبل مشکل جزئی خواهید داشت. این مربوط به پول نیست. این یک داستان در مورد رشد و شکل است. ورنا را نباید با جعبه دنده 6 سرعته ترونیک عرضه کرد. اگر این اتفاق می افتاد ، همه ما مشکلات بزرگی خواهیم داشت. این دیگر یک خانواده پخته نخواهد بود. باشد که برادرش آلنترا مرتکب این شورش شود.
این واقعاً یک شرایط افراطی است وقتی عاشق او می شوید و یا او را به شما بی تردید ترین احساس رانندگی هر ماشین در کلاس خود می اندازد. کلماتی مانند "سوناتا شیرخوار" یا "سوناتای کوچک" برای النترا باقی مانده است. ورنا وقتی نشان می دهد قدم می زند؛ منطقی و با کیفیت بالا. ورنا 4.4 متر برای نوشتن داستان نیامد. او آمد تا بماند. بنابراین ، اگر این یکی از به یاد ماندنی ترین سفرها را در نظر نگیرید ، مطمئناً رانندگی ایمن تلقی خواهد شد.