سدان پژو 407 در مقایسه با سدان پژو 206

مزایای استفاده از peugeot 407 سدان
طراحی درست
ظاهر سدان peugeot 407 برای بعضی از افراد بسیار زشت و نامتقارن به نظر می رسد ، اما باید دانست که این سدان جوان نسبت به سدان پژو 206 از طراحی بسیار جذاب و مدرن برخوردار است؛ به طور خاص ، طراحی خاص چراغهای زاویه ای و خشن ظاهری جسورانه برای سدان 407 به وجود آورد.
طراحی کابین سدان پژو 407 نیز در مقایسه با سدان پژو 206 نیز در سطح بسیار بالاتری قرار دارد ، کیفیت مواد به کار رفته در ساخت این فضا ممکن است تغییر چندانی نداشته باشد ، اما شکل جدید داشبورد ، فرمان و سطح درب بسیار جذاب تر از SD به نظر می رسد. 206
ترمزهای قدرتمند
اگر به خودروهای تقریباً با همان قیمت پژو SD 407 نگاهی بیندازید ، به راحتی می بینید که اکثر این خودروها از ترمزهای عقب استفاده می کنند که یک سیستم ترمز بسیار قدیمی و منسوخ است اما ترمزهای به کار رفته در پژو 407 دارای دیسک خنک کننده جلویی و دیسک هستند. از پشت.
علاوه بر این ، ترمزهای دیسک اتومبیل مجهز به سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) ، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD) و ترمز اضطراری اتوماتیک (EBA) هستند که SD 407 را در رده بندی و قیمت خود یکی از بهترین ها می دانند. تبدیل شدن به.
تجهیزات مختلف
یکی از نقاط قوت سدان پژو 407 ، لیست کاملی از مشخصات و تجهیزات این خودرو است. پس از توزیع گسترده خودروهای قدرتمند چینی در بازار ایران ، برخی از تولیدکنندگان داخلی خودرو سعی کردند خودروهای محبوب خود را با امکانات و تجهیزات مدرن مجهز کنند. پژو 407 ، خانواده دنا و کراس او H30 از جمله خودروهای مجهز به سطح قابل قبول تجهیزات و تجهیزات در بین محصولات ایران خودرو هستند. مانند مدل هاچ بک ، سدان 407 دارای چندین ویژگی است و حتی کامل تر نیز هست.
ویژگی ها و تجهیزات سدان پژو 407: مانیتور صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با 4 بلندگو و 2 توییت ، فرمان برق ، کنترل فرمان (MFC) ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، آینه های کناری الکتریکی تاشو با گرمایش ، پنجره کناری برقی و کنترل صندلی عقب ، امکان برای تنظیم ارتفاع چراغهای جلو از خودرویی بنام دلایت ، سیستم روشنایی فالو می  هوم ، سنسور معکوس ، دوربین معکوس ، کروز کنترل ، اسپویلر عقب ، کلید قفل قفل و باز کردن قفل عقب و….
خدمات پس از فروش
در شرایط فعلی بازار در کشور ما ، اعتماد به برندهای جدید کمی دشوار است و از خدمات پس از فروش آنها راضی هستید. ایران خودرو یکی از اولین تولیدکنندگان فعال خودرو در کشور است که خدمات جامع پس از فروش را برای کلیه محصولات خود ارائه می دهد. یک شرکت به راحتی می تواند تمام لوازم یدکی و مواد مصرفی مورد نیاز مشتریان را از طریق شبکه گسترده آژانس ها و آمبولانس های خود تأمین کند.
در این میان ، سدان پژو 407 نیز از این قاعده مستثنی نیست و خریداران این خودرو به راحتی می توانند از تمام خدمات ایران خودرو استفاده کنند.

استهلاک کم
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، سدان 407 مانند سایر برادرانش به موتور TU5 مجهز است. با گذشت سالها ، این پیشرانه ثابت کرده است که در مقایسه با موتورهای XUM یا XU7 علاوه بر توان قابل قبول ، از قدرت کم ، مصرف سوخت پایین ، مصرف سوخت و خرابی نسبتاً کم نیز برخوردار است. بنابراین ایران خودرو از این موتور در طیف گسترده ای از محصولات خود از جمله دانگ فنگ H30 ، پژو پارس LX و پژو 405 SLX استفاده کرده است.
معایب پژو 407 سدان
1. عملکرد ضعیف گیربکس
مانند مدل هاچ بک ، سدان پژو 407 به یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته مجهز است که علاوه بر نوع ترونیک ، از حالت برفی و اسپرت نیز پشتیبانی می کند. تاکنون همه چیز خوب است ، اما متأسفانه گیربکس AL4 مورد استفاده در سدان پژو 407 مانند هاچ بک ، کیفیت اصلی خود را پس از مدت کوتاهی از دست می دهد و برآمدگی ها و سر و صداهای آزار دهنده ای ایجاد می کند. یکی دیگر از مشکلات گیربکس پژو 407 عملکرد پایین در هنگام استفاده از حالت ترونیک است ، بنابراین هنگام استفاده از این عملکرد ، با کندی آزاردهنده روبرو خواهید شد.
2. مواد داخلی با کیفیت پایین
یکی از اشکالات سدان پژو 407 این است که مقابله با کیفیت پایین مواد به کار رفته در فضای داخلی این خودرو کمی دشوار است. با وجود تمام ویژگی های مختلفی که در فضای داخلی این خودرو مشاهده می کنیم و همچنین قیمت بسیار بالایی که توسط سازنده برای این شاهکار تعیین شده است ، متأسفانه تقریباً تمامی قطعات و قطعات به کار رفته در فضای داخلی جعبه 407 خشک هستند. پلاستیک و در مدت زمان کوتاه می تواند صداهای ناخوشایندی را در محفظه مسافر ایجاد کند.
3. فضای کم مسافر
برای اینکه یک سدان بزرگ خانوادگی باشد ، پژو SD 407 به چیزی بیش از یک صندوق بزرگ نیاز دارد که یکی از مهمترین آنها فضای کافی برای مسافران است. مطمئناً ، مسافران جلو از مشکلات زیادی در سر و پا برخوردار نخواهند بود ، اما ، مانند پژو 206 ، مسافران عقب از این نظر بسیار محدود هستند؛ بنابراین اگر مسافران جلو نسبتاً طولانی باشند ، فقط کودکان کوچک می توانند در صندلی عقب احساس راحتی کنند.

هیوندای ورنا 2020 در نمایشگاه خودرو چنگدو 2019 رونمایی شد

هیوندای هنوز اطلاعات خاصی در مورد تجهیزات این خودرو منتشر نکرده است ، اما پیش بینی می شود ورنا جدید مجهز به ویژگی هایی از قبیل شش کیسه هوا ، شارژ بی سیم ، یک سانروف برقی ، کنترل کروز و ... باشد که ورنا جدید از 1 در چین در دسترس خواهد بود. موتورهای بنزینی 4 لیتری و 1.6 لیتری D-CVVT ، در حالی که موتورهای 1.5 لیتری جدید بنزینی و دیزلی در هندوستان عرضه می شوند. گیربکس پیشنهادی برای این خودرو یک متغیر 6 سرعته اتوماتیک یا مداوم است. هیوندای ورنا 2020 احتمالاً ماه مارس در بازار هند قرار دارد.
هیوندای ورنا 2020 در نمایشگاه خودرو چنگدو 2019 رونمایی شد. این مدل آسانسور ممکن است با مدلی که سال آینده در بازار هند عرضه خواهد شد متفاوت باشد ، اگرچه برای مدل فعلی یکسان است. همانطور که از تصاویر منتشر شده مشاهده می شود ، هیوندای ورنا دستخوش تغییرات چشمگیری شده است که به برخی از افراد این امکان را می دهد تا آن را به عنوان یک مدل کاملاً جدید ببینند. بدنه این خودرو طرحی شبیه به هیوندای لافستا دارد و ممکن است طراحی تا حدودی اغراق آمیز به نظر برسد. قسمت جلوی هیوندای ورنا 2020 کاملاً چراغهای جلو طراحی شده که تقریباً به مرکز هود کشیده شده است. چراغهای جلو این خودرو دارای چراغهایی با ظاهری جدید و واضح تر و تمایل به روشنایی در طول روز در پایین است. علاوه بر این ، ورنا جدید دارای شیشه ای شش ضلعی با ظاهری زیبا ، جزئیات بزرگ کروم و آرم برند است. از دیگر تغییرات این خودرو می توان به سپر واضح تر ، شیشه جلو پایین جدید و برداشتن لامپ مه شکن اشاره کرد. به طور کلی ، قسمت جلوی این خودرو نسبت به مدل آن از قبل از جابجایی ، طراحی واضح تری دارد. معرفی Hyundai Verna 2020.در مشخصات Hyundai Verna 2020 چرخ های آلیاژی جدید با جنبه های الماس شبیه نسخه هیوندای ix25 2020 هستند. در قسمت عقب خودرو چراغهای روشنایی وجود دارد ، شبیه به نسخه مورد استفاده در هیوندای لافستا یا سوناتا. براساس تصاویر بیرون درز شده از فضای داخلی خودرو ، ورنا سیستم جدیدی از سرگرمی جدید با نمایشگر بزرگ دارد. در حالی که در چین موتورهای بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری D-CVVT برای این خودرو ارائه می شود ، در هند موتورهای جدید 1.5 لیتری BS-VI بنزینی و دیزل ارائه می شود. این ماشین به روز شده با گزینه CVT نیز در دسترس خواهد بود.

خبرهای جدید تأیید می کنند که ورنا جدید گزینه هایی را برای موتور خودرویی که جایگزین آن شوند ، در اختیار دارد و همچنین دارای گزینه های انتقال دستی و اتوماتیک نیز خواهد بود.

بنزین هیوندای ورنا 2017 مجهز به موتورهای 1.4 لیتری کاپا با قدرت 107 اسب بخار است. گشتاور 135 نیوتن متر و همچنین موتور 1.6 لیتری گاما با 123 اسب بخار قدرت دارد. و 155 نیوتن متر گشتاور. گیربکس دستی پنج سرعته دستی برای این خودرو ارائه می شود ، در حالی که یک نسخه مبدل گشتاور چهار سرعته به عنوان گزینه ای برای نسخه 1.6 لیتری در دسترس خواهد بود. این عملکردها با مدل فعلی این خودرو قابل مقایسه است.

هیوندای ورنا دیزل 2017 مجهز به موتور دیزل 1.4 لیتری 90 اسب بخار U2 CRDi است گشتاور 220 نیوتن متر و 1.6 لیتری U2 CRDi با 128 اسب بخار قدرت دارد و گشتاور 260 نیوتن متر علاوه بر جعبه دنده دستی شش سرعته ، یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک برای موتور دیزل 1.6 لیتری این خودرو ارائه می شود.
هیوندای در فوریه جهانی افتتاح این خودرو در کانادا را در ماه فوریه اعلام کرد که موتور بنزینی 1.6 لیتری آن مجهز به یک دستی 6 سرعته یا یک اتوماتیک شش سرعته است. همچنین گزارش های تایید نشده ای مبنی بر مجهز بودن این سدان به فناوری ترکیبی نرم وجود دارد.
تایید شده است که هیوندا ورنا 2017 این ماه در دسترس است. پیش فروش این وسیله نقلیه در حال حاضر به طور غیر رسمی توسط برخی نمایندگی های هیوندای برگزار می شود. انتظار می رود هیوندای در روزهای آینده اطلاعات بیشتری را در مورد این خودرو منتشر کند.
نسل جدید هیوندای ورنا اخیراً در نمایشگاهی در چنگدو در چین رونمایی شد. هیوندای ورنا ظاهری کاملاً جدید به دست آورده است و شاید خیلی ها انتظار نداشته باشند چنین تغییری بعد از فیس لیفت 2017 داشته باشند.
قسمت جلوی این خودرو با مدل فعلی کاملاً متفاوت است ، اما طراحی کلی ورنا 2020 تا حدودی مشابه سایر سدان های هیوندای از جمله سوناتا و الانترا جدید است. چراغهای جلو این خودرو در شرایطی خشن و تیز قرار دارد که چراغهای روز در زیر آن قرار دارند. علاوه بر این ، ورنا جدید مجهز به شیشه شیشه ای شش ضلعی با ظاهری جدید ، جزئیات بزرگ کرومی و لوگوی برند است.
اگر به عقب حرکت کنید ، چراغهای جلو جدیدی را مشاهده می کنید که به وسیله نوارهای LED متصل شده اند ، بسیار شبیه به چراغهای جلو نصب شده در هیوندای سوناتا. این خودرو که در یک طرف قرار دارد ، حلقه هایی با برش الماس را نشان می دهد که ظاهر بهتری به خودرو می بخشد. براساس اطلاعات ورنا 2020 ، این اتومبیل دارای یک سیستم جدید سرگرمی با صفحه بزرگ شده است. هیوندای هنوز اطلاعات خاصی در مورد تجهیزات این خودرو منتشر نکرده است ، اما پیش بینی می شود Verna جدید با امکاناتی مانند شش کیسه هوا ، شارژ بی سیم ، یک سانروف برقی ، کنترل کروز و موارد دیگر مجهز شود. رنو جدید با موتورهای بنزینی 1.4 لیتری و 1.6 لیتری D-CVVT در چین عرضه می شود ، در حالی که موتورهای جدید 1.5 لیتری بنزینی و دیزل در هندوستان عرضه می شوند. گیربکس پیشنهادی برای این خودرو یک متغیر 6 سرعته اتوماتیک یا مداوم است. هیوندای ورنا 2020 احتمالاً ماه مارس در بازار هند قرار دارد.

تسلا مدل 3 توجه بسیاری را به خود جلب کرد

به عنوان بزرگترین تولید کننده اتومبیل برقی ، tesla Model 3 در تلاش است دامنه محصولات خود را گسترش دهد. مدل سه جدیدترین محصول تسلا با قیمت پایین است.
در روزهای اخیر ، الون مسک و تسلا مدل 3 توجه بسیاری را به خود جلب کرده اند ، اما آخرین تسلا اولین محصول نیست که به حداکثر برد 320 کیلومتر برسد. این وام به شورولت بولت 2017 می رود که در اواخر سال جاری میلادی عرضه می شود. اگرچه تسلا اعلام کرد که جزئیات tesla Model 3 را تا سال 2017 فاش نمی کند ، با وجود اطلاعات اندکی در مورد این خودرو ، می توان تسلا را با رقیب سرسخت خود یعنی شورولت بولت مقایسه کرد.
مشکل اصلی هنگام خرید خودروهای برقی توانایی آنها در مسافت های طولانی است. یکی از دلایل موفقیت مدل تسلا S این بود که می تواند مسافت نسبتاً زیادی را با یک بار شارژ پوشش دهد. هر دو تسلا و شورولت به خوبی می دانند که باید حداقل 160 کیلومتر طولانی تر از محدوده اصلی خودروهای برقی معمولی در بازار حرکت کنند. برای برآوردن این تقاضا ، هر دو شرکت از محصولات باتری زیادی استفاده کردند.
شورولت بولت با یک باتری لیتیوم یون نسبتاً بزرگ 40 کیلووات ساعت است که روی زمین قرار دارد. این دو مزیت اصلی دارد. در مرحله اول ، لازم است که از مرکز انبوه خودرو کاسته شود ، که می تواند نقش مهمی در رانندگی مناسب داشته باشد و ثانیا ، استفاده از باتری ها به عنوان بخشی از ساختار اصلی خودرو. پیچ موتور بر روی محور جلو نصب شده است. خروجی و گشتاور این موتور الکتریکی 200 اسب بخار است. و 266 نیوتن متر مانند اکثر موتورهای برقی ، مدل بولت با گیربکس تک سرعته اتوماتیک ترکیب شده است. به لطف این ترتیب زنجیره انرژی ، پیچ در 7 ثانیه می تواند 100 کیلومتر در ساعت برسد. شورولت ادعا می کند که پس از 320 کیلومتر ، باتری های بولت باید شارژ شوند.
تسلا از ارائه اطلاعات دقیق در مورد باتری باتری مدل 3 خودداری کرد ، اما با توجه به شست واضح است که این خودرو از باتری لیتیوم یونی از 65 تا 70 کیلووات ساعت استفاده می کند ، که معادل کوچکترین باتری در مدل S باتری مدل 3 نیز در کف است. همانطور که اکثر اتومبیل های برقی و شورولت پیشنهاد کرده اند ، یک اتومبیل. مدل 3 با دو موتور تک و دو موتور الکتریکی عرضه خواهد شد که دامنه و عملکرد آن بعداً اعلام خواهد شد. هر دو نسخه مجهز به گیربکس تک سرعته اتوماتیک هستند. تسلا در مورد توان مصرفی مدل 3 چیزی نگفت ، اما طبق محاسبه شست برای نسخه تک موتور موتور الکتریکی در محور عقب ، این خودرو حداقل قدرت معادل پیچ شورولت را تولید می کند. تسلا اعلام کرد که طبق مدل EPA ، مدل 3 دارای ظرفیت 344 کیلومتر خواهد بود که برای افزایش این تعداد باتری های اضافی نیز ارائه می دهد. ایلان ماسک گفت: مدل 3 در 6 ثانیه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد.

هنگامی که صحبت از شارژ اتومبیل می شود ، تسلا تنها تولید کننده خودرو است که در اتومبیل های برقی تخصص دارد و احتمالاً مزایای آن نسبت به بولت است. هر 3 مدل با زیرساختهای فوق شارژر تسلا سازگار است. این زیرساخت تسلا دارای 613 ایستگاه شارژ با 3،628 نازل شارژ در ایالات متحده است. این شبکه گسترده خدمات رایگان را برای صاحبان خودروهای تسلا ارائه می دهد. مدل 3 فقط 30 دقیقه طول می کشد تا در این ایستگاه های شارژ به 100٪ صفر برسد. تسلا همچنین اعلام کرد که برای مدل های S و X استراتژی شارژ خوبی دارد ، در حالی که نوید فقط از 270 کیلومتر از روی 270 کیلومتر روی ابر شارژرهای مستقر در تسلا فقط 30 دقیقه شارژ می کرد.

از طرف دیگر شورولت بولت در مقایسه با مدل تسلا مدل سه از عدم شارژ سریع رنج می برد. شورولت از یک شارژر سطح دوم استفاده می کند و این شرکت گفت مشتریان ما می توانند یک ساعت صبر کنند تا شارژ صفر تا 80٪ باتری شارژ شود. این قول می دهد که صاحبان پیچ ها را در فاصله 255 کیلومتری شارژ کنید. برای شارژ کردن یک شارژر با یک شارژر سطح دوم ، مکان های مشخصی را در شهر که به این شارژر دسترسی دارند ، در نظر بگیرید که اغلب برای یافتن چنین شارژر ها به سفرهای شهری طولانی و خسته کننده نیاز دارید. 9 ساعت طول می کشد تا یک باتری شورولت بولت شارژ شود.
شورولت و تسلا هم در دسترس بودن وسایل نقلیه الکتریکی خود را تشخیص می دهند. با توجه به میانگین قیمت خودرو در ایالات متحده ، ممکن است 33000 دلار بخشی از این مقدار برای یک خودروی برقی باشد. در ویدئویی که به قیمت تسلا مدل 3 منتشر شد ، موسک اعلام کرد که قیمت پایه این خودرو از 35000 دلار شروع می شود و با استفاده از عبارت "گزینه متوسط" در توییتر ، وی ویژگی های این مدل را توضیح داد. 3 که قیمت آن 42000 دلار تخمین زده شده است. فناوری نیمه اتوماتیک اتو پیلوت ، سقف شیشه ای کامل ، صفحه لمسی 15 اینچی ، سیستم سرگرمی موبایل تسلا و چندرسانه ای در هر 3 مدل استاندارد است. برای اینکه منسوخ نشویم ، نسخه کامل این اتومبیل حدود 65000 دلار قیمت دارد ، با گزینه هایی از قبیل سیستم تعلیق هوا ، چرخ های بزرگ ، لاستیک های اسپرت ، چهار چرخ محرک ، سیستم صوتی با کیفیت بالا ، صندلی های گرم شده و موارد دیگر. توابع در مدل سه ساخته شده اند.
طبق گفته شورولت ، هاچ بک شورولت در ژانویه 37000 دلار قیمت دارد. البته این ممکن است با افتتاح بولت در زمستان آینده تغییر کند. ویژگی های استاندارد مانند صفحه نمایش لمسی 10.2 اینچی با پلت فرم جنرال موتورز مای لینک ، دوربین های 360 درجه و Wi-Fi در خودروی برقی شورولت گنجانده شده است. قیمت این پیچ با وجود سیستم های امنیتی مانند اخطار برخورد سر و کمک به نقاط کور ، 40،000 دلار تخمین زده می شود.
کارز بلوت و مدل 3 توسط دولتهای کشورهای مختلف با توجه به ویژگی الکتریکی تخفیف های گسترده ای ارائه می شوند.
در حالی که رقابت بین این دو اتومبیل روی کاغذ هیجان انگیز است ، رقابت واقعی بین بولت و مدل 3 در جاده می تواند بسیار هیجان انگیز باشد. شورولت بولت در سه ماهه آخر سال جاری وارد بازار خودروهای برقی خواهد شد. اولین سری تسلا مدل 3 در ابتدای سال 2018 عرضه می شود؛ البته اولویت متعلق به صاحبان فعلی تسلا است. هفته گذشته نزدیک به 200000 نفر از پیش ثبت نام کرده اند و انتظار دارند که آن را تا سال 2020 دریافت کنند. تسلا به تدریج در حال افزایش تولید در کارخانه خود در نزدیکی فریمونت ، کالیفرنیا است ، در حالی که کارخانه باتری گیگا فاکتوری خود را در نوادا گسترش می دهد.

کلاس سدان هیوندا آوانته

حد طبیعی من محدودیت بین مزدا 3 و بودجه زانتیا است.
من ترجیح می دهم شتاب دهنده را فشار دهید تا بتوانید سریعتر شتاب زده و جعبه دنده را خاموش کنید ، آن را به بازارهای دیگر منتقل کنید و از خدمات خود (دندریت های استاندارد) استفاده کنید که فراتر از آنچه انتظار می رود باشد. سرعت 4 سیلندر. با وجود ظاهر ساده و طراحی منحصر به فرد ، خدمات رانندگی Avante در دسترس شما بوده و ممکن است برای شما مفید باشد. سلف تست یک راننده هیجان انگیز برای یک راننده زمینی است. به همین دلیل ممکن است شما نیاز به یک لیوان با قیمت بالاتر از هر هیوندای 2 لیتری با یک لیتر داشته باشید تا بتوانید با مراجعه به آوانته به راحتی خدمات خود را پس بگیرید. آنچه می توانید با قیمت بالاتر و با قیمت مناسب داشته باشید.

"لوازم یدکی آوانته"

لوازم یدکی خودرو ها بسته به تعداد وجود آن خودرو در بازار بستگی دارد و لوازم یدکی آوانته نیز یازار خوبی دارد.

قدرت ترمزها می تواند به صورت شتاب و قدرت بسیار زیاد باشد ، از جمله این انتظار که شما نمی توانید فرمان را خیلی محکم و خیلی نرم بگیرید. از آنجا که این نرم افزار به راحتی خسته نمی شود و تا حدودی شهر را به سرعت خسته می کند ، عدم اطمینان حسن درباره دانش در حضور والی را می توان به راحتی مورد بررسی قرار داد.

فضای موجود در این خودرو برای چهار مسافر بسیار قدرتمند است ، اما با اضافه شدن یک مسافر پنجم ، محفظه سرنشین عقب باریک شد به طوری که می توان دوباره در این کلاس (سدان ویژه) دوباره عادی شود. اندازه تنه ثابت و به اندازه کافی برای یک خانواده کوچک است.

"واشرسرسیلندر آوانته"

اکثریت نشتی واشر سرسیلندر آوانته داخلی موتور بوده که سبب وارد شدن شدن مایع خنک کننده به محفظه احتراق می شود.

جمع کن

در تمام سطوح ترسیم ، Hyundai Avante ارزان ترین منبع کار با سرور قدرتمند و سرور نمونه کارها است که می توانید برای دسترسی و کمک از آن استفاده کنید. اما اگر بتوانید راحتی زیادی بدست آورید یا اگر طراحی داخلی مدرن یکی از اولویت های شما در هنگام خرید خودرو است ، آسان است.
منهای:
به صدای بد بازیگران عادت کنید. کمبود امکانات از قبیل سانروف ، تهویه مطبوع اتوماتیک و کنترل کروز. طراحی داشبورد قدیمی و خسته کننده.

"تسمه تایم آوانته"

اگر در خصوص تسمه تایم آوانته دسته دوم تردید دارید ، بهتر است به یک مکانیک مراجعه کنید تا تسمه تایم خودرو را چک کند.

فواید:

شما عاشق نینگ هستید و فکر می کنید که خرید یک ماشین استفاده شده بسیار مهم است.
هیوندای آوانته خودرویی مشهور است که علی رغم قطع تولید و کاهش تعداد قطعات یدکی ، هنوز در خیابان های شهر در حال حرکت است.

آوانته در سال 1990 توسعه یافت و یک سال بعد وارد ناوگان تولیدی هیوندای شد. در سال 2004 ، وی با تغییرات جزئی توانست بازار جهانی فروش خود را در کنار رقبایی همچون Toyota Corolla و Honda Civic از نظر کیفیت و تولید گسترش دهد. فضای داخلی خودرو تأثیر زیادی داشت.

در نگاه اول به نظر نمی رسد که طراحی بیرونی آوانته به این نکته توجه داشته باشد که عدم تقارن چراغهای دو رنگ (خاکستری و سیاه) با شیشه جلو اتومبیل این خودرو ، زیبایی زیبایی جلوی خودرو را کمی کاهش می دهد. چه چیزی در کیفیت چراغهای جلو اتومبیل نقش دارد.
به طور کلی ، ظاهر شما در بررسی اول چندان جذاب نیست! اما کیفیت طراحی شما را بی تفاوت نمی گذارد.
فضای داخلی آوانته مانند هیوندای ورنا و کیا ریو از پلاستیک ساخته شده است! فقط تهویه مطبوع اتوماتیک در کنسول مرکز اضافه شده است.
استفاده از 4 بلندگو کمکی در سیستم صوتی کیفیت نسبتاً خوبی را ایجاد کرده است ، اما عدم فرمان یکی از اشکالات آن است.

در بخش کنسول میانی مانند کیا ریو یا ورنا مکان شیشه یکپارچه و موقعیت شیشه از دیگر مکان های موجود در کابین کوچک این خودرو است.
موتور مورد استفاده در موتور 2 لیتری آوانته یک سی سی 16 سوپاپ 1975 است. موتوری را ببینید که می تواند 140 اسب بخار را به راننده تحویل دهد در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 182 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. حرکت دهنده نسبت فشرده سازی 10.1 به 1 دارد.
نسخه گیربکس دستی این اتومبیل واضح تر از رقبای خود مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا 3 است.
برای شتاب خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت ، 9.6 ثانیه طول می کشد. یا موارد دیگر.
به طور کلی ، این خودرو 5 سرعته عملکرد خوبی دارد.
مصرف سوخت این خودرو کره ای در صورت استفاده از بنزین سوپر حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر است که در هنگام استفاده از بنزین معمولی به 7.5 لیتر در 100 کیلومتر افزایش می یابد.
با وجود تعلیق تولید و عدم دسترسی قطعات یدکی هیوندای آوانته ، این ماشین برای خانواده های 4 تا 5 نفری که به دنبال یک خودروی با کیفیت و با طراحی نه چندان لوکس هستند ، انتخاب بدی نخواهد بود؛ طبیعتاً این خودرو با محدودیت 63 میلیون تومانی در بازار ایران به فروش می رسد.

عملکرد خودرو پژو 407

بخشی که می تواند جرات تغییر نام این خودرو را به ایران خودرو بدهد! سپر ، چراغهای جلو و چراغهای جلو ، هود و بالها آنرا کاملاً متفاوت از برادر خود می کند و به واقعی peugeot 407 شباهت دارد. در نمای جلویی ، اغراق در ایجاد حجم جلوه ای شیک و نسبتاً مدرن به آن می بخشد ، با توجه به اینکه علاوه بر جذابیت ، هزینه های اضافی را نیز متحمل می شود. شما هنگام صاف کردن!
از آنجا که اتاق بسیار شبیه به اتاق 206 است ، ممکن است شما را به تسلط بر اندازه اتومبیل بیش از 206 زمان ببرد!
چراغهای جلو بزرگ از ماشین خارج می شوند و به بالها ادامه می دهند. لوگوی بزرگ پژو همچنین بخشی از کاپوت و سپر را اشغال می کند و نشان از اعتماد به نفس پژو در تهیه این خودرو دارد. ورودی هوای جلو نیز یکپارچه است و به سپر منتقل می شود و به طور کلی می توان گفت که نقطه عطف و تفاوت peugeot 407 در طراحی نمای جلویی است که شیک و مدرن است.
تجهیزات
وقتی سوار ماشین می شویم ، تفریح ​​می کنیم! زیرا ما در ایران یک خودروی خودرو خریداری کردیم و یک فضای داخلی جدید را خواهیم دید! بعد از چند لحظه ، سلیقه ما از بین می رود و کاملاً آگاه هستیم که همان 206 ما را کمی دستکاری کرده و هیچ تفاوتی با هم ندارند. البته این مشکل را نمی توان از نگاه ایران خودرو دید ، زیرا داشبورد فرانسوی 407 از همان طراحی برخوردار است.
در هر صورت ، داشبورد عمودی با رنگ مشکی با نوارهای خاکستری در اطراف لوازم جانبی اتومبیل شگفت انگیز است و زیبا باقی مانده است. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دقیقاً مشابه با مدل 206 است و سیستم صوتی نیز همانطور که همه ما معتقد هستیم (!) یک برند متنوع است که با نام پیونر تزئین شده است. با این حال ، کیفیت صدا و حجم متوسط ​​و قابل قبول بود.
اثاثه یا لوازم داخلی صندلی از پارچه ساخته شده است که می توان گفت از کیفیت و طراحی خوبی برخوردار است ، اما راحتی صندلی ها به خصوص در قسمت عقب هنوز هم رضایت بخش نبود. در فرمان سه گانه و همچنین در کیلومترشمار به روز شده تغییرات کوچکی رخ داده است که سرگرم کننده تر از 206 است.
استفاده از نوارهای کرومی در اطراف نشانگرهای کیلومتر شمار نیز زیبایی خاصی به این بخش بخشید. به طور کلی ، فضای داخلی به دلیل تعدیل قابل توجه بسیار رضایت بخش است و نمره قابل قبولی را دریافت می کند. علاوه بر این ، کیفیت ابزار و مونتاژ به طور قابل توجهی بهتر از محصولات ایران خودرو در آن زمان بود. نمای از محیط بسیار خوب بود ، اما نمای نسبتاً ضعیف عقب و آینه های جانبی غیر منطقی کوچک برخی از معایب اصلی این خودرو هستند.

تجربه رانندگی و رانندگی

ما ماشین را روشن می کنیم تا ببینیم که 407 چگونه کار می کند متفاوت از 206 ، که در آن اکثر ما ایرانی ها رانندگی می کنیم. موتور از همان صافی و سکوت 206 برخوردار است. تنها چیزی که به نظر می رسد یک بهبود نسبی است ، جداسازی اتاق است که باعث راحتی بیشتر کابین می شود. اتومبیلی که در دسترس ما بود یک مدل اتوماتیک بود. گیربکس را در حالت D قرار دادیم و شروع به رانندگی کردیم. عملکرد بسیار شبیه به 206 تیپ 6 بود و در ابتدای اتومبیل بسیار کند بود ، گویا همیشه توسط نیم کوپل گاز گرفته می شود! با توجه به مسافت پیموده شده 22000 کیلومتر این خودرو ، می توان گفت که هیچ افت فنی چشمگیری در خودرو مشاهده نشده است و این خودرو تفاوت چندانی با مدل با صفر کیلومتر ندارد.

علاوه بر جعبه دنده ، 2 دکمه برای تنظیم حالت رانندگی وجود دارد که با S و * (ستاره) مشخص شده اند. S برای رانندگی با سرعت بالا (اسپرت) و * (برای برف) همچنین برای جابجایی با سرعت کم و برای رانندگی در برف و البته با مصرف کم. دکمه S به دلیل دریچه گاز این اتومبیل که باعث تسریع در مصرف سوخت شد ، دنده ها را به 6200 دور در دقیقه تغییر نداد. دکمه * چرخ دنده ها را نیز به 3500 دور در دقیقه تغییر می دهد که نه تنها باعث کاهش مصرف سوخت می شود بلکه از لغزش چرخ ها در جاده های لغزنده نیز جلوگیری می کرد.
کاهش بیش از حد گیربکس در دنده 1 منجر به این واقعیت شد که قدرت موتور زیاد و قابل قبولی نداشته باشد. البته وقتی در دنده 4 چرخانده اید یا بیشتر از هر زمان دیگری از حالت اسپرت استفاده می کنید ، می توانید قدرت موتور را ببینید که به لطف حداکثر سرعت مجاز و گشتاور حاصل می شود. اما دست یک هیولا؛ بحث در اینجا کاملاً متفاوت است! شتاب سریع ، گیربکس با نسبت دنده مناسب ، قابلیت کنترل بالا و هوش انسانی و همچنین چرخ ها و لاستیک های آلومینیومی میشلن عملکرد بسیار بهتری را در 407 اتوماتیک و حتی 206 تیپ 5 ارائه می دهد ، بنابراین شتاب گیری و ترمز به دلیل وزن کم مدل با گیربکس دستی است. فکر کردن. اگرچه این گیربکس اتوماتیک از سال 2003 میلادی است ، اما در آن سالها به آن گیربکس کند نیز گفته می شد.
در تست شتاب دستی 407 ، در 9.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسیده است ، در حالی که در مدل اتوماتیک این زمان به 12.7 ثانیه افزایش یافته ، در حالی که در حالت S 0.7 ثانیه به شتاب کمک کرده و ما به 12:00 رسیدیم. علاوه بر این ، هنگام آزمایش برای ترمز ، این اعداد برای یک مدل دستی 38 متر و برای انتقال کامل اتوماتیک با سرعت 100 کیلومتر در ساعت 42.5 متر بود.
عملکرد فرمان که در سال 206 قوی قلمداد می شد ، می تواند در 407 منفی تلقی شود. فرمان سخت و خشک که می توان با افزایش وزن بینی ماشین و در نتیجه تعادل توزیع وزن در محورهای جلو و عقب (البته ناچیز) توضیح داد. کنترل 407 همانطور که برادرش انتظار داشت کاملاً قابل قبول بود ، و ماشین به سرعت دستورالعمل های راننده را برای تغییر سریع مسیر دنبال کرد. مصرف خودرو با توجه به 407 ECU بسیار نزدیک است ، با توجه به 407 ECU ، که اصلاً چینی نیستند و در چرخه ترکیبی حدود 7.5-8.5 لیتر می سوزند ، که در مدل اتوماتیک از 9.5 تا 10.5 است. در حال حاضر و به دلیل رکود موجود در بازار و به تبع آن قیمت پایین ، 407 بسته به گیربکس و سال ساخت و همچنین با توجه به شرایط بدنه که از قیمت بالایی برخوردار است ، از 35 تا 50 میلیون نفر هزینه می کند! البته باید در نظر داشت که به دلیل تعلیق مونتاژ این خودرو ، فقط مدلهای استفاده شده در دسترس است.