سدان پژو 407 را نمی توان دلپذیر نامید

رانندگی peugeot  407؛ کاهش عملکرد با یک ملودی وحشتناک
شاید فکر کنید پژو 206 و 407 جدید پس از گذشت نزدیک به 18 سال از راه اندازی این پلتفرم در کشور ، چیز جدیدی برای عرضه ندارند ، اما در این حالت ، شما از امکانات شگفت انگیز خودروسازان داخلی چشم خود را از دست نداده اید!
تمام آنچه شما نیاز دارید یک سیستم چندرسانه ای است. سیستم صوتی قبل از خاموش کردن ماشین. این 407 چندرسانه ای است که کار را به پایان می رساند ظاهراً این مشکل در بین محصولات جدید ایران خودرو شایع است و به طرز شگفت آوری پوشانده نشده است. جدا از این مشکل ، باید گفت که واقعاً اهمیتی ندارد و کاملاً از پلاستیک خشک ساخته شده است (در مقایسه با مدلهای قدیمی). این نشان می دهد که مسافران به دنبال یک ماشین مدرن بودند. می توانید صدای متحرک را که بیشتر وارد کابین می شود مشاهده کنید. این مشکل را می توان در یک نمای بزرگ مشاهده کرد مدلهای خودکار در طبیعت خود و همچنین شتاب دهنده های دستی و پدال هستند ، بنابراین سدان peugeot 407 را نمی توان دلپذیرنامید ، هرچند باید تأکید شود. وی گفت: پژو 206 یکی از بهترین های کلاس خود در بازار خودروی ایران است.
قیمت گزاف برای شماره
در حقیقت ، با قیمت مناسب ، خرید خودرویی با گیربکس اتوماتیک باید حداقل به صد میلیون نفر برسد. و این درست است. مخاطبان عزیز رنو ساندرو یا تندر 90 با گیربکس اتوماتیک و با نمونه های موثر آن از ثروت ، شاید بیشتر از خرید 407 خرید و رفتن به جنگ با دلالان و فروشندگان قطعات ایران خودرو معنی بیشتری پیدا کند. ،
 مدل 407 جدید راحتی و راحتی بسیار خوبی را ارائه می دهد
این محصول به دلیل دقت ، نتایج و نتایج تست جاده شناخته شده است.
این 407 دارای یک سیستم دنده دستی ، سیستم تعلیق جلو دوگانه ، پایه دوگانه و قابلیت چرخش آزاد و بازگرداندن دریچه برای اطمینان از ثبات خودرو در هر شرایطی و همچنین راحتی و ناراحتی از فرمان هنگام رانندگی خارج از جاده است. میکند.
تعلیق چند پیوندی ، که خود باعث ایجاد نیروهای طولی و جانبی می شود.
برای ایجاد یک مجموعه کارآمد و کم حجم.
فرمان هیدرولیک کنترل شده الکترونیکی که به تنظیم زاویه فرمان و دمای سیال فرمان بر اساس سرعت خودرو کمک می کند. این فناوری به راننده راهنمایی بسیار خوبی می کند تا در حین مانورهای آموزشی و همچنین برای صرفه جویی در مصرف سوخت ، به سرعت زیاد پاسخ دهد.
در مقایسه با پیام رسانی پویا از ویژگی های جدید 407 و ESP ، خاموش شدن خودکار و بازگرداندن سرعت 50 کیلومتر در ساعت با ترمز فوری و همچنین فعال سازی خودکار چراغ های اضطراری.

عایق صوتی
یکی از مهمترین فاکتورهای راحتی در اتومبیل عایق صدا است. با وجود 407 جدید ، این امر به ویژه در مورد دیوار خارجی با کیفیت بالا صادق است. به لطف آیرودینامیک برتر ، طراحی منحصر به فرد موتور ، مسافران می توانند به راحتی صدای یکدیگر را بشنوند تا در حین شروع کار و جدا شدن صداهای دیگر ، سر و صدای زیادی ایجاد نشود.
سیستم های جدید کمک به راننده
سنسور ریموت جلو با ردیاب مانع عقب که در همه مدل ها استاندارد است ، در هنگام پارک کردن وسیله نقلیه ، راحتی و امنیت بیشتری را در اختیار راننده قرار می دهد. نزدیکی به یک مانع توسط هشدارهای شنیدنی نشان داده شده است ، که هم اکنون با اطلاعات بصری یکپارچه شده اند و از یک صفحه نمایش چند منظوره با خطوط رنگی استفاده می کنند که فاصله از مانع را نشان می دهد. این ویژگی را می توان با یک دکمه تنها غیرفعال کرد و حتی در صورت لزوم می توان همه اطلاعات صوتی و تصویری را غیرفعال کرد.
کروز کنترل (کنترل سرعت اتوماتیک) و یک محدود کننده سرعت نیز در کلیه مدل ها به صورت استاندارد با ویژگی های جدید مانند امکان افزایش ضربات سرعت در هشدار دادن به راننده نیز موجود است.
کنترل های جدید زیر فرمان
مدل 407 جدید دارای کنترل های جدید در زیر فرمان است که دسترسی به قسمت های مختلف به ویژه سنسور باران را آسان تر می کند که با فشار دادن یک اهرم به راحتی می توان آن را فعال کرد و کنترل اتوماتیک چراغهای جلو نصب شده روی پایه دسته نصب شده است.
درجه بالایی از ایمنی محیط زیست
با بالاترین امتیاز (5 ستاره) در استاندارد ایمنی یورو NCAP ، که توسط بزرگسالان با وسیله نقلیه 407 آزمایش شده است ، دارای سطح بالایی از محافظت از راننده با گیربکس دوگانه و کمک فنر ، فرمان قابل جمع شدن و محافظت داخلی اصلی درایور می باشد. که در جلوگیری از شوک بسیار مؤثر است. درها و پنجره های عقب نیز بر روی همه مدل ها می توانند به صورت الکتریکی قفل شوند و همچنین امکان غیرفعال کردن کیسه هوای سرنشین جلو برای تعبیه صندلی کودک در صندلی جلو وجود دارد.
جعبه پژو 407i با مدل
پیشرانه جوی 4 سیلندر TU5
ظرفیت موتور 1.6 لیتر
حداکثر قدرت 105 HP
حداکثر گشتاور 142 نیوتن متر
شتاب رسمی 12.6 ثانیه
مصرف سوخت ترکیبی 8 لیتر در هر صد کیلومتر
وزن 1152 کیلوگرم

وارد شدن نسل دوم هیوندا ورنا

اعداد زیر به نسخه پایه یک اتومبیل اشاره می کنند و لزوما مجهزترین آنها نیست. به عنوان مثال نسخه پایه هیوندای ورنا در بازار هند با جعبه دنده دستی شش سرعته موجود است و مجهز به موتور بنزینی 1.4 سیلندر 99 لیتری 99 سیلندر است. و 132 نیوتن متر گشتاور. این نسخه از ورنا ویژگی های ایمنی و راحتی زیر را دارد:
2 کیسه هوا ، سیستم ترمز ABS + EBD ، هشدار کمربند ایمنی ، قفل کودک ، سرکوب ، تهویه مطبوع دستی ، سوکت 12 ولت ، تنظیم دستی صندلی های راننده و سرنشینان ، آنتن سقف ، پنجره های برق جلو و عقب ، قفل مرکزی ، دو بژ و داشبورد مشکی ، صندلی عقب با پایه ایستاده برای فنجان چراغهای جلو در آینه ، درب خروجی کروم ، تنظیم ارتفاع چراغهای قابل تنظیم ، یک رایانه رومیزی ، انواع آلارم مربوط به مصرف متوسط ​​سوخت و در آخر نیز سه سال ضمانت بدون حد کیلومتر.
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که در سال 2005 در بازار ایران ظاهر شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معنا نیست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای چیز عجیبی نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.
هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تولید آن تا سال 2005 در بازار جهانی عرضه شد. اما تولید تا سال 2011 در ایران ادامه داشت. اگرچه Verna یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران است ، مانند سایر کشورها ، اما تاکنون بسیار مورد استقبال و فروش نه چندان خوبی قرار نگرفته است.
البته هیوندای ورنا از نظر ظاهری خودرو چندان جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند. با وجود این که شما به هیوندای ورنا نگاه می کنید ، هیچ چیز جذابی در این مورد وجود ندارد ، اما هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، زیرا طراحی وننا چندین ساله است و نباید انتظار یک ماشین مدرن را داشت.
طراحی کابین هیوندای ورنا نیز ساده است و از پلاستیک زیادی در کابین استفاده می شود. البته ورنا در مقایسه با خودروهای رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 بسیار ضعیف نیست و ما تصمیم می گیریم آن را برای شما واگذار کنیم.
ورنا کوچکترین و ارزانترین مدل هیوندای است که در سال 2004 بعد از همه تغییر در ظاهر خود در سال 2003 هیچ تغییری نکرد. تغییرات 2003 شامل تغییر در ظاهر کاپوت ، گلگیر ، چراغهای جلو و چراغهای روشنایی بود. ورنا یک اتومبیل دیفرانسیل جلو کره ای است که آخرین بار در سال 2000 بازسازی شد. این ماشین با نام واقعی هیوندا اکسنت در کارخانه هیوندا ساخته شده و در کشور ما با نام Hyundai Verna مونتاژ شده است. در مدل های 2005 (2005) سیستم ترمز ضد قفل یکی از ویژگی های بارز این خودرو بود.
ورنا می تواند پنج نفر را در خود جای دهد ، اما فضای محدود در جلوی پاها و ورودی کوچک تقریباً چهار نفر را تشکیل می دهد. حجم بوت این خودرو برای مدلهای سدان 334 لیتر است. هر دو خودرو 60 تا 40 صندلی عقب تاشو دارند و این باعث می شود صندوق عقب بزرگتر شود. از ویژگی های استاندارد می توان به دستگاه پخش کاست و گرمایش پنجره عقب اشاره کرد. سیستم تهویه مطبوع دستی. صندلی های جلو بسیار مناسب هستند ، اما صندلی های عقب باریک تر هستند زیرا قسمت جلوی پایه کم است.

پایه چرخ 244 سانتی متر و طول آن 423 سانتی متر است که 20 سانتی متر کوتاه تر از سدان های جمع و جور هوندا سیویک است. از ویژگی های این خودرو می توان به چرخ آلیاژی 14 اینچی ، سیستم تعلیق اسپرت ، بال عقب و چراغ مه اشاره کرد. چراغهای جلو بزرگ با خطوط بدنه که به خودرو طراحی نیمه ماهیچه ای می بخشد.

بر خلاف خودروهای کوچک هیوندای گذشته ، ورنا نمونه بهتری نسبت به خودروهای مدرن است. یکی از ویژگی های برجسته این خودرو ، مصرف سوخت مناسب آن است. رانندگی با این خودرو بسیار راحت است. فرمان از بسیاری از اتومبیل های جمع و جور در کلاس خود نرمتر است و مانور پذیری خوبی دارد.
این خودرو دارای موتور چهار سیلندر با ظرفیت 1600 متر مکعب است. 90 اسب بخار را ببینید. گیربکس این گیربکس پنج سرعته دستی همچنین با یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک برای چندین سال در دسترس است. یک کیسه هوا جانبی در این خودرو استاندارد است و سیستم ترمز ضد قفل نیز وجود دارد.
هیوندای ورنا یک سدان اقتصادی کوچک از شرکت کره‌ای هیوندا است که برای اولین بار با نام هیوندا اکسنت وارد بازار جهانی شد. این اتومبیل برای اولین بار در سال 1994 به بازار آمد و 5 نسل از آن به بازار عرضه شده است. نسل دوم خودروهای هیوندای ورنا در سال 2004 در دو نسخه دستی و اتوماتیک کرمان خودرو در بازار کشورمان ظاهر شد. این ماشین ابعاد بزرگتر و طراحی مدرن تری در نسل های جدید دارد. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این پیرمرد کره ای به ما بپیوندید.
طراحی هیوندای ورنا بسیار ساده و قدیمی است که در آن زمان غیرقابل توجه بود. این اتومبیل برای مقاصد اقتصادی ساخته شده است و نمی توان انتظار زیادی از آن داشت. در جلو ، یک پنجره جلویی بسیار کوچک با نوارهای کرومی مشاهده می کنیم ، که لوگوی هیوندای در قسمت فوقانی زیبا است. چراغهای جلو و غیر قابل توجه بزرگ قابل مشاهده است که ظاهری آرام و آرام به هیوندای ورنا می بخشد. در زیر سپرها و چراغهای مه شکن بسیار ساده است. در نمای جانبی این خودرو ، سقف به سمت پنجره عقب کج می شود و می توانید خط را در قسمت قفسه درب که برای حجم ایجاد شده است مشاهده کنید. در نمای عقب ، چراغ های مثلثی در لبه صندوق عقب ، سپر بلند شده ، یک صندوق مستطیل شکل از دیگر اجزای این بخش هستند.

طراحی کابین خودرو هیوندا آوانته

طراحی داخلی رنو در زمان ساخت این نسل مگان ، با عناصر مشترک در کلیه محصولات این شرکت اجرا شد. به عنوان مثال ، بین کابین مگان 2003 با لوگان و کیو آن دوره مشترک بسیار مشترک است. داشبورد مگان صاف است و با یک دست قابل کنترل است. کنسول میانی مانند لوگان به صورت عمودی با زاویه ای به سمت پایین سوار می شود و دسترسی به کلیدها به نظر ساده یا ارگونومیک نمی رسد. در میان همکارانش مگان یکی از معدود اتومبیل هایی است که با دکمه شروع روشن است. البته برای شروع موتور ابتدا باید کارت کلید رنو را در شکاف مربوطه وارد کنید. طراحی دریچه های هوا و دکمه های تهویه هوا از سایر قسمت ها جذاب تر است.

"واشر سرسیلندر آوانته"

با توجه تغییرات دمایی،در بلند مدت واشر سرسیلندر آوانته می تواند کیفیت خود را از دست بدهد و به اصطلاح عامیانه،بسوزد.در نتیجه سوختن آن،اتفاقی که می افتد نشتی مایعات به درون سیلندرها می باشد.

در بالای کنسول مرکز نمایشگر کوچکی قرار دارد که اطلاعات لازم را برای مسافران ارسال می کند. فرمان بسیار بزرگ و راحت به نظر می رسد و با روکش چرمی تزئین شده است. طراحی شاخص های پشت آمپلی فایر اسپرت و هیجان انگیز است. با این حال ، نورپردازی سفید آنها در تاریکی شب چندان جذاب به نظر نمی رسد. گیربکس اتوماتیک مگان نیز مانند تندر 90 بسیار طولانی و بسیار بادوام است. اما یکی از جذاب ترین عناصر داخلی مگان ، ترمز دستی است که به کابین خلبان هواپیما شباهت دارد. کمربندهای ایمنی مگان در دو بخش طراحی شده است که در صورت بروز حادثه از محافظت بهتری برای مسافران برخوردار است. اگرچه کیفیت داشبورد مگان نسبت به تندر 90 و سایر اتومبیل های ایرانی برتری دارد ، اما حرف خاصی برای گفتن به رقبا مانند مزدا 3 ندارد.

"تسمه تایم آوانته"

برای اینکه بدانید خودروی شما از انواع تسمه تایم آوانته است یا زنجیر تایم دارد تنها کافی است تا دفترچه ی راهنمای مشتریان خودروی خودرو ی خود را باز کرده چک کنید که آیا کیلومتر تعویض تسمه تایم ذکر شده است یا نه.

طراحی داخلی هیوندای به نمای بیرونی یک خودرو شباهت دارد. به نظر می رسد آوانته یک موجود جداگانه از تاریخچه این شرکت خودروسازی است! در واقع ، در بین تمام محصولات این مارک ، شما هرگز محصولات خام آوانته را نخواهید یافت! طراحی کابین آوانته براساس یک اصل راننده محور است. با وجود این واقعیت که در سالهای اخیر این پروژه توسط تولید کنندگان خودرو از سر گرفته شده است ، در دهه های اخیر برخی از برندها به چنین کابین هایی بسیار علاقه مند بودند.

"توپی سر کمک آوانته"

توپی سرکمک آوانته قطعه ای ساخته شده از آلیاژفلزی با عمر بالا و مقاومت زیاد.

داشبورد آوانته از طراحی عجیب و غریب برخوردار است. کنسول میانی با استفاده از یک روش خمیده به قاب کیلومتر متصل می شود. دریچه های هوایی مرکزی عجیب ترین قسمت طراحی داخلی است که در دو شکل و اندازه هندسی مختلف ساخته شده است!

مقایسه خودرو تندر 90 با خودرو هیوندا ورنا

تندر 90 به دلیل داشتن ارتفاع و عرض بالاتر در مقایسه با ورنا ممکن است در نگاه اول معقول تر به نظر برسد اما در واقع تعلیق سخت تر در مقایسه با ورنا و استفاده از چرخ های 15 اینچی باعث می شود پایداری و هندلینگ تندر 90 بهتر از در ورنا. هر دو خودرو از نظر شتاب نزدیک هستند ، اما ورنا با گیربکس بهتر و تغییر مکان بهتر است. مشکل تعویض دنده با تندر 90 این است که چرخ دنده ها بسیار نزدیک به هم هستند و تغییر مکان از ورنا باعث می شود در گیربکس احساس بهتری داشته باشید.
شاید اصلی ترین نقطه ضعف هنگام رانندگی ورنا ، نفوذ زیاد نویز ترافیکی به داخل اتاق باشد و سرعت موتور زیاد افزایش نیابد! از طرف دیگر تندر 90 برای رانندگی نفس گیر مناسب است و در سرعت های زیاد آزار دهنده به نظر نمی رسد. وضعیت رانندگی تندر 90 با آنچه در ورن تجربه کردیم بسیار متفاوت است. دید بالاتر همچنین باعث بهبود دید راننده و سرنشینان تندر 90 می شود ، اما مشکل کمبود دید از انتهای خودرو همچنان یک مشکل است. اگر به تندر 90 در شهر نگاهی بیندازید ، خواهید دید که بیشتر آنها توسط سپر و صندوق عقب آسیب دیده است ، تنها دلیل آن ستون های C ضخیم و ارتفاع محفظه زیاد است که در ورن چندان مرسوم نیست. اگرچه ورنا از نظر فناوری طبقاتی پایین تر از تندر 90 است ، اما به طور کلی برتری خود را در طراحی ، شتاب و ارگونومی اثبات می کند.

هر دو تندر 90 و ورنا این روزها با کمبود قطعات یدکی مشکلی ندارند ، اما این دو ویژگی از نظر خدمات پس از فروش ، دو اتومبیل را متمایز می کند. در مورد ورنا ، مواد مصرفی اتومبیل دیگر وارداتی نیستند ، و حتی فروشندگان مجاز قطعات را از بازار آزاد خریداری می کنند. بنابراین می توان گفت هزینه استهلاک و نگهداری این خودرو توسط بازار آزاد تعیین می شود که همیشه با نوسانات زیادی همراه است. اما در مورد تندر 90 هیچ محدودیتی وجود ندارد و به راحتی می توانید به قسمت های مورد نیاز خود دسترسی پیدا کنید. توضیح اینکه هزینه نگهداری این خودرو بسیار کمتر از اعدادی است که در ورنه مشاهده می کنید. به طور کلی ، رقیب شرقی در تقابل بین ورنا و تندر 90 می تواند از نظر کیفیت سواری ، مصرف سوخت ، شتاب و طراحی ، تندر 90 را مغلوب کند ، اما این فرانسوی مشهور به دلیل فراوانی دلالان و پایین آمدن قیمت ها به ویژه در بازار ، توانست تعداد زیادی خریدار را به خود جلب کند. دوم برای قرار دادن.