تجهیزات موجود در کامارو جدید

برخی از ویژگی های متداول آن عبارتند از سیستم تعلیق ، ترمزهای جلو چهار سیلندر برمبو ، لاستیک و حالت مسابقه. هود سیاه زیبایی خاصی به آن می بخشد. فرمان در چرم آلکانترا پوشانده شده است تا با رنگ اثاث کشی مطابقت داشته باشد. این مدل تفاوت چندانی با همتای شش سیلندر آن ندارد و تنها تفاوت آن در زیر کاپوت است.
موتور چهار سیلندر توربوشارژ تغییر زیادی نکرده است تا با عملکرد عملکرد 1LE مطابقت داشته باشد و توان تولید آن نیز 275 اسب بخار بدون تغییر است. بیست سال پیش ، 5.7 لیتری V-8 کامارو Z28 فقط 285 اسب بخار قدرت داشت. این پیشرفتهای پیشرانه واقعاً هیجان انگیز و قابل تحسین هستند. این موتور گشتاور بالایی را با تاخیر کم تولید می کند و به شما امکان می دهد حداکثر قدرت تولید را در هر زمان داشته باشید و در طول روز بدون در نظر گرفتن محدودیت سرعت در جاده رانندگی کنید. بر خلاف SS یا کامارو  V-6 که برخی از محدودیت های جاده ای را دارند.
این موتور کوچک واقعا قدرتمند است و می تواند کامارو را با سهولت به سرعت فوق العاده ای سوق دهد. تا 5500 دور در دقیقه با سرعت و آرام حرکت می کند. اما وقتی فشار بیشتری به پدال شتاب دهنده وارد می کنیم و سرعت رانندگی را تا 6000 دور در دقیقه افزایش می دهیم ، صدای بلند می شنویم. البته صدای تولید شده توسط پیشرانه با صدای آشنا و زیبای مدل ها و تاریخ کامارو مطابقت ندارد. شورولت ادعا می کند که با افزودن اگزوز دوتایی استاندارد ، قدرت باتری متعادل تر می شود. صدای این خودرو بیشتر شبیه به مدل های باکیفیت و قدرتمند فورد فوکوس RS و هوندا سیویس تیپ R است.
شورلت کامارو توربو 1LE تنها با گیربکس شش سرعته دستی در دسترس است. کلاچ آن عملکرد شهری بسیار روان و مناسبی را ارائه می دهد و کاملاً و بی عیب و نقص با موتور سازگار است. این مدل دقیقاً مانند جاده های مجهز به سیلندرهای شش سیلندر و هشت سیلندر در جاده های پیچ خورده قدرتمند و جذاب به نظر می رسد. رانندگی قدرتمند ، سیستم تعلیق بی عیب و نقص آن و ترمز باعث می شود مسافران هنگام رانندگی احساس راحتی کنند و راننده عاشق آن نوع هماهنگی در شورولت کامارو توربو 1LE باشد.
این مدل دارای توزیع وزن پنجاه است؛ به همین دلیل ، هندلینگ اتومبیل هنگام رانندگی بسیار عالی است و همین امر آن را به یکی از بهترین ماشینهای عضلانی آمریکایی در کلاس تبدیل کرده است. حالت مسابقه در 1LE توربو بسیار عالی است. در این حالت خودرو به طور قابل توجهی قدرتمندتر از حد معمول به نظر می رسد ، به راننده این امکان را می دهد تا به تنظیمات مسابقه دسترسی پیدا کند و پایداری و نحوه استفاده از وسیله نقلیه را بهبود بخشد.
در کل ، کامارو به راحتی می تواند با رقبای قدرتمند خود مانند فولکس واگن گلف GTI و هوندا سیویس تیپ R یا فورد فوکوس RS رقابت کند بدون اینکه هواداران خود را ناامید کند. طراحی آیرودینامیکی شورلت کامارو توربو 1LE واقعاً شگفت انگیز است و با اضافه کردن بسته 1LE به کامارو در مقایسه با سایر خودروهای ماهیچه ای موجود در بازار ، تعادل بی سابقه ای را نشان می دهد. به گفته بسیاری از کارشناسان ، این ماشین برای تعادل بهترین در کلاس خود محسوب می شود.
شورولت در حال حاضر قصد دارد در سال 2019 1000 دستگاه کامارو توربو 1LE را بفروشد. با نگاهی به فروش سال گذشته ، این رقم تنها 1.5٪ کاماروهای جدید و 4.5٪ کاماروهای جدید را شامل می شود. توربوشارژهای مدل کامارو ، که آماری مهم نیست. مهندس ارشد اوپن فایزر شورولت می گوید:

شورولت هدف مشابهی برای ZL1 Camaro 1LE تعیین کرده است. 1700 دستگاه از این مدل سال گذشته فروخته شد. البته Camaro توربو 1LE در این زمینه رقابت شدید دارد و شورولت برای فروش بیشتر این مدل مجبور است تبلیغات گسترده ای را انجام دهد. یکی از دلایل این امر علاقه آمریکایی ها به موتورهای توربو از شش و هشت سیلندر تا چهار سیلندر است.

اینکه آیا کامارو  توربو 1LE موفق خواهد شد یا خیر ، هنوز هم گفتن آن دشوار است ، همه اینها بستگی به نظرات و بازخورد افراد و متخصصان دارد. شورولت کامارو توربو 1LE یک جایگزین عالی ، قابل اعتماد ، قدرتمند ، دو درب و واقعی برای سریعترین هاچ بک در بازار است. اگر شورولت واقعاً بخواهد مشتری های وفادار را به خود جلب کند ، کامارو  توربو 1LE به موتور قدرتمند تر و صدای جذاب تری نیاز دارد. صدایی که شبیه به تاریخ باشکوه کامارو است و هر رهگذری و چشمان فریبنده را به خود جلب می کند. بله ، طرفداران این خودروی عضلانی برای غرق شدن کامل خود در جو به چیزی بیش از یک توربو 1LE احتیاج دارند.

بزرگترین برنده شورلت کامارو توربو 1LE جایزه وی است. کامارو  توربو 1LT ارزانترین قیمت و قیمت پایه 25،500 دلار دارد. بسته 1LE 4500 دلار به این مقدار اضافه می کند. علاوه بر این ، کاربر مجبور است برای صندلی های ریکاردو 1،595 دلار بپردازد و مبلغ آن را 32590 دلار شامل هزینه حمل و نقل می کند. قیمت پایه فورد موستانگ اکو باست 26120 دلار است ، در حالی که اضافه کردن یک پیشرانه 2،495 دلار ، سیستم اگزوز فعال 895 دلار و سایر تجهیزات سیستم اگزوز 2000 دلار است. به این ترتیب ، این دمپایی برای نصب در مجموع 2 هزار و 895 دلار هزینه خواهد داشت که در نهایت قیمت آن به 32505 دلار به علاوه 995 دلار خواهد رسید. البته لازم به ذکر است که قیمت بدون صندلی های ریکاردو 33،500 دلار است و این صندلی ها فقط در موستانگ اکو  باست پرمیوم با قیمت پایه 31135 دلار قابل نصب است. با این حال ، شورلت کامارو توربو 1LE اتومبیل قدرتمند و پرمصرفی است که بسیاری انتظار دارند. نمای جدید ، طیف وسیعی از ویژگی های اضافی و معرفی یک مدل پایه اسپرت و جذاب ویژگی های اصلی تغییرات کامارو برای سال 2019 است.
شورولت با برخی از ترفندهای شیشه جلو و پیشرفت جزئی در مورد کابین ، کامارو را برای سال 2019 احیا کرد. شورولت به طور رسمی از خودروی اسپرت دوباره طراحی شده خود ، از جمله 1LE جدید با یک موتور 4 سیلندر توربوشارژر جدید رونمایی کرد.
بیشترین توجه به نمای جلوی این خودرو در کلیه مدل های کامارو جلب شده است که از طراحی تهاجمی تری برخوردار بوده و این خودرو را نسبت به مدل قبلی نمایان تر می کند.
شورولت این طرح را از کارایی بالا می نامد زیرا از ورودی های هوای بزرگتر با زوایای بهتری در جلو استفاده می کند تا جریان هوا را بهبود بخشد. برای اولین بار ، کامارو  SS از لوگوی جدید شورولت به نام فولوت بهره می برد ، که نه تنها جذاب به نظر می رسد ، بلکه یک طراحی اصلاح شده (که قبلاً جریان هوا را تا حدی مسدود کرده بود) امکان 2.500 لیتر هوا در دقیقه را فراهم می کند. موتور را وارد کنید.

طراحی آیرودینامیکی پژو207 چگونه است؟

پژو 207 توربو تنها با گیربکس 6 سرعته دستی عرضه می شود. عملکرد کوپلینگ در محیط های شهری بسیار نرم و متعادل بوده و از گاز پیشرانه متناسب و بی نقصی برخوردار است. این مدل دقیقاً مانند برادرانش با شش و هشت سیلندر در مسیرهای منحنی خود قدرتمند و جذاب به نظر می رسد. درایو قدرتمند و سیستم تعلیق و ترمز در هنگام رانندگی احساس خوبی را به شما می دهد و راننده از هماهنگی پژو 207 توربو بهره مند می شود.
این مدل از توزیع وزن 50 پوند برخوردار است و باعث می شود هندلینگ این خودرو در هنگام رانندگی بسیار عالی باشد و آن را به عنوان یکی از بهترین ها در کلاس اتومبیل های ماهیچه آمریکایی تبدیل کرده است. حالت مسابقه در توربو بسیار جذاب است. در این حالت ، ماشین به طور چشمگیری قدرتمندتر از حالت عادی به نظر می رسد و به راننده امکان تنظیم مسابقات را می دهد و به اتومبیل پایداری و کنترل بیشتری می بخشد.

کامارو به راحتی می تواند با رقبای قدرتمندی همچون فولکس واگن گلف و  هوندا تایپ R یا فورد رقابت کند و هواداران خود را ناامید نکند. طراحی آیرودینامیکی پژو 207 توربو واقعاً نفس گیر است و تعادل فوق العاده ای را که در مقایسه با سایر اتومبیل های عضلانی موجود در بازار به کامارو می افزاید ، نشان می دهد. به گفته بسیاری از کارشناسان ، این خودرو از نظر تعادل بهترین در کلاس خود است.

شورولت در حال حاضر می خواهد هزاران اتومبیل کامارو توربو مدل 1 را بفروشد. اگر به آمار فروش سال گذشته دقت کنید ، تنها 4.3 درصد از کل فروش های جدید کامارو و 4.6 درصد از فروش توربو کامارو را نشان می دهد که رقم قابل توجهی نیست. اوپنهایمر ، مهندس ارشد شورولت ، می گوید:
شورولت هدف مشابهی برای فروش کامارو تعیین کرده است. سال گذشته این مدل 3 واحد فروخته است. البته کامارو توربو بسیار رقابتی است و شورولت مجبور است تبلیغات گسترده ای برای فروش مدل داشته باشد. یکی از دلایل این امر ، اهمیت مردم آمریکا برای جای شش سیلندر شش و هشت سیلندر به جای توربوشارژر چهار سیلندر است.
هنوز هم دشوار است که بگوییم موفقیت کامارو توربو موفق خواهد شد یا خیر ، و همه اینها بستگی به نظرات و نظرات مردم و کارشناسان دارد. پژو 207 توربو یک خودروی عالی و قابل اعتماد با دو موتور است و یک جایگزین واقعی برای هاچ‌بک سریع در بازار است. با این حال ، اگر شورولت واقعاً بخواهد به جذب مشتریان وفادار خود ادامه دهد ، کامارو توربو در راستای تاریخ افتخارآمیز کامارو که به هر رهگذری توجه و خیره می شود ، نیاز به درایو قدرتمندتر و صدایی جذاب تر دارد. بله ، طرفداران این خودروی عضلانی بیش از صرف توربو برای جذب نیاز دارند.

آیا خودروی آوانته خودرویی محبوب است؟

چهار سیلندر آوانته یکی از محبوب ترین مدل ها است و گزارش می شود که یک سوم فروش آن را به خود اختصاص می دهد. این مدل جدید برخی از اجزای جذاب شش سیلندر کامارو مانند تعلیق ، ترمز ، لاستیک و بدنه را در اختیار مشتریان قرار می دهد. آوانته از ترکیبی از موتورهای دو سیلندر توربو و یک بسته تقویت کننده عملکرد ساخته شده است. این مدل زیبا می تواند با حداقل هزینه با مدل های شش سیلندر رقابت کند. موتور چهار سیلندر آوانته تقریباً 4 اسب بخار قدرت دارد. و 2 نیوتن متر گشتاور ، که بدان معنی است که خودرو در 3.5 ثانیه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد.
این خودرو بسیار شبیه به مدل شش سیلندر است و اگر این دو مدل را در کنار هم قرار دهید ، به سختی می توانید آنها را از یکدیگر متمایز کنید. برخی از ویژگی های رایج این سیستم تعلیق ، ترمزهای جلویی ، لاستیک و چرخ مسابقه است.

کاپوت این خودرو جلوه خاصی به آن می بخشد. فرمان از چرم پوشانده شده است که با رنگ اثاث کشی به خوبی پیش می رود. این مدل با برادر شش سیلندر خود تفاوت چندانی ندارد و تنها تفاوت آن در زیر کاپوت است.

موتور چهار سیلندر با توربوشارژر کمی با کارایی سازگار است و قدرت بدون تغییر باقی می ماند. بیست سال پیش ، قدرت یک موتور 8 سیلندر 3.2 لیتری کامارو تنها 6 اسب بخار بود. بنابراین پیشرفت بسیار زیاد در سفر بسیار مهیج و قابل تحسین است. این موتور گشتاور بالایی با تأخیر کم دارد و به شما امکان می دهد حداکثر توان را در هر زمان به حداکثر برسانید و در طول روز بدون محدودیت سرعت در جاده سوار شوید ، بر خلاف میل بادامک با هشت یا شش سیلندر با محدودیت هایی. در جاده ها
این درایو کوچک واقعا قدرتمند است و به راحتی می تواند کامارو را خیلی سریع کنترل کند. موتور بدون سرعتی تا 5 دور در دقیقه کار می کند ، اما وقتی ما پدال شتاب دهنده را فشار می دهیم و سرعت آن را به 4 دور در دقیقه می رسانیم ، صدای قابل شنیدن را می شنویم. البته صدای دیسک با صدای آشنا و زیبای مدل ها و تاریخ کامارو مطابقت ندارد. شورولت می گوید با افزودن اگزوز دوتایی استاندارد ، میزان صدای خروجی از درایو متعادل تر می شود. صدای این خودرو بیشتر شبیه به قدرتمند فورد و هوندا تایپ R است.