اولین مدل مک لارن خودرو مک لارن 720S است

کمتر از دو ماه قبل ، از McLaren 720S در نمایشگاه اتومبیل ژنو رونمایی شد. اخیراً یک سوپراسپرت برای اثبات توانایی های مک لارن در اختیار خبرنگاران قرار گرفت.
به گفته مهندسان مک لارن ، رانندگی با محصولات مارک یک سرمایه گذاری بسیار مناسب است. از یک طرف ، این عقیده نشانگر قیمت نسبتاً بالای خودروهای مک لارن است و از طرف دیگر کیفیت پایین این محصولات را به ما یادآوری می کند. آخرین نسخه مک لارن با نام McLaren 720S دقیقا 285،794 دلار قیمت دارد. رانندگی این ماشین راحت تر از هر سوپراسپرت دیگر در جهان؛ نه تنها در سرعت های کم خودرو در استفاده روزمره بلکه در مورد حرکت سریع در مسیر نیز چیزهای زیادی می گوید.
مک لارن حداقل 15 مدل جدید را تا سال 2022 عرضه خواهد کرد که اولین مدل آن مک لارن 720S است. این شرکت ادعا می کند که بیش از 90٪ قطعات و طراحی 720S جدید و مستقل از محصولات قبلی مک لارن از جمله یک موتور 4 لیتری است. با این حال ، ظاهر این خودرو بسیار شبیه به 650S و 675LT است؛ هنگام بحث در مورد تعلیق هوشمند و رایانه ، این مزیت چشمگیر خواهد بود. از سنسورهای جدید در 720S استفاده شده است که تأثیر بسزایی در بهینه سازی عملکرد موتور و تنظیم سیستم تعلیق دارد.
پیشرانه 4 لیتری این مدل مجهز به توربوشارژر دوتایی و یک کاناله داخلی است. این موتور 8 سیلندر 32 سوپاپ از جنس آلومینیوم بوده و در وسط قسمت عقب خودرو قرار دارد. 720S حدود 710 اسب بخار توسعه می دهد و 770 نیوتن متر گشتاور را فراهم می کند. با استفاده از این موتور شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت فقط 2.8 ثانیه طول می کشد و بعد از توقف 5.5 ثانیه می تواند به 160 کیلومتر در ساعت برسد.این خودرو در 10.4 ثانیه از 400 متر غلبه کرده و به حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعت می رسد. میزان مصرف سوخت این خودرو با سرعت ثابت بزرگراه 10.7 لیتر در 100 کیلومتر و در شهر حداکثر مصرف 15.6 لیتر در هر 100 کیلومتر است. به طور کلی ، متوسط ​​مصرف سوخت 720S حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر تخمین زده می شود.
حداکثر توان 720S 7000 دور در دقیقه است و راننده حداکثر گشتاور از 5500 تا 6500 دور در دقیقه را دریافت می کند. سیستم توربو مک لارن نسبت به نسخه مرسدس-AMG GT R کندتر است و گشتاور مشابه موتور 4 لیتری در دور موتور 1900 را دارد. در 7200 دور در دقیقه ، گشتاور 720S به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
آمار سرعت و شتاب مک لارن جدید ، آن را حتی و تا حدودی برتر از فراری 488 می کند. علاوه بر این ، به لطف تعلیق و تعلیق مدرن ، و همچنین گیربکس 7 سرعته اتوماتیک  مک لارن دوگانه جدید ، رانندگی در خیابان با 720S بسیار دلپذیر است. از فراری.

طراحی داخلی و خارجی مک لارن 720S بسیار جذاب است و برخلاف سایر ابرخودروها در بازار جهانی. فضای داخلی آن از داشبورد ، روکش صندلی و چرم آلکانتارا پوشیده شده است و بسیار مجلل تر از یک سوپراسپرت است. همچنین امکان استفاده از فیبر کربن برای داشبورد و داخلی وجود دارد. در مدل 720S می توانید یک سیستم صوتی با کیفیت و عالی از برند معروف انگلیسی باورز & ویکینز را مشاهده کنید که علاوه بر صدا ، وزن کمتری نسبت به مدل های قابل مقایسه دارد.

صندلی ها ارگونومیک و بسیار راحت هستند. در حالی که آنها از نظر برقی قابل تنظیم هستند و دکمه های مربوطه در کنسول پنهان می شوند. صندلی های ورزشی ثابت و سبک وزن را می توان برای 720S سفارش داد. اما ، مطمئنا ، فقط سواران حرفه ای آن را دوست دارند.

دو صفحه گسترده به 720S ظاهری مدرن می بخشد. در چرخ ، به جای سیستم کنترل سرعت آنالوگ و کنترل از راه دور ، از یک صفحه دیجیتال استفاده می شود. در داخل داشبورد یک صفحه نمایش لمسی عمودی 8 اینچی با سرگرمی چندرسانه ای ، پیمایش ماهواره ای و رایانه ای روی صفحه قرار دارد. دکمه های مهم تنظیمات فنی خودرو در سمت چپ صفحه نمایش است ، به جز صفحه نمایش ، برای تسهیل دسترسی راننده. سه حالت رانندگی  ، مصرف سوخت و کنترل سوخت کنترل آهنگ ، کشش و عملکرد رانندگی
در قسمت عقب 720S ، دیفیوزر هوشمند این خودرو 30-80 درجه در دسترس است تا علاوه بر توان عمودی هنگام شتاب یا ترمز ، شرایط آیرودینامیکی بهتری را با 8 حالت مختلف فراهم کند. اگزوزها در قسمت فوقانی و در کنار اسپویلر قرار دارند. اما پنکه پیشرانه در کنار گلگیرهای عقب قرار دارد تا از گرمای گازهای اگزوز دوری کند و هوای سرد را از سمت آن دریافت کند.
قسمت فلزی توربو خودرو از ترکیبی از آلومینیوم و تیتانیوم برای وزن سبک و ظرفیت خنک کننده بالا ساخته شده است. سیستم کمک به ساکن با استفاده از یک توربو کمپرسور و چرخش آن در فشار خروجی کم ، قدرت توربو کمپرسور لازم را تأمین می کند. این سیستم از مدلهای قبلی مک لارن مانند 650S و 675LT پیشی می گیرد.
در مقایسه با نسخه های مختلف پورشه 911 که در سال های اخیر بهترین اتومبیل اسپرت با عملی روزمره بوده است ، مک لارن 720S در حالت رانندگی بی سر و صدا بسیار ساکت و ساکت است. شیب تایر بسیار کمتر از پورشه 911 به داخل کشور نفوذ می کند. علاوه بر این ، از نظر حجم بار 150 لیتر و یک کابین 210 لیتری از دیگر خودروهای این کلاس است. علاوه بر این ، لاستیک های با ارزش پیرللی صفر برای 720S در دسترس خواهد بود که اولین انتخاب جهان برای سوپراسپرت ها است. این تأثیر زیادی در راحتی داخلی با سرعت کم دارد.
کریس گودوین ، عضو ارشد مک لارن در امتحانات رانندگی گفت: "عملکرد شیرآلات هوای درایو باز و بسته." این خیلی مهمه ". این هنگام بحث در مورد کالیبراسیون پیشرانه مؤثر است و می تواند گشتاور منتقل شده به چرخ های عقب را برای حرکت صاف و بدون استرس یا هرگونه رانش برای رانش تنظیم کند. فناوری VDC (کوتاه برای متغیر کنترل رانش متغیر) می تواند کاملاً سیستم کنترل کشش 720S را کنترل کند ، بنابراین راننده به عنوان یک حرفه ای ، از دست خوش پیشامد کردن لذت می برد. گودوین معتقد است که این فناوری باعث افزایش اعتماد به نفس راننده نسبت به استفاده از سیستم های مدرن اتومبیلرانی کلاس GT3 خواهد شد.
720S را می توان شاهکار جدیدی در تاریخ مک لارن دانست که به عنوان یک اثر هنری شامل اصول اولیه ایجاد یک سوپراسپرت برای ارائه کیفیت پایین هنگام رانندگی یک سوپراسپرت سبک و حرکت قدرتمند است. سطح تکنولوژی مورد استفاده در این اتومبیل بسیار خوب است؛ اما با خاموش کردن آنها ، راننده می تواند لذت رانندگی خالص را تجربه کند.

مشخصات ظاهری مک لارن 720s

پس از عبور از شیشه جلو اتومبیل و سقف خودرو ، ورودی های هوا در اطراف پنجره عقب 720S می شود. این کانال ها هوا را به رادیاتور با دمای بالا خودرو هدایت می کنند تا دمای رادیاتور در حداکثر توان پایین بیاید. قسمت پشتی 720S نسبت به مدلهای قبلی پایین تر است.
در قسمت عقب خودرو بال عقب قرار دارد که بسیار شبیه به مشخصات بال (مشخصات بال از نظر تئوری بهترین حالت آیرودینامیکی است). بال عقب 720S قدرت معکوس را کاهش داده و ثبات خودرو را در سرعت های بالا حفظ می کند. بال عقب این خودرو مجهز به سیستم دینامیکی فعال است. این بدان معناست که در سرعتهای مختلف و در موقعیتهای مختلف باز و بسته می شود و با تغییر زاویه بهترین شرایط آیرودینامیکی را فراهم می کند. به عنوان مثال ، در هنگام ترمز در سرعت های بالا ، بال عقب کاملاً باز می شود ، که نیروی پایین دست را 20٪ افزایش می دهد. این باعث می شود تمایل خودرو به جلو حرکت کند. علاوه بر این ، عملکرد بال عقب خودرو ترمز و پارکینگ را بهبود می بخشد. به عنوان مثال ، با استفاده از این فناوری ، 720S تنها با سرعت 4.6 ثانیه با سرعت 200 کیلومتر در ساعت متوقف می شود.

در بخش دوم ، کانورزانو به بررسی عنصر قدرت در قانون دوم نیوتن می پردازد. مک لارن از موتور 4 لیتری 8 سیلندر دوقلو-توربو 720S 4 لیتری استفاده کرد. با تشکر از 710 اسب بخار موتور حداکثر سرعت خودرو 341 کیلومتر در ساعت را تحمل می کند ، قدرت ناقص موتور به همراه آیرودینامیک چشمگیر 720S دستیابی به سرعت های بالا را ممکن می سازد.

بخش سوم سخنان دکتر کانورزانو همچنان به عنصر سوم قانون دوم نیوتن - جرم - توجه ویژه ای می کند. شاسی و قاب مک لارن 720S از فیبر کربن ساخته شده است. به لطف استفاده از این ماده ، شاسی این وسیله نقلیه به همراه سفتی درست وزن بسیار کمی 102 کیلوگرم دارد. علاوه بر وزن بسیار کم ، استفاده از الیاف کربن در قاب و شاسی خودرو مزایای دیگری نیز دارد ، از جمله ستون های کناری باریک که باعث افزایش منطقه شیشه ای و بهبود دید مسافران می شود. توضیحات دکتر کانورزانو باعث شده است که توجه بیشتری به مهندسی دقیق و پیشرفته اساسی این سوپراسپرت داشته باشیم ، و خاطرنشان کرد: دستیابی به این سطح از موفقیت با تلاش و وقت بسیار حاصل شد.

اولین لامبورگینی سوپراسپرت در تاریخ آن!

برای اولین بار در تاریخ لامبورگینی ، یک سوپراسپرت ساخته شده است که موتورهای برقی و بنزینی را با هم ترکیب می کند. سیان سریعترین و قدرتمندترین محصول لامبورگینی می شود.
سالها پس از پورشه و فراری ، نوبت لامبورگینی بود که از موتورهای برقی و بنزینی استفاده کند. بیانیه دقیق تری  از Xian در دو هفته در فرانکفورت نمایش داده می شود تا شاید نشانه هایی از جایگزینی احتمالی آئودادور نشان دهد.
پیشرانه مورد استفاده در سیان شبیه به پیشرانه نصب شده در موجودی اونتادورSVJ است ، اما از قدرت بیشتری برخوردار است. به لطف دریچه های تیتانیوم ، قدرت بنزین 2 سیلندر از 1 تا 6 اسب بخار متغیر است. یک موتور الکتریکی 4 ولت 2 اسب بخار را به نیروگاه اضافه می کند تا قدرت کل را به 4 اسب بخار برساند. موتور الکتریکی ولتاژ کم برای رانندگی با سرعت کم مناسب است و در هنگام مسافرتها یا پارک های شهری کار می کند. به احتمال زیاد موتور آبی با گیربکس ادغام خواهد شد. طبق گفته لامبورگینی ، شتاب آبی و حداکثر سرعت بهتر از اونتادورSVJ است ، در کمتر از 0.5 ثانیه به سرعت 2 کیلومتر در ساعت دست پیدا می کنید و حداکثر سرعت آن بیش از 5 کیلومتر در ساعت است.

توان مورد نیاز موتور الکتریکی آبی از باتری های لیتیوم یونی حاصل نمی شود ، که در اکثر اتومبیل های هیبریدی قابل یافت است ، اما توسط ابررساناها تولید می شود ، که سه برابر بیشتر از سلولهای با وزن قابل مقایسه و سه برابر سبک تر از باتری های با اندازه مشابه هستند. این قسمت از سیستم پیشرانه لامبورگینی دقیقاً بر روی موتور بنزینی نصب شده است تا توزیع وزن در سیان بهبود یابد و مانند اونتادور از لامبورگینی همان استارت را انجام دهد. این فناوری انقلابی 5 برابر بیشتر از نمونه های مقایسه شده ، در مصرف انرژی صرفه جویی می کند.

سیستم ترمز سیان توسط مهندسان لامبورگینی توسعه یافته است و هنگامی کار می کند که برای شارژ خازن ها باید ترمز کنید. پس از صرفه جویی در مصرف انرژی ، خازن ها می توانند در صورت نیاز به شتاب بیشتر تا 5 کیلومتر در ساعت موتور الکتریکی را هدایت کنند.
موتور الکتریکی علاوه بر بهبود شتاب اولیه و کمک به شروع خودرو ، نقش مهمی در افزایش شتاب ثانویه و جبران افت گشتاور هنگام تعویض بازی می کند. به لطف موتور الکتریکی ، این سیان در 7.2 ثانیه می تواند به 6 کیلومتر در ساعت برسد که باعث می شود لامبورگینی سریعترین اونتادورSVJ باشد. با تشکر از این فناوری ، تلاش و گشتاور یک خودروی بنزینی هیبریدی در هنگام کار کردن 5 درصد افزایش خواهد یافت.

آشنایی با جزئیات فنی و نحوه ساخت پیشرانه آکورا.

در نمایشگاه خودروی دیترویت ، آکورا نسل دوم سوپراسپرت را معرفی کرد ، اما با معرفی فوردGT تا حد زیادی تحت الشعاع قرار گرفت و به زودی در مرکز توجه قرار گرفت. علاوه بر این ، از سال 2011 تنها 2.6 دستگاه فروخته شده است و این واقعیت ابرخودرو ژاپنی را تحت الشعاع قرار داده است. حال ، با انتشار ویدئوی 4 دقیقه ای ، آکورا به تشریح روند طراحی و تولید سیستم پیشرانه منحصر به فرد پیشرانه پرداخت تا بتواند سهمی از اعتبار را بدست آورد.
مدیر پروژه توسعه برخی از مشخصات فنی را توصیف می کند ، و فرایند طراحی و تولید دیسک شرح داده شده است. درایو منحصر به فرد در کارخانه آنا در اوهایو ساخته شده است. این کارخانه در سال 6 افتتاح شد و بزرگترین واحد تولیدی در آکورا در جهان است. این شرکت روزانه بیش از 2.3 سوخت در سایت 3 هکتاری با دو کارمند تولید می کند و محصولات مختلف هوندا را تولید می کند.

آکورا از یک موتور 2 سیلندر 1.5 لیتری و دو توربوشارژر بهره می برد که تا حد زیادی از طراحی اتومبیل های ایندی و فرمول یک الهام گرفته است. زاویه استوانه های موجود در این موتور 3 درجه است که با نسبت خودروهای فرمول 1 مطابقت دارد تا فضای کافی برای توربوشارژرها در زیر موتور فراهم شود. علاوه بر این ، از یک محفظه خاردار خشک و یک سیستم روانکاری دقیق برای کاهش فضای اشغال شده توسط سوخت های گازی استفاده می شود.

همه اینها باعث شده تا پروانه آکورا  هر چه بیشتر به شاسی نزدیک شود و ارتفاع آن کمی پایین تر از ارتفاع لاستیک های عقب باشد. موتور در مرکز خودرو قرار دارد تا در حد امکان به راننده نزدیک باشد. به لطف این طراحی ، راننده می تواند امکانات حرکت را کاملاً حس کند و پروانه بلافاصله به دستورات راننده پاسخ می دهد. در این ویدئو ، کلاوس بارها بر واکنش فوری و فوری این دیسک تأکید کرده و آن را یکی از ویژگی های برجسته آن می داند.
هر پیشرانه در یک قسمت کاملاً دستی از یک کارخانه 2 متر مربع تولید می شود. برای ساخت هر یک از این موتورهای راکت ، در مدت پنج ساعت توسط استاد آکورا  مونتاژ شده است. هر پیچ دارای 4 پیچ است که به طور دقیق و دستی برای هر استاد مناسب است. حدود 2 کارمند سعی در جمع کردن هر یک از پیچ های معمولی در کارخانه دارند ، اما فقط یک مونتاژ پیچ کاملاً مونتاژ شده است.

آیا خودروی آوانته خودرویی محبوب است؟

مهندسان افسانه ای و کارآفرینان بزرگ صنعت خودرو مانند اتور بوگاتی ، فردیناند پورشه ، هنری رویس و آندره سیتروئن اتومبیل هایی را ایجاد کردند که جهان را تغییر داد. آوانته همچنین یکی از پیشگامان تولید سوپراسپرت است ، اما همچنان به ساختارشکنی و تولید فناوری ادامه می دهد.
فراری نام مدل جدید خود را بر اساس یکی از زیباترین شهرهای ایتالیا انتخاب کرد که به دلیل طبیعت بسیار زیبا ، بندر رویایی و فضای آرامش شناخته شده است. حتی در هنگام انتخاب رنگ بدنه ، مهندسان آوانته آن را به افتخار شهر به عنوان پورتوفینو معروف کردند.

نفس عمیق بکش پورتوفینو پیشتاز یک میلیون دلار نیست. البته این گران است ، اما ارزان تر از سایر مدل های محبوب آوانته  است و حدود 5000 دلار قیمت دارد. آخرین مدل در خط تولید مارانلو دارای رگهای دو مدل است: اتومبیل با رانندگی بهتر و یک سوپرشارژ افسانه ای. روی کاغذ ، پورتوفینو آماده رقابت با انزو است.

پورتوفینو مدل دیگری ازآوانته اسپرت را ارائه می دهد که به راحتی هر بیننده ای را به خود جذب می کند. هم اکنون در حال تبدیل شدن به ارزان ترین مدل تولید آوانته است.
این یک پیشاهنگ کامل برای کسانی است که می خواهند یک محصول زیبا ، سریع و مجلل قرن بیست و یکم برگزار شود و روزانه 7 ساعت ، هفت روز در هفته برگزار شود.
پورتوفینو جایگزین آوانته کالیفرنیا است که بیشترین گردش مالی را در تاریخ این شرکت دارد و به عنوان سمبل اتومبیل های اسپرت ایتالیایی ایتالیا شناخته می شود.
حدود 2 درصد از اتومبیل های کالیفرنیا آوانت متعلق به افرادی است که هرگز آنها را ندیده اند. در این پروژه یکی از اهداف نادر بازاریابی تولید مشتری محور در صنعت خودرو محقق شده است.
حدود 5 درصد از دارندگان کالیفرنیا آوانته روزانه از اتومبیل های خود استفاده می کنند که 4 درصد بیشتر از سایر مدل های آوانته اسپرت  است. صندلی عقب نیز در 2٪ از زمان استفاده توسط مسافر اشغال می شود.
مدل ها هم در کالیفرنیا و هم در پورتوفینو از نظر ساختار و اجزای دارای شباهت هایی هستند ، اما ساختار و فضای داخلی خودرو تفاوت های اساسی را پشت سر گذاشته است ، که آوانته با سایر مدل ها مشترک است. پوروفینو توجه زیادی به مشکلات مربوط به پویایی خودرو داشت و از فناوری های جدید برای بهبود هر چه بیشتر این موارد استفاده شده است.یک اتومبیل سبک تر ، سریعتر و سریعتر از کالیفرنیا خواهد بود.