نسل اول آئودی R8

راستش را بخواهید ، قبل از اینکه سوار این خودرو شویم ، وحشت داشتیم ، زیرا قبلاً تعاریف زیادی درباره قدرت و سرعت این خودرو شنیده بودیم ، بنابراین ابتدا کار خود را با فشار سبک بر روی پدال گاز شروع کردیم و همه چیز خیلی خوب پیش رفت. و باب میلمان ، اما بعد از چند دقیقه رانندگی با این ماشین و آشنایی با برخی از آنها ، پای خود را روی دریچه گاز گذاشتیم و از ما خواسته شد تا V-8 این خودرو را مسدود کند. برای اندازه گیری شتاب خودرو ابتدا سرعت و به طور غیر منتظره پدال را کاهش می دهیم. دریچه گاز را فشار دادیم و نتیجه آن صدای بلند موتور بود و در صندلی ماشین گیر افتادیم ، شتاب هیجان انگیز و بسیار بالایی که قبلاً هنگام مسافرت در هواپیما تجربه کرده بودیم و شتاب نسبتاً زیاد و دلپذیری داشت ، که او ما را انجام داد. بارها و بارها ، و بارها تشویق می شویم.
در هنگام حرکت در گوشه و کنار ، ماشین بسیار خوب و کاملاً به گوشه های مختلف با سرعت های مختلف پاسخ می دهد و هر بار که به ما ثابت می کند این ماشین از سیستم چهارچرخ محرک استفاده کرده و ترمزهای قدرتمند یک صندلی ایمن را برای آزمایشات مختلف ما فراهم می کنند. دادن. ما به وضوح با R8 ماشین سواری اتومبیل اسپرت را نسبتاً خشک احساس کردیم ، اما به لطف سیستم تعلیق مستقل دوگانه که در هر چهار چرخ مورد استفاده قرار گرفت ، این چندان ناخوشایند نبود. با این حال ، رانندگی R8 به بهترین تجربه سالهای ما تبدیل شده است و در همه جا در دسترس نخواهد بود.
آئودی 27000 نسل اول R8s را در سراسر جهان به فروش رسانده است که طبق استانداردهای سوپراسپرت رقم بالایی است ، اما هنوز هم فروش کمی از محصولات این شرکت دارد ، بنابراین دریافت یک نمای نزدیک از آئودی R8 کمتر محتمل است. آمریکایی ها باید تا بهار آینده منتظر بمانند تا با نسل دوم R8 روبرو شوند ، اما مدل V10 پلاس 2016 برای بازار اروپا ممکن است قبلاً نشانه هایی از قابلیت های مدل را نشان دهد و به همین دلیل برای این بررسی انتخاب شد.
Audi R8 پلاس شاید مهمترین تفاوت این مدل اروپایی با مدل بازار آمریکا ، دامپرهای مایع مغناطیسی باشد. این شوک ها در بازار ایالات متحده از V10 پلاس استفاده نمی شود. چرخ های زیبای 20 اینچی این خودرو آزمایشی در مدل آمریکایی نقره ای تبدیل شده است که آئودی آن را "تیتانیوم" می نامد ، اما براق آن سیاه نیست. این مدل همچنین به سیستم هوم لاک مرتبط است و در عین حال ، سیستم توقف استارت بر مصرف سوخت تاثیری ندارد. از دیگر ویژگی های استاندارد مدل اروپایی می توان به سیستم فرمان متغیر وزن و سیستم صوتی اشاره کرد که در مدل بازار آمریکا به عنوان گزینه هایی ارائه می شوند. سرانجام ، در مدل مورد آزمایش ، "روشنایی پرتو با لیزر" داریم که از نظر قانونی ورود به بازار ایالات متحده ممنوع است.

Audi R8 پلاس نسل دوم آئودی نسبتاً طولانی تر ، گسترده تر و کوتاه تر است و نمای بیرونی تهاجمی تر است. پدال کلاچ و موتور V-8 در بین قربانیان تغییر این نسل بودند و یک موتور 2.5 لیتری V-10 با گیربکس 7 سرعته دو کلاچه اتوماتیک آنها را جایگزین کرد. سیستم دیفرانسیل درایو تمام چرخ های آئودی کواترو مورد بازسازی قرار گرفته است و برای توزیع گشتاور بیشتر در محور جلو از یک کلاچ کنترل شده کامپیوتر استفاده شده است. دیفرانسیل جلو مانند گذشته آزاد است ، در حالی که دیفرانسیل عقب از یک محور معمولی با لغزش محدود استفاده می کند.
آئودی R8  پلاس گرچه موتور DOHC V-10 از طراحی کاملاً جدیدی برخوردار نیست ، اما نسبت تراکم از 12.5 به 12.7 افزایش یافته است: 1. علاوه بر این ، تنظیمات ورودی بهینه شده و سیستم تزریق سوخت را به محفظه مناسب یا درگاههای ورودی هدایت می کند. زمان متغیر ورودی و اگزوز برای بهبود عملکرد با آلودگی کمتر و پشتیبانی از مانورهای بلند پروازانه رانندگی شما. آئودی از پاسخ V-19 به پدال شتاب دهنده افتخار می کند. این موتور در 66 صدم ثانیه به حداکثر سرعت خود می رسد که 20٪ سریعتر از گذشته است.

 آئودی R8  پلاس نسخه "پلاس " از موتور 2.5 لیتری V-10 با 610 اسب بخار توسعه می یابد. با گشتاور 560 نیوتن متر در 6،500 دور در دقیقه. معمولی V-10 دارای 540 اسب بخار است. و 540 نیوتن متر قدرت. ترکیبی از قدرت اضافی ، چهار چرخ محرک و کنترل راه اندازی پلاس -مود به این خودرو اجازه می دهد تا در 2.7 ثانیه و 10.6 ثانیه از انتهای آن به 96.6 کیلومتر در ساعت برسد.این مسیر یک ربع مایل است و دارای سرعت 212.4 است کیلومتر در ساعت همچنین 170 مایل در ساعت (273.27 کیلومتر در ساعت) در 1.21 ثانیه توسعه می یابد. بوگاتی ویرون 1.7 میلیون دلاری پس از 21 ثانیه شتاب فقط 20 مایل در ساعت است.

آئودی R8 پلاس بخشی از این چابکی به دلیل وزن کلی خودرو است که به لطف یک قاب جدید فیبر کربن تقویت شده ، 11.3 کیلوگرم سبک تر از قبل است. علاوه بر این ، ضریب درگ اعلام شده برای آئودی R8 0.36 است و بال عقب می تواند تقریباً 100 کیلوگرم به بار محور عقب بیافزاید. با توجه به حداکثر سرعت اعلام شده برای این مدل (330 کیلومتر در ساعت) ، این خودرو سریعترین محصول آئودی است که برای استفاده در جاده ها ارائه شده است.
آئودی R8 پلاس مانند هر سوپراسپرت مخصوص مسابقه ، R8 کار را به خوبی انجام می دهد. با استفاده از هندلینگ کمی متعادل ، این ماشین یک ضخامت جانبی 1.01 گرم در گوشه را نشان می دهد و در 46 متر با سرعت 65 112 کیلومتر در ساعت ایستاده است.در ضمن ترمزهای بزرگ سرامیک کربن و توزیع وزن استاتیک 42 تا 58 درصد بین محورهای جلو و عقب قابلیت اطمینان پدال ترمز را فراهم می کند. در حقیقت ، R8 در هر یک از تست های شتاب ، ترمز و لغزش به طور متوسط ​​1.00 گرم است. بازخورد دقیق همچنین از سیستم فرمان بر می آید ، و در جاده های پر پیچ و خم دارای پایداری خوب جاده خوب است. در عین حال ، راننده به رانندگی و کنترل حرکات بدن اطمینان دارد.

رانا دومین محصول ملی ایران خودرو است

رانا دومین محصول ملی ایران خودرو است که براساس سکوی خودرو 206 سدان مستقر است و از موتور معروف TU5 نیز استفاده می کند. این خودرو در سال 1991 وارد کشور شد و ایران خودرو قصد دارد نسخه پلاس خود را به بازار عرضه کند. برای دیدن اخبار در مورد رانا پلاس با ما در این مقاله همراه شوید:
چندین ماه از زمان انتشار شایعاتی مبنی بر تحویل مدل Runna با یک منیپولاتور مجهز به تجهیزات زیادی و با قیمتی به نام رانا پلاس (Runna +) می گذرد و در همین رابطه اخیراً ایران خودرو
تغییرات اصلی ماشین رانا + در مقایسه با خودرو رانا:
• کیت داشبورد (به روز رسانی سبز)
• کنسول میانی بین دو صندلی و مجموعه ای از درب های شیشه ای برای درب های جدید و آینه های برقی نصب شده است
• جمع آوری صورت (طراحی پارچه جدید)
• چراغهای جلو و چراغهای جدید
• طراحی شیشه جلو جدید
• مجموعه ای از صندلی ها با اثاثه یا لوازم داخلی جدید (مشابه پژو 207)
• ایزوفیکس
• دسته ها و زهکشی های جانبی به همان رنگ بدنه (بسته قفل)
• آرم فرمان کروم با دکمه های کنترل (MFC)
• آینه های قدرت جدید
• طراحی دستگیره و برف پاک کن 206
در شرایطی که ایران خودرو مدت زیادی است که طرح فروش رانا را اعلام نکرده است ، معاون تحقیقات ، طراحی و توسعه محصول معاون تولید ایران خودرو روز گذشته طرح تحویل این خودرو را در سه نوع اعلام کرد.
کیانوش پورماجیب ، معاون تحقیقات ، طراحی و توسعه محصول ایران خودرو درمورد نسخه جدید رانا به خبرنگاران گفت: "با توافق با سازمان فروش ایران خودرو ، رعنا پلاس بهار 1399 به طور گسترده ای به فروش می رسد. ارایه شده."
به گفته معاون تحقیق و توسعه محصولات ایران خودرو ، رعنا پلاس از گذشته از لحاظ فنی تغییر کرده و سیستم خنک کننده بهبود یافته است. همچنین بر اساس استانداردهای جدید مانند نور روز ، صندلی های جدید و غیره ، ویژگی هایی نیز اضافه شده است.
پورماجیب افزود: "رانا پلاس در مجموع 26 تغییر قابل مشاهده دارد. درمورد مواد داخلی ، ما شاهد پیشرفت و برخی از مکانیسم های برقی خودرو هستیم. ساختار جدید کیسه هوا ، پیشرفت در داشبورد و مواد جلویی ، گیربکس و برخی از پیشرفت های بارز و تغییرات بزرگ در رانا پلاس: "همچنین ممکن است که نوع جدید رانا بر اساس نسخه های پلاس و فیس لیفت ارائه شود."
ایران خودرو ، معاون تحقیقات ، طراحی و تولید محصول گفت: "در آینده نزدیک رعنا پلاس رونمایی می شود." مدل اتوماتیک این اتومبیل مجهز به گیربکس AL4 است ، گزینه ای از نوع الکترونیکی و همچنین حالت های اسپرت و برفی وجود دارد. ویژگی هایی از قبیل فرمان برقی (EPS) و کنترل کروز برخی از ویژگی های اتوماتیک رانا پلاس است. "آنها همچنین در مورد نصب دوربین دید عقب ، صفحه لمسی و پیمایش ماهواره ای بر روی خانواده رانا صحبت می کنند ، که به زودی در خانواده رانا پلاس ظاهر می شوند."
در مراسم رونمایی از این خودرو ، بسیاری از روزنامه نگاران تخصصی خودرو ، از مدیران طراحی محصولات ایران خودرو انتقاد کردند که چرا مدل قبلی این خودرو با حضور رانا پلاس خط تولید را ترک نمی کند و در حقیقت یک آسانسور است و گزینه ای آسان نیست. بالابرها همزمان تولید می شوند ؟!
در پاسخ به این سؤال ، روسای بخش تحقیقات ، طراحی و تولید محصول خودرو در ایران گفتند که سیاست این خودرو در حال حاضر براساس عرضه محصولات در بازه قیمتی مختلف با ویژگی های مختلف است. بنابراین علاوه بر معرفی نسخه فعلی رانا پلاس ، یک نسخه اتوماتیک و معمولی نیز ارائه می شود تا مشتریان بسته به بودجه خود ، گزینه مناسبی را خریداری کنند.

به گفته مدیران این بخش از ایران خودرو ، خانواده رانا در سال 1399 در سه نوع به بازار خودروی کشور باز خواهند گشت. در مرحله اول ، سازمان فروش ایران خودرو تحویل انبوه رانا پلاس را در بهار سال 1399 آغاز می کند.

رانا پلاس در مثال ارائه شده دارای ویژگی های زیر است:
• موتور 1.6 لیتری TU5
• 105 h.p.
• 142 نیوتن متر
• خودروی محورجلو
• گیربکس 5 سرعته دستی (گیربکس 4 سرعته اتوماتیک AL4)
• فرمان هیدرولیک (فرمان کمکی برقی اتوماتیک)
• تهویه دستی
• چراغ های روز
• تریم داخلی و صندلی های جدید
• بلوتوث روی فرمان
• کنترل کروز (اتوماتیک)
• سنسور پارکینگ عقب
ترمز ABS-EBD و BA
• ارتفاع نور را تنظیم کنید
• کامپیوتر سفر
• راهنمای تغییر خط
• صفحه لمسی - پیمایش ماهواره ای - دوربین دید عقب (خودکار)
زخم بزودی آزاد می شود. در مقایسه با مدل های قبلی ، این اتومبیل مجهز به استاندارد جدید یورو 5 به همراه تغییر در ظاهر و تا حدودی تغییرات فنی نسبت به گذشته شده است.
به تازگی دو عکس از رانا سال یا رانا پلاس ، همان مدل رانا با فیس لیفت ، که قبلاً ایران خودرو اعلام کرده بود ، در صفحه اینستاگرام در فضای مجازی منتشر شد. البته در گذشته منابع خبری می گفتند که رانا فیس لیفت با نام رانا سال تولید و فروخته می شود ، اما عکس های پشت خودرو نام رانا پلاس را نشان می دهد. بنابراین ، به زودی باید شاهد تولید انبوه رانا پلاس و عرضه آن در بازار باشیم. با این حال ، معلوم شد که این خودرو رانا سال / رانا پلاس نامیده شده است.
پروفایل رانا سال / رانا پلاس
طبق روال معمول ایران ، خودرو؛ استفاده از چراغ های ورزشی با پشت سیاه و همچنین چراغ های روز و نئون در دستور کار قرار دارد اما سایر تغییرات بدنه به منظور جلوگیری از هزینه های احتمالی فراموش می شوند و فقط می توان دستگیره درها و سوراخ های جانبی را به همان رنگ نقاشی کرد. بدن مشخص شده است.
در داخل ، صندلی های عقب با نسخه های بلوتوث فعلی ، کروز کنترل ، آینه های جانبی شبیه به پژو 207i ، یک نور پس زمینه گرافیکی جدید ، یک تر و تمیز جدید با کیفیت بهتر متفاوت است. از نظر فنی ، تجهیز رانا سال به فرمان برقی می تواند قابل توجه باشد ، اگرچه هنوز این موضوع به طور رسمی اعلام نشده است.
مشخصات رانا سال / رانا پلاس
علاوه بر موارد فوق ، رانا دارای طول یکسان 4292 میلی متر ، عرض 1655 میلی متر ، ارتفاع 1456 میلی متر و فاصله بین دو محور 2441 میلی متر است. سیلندر 1.6 لیتری با 16 سوپاپ و حداکثر توان 108 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه و گشتاور 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه که به گیربکس دستی 5 سرعته متصل شده و با شتاب می تواند به حداکثر سرعت 189 کیلومتر در ساعت برسد. 12 ثانیه داشته باشید. همچنین می توان ترمزهای دیسک چرخ عقب را براساس مدل های مقیاس بر اساس برش های اخیر ساخته شده توسط ایران خودرو جایگزین کرد.
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، به نظر می رسد ایران خودرو در رانا پلاس جایگزین پمپ هیدرولیک این خودرو با پمپ برقی شده است. بنابراین ، انرژی برابر با 3.5-4 اسب بخار علاوه بر توان اولیه ، درایور نیز تأمین می شود. از نظر قیمت باید بگوییم که اگر بازار خودروی ایران هنوز پایدار باشد ، رانا با قیمت های 56 تا 60 میلیون تومان در سال به مشتریان ارائه می شود ، در حالی که پروژه رانا یک روز به یک محصول ارزان تر از پژو 206. سدان تبدیل می شود. به عنوان جایگزینی برای تندر 90 (به عنوان یک خودرو کاملاً اقتصادی) ، اما اکنون رانا خودروی اقتصادی را با قیمتی 60 میلیون رها کرده است.