سری یک خودرو بی ام و

با ورود به سری یک ، هواداران بی ام و را با شما آشنا خواهید کرد. زبان طراحی این سازنده خودرو بیش از ده سال است که در محصولات مختلف مشاهده می شود و با بروزرسانی جدید می توان آن را در مدلهای مدرن سری اول مشاهده کرد. برخلاف بسیاری از اتومبیل های فعلی ، که به دلیل وجود صفحه لمسی در کلیه نسخه های سری اول ، در انواع مختلف با گزینه های مختلف و در کابین با دستگاه های مختلف موجود است؛ تقریباً تمام مدل های این محصول بسیار مشابه هستند.
آنچه بیش از سایر اجزای مختلف ، تفاوت ها و نوآوری ها در کابین سری یک BMWمشخص می شود ، استفاده از صفحه نمایش لمسی 6.5 اینچی بین پایه و داشبورد 8.8 اینچی در مدل قدیمی است که هنگام نصب در یک قاب سیاه سیاه گسترده تر است. . نظرات کمی بیشتر ، BMWبه ترکیب سنتی ابزارهای مختلف توجه دارد. مجرای دوتایی با تنظیمات دستی به رنگ خاکستری تیره و همچنین دکمه های مختلف کنترل سیستم صوتی و تهویه مطبوع در فاصله قابل توجهی در زیر نمایشگر قرار دارند. در شرایط تهویه مطبوع ، هنوز هم یک صفحه سیاه براق با متن دیجیتالی نارنجی وجود دارد که علی رغم ظاهر قدیمی ، هنوز هم از دو دهه قبل جذاب به نظر می رسد و با بقیه اجزا ترکیب می شود. در این بخش کلیدهای دوار که نسبتاً کوچک و ساده هستند در فاصله کمی از فرمان و دسترسی راننده قرار دارند.
در چرخ ، تفاوت قابل توجهی بین سری یک و سایر محصولات بی ام و مانند سری 5 وجود دارد. هیچ اشاره ای به جزئیات چرم و نقره با کیفیت بالا روی فرمان وجود ندارد و یک فرمان پلاستیکی کوچکتر ، احساس تجمل را کاهش می دهد. نشان و شاخ سازنده نمایان تر و گسترده تر شده است. تعداد کمی نمایشگر فوق العاده لوکس در پشت فرمان نیست. در عوض ، یک ترکیب ساده و جامع از دو دایره با یک قاب نقره ای برای سرعت و سرعت موتور وجود دارد. این بخش البته با فناوری های مدرن همراه است که هاچ بک های آسیایی از آن برخوردار نیستند. در قسمت پایین پنل از یک صفحه نمایش کوچکTFT استفاده شده است که به صورت گرافیکی و چشمگیر کار می کند. کمی بالاتر از سیستم سیگنالینگ دیجیتالی است که در کنار قرارگیری سوخت بسیار مناسب و دمای حرکت در پایین پنل های گرد ، نکته ای مثبت در طراحی پشت چرخ است.
برخلاف تصور رایج ، مواد استفاده شده در داشبورد سری یک خیلی خوب نیستند و به خصوص بالا و پایین ، تمام پلاستیک سخت است. از طرف دیگر محصولات فلزی و نقره ای باعث می شوند تا مسافران احساس خوبی داشته باشند و به لطف کار دستی سازنده ، تقریباً در هر مکانی در داشبورد ، تردمیل و بین صندلی های جلو قابل مشاهده هستند. اثاثه یا لوازم داخلی صندلی تفاوت چندانی با سایر محصولات بی ام و ندارد و از چرم های با کیفیت بالا حتی می توان حتی با ترمز پارکینگ دستی نیز از آن لذت برد.

سری اول فضای بسیار مناسبی برای ساکنان و اشیاء دارد. این ماشین برای 4 نفر قد بلند ایده آل است و حتی در ردیف عقب نیز فاصله قابل قبولی بین زانوها تا صندلی جلو و بالای سر تا سقف وجود دارد. به صورت یک دیفرانسیل عقب ، سری یک فضای بین صندلی های عقب را بسیار قابل توجه می کند. با این حال ، به دلیل عرض نسبتاً کمی خودرو ، تصور راحتی برای مسافر پنجم در ردیف عقب غیرممکن است. طراحی بسیار خوبی برای بار در سری بی ام و یک ساخته شد. نگهدارنده بطری مخصوص در محفظه های محصور ، محفظه داشبورد ، طبل دوتایی روی اهرم دنده و حتی بازوی بین صندلی های جلو کارآمد و جادار است.
به طور کلی می توانیم از طراحی داخلی سری بی ام و یک راضی باشیم و این خودرو به دلیل اندازه بدنه در کلاس هاچ بک یکی از بهترین های جهان محسوب می شود. صندوق عقب استاندارد با ظرفیت 360 لیتر است. هنگام نصب صندلی ها ، به 1200 لیتر افزایش می یابد.
درایو و مشخصات
سری اول را می توان با موتورهای مختلف از جمله بنزین و دیزل خریداری کرد. این خودرو همچنین در بازارهای اروپا با گیربکس اتوماتیک یا اتوماتیک و همچنین با سیستم دیفرانسیل عقب یا سیستم محرک تمام چرخ موجود است. طبق قوانین غیرقابل پیش بینی در مورد واردات خودرو به کشور ، شرح مختصری از موتورهای بنزینی در زیر آورده شده است.
ارزانترین نمونه از سری B با موتور بنزینی ، مدل 118i است و در لیست خودروهای قابل واردات نیست. قدرتمند با موتور 1.6 لیتری با دو توربین ، 138 اسب بخار در 4400 دور در دقیقه؛ در همان زمان ، حداکثر گشتاور 220 نیوتن متر را می دهد. چنین محصولی حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در 8.5 ثانیه پس از توقف ایجاد می کند و حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد میانگین مصرف سوخت بی ام و118i 2017 تقریباً 5.5 لیتر در 100 کیلومتر است. با سرعت ثابت 4.5 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه و 6.7 لیتر در 100 کیلومتر برای کندتر حرکت ، بنزین استاندارد اروپایی را مصرف می کند.
مدل دیگری از سری اول که با کد 120i شناخته می شود در لیست خودروهای مجاز برای واردات به ایران قرار دارد. این موتور مجهز به موتور چهار سیلندر دو لیتری توئین توربوشارژ است که 184 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5000 دور در دقیقه ، گشتاور 270 نیوتن متر در 1350 دور در دقیقه. بی ام و 120i در 7 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن 225 کیلومتر در ساعت می رسد.عرفی متوسط ​​مصرف سوخت این مدل از 5/5 تا 6 لیتر در 100 کیلومتر است و بسته به نوع حرکت با سرعت های مختلف ، از 4 مصرف می کند. 7 تا 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر بنزین.
بی ام و 125i مدل دیگری از سری اول است که شرایط ورود به ایران را دارد. این خودرو توسط یک موتور 4 لیتری چهار سیلندر با دو توربین هدایت می شود اما قدرت 224 اسب بخار را توسعه می دهد. در 5200 دور در دقیقه و گشتاور 310 نیوتن متر در 1400 دور در دقیقه. چنین محصولی در 6 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت آن 245 کیلومتر در ساعت در حالت ثابت می رسد. متوسط ​​مصرف سوخت بی ام و 125i تقریباً 5.8 لیتر در 100 کیلومتر است. با سرعت ثابت 5 لیتر در 100 کیلومتر و در شرایط شهری حدود 7/5 لیتر در هر 100 کیلومتر بنزین می سوزاند. در زیر می توانید درایو تست این خودرو را در مسیرهای آلمانی ببینید.
جذاب ترین و البته گران قیمت ترین نسخه بی ام و سری یک دارای بسته بندی فنی و امکانات رفاهی سری M است که با نام M140i شناخته می شود و از یک موتور 6 سیلندر دوقلو سیلندر توربوشارژ با 340 اسب بخار بهره می برد. در 500 دور در دقیقه این هاچ بک اسپرت در 4.5 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت می رسد. بی ام و M140i به طور متوسط ​​7 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف سوخت را ارائه می دهد. بنزین در هر 100 کیلومتر به ترتیب 5.8 لیتر و 9.5 لیتر با سرعت ثابت در مناطق شهری مصرف می کند.

ایمنی خودرو دامای X7

در خارج ، چرخ های اسپرت 19 اینچی با لاستیک های چیمی گیتی وجود دارد که در عرض 235 میلی متر ارائه می شوند. تقریباً در تمام مدلهای X7 دامای یک جیب و بال عقب نیز موجود است. آینه های جانبی می توانند علاوه بر گرمایش داخلی و پارامترهای الکتریکی ، به طور خودکار فشرده شوند. از سیستم ورودی بدون کلید می توان برای درهای ورودی با لمس انگشت روی دسته استفاده کرد.
سینی X7 مجهز به یک سانروف بزرگ پانوراما است. از این بخش می توان به طور مستقل برای مسافران ردیف جلو و عقب به همراه یک ویزور خورشید جداگانه استفاده کرد. یکی دیگر از وسایل مهم در فضای داخلی خودرو ، صفحه نمایش لمسی 10 اینچی است که به گفته وارد کننده ، همراه با پیمایش ماهواره ای و نقشه های ایران ، در مدل واردات گنجانده خواهد شد. دوربین پارکینگ ، سیستم صوتی با 8 بلندگو فولادی و ساب ووفر ، USB و AUX درگاه ، اتصال بلوتوث با تلفن همراه و امکان برقراری تماس از دیگر ویژگی های دامای X7 است. ترمز پارکینگ برقی ، استارت دکمه فشار ، کنترل کروز ، سنسور باران ، سیستم مکش درب ، فیلتر هوای داخلی ، تهویه هوا دوتایی با دسترسی به صندلی های عقب ، چراغ های داخلی قابل تنظیم با چراغ های داخلی ، درب بوت با درب اتوماتیک ، آینه مرکزی الکتروکرومیک از دیگر ویژگی های X7 است.
علاوه بر صندلی های چرمی ، نسخه وارداتی این خودرو مجهز به گرمایش داخلی و کنترل ردیف برقی جلو نیز خواهد بود. همچنین می توان حافظه را برای این قسمت ذخیره کرد.

شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی

جزئیات کامل تست تصادف دامای X7 در دسترس نیست. یک سایت جامع آزمایش ایمنی خودروی چینی طبقه بندی خاصی برای این خودرو ندارد. با این حساب ، ما نمی توانیم در مورد استقامت بدن و استقامت X7 در برخورد صحبت کنیم.
این خودرو مجهز به شش کیسه هوا ، از جمله چهار کیسه هوا جلو و دو مدل پرده است. مانیتورینگ فشار تایر ، صندلی عقب کودک (ایزوفیکس) ، سنسورهایی که به موانع جلویی ، عقب و جانبی نزدیک می شوند وسیله نقلیه را در شیب نگه می دارند و رادار برای مناطق کور گزینه های اصلی ایمنی برای دامای X7 است. این خودرو شامل ترمزهای ضد قفل (ABS) ، ترمزهای کمکی (BA) ، توزیع نیروی ترمز، کنترل لغزش و کنترل پایداری الکترونیکی است.
ارزیابی فنی و مقایسه با رقبا
تقاضای خوب و فروش خودرو ارتباط نزدیکی با قیمت نهایی و شرایط فروش رقبا دارد. در ایران ، تاریخچه شرکت وارد کننده و حجم خدمات پس از فروش نیز بسیار مهم است ، زیرا شرکت های تأمین کننده ایرانی مستقر در اتومبیل هستند و هیچ نظارت دقیقی بر روی نام تجاری سازنده وجود ندارد. این وضعیت ممکن است بر فروش X7 تأثیر بگذارد. از یک طرف گروه خودروهای زوتی چنی و مارک دامای برای مردم ایران ناشناخته هستند و از طرف دیگر یاران خودرو اروند به عنوان وارد کننده دامای X7 از اعتبار خاصی در بازار داخلی برخوردار نیست.

دوگانگی گلف R یکی از مهمترین موارد در مودر آن است.

این داشبورد همچنین دارای صفحه نمایش لمسی 4.3 اینچی با ویژگی هایی مانند سیستم صوتی و پیمایش ماهواره ای است. مانند گذشته ، گلف R نیز با مجموعه ای از حالت های مختلف رانندگی و حتی یک حالت رانندگی شخصی همراه است.
یکی از مهمترین موارد در مورد گلف R  دوگانگی آن است. معمولاً گلف R یک ماشین بسیار نرم و راحت است. حتی در حالت رانندگی سازگار با محیط زیست نیز مقرون به صرفه است و مصرف سوخت را تا 1.2 لیتر در هر کیلومتر کاهش می دهد.
اما ، با بازی کردن آن ، به نظر می رسد که شما ماشین مسابقه ای دارید و بوکسور از همه بهتر جواب می دهد. سیستم فرمان همچنین بهترین چسبندگی را ایجاد می کند تا در عبور از پیچ ها مشکلی ایجاد نشود. استفاده از چشمه های فعال در این مدل یک ایده بسیار هوشمندانه بود. به خصوص با توجه به بزرگی حلقه ها ، نیاز به چنین سیستمی دوباره و دوباره احساس می شود.
در بسته بندی سفارشی ترمزهای قوی تر ، چرخ های استاندارد 5 اینچی و چند تفاوت جزئی در سبک گلف R اضافه می شود.

قیمت پایه گلف R  حدود 5،000 پوند (حدود 5000 دلار) است. دریافت یک بسته عملکرد با ترمزهای قوی و چرخ های 4 اینچی در اتومبیل 2 پوند اضافی (1 دلار) هزینه دارد و سیستم اگزوز نیز فقط 2 پوند (2 دلار) هزینه دارد. سفارش تمام گزینه ها می تواند قیمت این هاچ بک را تقریباً به 5000 پوند (5000 دلار) افزایش دهد. گلف R از رینگ های 4 اینچی استاندارد برخوردار است و بسته به نوع رینگ ، انتخاب چرخ های بزرگتر می تواند 5 دلار اضافی نیز هزینه کند.

اثاثه یا لوازم داخلی چرمی نیز به صورت سفارشی ساخته شده و به رنگ مشکی و خاکستری موجود است. از ویژگی های استاندارد گلف R می توان به کروز کنترل هوشمند ، روشنایی LED ، مسافت پیموده شده دیجیتال و ناوبری ماهواره ای اشاره کرد. فولکس واگن سیستم کنترل شاسی پویا فردی را ارائه می دهد.
فولکس واگن گلف R یک ماشین متعادل بین اتومبیل های روزمره و اسپرت است. رقیب اصلی این خودرو هیوندا سیویس تیب R. است. آئودی S3 رقیب دیگری برای گلف  R است اما در واقعیت باید یک گلف R با تجهیزات بیشتر باشد. قیمت پایه آئودی کمی بالاتر از فولکس واگن است ، اما گلف R با وجود قیمت پایین تر از آن بسیار بهتر است.