رقبای خودرو پژو 407

نمونه های زیادی از ارسال ناموفق ماشین های مختلف به کشور ما وجود دارد. محصولاتی مانند چری ویانا ، هافی لوبو ، سیناد و غیره که حتی در بازار محدود و غیر رقابتی ما نیز نمی توانستند با موفقیت حضور پیدا کنند و خیلی زود از حافظه ناپدید شدند. خوب ، می توانید بگویید که بیشتر این اتومبیل ها درست بودند و من با شما موافقم! اما در عین حال ، نام های جالبی وجود دارد که از پتانسیل های زیادی در بازار برخوردار هستند ، اما در کمال تعجب و شکست آنها به دلیل عدم مدیریت صحیح است. خودروهای مشهور مانند سوزوکی کیراشی ، سیتروئن C5 ، هوندا سیویک و غیره نمونه هایی از این موارد هستند که هر کدام به دلایلی از این سرنوشت تلخ رنج می برند. peugeot407 یکی از این شکستهاست. خودرویی با طراحی قابل قبول ، سواری خوب و امکانات عالی (در مقایسه با زمان تحویل) که تنها برای موفقیت به یک قیمت مناسب نیاز داشت ، اما کارشناسان ایرانی خودرو بدون توجه به سلیقه بازار و محبوبیت مختلف آن ، برند نیوبورن کت را در بین خود معرفی کردند مارک ها در بین ایرانی ها و رقبا و تجسم در زندگی اتومبیل های بزرگتر ، قوی تر و پر طرفدار تر مانند هیوندای سوناتا و در نتیجه دیدید!
امروز به یکی از بازماندگان این گربه افتخار می رسیم تا دریابیم که آیا عدم موفقیت این مدل در کشور فقط به دلیل قیمت گذاری نامناسب و بدنام برند پژو در کشور "به دلیل تولید افراد آر دی -لایک !" است یا اینکه این ضرر عمیق تر شده است. دلایلی راجع به این دلیل ، پس از بروزرسانی ها در اتو بانک با ما همراه باشید.
طراحی بدنه
پژو 407 در آن زمان از طراحی زیبا و خاصی برخوردار بود و با بیرون کشیدن چراغهای جلو و جلو شیشه جلو ، بسیار مدرن تر از مدل های 406 قبلی (که شبیه پژو پارس ما بود) به نظر می رسید.

لوگوی بزرگ پژو ، ورودی هوای سپر بزرگ ، شکل برجسته هود و حتی محل قرارگیری آینه های جانبی ، ظاهری اسپرت و جوان به خودرو می بخشد ، در حالی که اندازه بزرگ و شکوه نسبی این خودرو نشانگر استفاده خانوادگی آن است. علاوه بر این ، خطوط بدنه عمومی با اصالت خانوادگی پژو مطابقت دارد و حتی در زوایای خاصی نیز شباهت بین شکل دوربین 407 و یک محصول کوچک شبیه به 206 وجود دارد.

قسمت آخر سعی دارد حسی شبیه به یک کوپه اسپرت با چراغهای تیره ، یک سپر ورزشی و یک شکل بال را در بالای جعبه به بیننده بدهد. می توان گفت که طراحی این قسمت تا حدودی مغایر با بینی خودرو است. نکته دیگر اینکه کشش بیش از حد سپر جلو در مشخصات خودرو کمی عجیب به نظر می رسد ، اما این موضوع سلیقه ای است.
خلاصه اینکه ، 407 در آن زمان طراحی منحصر به فردی داشت و هنوز هم بعد از این همه سال زیبا و متفاوت به نظر می رسد. اما در هر صورت ، نباید فراموش کنیم که در طول تولید 407 اتومبیل زیبا از جمله هیوندا سوناتا یا نیسان ماکسیما در بازار داخلی حضور داشتند که این مسئله شرایط را برای میهمان فرانسوی ما پیچیده کرد.
طراحی داخلی
وقتی وارد سالن می شویم با یک فضای راحت و صمیمی روبرو می شویم که علی رغم اینکه به نظر نمی رسد در سال 2019 مد باشد اما با توجه به قدمت خودرو به راحتی نمره قابل قبولی کسب می کند. البته ، سادگی فرمان و دریچه های تهویه جوانه های سلیقه شما ، در عین حال می تواند بر پژو تأکید کند و در برخی از جزئیات عدم کار را مقصر دانست ، یا بگوید کابین خودرو فضای بین اسپرت و کلاسیک را سردرگم می کند. به طور کلی اما فضای داخلی peugeot407 احساس خوبی دارد و کیفیت قابل قبول از مواد مورد استفاده و همچنین ارگونومی خوب صندلی ها و گزینه های مناسب باعث می شود فضای داخلی تا حدی مجلل شود. صندلی عقب نیز در وضعیت خوبی قرار دارد. البته به دلیل طولانی بودن بدنه و فاصله نسبتاً زیاد بین محورها ، انتظار داشتیم ردیابی بیشتری داشته باشیم ، اما حتی اکنون می توانیم یک حساب کاربری خانوادگی را در پژو 407 باز کنیم. علاوه بر این ، اندازه صحیح محفظه چمدان سفر را آسان می کند.
نکته مثبت دیگر در این بخش ، طراحی متفکر لولا درب صندوق عقب است که فضای داخل صندوق عقب را به خود اختصاص نمی دهد و در نتیجه ، هنگام نگاه کردن به صندوق عقب ، با مشکل ضربه زدن به لولا درها با ابزار مواجه نمی شویم.

گزینه های بهداشت و ایمنی
شاید این روزها ، وقتی دوستان رادارهای مختلف ، سیستم های پارکینگ ، قفسه های هوشمند و غیره را نشان می دهند ، لیست کارکردهای پژو 407 بسیار خوشایند نیست. اما جالب است که توجه داشته باشید که این محصول پژو یکی از محبوب ترین گزینه ها در بازار داخلی بود در آن زمان ، با گزینه های جذاب مانند چراغهای جلو اتوماتیک ، یک برف پاک کن هوشمند ، یک آینه مرکزی الکتروکروم ، آینه های تاشو برقی ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب. کروز کنترل ، تهویه مطبوع اتوماتیک با دو کانال و دریچه جداگانه برای صندلی عقب و غیره اطمینان از رفاه راننده و مسافران.
بخش ایمنی مجهز به تجهیزاتی مانند ترمزهای ABS وEBD ، سیستم ترمز ثانویه EBA ، سیستم کنترل کشش و پایداری هوشمند ، 6 کیسه هوا و غیره است که حتی با برخی از محصولات مدرن ما مانند سراتو سایپا قابل مقایسه است که غایب این ESP است! آنها خوب به نظر می رسند. این اتومبیل همچنین هر پنج ستاره یورو-NCAP را در سال 2004 برنده شد. ستارگانی که شاید از استانداردهای دقیق امروزی قابل اعتماد نباشند ، اما هنوز هم از ایمنی خوب پژو 407 خبر می دهند.برای درک بهتر ، شایان ذکر است که نسل قدیمی هیوندای سوناتا در سال 2006 تنها چهار ستاره از همین موسسه دریافت کرده بود.
نیروگاه و سیستم انتقال نیرو
یکی از بزرگترین ضعف های پژو 407 احتمالاً این است که شما باید زیر آن را جستجو کنید. جایی که موتور دو لیتری جوی در 143 اسب بخار امتیاز دارد گشتاور 200 نیوتن متر متناسب است و خیلی از رقبا قیمت آن را نمی گوید. البته اگر به آمارهای رسمی شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، گیربکس و مدل اتوماتیک که به ترتیب اعداد 9.1 و 10.5 ثانیه را نشان می دهیم نگاه کنیم متوجه می شویم که راندمان کلی خودرو چندان بد نیست. و اینکه پژو با وجود وزن کم ، توانست به گشتاور خوبی برسد. برای دستیابی به شتاب قابل قبول.
اما واقعیت این است که در آن زمان در بازار بسیاری از 407 رقیب قیمت با موتورهای بزرگتر فروخته می شدند و در نتیجه جای خالی مدل 6 سیلندر مدل 407 بسیار مورد توجه بود.
علاوه بر این ، قدرت نیمه اتوماتیک پژو 407 بیشتر با مدل گیربکس ارتباط دارد و در مدل اتوماتیک گیربکس 4 سرعته و فاصله نسبتاً زیاد بین نسبت ها ، شتاب و کلاچ در سطح متوسط ​​است.
بنابراین ، به طور خلاصه ، قدرت و قابلیت های حرکتی مدل 407 برای اندازه موتور و استفاده از خودروی خانوادگی کافی است ، اما نیازهای شتاب دهنده و علاقه مندان به سرعت را برآورده نمی کنید.

فیس لیفت 407 در سال 2009

البته در فیس لیفت 407 که در سال 2009 آماده ورود به بازار جهانی است ، تنها تغییراتی که در نمای جلوی خودرو ایجاد شده است ، وجود خطوط کرومی افقی و عمودی روی شیشه جلو است که نه تنها خاص نیستند بلکه زیبایی را به خودرو اضافه می کنند ، بلکه اغراق آمیز نیز می کنند. ابعاد شیشه جلو اتومبیل توجه بیشتری را به بیننده جلب می کند و باعث می شود بیننده احساس کند که نمای جلوی خودرو فقط در این بخش ارائه شده است!
وی به دلیل سبک زیبا ، شیک و اسپرت و همچنین از کارآیی و انعطاف پذیری وی در جاده ها و همچنین تاریخ طولانی و موفقیت آمیز سری پژو 4 که با مدل 401 در سال 1934 آغاز شد ، مورد ستایش قرار گرفت.
این ماشین از فولاد ویژه ای که براساس سفارشی سازی ، حجم و کارایی طراحی شده است ، معرفی کرد. پژو طرح 407 خود را بر اساس ارزیابی مسابقات اتومبیلرانی مشتریان کلیدی بنا کرد: ترکیبی از فناوری با سادگی و رانندگی نفس گیر.

یکی از اصلی ترین جاذبه های 407 ظاهر گربه ای آن با شیشه شیشه ای تهاجمی ، کج ، کج ، انتهای عقب سفت و لاستیک های گسترده است که به آن یک شخصیت منحصر به فرد می بخشد. طراحی بی نظیر جلوی اتومبیل با ورودی هوا که کاملاً با مشخصات فنی و طراحی منحصر به فرد در هم آمیخته است ، تصویری پویا از 407 به شما می دهد.

ویژگی های دینامیکی ، از جمله انعطاف پذیری در جاده ، نتیجه پیشرفت های فنی است که هم برای رانندگی و هم برای فرمان مفید است.
همچنین مدل 407 کوپه آخرین مدل 407 است که به بازار عرضه شده است.
این خودرو جدید با ظاهری براق و جذاب ، به دلیل انعطاف پذیری فوق العاده در جاده ، الگویی برای گرند تورر مدرن است.
در ایران مقرر شد سالن 407 با موتور بنزینی 2 لیتری در گیربکس های مختلف اتوماتیک و گیربکس راه اندازی شود.
از نظر برتر بودن در استفاده ، این ماشین به طور معمول از ایمنی بالا ، رانندگی فعال و راحتی بسیار بالا برخوردار است. مطابق با نیاز مشتری ، پژو با افزایش موقعیت خود ، تعداد درخواست ها را افزایش داده است.
تجهیزات جدید مانند سنسور درایو جلویی باعث شده است تا در دنیای خودرو به دلیل سهولت در استفاده و استفاده پویا ، آن را مشهور کند.
در سراسر جهان ، این اتومبیل با موتورهای چهار و شش سیلندر جدیدترین فناوری موجود را نشان می دهد. به طور خاص ، مدل های دیزلیHDi ، محبوب ترین موتور در سری 407 ، به دلیل توانایی 407 در رقابت با ناوگان پرسرعت 2007 ، در آلمان معرفی شدند.
در سال 2007 ، مدل 407 با موتور 2 لیتریHDiFEP جایزهDEKRA را برای بهترین خودرو وارداتی با کمترین آسیب ، تا 50،000 کیلومتر ، با نشان دادن کیفیت عالی و قابلیت اطمینان دریافت کرد.

نقد طراحی پژو 407

قبل از بررسی طراحی پژو 407 ، بیایید به طور مختصر به پدر 407 ، پژو 406 بپردازیم. از 1995 تا 2004 ، پژو 406 به مدت ده سال یکی از پرفروش ترین خودروهای میان رده است. در جهان ، با طراحی یادآور پایان قرن بیستم و همان ترکیب مستطیل شکل معروف پژو.
اما زمان آن رسیده است که مدیران پژو بتوانند جایگزینی مناسب برای این محصول موفق پیدا کنند. در آغاز هزاره سوم ، پژو 406 هنوز در دست تولید بود ، اما با ظهور 206 مشهور و محبوب در اواخر دهه 1990 ، پژو دستخوش تغییر و انقلابی در طراحی شد. انقلابی که چهره جدید این تولیدکننده فرانسوی اتومبیل را باز کرد. پژو 406 تقریباً آخرین اثری از طراحی طراحی قبل از انقلاب پژو در سالهای ابتدایی هزاره سوم بود و جایگزینی 406 باید دارای بدنه ای باشد که در روح انقلاب طراحی طراحی پژو نفس بکشد. به عنوان مثال ، پژو 407 اواسط سال 2004 به رانندگان معرفی شد.
ساختن یک مدل جایگزین برای پرفروش ترین پژو کار آسانی نبود. افزایش انتظارات مشتری در هر صنعتی همواره مانع از ادامه کار صنعتگران شده است. بار دیگر ، مهندسان و طراحان پژو مجبور بودند مطابق انتظارات بازار که پژو 406 سالها به آن حمله کرده بود ، عمل کنند.

آنچه در نگاه اول توجه 407 را به خود جلب می کند ، طراحی جسورانه آن است که تفاوت های ده ساله در طراحی آن با محافظه کار 406 را نشان می دهد. پژو 407 در جلو با یک شیشه جلوی بزرگ و شکل ذوزنقه ای روی سپر آن کاملاً متفاوت از سایر همکلاسی ها است. انتقال از شیشه جلو به سپر یکی از ابتکارات جدید طراحان پژو بود که متعاقباً در مدل های پژو سیتروئن مانند 107 و 307 و حتی به وسایل نقلیه کار پژو اعمال شد. بنابراین این شیشه جلوگیر بزرگ با چراغهای بزرگ و لامپهای خمیده به سمبل محصولات پژو تبدیل شد و گروه پژو سیتروئن PSA از این روش برای شناسایی محصولات خود استفاده خوبی کرد و اکنون اولین روش برای شناسایی پژو یا سیتروئن بدون آن است. آرم همان پنجره ذوزنقه بزرگ را در سپر خودرو مشاهده کنید.

آسیب نزدن پژو 407 به محیط زیست

از آنجا که پژو قبلاً خودروهای سازگار با محیط زیست تحویل داده است ، پژو 407 همچنان یک سیاست محترم زیست محیطی است.
از همان آغاز ، بهترین تجارت بین سوخت ، پویایی و قدرت برای 407 کاهش وزن بود ، در حالی که در عین حال یک راه حل ، عملکرد و پشتیبانی بی نظیر ارائه می شد. آلیاژهای سبک برای قطعات فله انتخاب شدند. انتخاب آلیاژ آلومینیوم (این قطعات آلیاژی کم هزینه یا خاصیت مکانیکی به عنوان قطعات جوش داده شده با هم دارند) برای قطعات با شکل پیچیده (به خصوص قطعاتی که بیشتر روی این کار می کنند) مانند کلاه و سری. این هدف به لطف سایر قطعات با دوام فولاد محقق شد.
علاوه بر این ، فرم آیرودینامیکی خودرو ، فرمان هیدرولیک اتوماتیک و تهویه مطبوع با کنترل کمپرسور خارجی به کاهش مصرف سوخت کمک می کند.
به عنوان مثال ، 407 مجهز به موتور 2 لیتری / 16 سوپاپ / 103 کیلووات (تقریبا 140 اسب بخار) با مصرف سوخت 8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر ، و تولید مونوکسید کربن با استفاده از فناوری ویژه موتور به 192 گرم در هر کیلومتر کاهش می یابد. پیداش کرد این ویژگی در بخش M2 بسیار مهم است و 407 را به بهترین سطح تنظیم می کند.
موتور 2 لیتر / 16 سوپاپ / 103 کیلو وات در ساعت. دیزل 10 آمپر بهینه سازی شده است.

این پیشرفت موتور چهار سیلندر EW10J4 مدرن با شیر دو سوپاپ ، 16 سوپاپ و حجم 1997 سانتی متر مکعب (با قطر 85 میلی متر و ضخامت 88 میلی متر) است.

بلوک سیلندر از آلیاژ کمی فشرده شده ساخته شده است ، و آستر استوانه از چدن ساخته شده است. میل لنگ اصلی در بلوک موتور به یک محفظه آلیاژ جداگانه متصل شده است که به تقویت مونت و کاهش لرزش کمک می کند. زمان بندی توسط کمربند زمانبندی کنترل می شود که بطور مستقیم چرخش هر ساقه دریچه را کنترل می کند.
واحد کنترل برقی (ECU) محفظه گاز را کنترل می کند و به راننده کمک می کند تا با سیستم پایداری الکتریکی (ESP) ارتباط برقرار کند.
اصلاحات موتور شامل موارد زیر است:
سیستم اگزوز جدید ترکیبی از مبدل پیش از کاتالیزوری در مانیفول 1.4 و مبدل کاتالیزوری است که هنگام گرم شدن اتومبیل پس از شروع کار ، کنترل اگزوز بهتری دارد.
ساقه دریچه مکش مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ (VVT) است که دارای تغییرات زاویه ای از 0 تا 50 درجه نسبت به ساقه دریچه است. هر تغییر تقریباً یک درجه است ، به گونه ای که مخزن احتراق بدون توجه به سرعت موتور ، تا حد مطلوب پر می شود. این ویژگی باعث می شود موتور قدرتمند و انعطاف پذیر باشد.

بررسی تخصصی پژو 407

بررسی پژو 407
پژو 407 سدان خانواده فرانسوی است که در سال 2003 به عنوان جانشین پژو 406 معرفی شد. 407 تا سال 2010 در خط تولید پژو بود و در سال 2008 وارد بازار ایران شد. اما به دلیل تقاضای کم در ایران و قطع تولید در فرانسه ، ایران خودرو که مسئولیت تهیه آن را بر عهده داشت ، پژو 407 را از سبد محصولات خود خارج کرد.
پژو 407 در نسخه های سدان ، کوپه و واگن در بازارهای جهانی تولید می شد و فقط مدل سدان وارد کشور ما می شود. پژو 407 از خریداران ایرانی امتیاز کمتری گرفت و سرنوشتی مشابه سیتروئن C5 متحمل شد.
پژو 407 در حال حاضر فقط برای نسخه های استفاده شده در دسترس است.

بررسی تخصصی پژو 407

پژو 407 یک اتومبیل خانوادگی است که در سال 2003 در رویدادی در پاریس ارائه شد و پژو تولید خود را تا سال 2010 ادامه داد. پژو 407 در واقع جانشین پژو 406 ، یکی از موفق ترین اتومبیل های تاریخ پژو بود.
پژو 406 خودرویی بود که بین سالهای 1995 و 2004 منتشر شد و جایگزین پژو 407 شد. پژو 406 جایگزین پژو 405 شد و به یکی از پرفروش ترین اتومبیل های تاریخ تبدیل شد. پژو مدیون حضور خود در سری تاکسی ها است که باعث افزایش محبوبیت آن می شود. 406 در ایران ساخته نشده است و ایران خودرو تصمیم به تولید پژو پارس در کشور ما گرفت که با مدل فرانسوی قابل مقایسه نبود.
پژو 407 در بازار به عنوان جایگزینی برای 406 ظاهر شد ، اما نتوانست موفقیت برادر بزرگتر خود را تکرار کند. برای چندین سال ، 407 نزدیک به 850،000 نسخه داشت ، اما این تعداد 406 فاصله داشت.
پژو 407 در سال 2008 توسط ایران خودرو وارد بازار ایران شد و به دلایل مختلف با شرایط نامطلوب روبرو شد. 407 در نسخه های سدان ، کوپه و واگن در بازارهای جهانی موجود بود ، اما در ایران فقط در مدل سدان موجود بود. این 407 در مقایسه با 406 از طراحی کاملاً جدید بوده و به طرز چشمگیری مشابه سایر محصولات پژو مخصوصاً نمای عقب است.