آوانته یک ماشین جذاب کوچک

شباهت عینی فضای داخلی پارس با پژو 405 ممکن است نکته منفی برای این خودرو باشد ، ساخت داشبورد در کابین تقریباً مشابه داشبورد پژو 405 است ، اما با تغییراتی همراه خواهد بود. بعضی اوقات درک تفاوت چند میلیون تومانی با پژو 405 امکان پذیر نیست ، اما راحتی بیشتر ، صندلی های بیشتر ، فرمان عالی ، طراحی فرمان خوب ، انتقال بهتر و عملکرد کلاچ برخی از تفاوت های این دو خودرو است که این یک مزیت نسبی برای این خودرو است. فراهم کرده است.

"چراغ جلو آوانته"

چراغ جلو آوانته زیبایی خاصی به خودرو میدهد و خودرو را جذاب تر می نماید.

شما باید نمای های خشن و خسته کننده جلو و عقب پژو 405 را به خاطر بسپارید. تقریباً همه مدل های پژو پارس به استثنای پارس 1993 ، از همان طراحی قدیمی استفاده می کنند ، اما با کمی جبران. در سال 1993 ، ایران خودرو تغییرات اساسی در پژو پارس به ویژه در مقابل داشبورد ایجاد کرد که با استقبال نسبتا خوبی از طرفداران این خودرو مواجه شد.

"چراغ عقب آوانته"

چراغ عقب آوانته اما زیبایی چندانی ندارد وشاید طراحی بهتری میتوانست داشته باشد.

کلیه مدل های آوانته برای 5 نفر مناسب است. صندلی های عقب آوانته 60 ، 40 (مشابه پژو 206 تیپ 5) با امکان تاشو ، افزایش فضای پشت سدان ها است که به نظر می رسد برای خانواده کافی باشد. تجهیزات استانداردAvante شامل تهویه مطبوع قدرتمند است. سیستم صوتی از 4 بلندگو پشتیبانی می کند که از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار هستند ، اما عدم کنترل فرمان یکی از اشکالاتی است. سایر تجهیزات استاندارد شامل چراغهای مه شکن عقب ، بالابر اتوماتیک شیشه جلو و برف پاک کن است.

"دسته موتور آوانته"

دسته موتور آوانته انواع مختلفی دارد اما در خودرو های معمولی دو نوع بیشتر بیشتر از بقیه نصب میشودو استفاده آن بسیار گسترده است.

بررسی خودرو

پژو پارس با وزن نسبتاً زیادی که دارد برای رانندگی در خارج از شهر و روی کفی بسیار راحت و ایمن است. چسبندگی پژو پارس به جاده حتی با سرعت زیاد نمونه ای از خودروهای داخلی است. با این حال تعلیق در کلیه خودروهای داخلی از کیفیت پایین برخوردار است ، با این حال باید توجه داشت که هیچگونه کاستی جدی در سیستم تعلیق این خودرو مشاهده نشده است. شتاب حتی در سرعتهای بالاتر از 100 کیلومتر در ساعت با اندکی اشاره به پدال بسیار قابل توجه است و موتور این خودرو با ظرفیت 1800 متر مکعب است. به سبقت گرفتن و حتی ورزش کردن اجازه می دهد.
برخی معتقدند ظاهر آوانته در مقایسه با سایر خودروها چندان جذاب نیست ، اما این خودرو در بین رانندگان حرفه ای جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده و آوانته را به یک ماشین جذاب کوچک تبدیل کرده است. عملکرد خیره‌کننده گیربکس دستی خودرو یکی از مهمترین تغییرات دیفرانسیلAvante است. این تغییر همچنین هیجان را برانگیخت.
گیربکس و کلاچ به خوبی با موتور مخلوط می شوند و به این ترتیب دنده ها را قادر می سازد موتور را به راحتی درگیر کنند. در مورد گیربکس اتوماتیک ، وضعیت در مقایسه با گیربکس دستی این خودرو خیلی خوب نیست و کاربران رضایت خاصی از انتقال نیرو در گیربکس اتوماتیک ابراز نکردند. یکی از نقاط ضعف آوانته برعکس است. علاوه بر سر و صدای کم هنگام شتاب ، آوانته در موارد دیگر خودروی آرام است.

امتیاز ایمنی

پژو پارس سال مجهز به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو است. سیستم ترمز جلو دیسک دارای سیستم خنک کننده است و ترمز عقب آن کاسه ای است. استفاده از ترمزهای ضد قفل ABS وEBD (چهار کانال) نیز باعث شده تا این وسیله نقلیه نسبتاً سنگین کنترل شود.
از مشخصات ایمنی آوانته می توان به دو کیسه هوای سرنشین جلو ، ترمز ضد قفل ABS و پیشران های کمربند ایمنی اشاره کرد.

یکی از راه های جالب برای خرید خودرو مقایسه ماشین هایی با همان کلاس و قیمت است. در این مقاله سعی کردیم پارس اتومات (تولید در سال 2014) و هیوندای آوانته (تولید در سال 2007) ، هر دو از خانواده سدان ، و در دامنه قیمتی در حدود 40 مورد مقایسه کنیم. آنها تا 45 میلیون تومان هزینه داشتند. آماده بودن. انتخاب باشماست.
اگرچه فروش هیوندای آوانته فیس لیفت 2019 دو ماه پیش در ایالات متحده آغاز شد ، اما جایی برای نسخه های جدید وجود دارد.
مدل پرچمدار اسپرت هنوز اعلام نشده است و محتمل ترین رویدادی که در آن این اتومبیل نمایش داده می شود ، نمایش در لس آنجلس است که از چند روز آغاز می شود. البته لازم نیست طولانی صبر کنید ، زیرا هیوندای این خودرو را در بازار کره جنوبی معرفی کرد. این خودرو در بازار کره به عنوان آوانته اسپرت شناخته شده است ، اگرچه تغییر اصلی مدل آمریکایی است.
در مقایسه با مدل های استاندارد ، آوانته اسپرت یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر توربو دارد که 204 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 265 نیوتن متر
همچنین از این موتور در کیا سراتو GT 2020 استفاده می شود. این گیربکس با گیربکس شش سرعته دستی یا گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دو کلاچ همراه است. مدل کره‌ای همچنین دارای سیستم تعلیق عقب چند لینک و ترمزهای بزرگتر است.
اما از نظر طراحی ، هیوندای آوانته اسپرت به دلیل کیت بدنه اسپرت با سایر نسخه ها تفاوت دارد. این کیت شامل یک شیشه جلوی لانه زنبوری ، رینگ های 18 اینچی ، راهنماهای جانبی بیشتر برای عضلات ، یک اسپویلر رینگ بوت و یک صدا خفه کن ورزشی است.
در داخل ، ویژگی های منحصر به فردی مانند اثاثه یا لوازم داخلی چرمی سیاه و قرمز ، فرمان D شکل با پدال های تعویض دو کلاچ ، تقویت کننده های عقب اسپرت ، اثاثه یا لوازم داخلی کربن ، پدال های آلومینیومی و موارد دیگر وجود دارد.
هیوندای هنوز مشخصات فنی محصول جدید خود را منتشر نکرده است ، اما مدل های مجهز به گیربکس اتوماتیک به طور خودکار 8.3 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کنند.
قیمت های هیوندای آوانته مدل 2019 برای نسخه دستی 2200 و 2200 دلار برای مدل دو کلاچ شروع می شود.
سدان جمع و جور هیوندای آوانته (تلفظ النترا به کره ای) ، همچنین در کره جنوبی و برخی از کشورهای دیگر با نام آوانته به بازار عرضه می شود ، از سال 1990 در شش نسل موجود است. آوانته با قیمتی کمتر از 20،000 دلار به عنوان یک خودروی اقتصادی در مدلهای سدان ، واگن ایستگاه ، کوپه و هاچ بک در کره جنوبی ، اندونزی ، چین ، مالزی ، ونزوئلا ، تایوان ، روسیه ، آمریکا ، هند ، الجزایر و ایران ساخته شد.
با کدگذاری J1 و سدان ، اولین نسل آوانته در سال 1990 با یک موتور 1.6 لیتری میتسوبیشی به بازار عرضه شد تا با مدل هایی مانند فورد سیرا ، واکسوهال کولیر و اوپل ویکترا به رقابت بپردازد و در سال 1995 با سه نوع جبهه ، در هنگام توقف تولید شد.

بعد از خودرو پژو 407 خودرو پژو 308

پژو 407

ظاهراً ایران خودرو قصد دارد برای تأمین نیازهای بازار داخلی که در حال حاضر در کشور مقرون به صرفه نیست ، واردات خودروهای داخلی را وارد کند تا برندهای خود را به شرکای استراتژیک یا دائمی عرضه کند.
نگاهی به زندگی 40 ساله ایران خودرو نشان می دهد که در گذشته تمام محصولات وارداتی این شرکت به تدریج به خط تولید می رسیدند ، قدیمی ترین و شایدمشهورترین آنها پژو 405 بود. در ضمنpeugeot 407 در ورودی این سناریو ایران قرار دارد. خودرو و به وضوح پژو 308 که محصول اروپایی 2007 است ، میهمان بعدی در خیابان های ایران و احتمالاً خط تولید ایران خودرو خواهد بود.
ایران خودرو که در روزهای آینده پیش فروشpeugeot 407 وارداتی خود را آغاز می کند ، در حال حاضر امکان ورود پژو 308 به بازار ایران را برای پاسخگویی به تقاضای بازار محصولات مدرن را بررسی می کند.
در حقیقت ، این باید یک ترفند ایران خودرو و همچنین سایر خودروسازان جهان باشد که برای اولین بار محصولات شرکای خود را وارد می کنند و پس از اطمینان از رونق بازار خود ، آنها را در خط تولید خود راه اندازی می کنند.
کمتر کسی در ایران پژو 405 و سودآوری تولید آن را می شناسد. خودرویی که در روابط 20 ساله ایران خودرو و پژو فرانسه نقش بسیار مهمی و فراموش نشدنی ایفا می کند. این محصول محبوب فرانسوی و فراموش شده فرانسوی در سال 1988 توسط پژو عرضه شد و امسال عنوان بهترین خودروی اروپا را کسب کرد. پژو 405 امسال توسط ایران خودرو وارد شد و پیوند این شرکت با پژو را آغاز کرد. 405 از همان ابتدای ورود به بازار ایران ، مشتریان از او استقبال کردند و همین امر او را وادار کرد که وارد خط تولید ایران خودرو شود.

به دنبال یک ترفند ویژه ، مسئولان شرکت با اطمینان به شرایط طولانی مدت 405 ، این محصول را به عنوان اولین نماینده پژو در خط تولید خود معرفی کردند و اکنون بیشترین برنامه تولید سالانه ایران به پژو 405 اختصاص یافته است ، زیرا هم از نظر قیمت و هم از نظر امنیت مقرون به صرفه و خدمات پس از فروش ، هنوز هم مورد استقبال و اعتماد مشتریان ایرانی قرار گرفته است. و این به رغم اینکه پژو تولید 405 را تا سال 1994 ادامه داد و پس از آن نسل جدیدی از این محصول با نام پژو 408 تولید و فروخته شد. پژو 405 در حال حاضر بیش از 98٪ از اجزای خود را در داخل کشور تولید می کند و باید به عنوان یک خودروی داخلی در نظر گرفته شود.

این محصول ورود خود را به ایران با قیمت 12000 دلار جشن گرفت و در سال 1991 مونتاژ در ایران ، خودرو آغاز شد.

بدون شک پژو 206 در تمام مدل های خود اکنون یکی از محبوب ترین و پرفروش ترین خودروهای موجود در بازار ایران است. این محصول در سال 1998 توسط پژو در کلاس هاچبک ها و ایران خودرو تولید شده که تجربه موفقیت آمیزی با 405 داشته است. این بار نیز از مدل 206 استفاده کرده و واردات محصول را برای ارزیابی بازار مونتاژ آغاز کرده و در صورت مهمان شدن در خط تولید ، مقرون به صرفه بود 405 را تنها گذاشت در همین حال ، پس از ورود به کشور ، 206 مورد استقبال مصرف کنندگان داخلی قرار گرفت و بازار رونق گرفت و ایران خودرو نیز متقاعد شد که این محصول را جمع آوری کند. با این حال ، این خودرو نیز در جهان بسیار مورد استقبال قرار گرفت. ایران خودرو مونتاژ پژو 206 را در سال 2001 آغاز کرد و اکنون این خودرو یکی از رایج ترین محصولات این شرکت است ، در حالی که پژو سه سال قبل از شروع مونتاژ 206 در ایران ، نماینده نسل جدید پژو است. تولید می شود 207 چرخید. البته در ایران خودرو از این نظر خیلی آرام نبود و در سال 1984 وی جعبه مدل 206 را طراحی و تولید کرد و اکنون این محصول در بحث صادرات ایران به خودرو نقش بسیار مهمی را ایفا می کند. در حال حاضر 206 درصد نسبتاً قابل توجهی از قطعات غیر موتور را به خود اختصاص داده است.
فیس لیفت جدید پژو 407 که در هشتمین نمایشگاه بین المللی اتومبیل مشهد در غرفه ایران خودرو معرفی شده است ، انتظار می رود اندکی پس از ورود ایران به بزرگراه ها و جاده ها در سال 206 به بازار عرضه شود. پژو 407 نسل جدید 405 است که 12 سال پیش در پژو قطع شد ، اما هنوز هم تعداد زیادی از طرفداران در ایران دارد. اکنون 20 سال پس از واردات 405 و تولید انبوه در ایران ، ایران خودرو امسال واردات تعداد محدودی از پژو 407 را برای اندازه گیری بازار این خودروی اروپایی در ایران آغاز کرد.
اولین نسخه از 407 در سال 2004 در وب سایت شهر فرانسوی رن منتشر شد و تا به امروز 800000 نسخه از این خودرو تولید شده است.
این خودرو از همان ابتدای تولید با تغییرات مختلفی روانه بازار شد و ایران خودرو آخرین 407 بروزرسانی امسال را معرفی کرد. جابجایی صورت در سال 2009 انجام شد و در ماه سپتامبر در اروپا عرضه می شود. 407 قابل مقایسه با خودروهایی مانند مرسدس بنز C کلاس و آئودی E4 است و هنوز هم بزرگترین وارد کننده آلمان است. پژو 407 در نسخه های دستی و اتوماتیک از 40 تا 50 میلیون تومان به متقاضیان داخلی ارائه می شود.
این اتومبیل دارای 6 کیسه هوا جهت امنیت مسافر است و با پیشرفته ترین سیستم ترمز ABS باEBA ، EBD ،  EBF مجهز شده است. ایران خودرو پس از واردات این خودرو و ارزیابی بازار این محصول تصمیم به مونتاژ این خودرو در ایران گرفت.

واردات خودرو پژو 407

واردات کامیون های Peugeot 407 به ایران خودرو!
شاید بتوان Peugeot 407 و واردات و فروش آن را یکی از مهمترین مشکلات ایران خودرو دانست؛ از زمان گذشت کمتر از دو سال از ورود این خودرو ، خودروهای وارداتی کاملاً فروخته نشده بودند. به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) ، در نیمه دوم سال 2008 ، سیتکو (شرکت بازرگانی بین المللی سمند) نخستین دسته وارداتی پژو 407 را به عنوان نماینده واردکننده خودرو از ایران ، خودرو ، وارد کرد. این ماشین قبل از وارد شدن خودرو ایران وارد خودروهای ون R90 و سوزوکی وارد شده و سعی کرده با ایجاد یک شرکت جداگانه ، این خودرو را وارد کند. با این حال ، بر اساس تجربه قبلی و علی رغم شهرت بزرگی که سیتکو ایجاد کرد ، او پژو 407 را خیلی با موفقیت فروخت.البته می توان گفت که عدم موفقیت در این مورد نیز تقریباً به شکست پروژه منجر شده است. زیرا ورود 407 به ایران همزمان با ورود خودروهای کره‌ای مانند سوناتا و آزرا بود که طبق آمارهای رسمی سهم بازار بزرگی دارند. البته جالب است که فاجعه ای که با نیسان مورانو پارس خودرو رخ داد ، بازار پژو 407 را تهدید نکرد و واردات کارت شناسایی برای بهانه ای برای مدیران انجام نشده است. در جریان مذاکرات اولیه و تأخیر در فروش خودرو ، ساختار رقابت تغییر کرده و محصولات لوکس و مجهز مارک های کره ای با مشخصات ایمنی و ثروت و مشخصات فنی ، در همان زمان با قیمت پایین بازار بسیار مطلوب هستند. آنها اشباع شدند. چنین مشکلاتی منجر به موفقیت اولیه پیش فروش اولین سفارش (بیش از هزار و 407 دستگاه) در نوامبر 2008 متفاوت و منجر به ابطال برخی از مشتریان شد و در نهایت این مشکل باعث شد این روند در بهار سال 2009 صورت گیرد. واردات خودرو به حالت تعلیق درآمده است و سفارش دوم خودرو نیز که در پاسخ به تقاضای بازار و به دلیل استقبال بی سابقه خریداران برای ثبت سفارش اول خودرو انجام شده است ، در زمستان سال 2009 در گمرک متوقف می شود. سرانجام ایران خودرو به این نتیجه رسید که دیگر سیتکو نمی تواند بسیار مولد باشد و فعالیت این شرکت به ایران خودرو منتقل می شود. با اعلام خبر واگذاری فعالیتهای بازاریابی و فروش خودروهای باقیمانده خودروی سیتکو پژو 407 در تابستان گذشته ، روشهای فروش اعتباری قیمت را به میزان قابل توجهی کاهش داده ، بازار جدیدی را برای این خودرو ایجاد کرده و اکنون بیشتر خودروهای وارداتی فروخته شده اند. با این حال ، تمام اتومبیل های دیگر مدل 2009 هستند. بر اساس تمام این تفاسیر ، مدیریت ارشد ایران خودرو تصمیم گرفت سمند (سیتکو) ، یک شرکت بازرگانی بین المللی ، را در شرکت ایران خودرو ، یک شرکت اتومبیل سازی تخصصی ، ادغام کند تا هم افزایی ها را در شرکت های تابعه خود افزایش دهد. و در نتیجه ، تمام کار شرکت بهAPCO منتقل شد. شاید بتوان این مسئله را گامی مثبت در جهت استفاده بهینه از بازار ویژه خودروهای وارداتی برای صنعت خودرو دانست؛ از آنجا که موضوع فعلی برنامه هایAPCO ارائه خدمات مرتبط با ساخت خودروها و قطعات غیر استاندارد است ، می توان گفت که بازار آپشن های خودرو نیز یک بازار ویژه است.

در آخرین روزهای سال که سیتکو پژو 407 را در ایران معرفی کرد ، برای معرفی این خودرو رویکرد متفاوتی لازم بود. برخلاف تصور عامه در نمایشگاه ها ، پژو 407 به روزنامه نگاران معرفی شد که می توانند آن را رانندگی و تست کنند. از آنجایی که این نخستین باری بود که یک خودرو از این طریق در کشور ارائه می شد ، توجه زیادی به این رویداد صورت گرفت و پژو 407 بیش از یک نمایش فقط از این مراسم بهره مند شد. این خبر در چندین نشریه ظاهر شد و محصول جدید پژو به خوبی ارائه شد. جالب است بدانید مسیری از اصفهان برای آزمایش این خودرو آغاز شد و انواع جاده ها از جمله بزرگراه ها و جاده های خشن را در اختیار داشت.

طراحی بیرونی پژو 407
در نگاه اول ، چهره این خودرو کاملاً جالب به نظر می رسد ، اما با توجه به ظاهر جدید این خودرو ، در جزئیات چشم مخاطب ، او چیزهای غیرعادی را می بیند ، اما بعد از چند دقیقه این غیر معمول در این ابتکار عمل به چشمان آنها تبدیل می شود. نباید فراموش کنیم که همه محصولات پژو در ابتدای اجرا غیرمعمول تلقی می شوند ، اما آنها به سرعت جای خود را در قلب عموم پیدا می کنند. در ایران بدنه این خودرو طرفداران زیادی دارد و قدرت محصولات پژو به اثبات رسیده است. چراغهای جلو به Peugeot 407 یک شخصیت ویژه می دهد که به دلیل شباهت آن با سایر محصولات پژو ، اصالت طراحی را نشان می دهد.
اگر می خواهیم در مورد طراحی بیرونی خودرو صحبت کنیم ، باید با مطالعه ستون ها شروع کنیم. پژو 407 A-ستون با شیب بزرگی به شیشه جلو اتومبیل می رسد که نمای کلی این خودرو را به راننده می دهد. البته محل قرارگیری ستون جلوی خودرو کمی غیرمعمول است ، اما پشت آن فقط ارتفاع ستون است ، شبیه به اتومبیل. او دیگر نیست ، و موقعیت کاملاً طبیعی است. این بلندگو بسیار کم و پهن است و به دلیل طراحی مناسب ، از نظر دید راننده و سرنشینان عقب ، از ارتفاع کمی کاسته نمی شود. ابعاد کلی این خودرو 469 سانتی متر طول ، 181 سانتی متر عرض و 144 سانتی متر طول دارد. هرکسی که این ماشین را از نزدیک دیده باشد ، معتقد است که این خودرو از نگاه اول کوچکتر است و ممکن است در مورد پژو 301 نیز چنین باشد.

خودرو پژو 407 خودروی زیبا

نمونه های زیادی از ارسال ناموفق ماشین های مختلف به کشور ما وجود دارد. محصولاتی مانند چری ویانا ، هوفی لوبو ، سیناد و غیره که حتی در بازار محدود و غیر رقابتی ما نیز نمی توانستند با موفقیت حضور پیدا کنند و خیلی زود از حافظه ناپدید شدند. خوب ، می توانید بگویید که بیشتر این اتومبیل ها درست بودند و من با شما موافقم! اما در عین حال ، نام های جالبی وجود دارد که از پتانسیل های زیادی در بازار برخوردار هستند ، اما در کمال تعجب و شکست آنها به دلیل عدم مدیریت صحیح است. خودروهای مشهور مانند سوزوکی کیزاشی ، سیتروئن C5 ، هوندا سیویک و غیره نمونه هایی از این موارد هستند که هرکدام به دلایلی از این سرنوشت تلخ رنج می برد. peugeot407 یکی از این شکستهاست. خودرویی با طراحی قابل قبول ، سواری خوب و امکانات رفاهی عالی (در مقایسه با زمان تحویل) که برای آن فقط قیمت مناسب برای موفقیت لازم بود ، اما کارشناسان ایرانی خودرو بدون توجه به سلیقه بازار و محبوبیت مختلف آن ، این برند نیو برن کت به یک برند در بین تبدیل شده است ایرانیان و رقبا. او مظهر اتومبیل های بزرگتر ، قوی تر و پر طرفدار تر مانند هیوندای سوناتا شد و در نتیجه ، دیدید!
امروز ما به یکی از بازماندگان این گربه افتخار می رسیم تا دریابیم که آیا عدم موفقیت این مدل در کشور فقط به دلیل قیمت گذاری نامناسب و بدنام برند پژو در کشور "به دلیل تولید افراد RD-لایک !" یا این ضرر عمیق تر بوده است. دلایلی غیر از اینpeugeot407 در آن زمان از طراحی زیبا و خاصی برخوردار بود و با بیرون کشیدن چراغهای جلو و جلو شیشه جلو ، خیلی مدرن تر از مدل های 406 قبلی (که شبیه پژو پارس ما بود) به نظر می رسید.
لوگوی بزرگ پژو ، ورودی هوای سپر بزرگ ، شکل برجسته هود و حتی محل قرارگیری آینه های جانبی ، ظاهری اسپرت و جوان به خودرو می بخشد ، در حالی که اندازه بزرگ و عظمت نسبی این خودرو بیانگر استفاده خانوادگی آن است. علاوه بر این ، خطوط مشترک بدنه با اصالت خانواده پژو مطابقت دارد و حتی در زوایای خاصی نیز می توانید شباهت هایی بین شکل دوربین 407 و یک محصول کوچک شبیه به 206 پیدا کنید.
قسمت آخر تلاش می کند تا به بیننده حسی شبیه به یک کوپه ورزشی با چراغ های تیره ، یک سپر ورزشی و یک شکل بال در بالای جعبه بدهد. می توان گفت که طراحی این قسمت تا حدودی مغایر با بینی خودرو است. نکته دیگر اینکه کشش بیش از حد سپر جلو در مشخصات خودرو کمی عجیب به نظر می رسد ، اما این موضوع سلیقه ای است.
خلاصه اینکه ،پژو 407 در آن زمان طراحی منحصر به فردی داشت و هنوز هم بعد از این همه سال زیبا و متفاوت به نظر می رسد. اما به هر حال نباید فراموش کنیم که در زمان تولید 407 خودروی زیبا مانند هیوندا سوناتا یا نیسان ماکسیما در بازار داخلی بودند که زندگی مهمان فرانسوی ما را پیچیده کرد.

طراحی داخلی

وقتی وارد سالن می شویم با یک فضای راحت و صمیمی روبرو می شویم که علی رغم اینکه به نظر نمی رسد در سال 2019 مد باشد اما با توجه به قدمت خودرو به راحتی نمره قابل قبولی کسب می کند. البته ، سادگی فرمان و دریچه های تهویه جوانه های سلیقه شما ، در عین حال می تواند بر پژو تأکید کند و در برخی جزئیات مقصر نبودن کار باشد ، یا بگوید کابین خودرو فضای بین ورزش و کلاسیک را سردرگم می کند. به طور کلی اما فضای داخلی پژو 407 احساس خوبی دارد و کیفیت قابل قبول از مواد مورد استفاده و همچنین ارگونومی خوب صندلی ها و گزینه های مناسب باعث می شود فضای داخلی تا حدی مجلل شود. صندلی عقب نیز در وضعیت خوبی قرار دارد. البته با توجه به طول بدنه و فاصله نسبتاً زیاد بین محورها ، انتظار داریم ردپاهای بیشتری داشته باشیم ، اما حتی اکنون می توانیم یک حساب کاربری خانوادگی را در پژو 407 باز کنیم. علاوه بر این ، اندازه صحیح صندوق عقب سفر را آسان می کند.
نکته مثبت دیگر در این بخش ، طراحی متفکر لولا درب صندوق عقب است که فضای داخل صندوق عقب را به خود اختصاص نمی دهد و در نتیجه ، هنگام نگاه کردن به صندوق عقب ، با مشکل ضربه زدن به لولا درها با ابزار مواجه نمی شویم.

گزینه های بهداشت و ایمنی
شاید این روزها ، وقتی دوستان رادارهای مختلفی ، سیستم پارکینگ ، یک بوت هوشمند و غیره را نشان می دهند ، ذکر ویژگی های پژو 407 بسیار خوشایند نیست. اما جالب است که توجه داشته باشید که این محصول پژو یکی از محبوب ترین گزینه ها در بازار داخلی بود در آن زمان ، با گزینه های جذاب مانند چراغهای جلو اتوماتیک ، یک برف پاک کن هوشمند ، یک آینه مرکزی الکتروکروم ، آینه های تاشو برقی ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب. کروز کنترل ، تهویه مطبوع اتوماتیک با دو کانال و دریچه جداگانه برای صندلی عقب و غیره اطمینان از رفاه راننده و مسافران.
بخش ایمنی مجهز به تجهیزاتی همچون ترمزهای ABS وEBD ، سیستم ترمز ثانویه EBA ، سیستم کنترل کشش و پایداری فکری ، 6 کیسه هوا و غیره است که حتی با برخی از محصولات مدرن ما مانند سراتو سایپا قابل مقایسه است که گمشده این ESP است! آنها خوب به نظر می رسند. این اتومبیل همچنین هر پنج ستاره یورو-NCAP را در سال 2004 برنده شد. ستارگانی که شاید از استانداردهای دقیق امروزی قابل اعتماد نباشند اما هنوز هم از ایمنی خوبی برای پژو 407 خبر می دهند. برای درک بهتر ، شایان ذکر است که نسل قدیمی هیوندای سوناتا در سال 2006 تنها چهار ستاره از همان موسسه دریافت کرده بود. .
نیروگاه و سیستم انتقال نیرو
یکی از بزرگترین ضعف های پژو 407 احتمالاً این است که شما باید زیر آن را جستجو کنید. جایی که موتور دو لیتری جوی در 143 اسب بخار امتیاز دارد گشتاور 200 نیوتن متر متناسب است و خیلی از رقبا قیمت آن را نمی گوید. البته اگر به آمار رسمی شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت ، مدل گیربکس و اتوماتیک نگاه کنیم که به ترتیب اعداد 9.1 و 10.5 ثانیه را نشان می دهند ، متوجه می شویم که راندمان کلی خودرو چندان بد نیست. و اینکه با وجود وزن کم ، پژو توانست در برابر گشتاور مقاومت کند. برای دستیابی به شتاب قابل قبول.
اما واقعیت این است که در آن زمان در بازار بسیاری از 407 رقیب قیمت با موتورهای بزرگتر فروخته می شدند و در نتیجه جای خالی مدل 6 سیلندر مدل 407 بسیار مورد توجه بود.
علاوه بر این ، قدرت نیمه اتوماتیک پژو 407 بیشتر با مدل گیربکس ارتباط دارد و در مدل اتوماتیک گیربکس 4 سرعته و فاصله نسبتاً زیاد بین نسبت ها ، شتاب و کلاچ در سطح متوسط ​​است. ،
بنابراین ، به طور خلاصه ، قدرت و قابلیت های حرکتی 407 برای اندازه موتور و استفاده از خودروی خانوادگی کافی است ، اما پاسخگوی نیاز دوستداران شتاب و سرعت نخواهد بود.
تجربه رانندگی
سرانجام ، با شروع موتور ، ما برای آزمایش عملی آماده هستیم. در چرخ ، نمای کلی ویندوز از نظر دید سایر خودروها و پیاده ها (نقاط کور) خوب است ، اما طول و فرم آیرودینامیکی بینی ، تخمین اندازه جلوی خودرو را دشوار می کند. علاوه بر این فاصله زیاد بین دماغه و محل قرارگیری چرخ های جلو و ارتفاع نسبتاً کم خودرو باعث برخورد آن با یک میز یا زمین در هنگام پارکینگ یا عبور از شیب های شیب قسمت پایینی شده است. بخشی از سپر.
فرمان پژو 407 به کمک یک سیستم دستیاری برقی هموار می چرخد ​​و از حس دقت و کنترل خوبی به راننده می دهد. سیستم تعلیق نیز به راحتی قابل برداشت است و لرزش معمول در کابین به هیچ وجه خشک و آزار دهنده نیست. علاوه بر این ، تعلیق صحیح پژو 407 ، علاوه بر کیفیت مطلوب سواری ، باعث برخورداری از رفتار رانندگی مطلوب نیز می شود و این مشکل در کنار سیستم های هوشمند کنترل پایداری ، رانندگی را ساده تر کرده است. فقط حیف است که هنگام شتاب ، شتاب دهنده نیرویی را که انتظار داریم احساس نکند ، در غیر این صورت می توانیم از یک سواری هیجان انگیز اما راحت لذت ببریم.

ایمنی وظاهر پژو 407

Peugeot 407  یک خودرو بزرگ خانوادگی از تولیدکننده فرانسوی خودرو پژو با دو نوع گیربکس و گیربکس اتوماتیک از سال 2004 تا 2010.
گیربکس 407 دارای حداکثر سرعت 213 کیلومتر در ساعت است و در 9.10 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. اما این خودرو حداکثر سرعت 207 کیلومتر در ساعت را دارد و در 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. هر دو دارای استاندارد یورو 4 هستند ، در حالی که مصرف سوخت اتوماتیک ترکیبی 12 لیتر در 100 کیلومتر و معمولی 11 لیتر است.
هر دو آنها 140 اسب بخار قدرت دارند. هر دو مدل همچنین دارای موتور 2000 سی سی هستند.
تعلیق
نوع خاصی از سیستم تعلیق دو چرخ در چرخ های جلوی این خودرو استفاده می شود. برخی از خودروهای متوسط ​​، مانند هوندا آکورد (از سال 2013) ، مزدا 6 و بسیاری از اتومبیل های مسابقه ، سیستم تعلیق جلو را دارند. این امر باعث شده است چرخ جلو اتومبیل از بسیاری از رقبای خود متمایز شود.
شبکه چندگانه
سیستم الکتریکی و شبکه چندمنظوره Peugeot 407 بسیار شبیه پژو 206 استBSI انتقال انرژی به سایر قسمت ها را کنترل می کند. ماشینBSI با نام کروز رنج ؛ این بدان معنی است که هنگام کار با دستگاه عیب یابی در این وسیله نقلیه ، باید نوع CSرنج در منوی انتخاب نوعBSI انتخاب شود.
شبکه چند منظوره این ماشین از سه شبکه تشکیل شده است که توسطBSI متصل می شوند.
شبکه این خودرو توتال پاور است ، بدین معنی که از شبکه VAN در این ماشین استفاده نمی شود.
سیم های این شبکه در این دستگاه CAN-H و CAN-L نامیده می شوند. این سیم ها همان DATA و DATA BAR در شبکه مولتی پلکس پژو 206 هستند.

ایمنی

پژو 407 دو بار در سال 2004 و 2005 توسط موسسه انرژی اروپا آزمایش شد. در سال 2004 ، نسخه سدان 5 از 5 ستاره برای ایمنی مسافر ، 4 از 5 ستاره برای کودکان و 2 از 4 ستاره در منطقه عابر پیاده دریافت کرد. همچنین در تست پژو 407 کوپه 2005 ، این خودرو توانست امتیازهای به دست آمده از نسخه سدان را تکرار کند.

ظاهر:
ظاهر خودرو در نگاه اول بی نقص به نظر می رسد و به طور کلی ممکن است در جزئیات غیر عادی به نظر برسد ، اما این غیرمعمول بودن پس از چند لحظه به نوآوری در ذهن بیننده تبدیل می شود ، فراموش نکنیم که تمام محصولات پژو در ابتدای معرفی غیر معمول هستند. مورد معاینه قرار گرفتند ، اما آنها به سرعت جای خود را در قلب مردم یافتند و از نظر زیبایی بدن طرفداران بسیاری در کشور ما پیدا کردند. چراغهای جلو به 407 شخصیت خاصی می بخشد و طراحی اولیه ای را به شما می دهد که یادآور سایر محصولات پژو است. ستون جلویی شیب بسیار شیب دار دارد و شیشه جلو بسیار بزرگ است که نمای کلی را به راننده می دهد اما محل ستون کمی وجود ندارد. این طبیعی است در قسمت عقب خودرو با ستونی بسیار کم اما گسترده روبرو شدیم که از نظر سرنشینان عقب و حتی راننده جالب نیست.
ابعاد کلی خودرو: 469 سانتی متر طول ، 181 سانتی متر عرض و 144 سانتی متر طول. اندازه خودرو از آنچه به نظر می رسد کوچکتر است.
اطاعت و سوار شدن:
در این بخش ما به برتری 407 نسبت به رقبا کره ای و ژاپنی نزدیک می شویم. کار و رانندگی در 407 به دلایلی که ما پوشش می دهیم بسیار عالی است. راننده حتی با سرعت بسیار بالا کنترل کامل خودرو را کنترل می کند و بعد از چند دقیقه رانندگی ، هر راننده جرات می کند مانورهای سنگین را انجام دهد. سیستم ESP عالی این خودرو نیز احساس کار خطرناکی را برای خودرو ایجاد می کند ، اما به محض جدی شدن خطر در عرض چند ثانیه ، سیستم با کنترل ترمز جداگانه ، اتومبیل را به مسیر باز می گرداند. ترمزهای ABS همچنین از توزیع نیروی ترمز هوشمند و کمک به ترمز اضطراری برخوردار هستند. کل سیستم ترمز با استفاده از آخرین نسخه کنترلر آلمانی بوش کنترل می شود. خوشبختانه خبرنگاران کاملاً از رانندگی عاری بودند. این به ما امکان آزمایش تحرک خودرو حتی با سرعت 190 و 200 کیلومتر در ساعت را می دهد. در جاده ، چندین بار کنترل اتومبیل را به دلیل عدم اطلاع از جاده از دست دادم و تعلیق عالی و ESP اشتباهاتم را تغییر داد.
تنها مشکلی که در پشت خودرو وجود دارد ، طراحی جلوی بزرگ است که در پارکینگ های کوچک مشکلی ایجاد خواهد کرد. با توجه به فاصله زیاد بین قسمت جلوی خودرو و چرخهای جلو و محل قرارگیری راننده ، درک صحیح از موقعیت جلوی خودرو در هنگام رانندگی روزمره امکان پذیر نیست. مدیریت پژو این موضوع را با طراحی چندین ضربه گیر در جلو شاسی و ایجاد فضای جذب انرژی در جلو مرتبط می داند که با بهبود آیرودینامیک و ایمنی قابل توجیه است. این مدل ضریب نامه 0.29 را دارد که یک شاخص بسیار خوب است. از سنسورهای پارکینگ به عنوان استاندارد برای کنترل جلوی خودرو استفاده می شود.
پژو 407 یک سدان خانوادگی فرانسوی است که در سال 2003 به عنوان جایگزینی برای پژو 406 معرفی شد. این 407 تا سال 2010 در خط تولید پژو بود و در سال 2008 وارد بازار ایران شد. به دلیل محبوبیت کم در ایران و قطع تولید در فرانسه ، شرکت ایران خودرو که مسئولیت تحویل آن را بر عهده داشت ، پژو 407 را از سبد محصولات خود خارج کرد.
پژو 407 در نسخه های سدان ، کوپه و واگن در بازارهای جهانی تولید می شد و فقط مدل سدان وارد کشور ما می شود. پژو 407 مورد استقبال ضعیف خریداران ایرانی قرار گرفت و همان سرنوشتی با سیتروئن C5 متحمل شد.
پژو 407 یک اتومبیل خانوادگی است که در سال 2003 در رویدادی در پاریس ارائه شد و پژو تا سال 2010 در تولید باقی ماند. پژو 407 در واقع جانشین پژو 406 ، یکی از موفق ترین اتومبیل های تاریخ پژو بود.