وارد شدن نسل دوم هیوندا ورنا

اعداد زیر به نسخه پایه یک اتومبیل اشاره می کنند و لزوما مجهزترین آنها نیست. به عنوان مثال نسخه پایه هیوندای ورنا در بازار هند با جعبه دنده دستی شش سرعته موجود است و مجهز به موتور بنزینی 1.4 سیلندر 99 لیتری 99 سیلندر است. و 132 نیوتن متر گشتاور. این نسخه از ورنا ویژگی های ایمنی و راحتی زیر را دارد:
2 کیسه هوا ، سیستم ترمز ABS + EBD ، هشدار کمربند ایمنی ، قفل کودک ، سرکوب ، تهویه مطبوع دستی ، سوکت 12 ولت ، تنظیم دستی صندلی های راننده و سرنشینان ، آنتن سقف ، پنجره های برق جلو و عقب ، قفل مرکزی ، دو بژ و داشبورد مشکی ، صندلی عقب با پایه ایستاده برای فنجان چراغهای جلو در آینه ، درب خروجی کروم ، تنظیم ارتفاع چراغهای قابل تنظیم ، یک رایانه رومیزی ، انواع آلارم مربوط به مصرف متوسط ​​سوخت و در آخر نیز سه سال ضمانت بدون حد کیلومتر.
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که در سال 2005 در بازار ایران ظاهر شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معنا نیست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای چیز عجیبی نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.
هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تولید آن تا سال 2005 در بازار جهانی عرضه شد. اما تولید تا سال 2011 در ایران ادامه داشت. اگرچه Verna یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران است ، مانند سایر کشورها ، اما تاکنون بسیار مورد استقبال و فروش نه چندان خوبی قرار نگرفته است.
البته هیوندای ورنا از نظر ظاهری خودرو چندان جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند. با وجود این که شما به هیوندای ورنا نگاه می کنید ، هیچ چیز جذابی در این مورد وجود ندارد ، اما هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، زیرا طراحی وننا چندین ساله است و نباید انتظار یک ماشین مدرن را داشت.
طراحی کابین هیوندای ورنا نیز ساده است و از پلاستیک زیادی در کابین استفاده می شود. البته ورنا در مقایسه با خودروهای رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 بسیار ضعیف نیست و ما تصمیم می گیریم آن را برای شما واگذار کنیم.
ورنا کوچکترین و ارزانترین مدل هیوندای است که در سال 2004 بعد از همه تغییر در ظاهر خود در سال 2003 هیچ تغییری نکرد. تغییرات 2003 شامل تغییر در ظاهر کاپوت ، گلگیر ، چراغهای جلو و چراغهای روشنایی بود. ورنا یک اتومبیل دیفرانسیل جلو کره ای است که آخرین بار در سال 2000 بازسازی شد. این ماشین با نام واقعی هیوندا اکسنت در کارخانه هیوندا ساخته شده و در کشور ما با نام Hyundai Verna مونتاژ شده است. در مدل های 2005 (2005) سیستم ترمز ضد قفل یکی از ویژگی های بارز این خودرو بود.
ورنا می تواند پنج نفر را در خود جای دهد ، اما فضای محدود در جلوی پاها و ورودی کوچک تقریباً چهار نفر را تشکیل می دهد. حجم بوت این خودرو برای مدلهای سدان 334 لیتر است. هر دو خودرو 60 تا 40 صندلی عقب تاشو دارند و این باعث می شود صندوق عقب بزرگتر شود. از ویژگی های استاندارد می توان به دستگاه پخش کاست و گرمایش پنجره عقب اشاره کرد. سیستم تهویه مطبوع دستی. صندلی های جلو بسیار مناسب هستند ، اما صندلی های عقب باریک تر هستند زیرا قسمت جلوی پایه کم است.

پایه چرخ 244 سانتی متر و طول آن 423 سانتی متر است که 20 سانتی متر کوتاه تر از سدان های جمع و جور هوندا سیویک است. از ویژگی های این خودرو می توان به چرخ آلیاژی 14 اینچی ، سیستم تعلیق اسپرت ، بال عقب و چراغ مه اشاره کرد. چراغهای جلو بزرگ با خطوط بدنه که به خودرو طراحی نیمه ماهیچه ای می بخشد.

بر خلاف خودروهای کوچک هیوندای گذشته ، ورنا نمونه بهتری نسبت به خودروهای مدرن است. یکی از ویژگی های برجسته این خودرو ، مصرف سوخت مناسب آن است. رانندگی با این خودرو بسیار راحت است. فرمان از بسیاری از اتومبیل های جمع و جور در کلاس خود نرمتر است و مانور پذیری خوبی دارد.
این خودرو دارای موتور چهار سیلندر با ظرفیت 1600 متر مکعب است. 90 اسب بخار را ببینید. گیربکس این گیربکس پنج سرعته دستی همچنین با یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک برای چندین سال در دسترس است. یک کیسه هوا جانبی در این خودرو استاندارد است و سیستم ترمز ضد قفل نیز وجود دارد.
هیوندای ورنا یک سدان اقتصادی کوچک از شرکت کره‌ای هیوندا است که برای اولین بار با نام هیوندا اکسنت وارد بازار جهانی شد. این اتومبیل برای اولین بار در سال 1994 به بازار آمد و 5 نسل از آن به بازار عرضه شده است. نسل دوم خودروهای هیوندای ورنا در سال 2004 در دو نسخه دستی و اتوماتیک کرمان خودرو در بازار کشورمان ظاهر شد. این ماشین ابعاد بزرگتر و طراحی مدرن تری در نسل های جدید دارد. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این پیرمرد کره ای به ما بپیوندید.
طراحی هیوندای ورنا بسیار ساده و قدیمی است که در آن زمان غیرقابل توجه بود. این اتومبیل برای مقاصد اقتصادی ساخته شده است و نمی توان انتظار زیادی از آن داشت. در جلو ، یک پنجره جلویی بسیار کوچک با نوارهای کرومی مشاهده می کنیم ، که لوگوی هیوندای در قسمت فوقانی زیبا است. چراغهای جلو و غیر قابل توجه بزرگ قابل مشاهده است که ظاهری آرام و آرام به هیوندای ورنا می بخشد. در زیر سپرها و چراغهای مه شکن بسیار ساده است. در نمای جانبی این خودرو ، سقف به سمت پنجره عقب کج می شود و می توانید خط را در قسمت قفسه درب که برای حجم ایجاد شده است مشاهده کنید. در نمای عقب ، چراغ های مثلثی در لبه صندوق عقب ، سپر بلند شده ، یک صندوق مستطیل شکل از دیگر اجزای این بخش هستند.

وارد شدن خودرو هیوندا آوانته به کشور

آوانته وارد کشور ما شد که بازار خودرو دچار بحران جدی مسکن شد. ظهور اتومبیل های جدید سلیقه خریداران داخلی را تغییر داده و این خریداران فرصت بیشتری برای خرید خودرو با هزینه داشتند. برای فروش بهتر ، آوانته مجبور شد با خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، پروتون جن 2 ، تویوتا کرولا و مزدا 323 به رقابت بپردازد. می توانست این محصول ساده هیوندای را تحمل کند. بنابراین ، آوانته که به موفقیت فروش خوشبین بود ، در آغاز حضورش می خواست توجه را به خود جلب کند ، اما طراحی کسل کننده به تدریج آن را به یک محصول تنهایی در بازار داخلی تبدیل کرد که مورد توجه مصرف کنندگان داخلی قرار گرفت. شاید مهمترین عامل عدم موفقیت این خودرو در بازار خودروی کشورمان این طراحی باشد که دور از هیجان نیست. اما با گذشت سالها ، آوانته با سهولت رانندگی و قطعات پایین سعی در شانس خود در بازار کک تست کردAvante که این هفته آزمایش کردیم ، با طول عمر 5 ساله و عملکرد 98000 کیلومتر ، ماده مرجع خوبی برای تحقیقات بیشتر در مورد این خودرو است. در نگاه اول ، آوانته ماشین خیلی خوبی نیست. اگرچه از زیبایی و ظرافت و هماهنگی بیشتری نسبت به مدل قبلی خود برخوردار است ، اما از نظر بسیاری از خریداران داخلی محبوب نیست. البته همه نقص ها را می توان به طراحی قسمت جلویی نسبت داد. در حالی که چراغهای جلو در دو مدل مشکی و خاکستری موجود بود ، شیشه جلو اتومبیل کوچکAvante همه مقایسه ها را شکست. اگر این قسمت از خودرو بعد از جابجایی اول تغییر کند ، مطمئناً نمای آوانته در شرایط بهتری خواهد بود. کلمه محافظه کار به بهترین وجه توصیف ظاهر این خودرو است.

"دسته موتورآوانته"

خودرو برای تحمل وزن جعبه دنده نیز دارای اتصالاتی است که به آن دسته گیربکس یا به قول بعضی ها دسته موتور آوانته نیز گفته می شود.

این پروژه از همه هیجاناتی که به فضای داخلی آن سرایت کرده است. وقتی وارد فضای داخلی آوانته می شوید ، با داشبورد روبرو می شوید که هیچ تفاوتی با خودروهای دهه 90 ندارد. طراحی این داشبورد شبیه به طراحی خانواده پژو 405 است و گرفتن یک عنصر از آن دشوار است ، زیبایی را در آن پیدا کنید. البته باید به فضای باز موجود در خودرو نیز اشاره کرد که در آن به هیچ وجه خفگی نخواهید کرد. در حالی که صندلی های جلو راحتی خوبی را برای مسافران فراهم می کند ، صندلی های عقب با پاهای بزرگ ، شانه ها و یک سر راحت هستند ، این امر به آوانته اجازه می دهد تا حتی در سفرهای طولانی ، به راحتی یک خانواده پنج نفری را در خود جای دهد. در عین حال ، تنه می تواند نیازهای یک خانواده بزرگ را برآورده کند. اما مهمترین چیز ، چه خارجی و چه داخلی ، کیفیت مناسب قطعات مورد استفاده و مونتاژ است.

بنابراین هیچ جا اثری از کیفیت پایین در ساخت و ساز باقی مانده است. تمام کلیدها ، قلم ها و مواد استفاده شده در خودرو بعد از 5 سال هنوز هم بی عیب و نقص کار می کنند. در عین حال ، باید به ارگونومیک کلیدها در داشبورد نیز اشاره کنیم ، که همه آنها دقیقاً همان جایی هستند که باید باشند. اما تجربه رانندگی آوانته این احساس نیست که شما در یک ماشین مدرن قرار دارید و از این نظر باید با اتومبیل های دهه 90 مقایسه شود. در کل ، تنها مورد آوانته عدم هیجان در طراحی بیرونی و داخلی است. جالب اینکه در سالهای اخیر ، هیوندای نه تنها با از بین بردن این ضعف ، کیفیت محصولات خود را بهبود بخشیده است ، بلکه هم اکنون اتومبیل های این شرکت یکی از جالب ترین راه حل های موجود در بازار هستند. ساده اما ارزان! وقتی در اتاق آوانته هستید ، دید خوب و کنترل ماشین قابل قبول است.

"رادیاتور آب آوانته"

دمای پایین هم مناسب کار کردن موترو نیست و این رادیاتو آب آوانته است که وظیفه تعدیل دما و ثابت نگه داشتن آن را بر عهده دارد و کمک می کند موتور در شرایط مناسب کار کند.

ارگونومیک خوب کلید همچنین احتمال منحرف کردن توجه را از جاده هنگام رانندگی این خودرو کاهش می دهد تا بتوانید کلید مورد نظر خود را پیدا کنید. اما وقتی رانندگی می کنید ، با مردی میانسال صحبت کنید که دوست دارد به شما ثابت کند که می تواند به هر طریق کوچکترین را شکست دهد! در حالی که فضای اتاق آوانته با جو ماشینهای قرن بیست و یکم فاصله زیادی ندارد ، این حرکت مدرن و حتی با چند تغییر در هاچ بک i30 است. در دور موتور 6000 دور در دقیقه ، این موتور 2 لیتری قادر به انتقال 137 اسب بخار است. به محور جلو با استفاده از جعبه دنده 5 سرعته دستی (یا 4 سرعته اتوماتیک) ، که به آوانته اجازه می دهد تا 9.1 ثانیه (10.3 ثانیه با گیربکس اتوماتیک) در شرایط عادی کار کند. برو برد 100 کیلومتر در ساعت است در زمان انجام آزمایش ، این تعداد به دلیل عواملی مانند ارتفاع ، کیفیت سوخت ، دمای هوا و غیره به تقریباً 11 ثانیه رسیده است.البته گشتاور خوب 182 نیوتن متر بیش از 4500 دور در دقیقه است ، بنابراین راننده می تواند با اطمینان بیشتر سبقت بگیرد ، مخصوصاً در جاده های بین شهری. در سرعت کم و در ترافیک شهر ، بدنه آوانته ریتم های نرم و ساکت خود را نشان می دهد و در کمتر از 3500 دور در دقیقه صدای موتور کمتر شنیده می شود. اگرچه از نظر عایق صدا و نفوذ صدا به داخل اتاق اشکالاتی وجود دارد ، سیستم تعلیق به خصوص با ضربات غیر منتظره در تهران! راحتی قابل قبولی را برای مسافران فراهم می کند. از لحاظ راحتی ، سیستم تعلیق را می توان بین زانتیا و مگان قرار داد. مورد دیگر جعبه دنده دستی 5 سرعته و کلاچ هیدرولیکی است که از نظر انعطاف پذیری و راحتی کاملاً کار می کند. این کار صاف کلاچ و گیربکس باعث می شود که در ترافیک روزمره وقت خود را راحت تر کنید.

"رادیاتور بخاری آوانته"

با استفاده از یک کمپرسور هوا،تمامی آب و مایع خنک کننده و دوده باقی مانده درهیتر یا رادیاتور بخاری آوانته،به سمت بیرون هدایت می شود.

البته باید به حساسیت پدال ترمز عادت کنید ، زیرا با کمترین فشار واکنش نشان می دهد. در همان زمان ، فرمان هنگام احساس رانندگی احساس بزرگتر و نازک تر از حد معمول می کند و همین امر باعث می شود صاحب آن هنگام استفاده از اثاثه یا لوازم داخلی چرمی راحت تر باشد. همچنین شایان ذکر است که آوانته از نظر مصرف سوخت بسیار دلپذیر نیست! در هنگام سوار شدن ، رایانه به طور متوسط ​​حداقل 9.4 لیتر در هر 100 کیلومتر را نشان داد که در جاده و بزرگراه از نظر اقتصادی نیز اقتصادی تر است.

خصوصیات ظاهری و داخل کابین خودرو آوانته.

ظاهر
معرفی شده در سال 2003 با به روزرسانی مختصر نسبت به نسل قبل ، ظاهر این نسل از آوانته ها با وجود طراحی جسورانه و پرخطر نسل جدید بسیار محافظه کار و ساده است. در حقیقت ، آوانته-XD به روزهایی برمی گردد که هیوندای فاقد شجاعت در طراحی های مدرن و آینده نگر بود. البته ظاهر آوانته به همان اندازه ساده است که به نظر می رسد ، خطوط روی کاپوت که تا جلو پنجره گسترش می یابد و خطوط جانبی که از بالای چرخ جلو تا صندلی عقب دراز در حال اجرا هستند به بیننده حس پویایی می بخشند. چراغهای جلو ورزشی با چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان علاوه بر آینه های دست ساز و آینه های صندوق عقب گزینه ای در آن زمان بود !! این به زیبایی ماشین کمک کرد.
این اتومبیل البته آن دستگاهی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سرش را چرخاند! برای چنین هدفی در نظر گرفته نشده است! اما سن و قیمت را می توان به طراحی بیرونی نسبت داد ، زیرا رقبایی همچون زانتیا ، تویوتا یاریس و نسل قدیمی کرولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب این خودرو بودند نیز خلاق بودند. و فکر می کنم جدا از سلیقه شخصی ، همه آنها در همان سطح آوانته همگرا هستند. البته می توان با استفاده از حلقه های آلومینیومی کمی ظاهر آوانته را بهبود بخشید ، گویا به دلیل قیمت پایین آنها را به بیرون پرتاب می کردند!

در کابین

اگرچه تولید این نسل از هیوندای از آوانت تا سال 2006 ادامه داشت ، مونتاژ چندین سال در ایران ادامه داشت ، اما شما در مورد خودروهای دهه 90 در کابین فکر خواهید کرد. طراحی ساده و قدیمی البته با تجهیزات خوب و با کیفیت مناسب.
از بین بردن برخی از ویژگی ها از قبیل تهویه مطبوع اتوماتیک و دکمه گرمایش صندلی نیز به ساده و ساده تر شدن ظاهر داشبورد و کنسول کمک نمی کند.
با نشستن در این اتومبیل ، شما بیشتر از یک محصول قرن بیست و یکم احساس یک ماشین دهه 90 می کنید. دریچه ها ، کلیدها و تقویت کننده های تهویه مطبوع به گونه ای ساده و عاری از هرگونه هیجان و خلاقیت طراحی شده اند ، گویی هدف این بود که تجهیزات قابل استفاده باشند و جذاب به نظر نرسند.
جالب است که اکنون هیوندای یکی از نقاط قوت طراحی مدرن شیک با نورپردازی و خطوط خوب در داخل کابین است و در واقع نه تنها بازسازی شده بلکه بهبود یافته است.