ایمنی خودرو دامای X7

در خارج ، چرخ های اسپرت 19 اینچی با لاستیک های چیمی گیتی وجود دارد که در عرض 235 میلی متر ارائه می شوند. تقریباً در تمام مدلهای X7 دامای یک جیب و بال عقب نیز موجود است. آینه های جانبی می توانند علاوه بر گرمایش داخلی و پارامترهای الکتریکی ، به طور خودکار فشرده شوند. از سیستم ورودی بدون کلید می توان برای درهای ورودی با لمس انگشت روی دسته استفاده کرد.
سینی X7 مجهز به یک سانروف بزرگ پانوراما است. از این بخش می توان به طور مستقل برای مسافران ردیف جلو و عقب به همراه یک ویزور خورشید جداگانه استفاده کرد. یکی دیگر از وسایل مهم در فضای داخلی خودرو ، صفحه نمایش لمسی 10 اینچی است که به گفته وارد کننده ، همراه با پیمایش ماهواره ای و نقشه های ایران ، در مدل واردات گنجانده خواهد شد. دوربین پارکینگ ، سیستم صوتی با 8 بلندگو فولادی و ساب ووفر ، USB و AUX درگاه ، اتصال بلوتوث با تلفن همراه و امکان برقراری تماس از دیگر ویژگی های دامای X7 است. ترمز پارکینگ برقی ، استارت دکمه فشار ، کنترل کروز ، سنسور باران ، سیستم مکش درب ، فیلتر هوای داخلی ، تهویه هوا دوتایی با دسترسی به صندلی های عقب ، چراغ های داخلی قابل تنظیم با چراغ های داخلی ، درب بوت با درب اتوماتیک ، آینه مرکزی الکتروکرومیک از دیگر ویژگی های X7 است.
علاوه بر صندلی های چرمی ، نسخه وارداتی این خودرو مجهز به گرمایش داخلی و کنترل ردیف برقی جلو نیز خواهد بود. همچنین می توان حافظه را برای این قسمت ذخیره کرد.

شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی

جزئیات کامل تست تصادف دامای X7 در دسترس نیست. یک سایت جامع آزمایش ایمنی خودروی چینی طبقه بندی خاصی برای این خودرو ندارد. با این حساب ، ما نمی توانیم در مورد استقامت بدن و استقامت X7 در برخورد صحبت کنیم.
این خودرو مجهز به شش کیسه هوا ، از جمله چهار کیسه هوا جلو و دو مدل پرده است. مانیتورینگ فشار تایر ، صندلی عقب کودک (ایزوفیکس) ، سنسورهایی که به موانع جلویی ، عقب و جانبی نزدیک می شوند وسیله نقلیه را در شیب نگه می دارند و رادار برای مناطق کور گزینه های اصلی ایمنی برای دامای X7 است. این خودرو شامل ترمزهای ضد قفل (ABS) ، ترمزهای کمکی (BA) ، توزیع نیروی ترمز، کنترل لغزش و کنترل پایداری الکترونیکی است.
ارزیابی فنی و مقایسه با رقبا
تقاضای خوب و فروش خودرو ارتباط نزدیکی با قیمت نهایی و شرایط فروش رقبا دارد. در ایران ، تاریخچه شرکت وارد کننده و حجم خدمات پس از فروش نیز بسیار مهم است ، زیرا شرکت های تأمین کننده ایرانی مستقر در اتومبیل هستند و هیچ نظارت دقیقی بر روی نام تجاری سازنده وجود ندارد. این وضعیت ممکن است بر فروش X7 تأثیر بگذارد. از یک طرف گروه خودروهای زوتی چنی و مارک دامای برای مردم ایران ناشناخته هستند و از طرف دیگر یاران خودرو اروند به عنوان وارد کننده دامای X7 از اعتبار خاصی در بازار داخلی برخوردار نیست.

امکانات رفاهی میتسوبیشی تریتون

از امکانات رفاهی میتسوبیشی تریتون هم باید به مواردی چون ، شیشه‌های ایمنی دودی، آینه‌های تاشوی برقی، کفپوش، روکش چرمی فرمان، روکش چرمی دسته دنده و ترمز دستی، چراغ‌ها و برف پاک‌کن خودکار، آینه‌ی وسط فتوکرومیک ، کروز کنترل و محدودکننده سرعت اشاره کرد.

درون کابین این پیکاپ موارد دیگری چون روکش پارچه‌ای صندلی‌ها، سیستم تهویه‌ی دوگانه خودکار و خروجی سیستم تهویه روی سقف برای سرنشینان عقب وجود دارد. خروجی سقفی، باد را برای سرنشینان عقب می‌برد و جایگزین خروجی‌های متداول عقب شده است. البته این ایده چندان جالب نیست چون به‌نظر می‌رسد پیچیدگی آن بالاتر باشد و درضمن، هنگام روشن بودن فن صدای نسبتا زیادی تولید می‌کند.

متاسفانه هیچ‌یک از تیپ‌های میتسوبیشی تریتون به سیستم رهیاب ماهواره‌ای مجهز نیستند، در عوض یک نمایشگر ۷ اینچی لمسی روی داشبورد وجود دارد و امکاناتی مانند اندروید اتو، اپل کارپلی، بلوتوث، پورت USB، ورودی HDMI و رادیوی دیجیتال را ارائه می‌‌دهد و دارای ۶ عدد بلندگو است.

شاید سیستم اطلاعات و سرگرمی میتسوبیشی چندان عالی نباشد ولی نسبت‌به سیستم‌های از رده خارج مزدا BT-50 و تویوتا هایلوکس بهتر است. ظاهرا تنها جای خالی امکاناتی مانند دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم رهیاب ماهواره‌ای و سیستم ورود و استارت بدون کلید در این خودرو احساس می‌شود. درون کابین تریتون نسبت به قبل تغییرات محدودی دارد و تغییرات بیشتر در بخش رنگ هستند تا طراحی. البته کنسول مرکزی طراحی جدیدی دارد.

روی داشبورد از پلاستیک خشک استفاده شده؛ استفاده از این مواد به منظور کاهش قیمت خودرو انجام شده است. عرض کلی کابین مقداری کم احساس می‌شود و به همین دلیل اگر سه سرنشین در عقب سوار کنید، حتما دچار کمبود جا خواهند شد. اما دو سرنشین در صندلی عقب راحتی کامل خواهند داشت. راننده می‌تواند فرمان را در عمق و زاویه تنظیم کند که چنین چیزی در این کلاس خودرو یک مزیت است. روی فرمان تریتون کلیدهایی تعبیه شده‌اند که می‌توان با استفاده از آن‌ها به‌سادگی سیستم صوتی و کروز کنترل را تنظیم کرد.

از میتسوبیشی تریتون مانند هر وانت دیگری نباید انتظار زیادی در زمینه‌ی راحتی داشت و سیستم تعلیق در مواجهه با دست‌اندازها مقداری کوبش دارد. اما اگر باری به وزن ۱۰۰ یا ۲۰۰ کیلوگرم در عقب خودرو قرار داشته باشد، کیفیت سواری مقداری بهبود پیدا می‌کند. سیستم تعلیق این مدل نسبت به قبل تغییری نکرده استو در جلو از نوع دوجناغی و در عقب از نوع فنر شمش با محور یک تکه است. البته کمک فنرهای عقب دارای قطر بیشتری نسبت به قبل هستند تا روی کنترل عقب خودرو تاثیر مثبت داشته باشند.

اطلاعاتی در مورد پژو 407!

دارای گیربکس 3 سرعته با سرعت 5 کیلومتر در ساعت است که در 1.5 ثانیه از صفر به صفر سرعت می یابد. اما گیربکس اتوماتیک دارای سرعت 5 کیلومتر در ساعت است و در 6 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. هر دو دارای استاندارد یورو 5 هستند ، در حالی که مصرف سوخت اتوماتیک در هر لیتر 100 لیتر در لیتر و معمولاً 3 لیتر است.
قدرت هر دو 6 اسب بخار است. هر دو مدل همچنین دارای یک موتور 4 سانتی متر هستند.
آویز:
نوع خاصی از سیستم تعلیق مورب در چرخ های جلوی این خودرو استفاده می شود. برخی از اتومبیل های متوسط ​​مانند هوندا آکورد (از مک فارسون 2) ، مزدا 2 و بسیاری از اتومبیل های مسابقه دیگر این سیستم تعلیق را دارند. این حالت تعلیق چرخ جلو را از بسیاری از اتومبیل های کلاس خود جدا می کند.
ایمنی:
پژو 407 در سالهای 1 و 2 توسط مؤسسه اروپایی تحقیقات هسته ای دو بار سقوط کرد. امسال نسخه سدان با 4 امتیاز از 5 ستاره برای ایمنی مسافر ، 2 از 5 ستاره برای کودکان و 2 از 5 ستاره برای عابران پیاده دریافت کرد. همچنین در ششمین سال آزمایش روی پژو 6 کوپه ، این خودرو توانست امتیازهای به دست آمده در نسخه سدان را تکرار کند.

سال توسعه: 2004

جابجایی موتور: 2000 مکعب
جعبه دنده: 5 دنده مکانیکی
سیلندر: 4
حداکثر توان: 143 اسب بخار در 6000
حداکثر گشتاور: 200 نیوتن متر در 4000
سوپاپ پژو 407: 16
شتاب 0 تا 100: 9.1
حداکثر سرعت: 213
وزن: 1415 کیلوگرم
ظاهر پژو 407:
ظاهر این خودرو در تمام ظاهر و جزئیات آن بسیار عالی به نظر می رسد ، ممکن است در جزئیات غیرعادی باشد ، اما این لحظه عصمت در ذهن بیننده به یک تازگی تبدیل می شود ، فراموش نکنید که تمام محصولات پژو در زمان معرفی غیرمعمول بودند. شمارش شدند ، اما به زودی در قلب مردم نازل شدند و در کشور ما نیز تحسین کنندگان زیبایی زیادی پیدا کردند. چراغهای جلو به دلیل شباهت آن با سایر محصولات پژو به 407 از شخصیت و اصالت خاصی برخوردار است. چراغ پیشانی شیب بزرگی دارد و شیشه جلو اتومبیل بزرگ است که دید عالی را در اختیار راننده قرار می دهد اما محل قرارگیری قفسه کمی غایب است. این طبیعی است. در قسمت عقب خودرو یک ستون بسیار کم اما عریض مشاهده می کنیم که جای تعجب آور برای سرنشینان عقب و حتی راننده ندارد.
ابعاد کلی خودرو: 469 سانتی متر طول ، 181 سانتی متر عرض و 144 سانتی متر طول. این خودرو کوچکتر از آن است که به نظر می رسد.

نقد و بررسی خودرو هیوندا آوانته از نظر کارشناسان.

بررسی هیوندای آوانته:
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است که برای اولین بار در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم تولید می شود. در حقیقت ، آوانته هیوندای النا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و علی رغم کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست به موفقیت خوبی برسد.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 بازسازی شد. در سال 2005 ، به عنوان نماینده هیوندای در ایران ، کرمان موتور تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ از 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. آوانته محصولی باکیفیت است که به دلیل سیاست های نامناسب خودرو ، فروش قابل توجهی دریافت نکرده و موفق به نظر نمی رسد.

مزایای استفاده از هیوندای آوانته:

درایو قدرتمند آوانته - کیفیت بالای محصول - کوسنینگ کم.
نکات منفی هیوندای آوانته:
گزینه های قدیمی ظاهری بسیار قدیمی است.
ایمنی هیوندای آوانته:
ایمنی چهار ستاره از یورو نپ تا هیوندای آوانته.
بررسی تخصصی هیوندای آوانته:
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور کره ای است که برای اولین بار در سال 1991 با نام اصلی النا معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم عرضه می شود. هیوندای آوانته در نسل سوم وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید شد. البته نسل پنجم و ششم آوانته یا هیوندای النترا در بازار کشور ما ظاهر شد و نسل سوم از آن به وجود آمد.
هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان فعالیت می کند و تا سال 2011 ادامه دارد. البته آوانته هرگز در کشور ما به موفقیت مطلوب نرسید و دلیل این امر را باید سیاست تولید و استفاده از قیمت های اشتباه دانست.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقابت به خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا و رنو مگان می داد. آوانته نیز به عنوان نسخه هاچ بک در بازار جهانی عرضه شد که قرار بود فاجعه باشد ، اما خوشبختانه این مدل به ایران نرسید. طراحی قدیمی و نه چندان جذاب آوانته در کابین ادامه دارد. پلاستیک به طور گسترده ای در کابین یک هیوندای آوانته مورد استفاده قرار می گیرد ، اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و به مرور زمان آسیب نمی بیند. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگری است که علاوه بر دوربین نمای عقب ، می تواند تلویزیون را پخش کند.