ایکس تریل خودرویی ارزان

این لامپ ها دارای خطوط واضحی هستند که بسیار جذاب هستند و نوار LED در قسمت پایین دارای درخشش جوی است. این نوار LED با شکل V کاملاً متناسب با شیشه جلو اتومبیل است و زیبایی X-Trail را تقویت می کند. قسمت فلزی شیشه جلو شاید کمی اغراق آمیز به نظر برسد ، اما نقش مهمی در بهبود شخصیت خودرو و ظاهر قدرتمند بازی کرده است و به X-Trail موقعیت منحصر به فردی در بین سایر مارک های کلاس خود می بخشد.
با این حال ، هنگامی که از یک طرف مشاهده شد ، با بدنهای ساده ای روبرو می شویم. در ویندوزها یک نوار کرومی براق شیشه را از بدن جدا می کند. علاوه بر این ، یک خط صدا از هود جلوی اتومبیل به سمت ویندوزهای عقب کشیده شده است که تا حدودی عدم تحریک در این قسمت از ایکس تریل  را جبران می کند. در این خودرو قطعات پلاستیکی از زیر سپر جلو در اطراف چرخ ها ، پدال زیر درب و سپر عقب مورد بررسی قرار گرفته است که می تواند ایکس تریل  را ارزان قیمت کند. اما با برخورد جزئی با موانع ، به خصوص هنگام رانندگی در جاده ، از بدنه و رنگ اصلی محافظت خواهد کرد.
در نمای عقب ، خطوط صدا نقش عمده ای در زیبایی این بخش داشتند و موقعیت مناسبی را برای پلاک ایجاد کردند که سالها پیش در مدل های اصلی مورانو وارداتی به ایران کوچک و حیله گر بود. مانند نمای جلو ، چراغ های مثلثی و تهاجمی را در عقب می بینیم. نکته مثبت دیگر در عقب ، یک اسپویلر سقفی است که به ظاهر اسپرت این خودرو می افزاید و با موقعیت سپر بالا و برآمدگی سپر روی درب عقب هماهنگ می شود.
ما باید با این واقعیت کنار بیاییم که محصولات نیسان از نظر طراحی داخلی همچنان جزء بهترین های جهان هستند ایکس تریل نیز از این قاعده مستثنی نیست. همانند مورانو ، اثاثه یا لوازم داخلی در این اتومبیل می تواند کرم تیره یا سبک باشد که با یک طراحی روشن و ارگونومیک ترکیب شده است. در بین داشبورد ، چند کلید دیگر برای کنترل سیستم های سرگرمی صوتی و تصویری و سیستم های تهویه مطبوع وجود دارد که در مقایسه با اتومبیل های همه کلاس هایی که به صفحه نمایش وابسته هستند ، کمی گیج کننده و کمی شلوغ به نظر می رسد. این صفحه نمایش در بین داشبورد نیسان ، صفحه لمسی 7 اینچی و HD قرار دارد که برای انواع گوشی های هوشمند مناسب است.
استانداردایکس تریل دارای نمایشگر مناسب در قسمت پشت فرمان است که در صفحه لمسی 5 اینچی انتخاب شده است تا علاوه بر پیمایش فنی و پیمایش ماهواره ای ، اطلاعات فنی و ایمنی مفیدی را نیز در اختیار شما قرار دهد. سرعت آنالوگ و سرعت آنی موتور با یک پس زمینه سیاه و شماره های سفید ، آن را لذت بخش می کند و در اکثر محصولات نیسان از جمله این خودرو ، هنوز هیچ صفحه کامل LED یا دیجیتالی وجود ندارد.
فضای داخلی ایکس تریل  بسیار سخاوتمندانه از چرم ، فلز کروم و نت و پیانو سیاه و براق استفاده کرده و آن را کاملاً برتر از رقبای کره‌ای و حتی بیشتر هموطنان خود قرار داده است. حتی در داخل درب درب و در محل استراحت آرنج ، بهوفور از چرم و فلز پوشیده شده است. بین صندلی های جلو جایی برای لوازم جانبی ، حتی یک تبلت 10 اینچی وجود دارد و در حالت بسته جایی برای آرنج وجود دارد که مانند طراحی صندلی ها بسیار ارگونومیک بوده و با بدن هماهنگ است.

نیسان ادعا می کند بزرگترین سقف پانوراما در جهان برای ایکس تریل  را برای این ایکس تریل ایجاد کرده است و باعث راحتی بیشتر و راحتی داخلی لوکس می شود. متقاطع را می توان برای 5 یا 7 نفر با سه ردیف صندلی خریداری کرد و ردیف دوم و سوم تئاتری نامیده می شود. از آنجا که ارتفاع ردیف دوم بالاتر از ردیف اول است و ردیف آخر بالاتر از ردیف دوم قرار می گیرد ، به وضوح فضای جلوی اتومبیل را می بینند. ردیف های دوم و سوم را می توان نصب کرد که به اندازه کافی کارآمد است تا در هنگام جابجایی بارهای بزرگ ، فضای کافی ایجاد کند.

شاید باور کردن سخت باشد ، اما نیسان از تخصص مهندسی ناسا برای ایجاد صندلی های چرخ محرک استفاده می کند که از مدل های فضایی ناسا برای راحتی رانندگان و مسافران در سفرهای طولانی الهام گرفته شده است. نیسان همچنین اظهار داشت: صندلی های رده دوم در این اتومبیل فضای بیشتری برای زانوها دارند و بنابراین راحتی بیشتری نسبت به سایر خودروهای این کلاس دارند.

گزینه ها و فرصت ها
با تشکر از سیستم نیسان کانکت و ارتباط خوب با تلفن هوشمند ، مسافران قادر خواهند بود از طریق صفحه نمایش داشبورد از طیف گسترده ای از پخش کننده های فیلم و موسیقی آنلاین و آفلاین و همچنین نرم افزارهای اجتماعی مانند فیس بوک و اینستا گرام استفاده کنند. ناوبری ماهواره ای مدرن با ماهواره های X به خوبی با گوگل کار می کند و ترافیک ، آب و هوا ، پمپ بنزین ، رستوران و سایر سفرها را ارائه می دهد. بسته به توانایی سیستم برای اتصال به اینترنت ، راننده می تواند ناوبری ماهواره ای و سفرهای آینده را بدون وارد شدن به ماشین با کامپیوتر یا تلفن هوشمند برنامه ریزی کند.
یک دوربین دید عقب ، رادار و چشم پرنده (نمای 360 درجه ای) و سیستم کمک به پارکینگ دوگانه نیز برای ایکس تریل در دسترس است. کروز کنترل هوشمند ، صندلی های جلو گرم شده ، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه (که به طور مستقل هوا را در هر دو طرف محفظه مسافر کنترل می کند) ، دیفرانسیل هوشمند دوگانه دائمی (AWD) ، ماشین را وارونه نگه می دارد ، شروع و توقف خودکار را برای کاهش مصرف سوخت ، ورود بدون کلید و فشار شروع ، باز و بسته شدن درب صندوق عقب ، آینه های قابل جمع شدن ، صندلی های برقی در جلو و کنترل اتوماتیک تیر اصلی هنگام ورود سایر وسایل نقلیه به جلو ، گزینه های مهم دیگر برای نیسان ایکس تریل هستند.
نتایج ایمنی و تست تصادف
نیسان فناوری ایمنی سپر خود را درایکس تریل معرفی کرد ، مجموعه کاملی از تجهیزات ایمنی و تجهیزات ایمنی و جلوگیری از تصادف. یکی از دستاوردهای این سیستم شامل هوشیاری خوب و ترمز هوشمند در هنگام شناسایی خطر و رویکرد غیرمعمول برای اشیا و افراد است. علاوه بر این ، سیستم هشدار دهنده راننده حرکات غیر طبیعی ماشین را تشخیص می دهد و شما را از خطرات احتمالی سلامتی مانند خواب آلودگی ، مسمومیت یا بیهوشی هشدار می دهد. یک تغییر ناگهانی و غیرمستقیم خط نیز توسط ایکس تریل کنترل می شود تا از برخورد با وسایل نقلیه دیگر بخصوص مواردی که در نقاط کور نقاط کور هستند و توسط ایکس تریل تشخیص داده می شود ، کنترل شود.
دوربین دید عقب تصویر را از صفحه 7 اینچی اتومبیل به صفحه 7 اینچی بین داشبورد منتقل می کند ، که مربوط به سنسورهای پارکینگ در چهار گوشه خودرو است و هشدارهای لازم را به راننده می دهد. این سیستم حتی هنگام پارک کردن اتومبیل حرکات غیر طبیعی اشیاء و افراد اطراف اتومبیل را تشخیص داده و از برخورد آنها جلوگیری می کند و احتمال تصادف را پیش بینی می کند.

البته هیوندای ورنا از نظر ظاهری خودرو چندان جذاب نیست

hyundai verna در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تولید آن تا سال 2005 در بازار جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 2011 در ایران ادامه داشت. اگرچه hyundai vernaیکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران است ، مانند سایر کشورها ، هرگز مورد استقبال و فروش خوبی قرار نگرفته است.
البته هیوندای ورنا از نظر ظاهری خودرو چندان جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و بیشتر افراد مسن و خانواده قصد خرید آن را دارند. با وجود این که به هیوندای ورنا نگاه می کنید ، هیچ جذابیتی برای آن پیدا نخواهید کرد ، اما هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، زیرا طراحی ورنا سالهاست که از گذشته گذشته است و نباید انتظار خودرویی مدرن از آن را داشته باشید.
طراحی کابین هیوندای ورنا نیز با استفاده از طیف گسترده ای از پلاستیک در داخل کابین بسیار ساده است. البته ورنا در مقایسه با خودروهای رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 ضعیف نیست و ما شما را برای قضاوت رها خواهیم کرد.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نسخه 1.5 لیتری چهار سیلندر 91 اسب بخار نیرو می بخشد. و 131 نیوتن متر گشتاور دارد و با استفاده از جعبه دنده دستی 5 سرعته ، نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. اما اگر می خواهید یک نسخه اتوماتیک بخرید ، باید بدانید که قدرت در این مدل از موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری تولید می شود که 105 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 143 نیوتن متر گشتاور دارد و این نیرو را از جعبه دنده با انتقال 4 دنده به چرخ های جلو دریافت می کند. از سرعت اتوماتیک استفاده می کند.
بنابراین ، هیوندای ورنا را نمی توان یک خودروی قدرتمند در نظر گرفت و شما می توانید از آن انتظار عملکرد بالایی داشته باشید و برای مصارف ساده شهری مناسب تر است. بنابراین ، ورنا ، به ویژه در نسخه اتوماتیک ، هنگام عبور از جاده ها با مشکلات زیادی روبرو می شود و کمی ناامید کننده است. البته ورنا ویژگی منفی دیگری دارد ، یعنی عدم گزینه ها و امکانات رفاهی و حتی برای داشتن ساده ترین تجهیزات ، باید خود آن را نصب کنید.
با وجود همه اشکالاتی که در بالا ذکر شد ، ورنا یک ماشین ارزان قیمت است و شما در دراز مدت به تعمیرگاه نخواهید رسید. کیفیت خودرو برای چندین سال حفظ می شود و می توانید از آن مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی توصیه می کنیم هنگام خرید اتومبیل با کیلومتر صفر ، اولویت خود را داشته باشید و اگر قصد خرید هیوندای ورنا را دارید ، باید با نسخه های کم کار اولویت خود را داشته باشید.
بدون شک ، هیوندای اکنون می تواند یکی از بزرگترین و بهترین تولید کنندگان خودرو در جهان به حساب آید. این برند متعلق به کره جنوبی است و با داشتن سهام در شرکتی نظیر کیا موتور قصد دارد بیشتر بازارهای جهانی را به دلیل تولید ماشینهای بی شماری از کلاس ها و قیمت های مختلف تصرف کند.
یکی از بزرگترین مناطق برای اتومبیل های هیوندای تولید شده در آسیا ، بازار خودروی ایران است و طبق آمار ، بیشتر فروش و واردات خودروهای خارجی در کشور نیز متعلق به برند هیوندای است. (لازم به ذکر است که در ایران سه شرکت با حروف کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو به عنوان نمایندگان این برنده کره ای شناخته می شوند)

در این مقاله می خواهیم به سراغ یکی از محصولات نسبتاً قدیمی هیوندای در بازار داخلی به نام ورنا برویم و با بررسی اجمالی این خودرو به یک سؤال مهم پاسخ خواهیم داد: آیا خودرویی مانند هیوندای ورنا در بازار داخلی وجود دارد؟ خرید ؟

مقدمه کلی
در مورد ارائه عمومی این خودرو ، می توان گفت که ورنا برای اولین بار در سال 2004 وارد سدان ارزان قیمت و ارزان قیمت تولید و مونتاژ خودروی راین شد و تا سال 2011 در خط تولید این شرکت بود.
این مدل دارای دو مدل با درایو اتوماتیک و دستی است که مدل دستی آن از سال 2004 تا ابتدای سال 2011 در خط تولید قرار داشت و مدل اتوماتیک توانست در سالهای گذشته تولید ، از سال 2008 تا 2011 ، خط تولید شرکت خودروسازی راین را دنبال کند. ، (لازم به ذکر است که ورنا در مدت حضور صفر کیلومتری یکی از بهترین ها در رده خودروهای اقتصادی بود)
ظاهر و طراحی داخلی
طراحی این خودرو چیز خاصی نیست. زیرا برخی از خریداران معتقدند که این مدل خودرو نسبتاً زیبا است ، در حالی که برخی دیگر بر این باورند که ورنا خودرویی با طراحی بسیار ساده و به دور از هر تصوری است که بسته به نظر مشتری ، طعم خوبی از قسمت بیرونی هر خودرو دارد. ، این امر نشان می دهد.
اما اگر بخواهیم عموماً به نمای بیرونی این مدل رجوع کنیم ، باید بگوییم که ورنا با توجه به سال ساخت و طراحی در کره جنوبی و مطابق با روحیه اقتصادی و مقرون به صرفه ، برای آن سالها ماشین نسبتاً خوبی بود. اقتصادی بودن به معنای این نیست که شما باید ثروت خود را صرف طراحی کنید.
علاوه بر این ، فضای داخلی و داخلی ورنا و همچنین نمای بیرونی در محدوده قیمت پایین بسیار ساده و طراحی شده اند و این هیچ چیز خاصی نیست. اما در مقایسه با همتایان خود در زمینه تولید ، داخلی و تجهیزات ، این مدل از قیمت مناسبی برخوردار است و صاحبان ورنا به دلیل عملکرد بیشتر در جاده های کشور همچنان از اتومبیل خود راضی هستند.
حرکت و عملکرد
ورنا موتور 16 سیلندر 1.5 لیتری چهار سیلندر با 91 اسب بخار قدرت دارد. و 131 نیوتن متر گشتاور که با استفاده از جعبه دنده دستی 5 سرعته به چرخ های جلو (FWD) منتقل می شود. لازم به ذکر است که وننا در مدل اتوماتیک خود دارای گیربکس اتوماتیک با 4 دنده و یک موتور 1.6 لیتری با 105 اسب بخار است. و گشتاور 143 نیوتن متر در مورد عملکرد این مدل ، باید گفت که برای مدت زمان 10.9 تا 11.4 ثانیه ، ورنا به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از صفر مطلق (در صورت صفر کیلومتر و بهره وری بسیار پایین) و حداکثر سرعت در حدود 180 کیلومتر در ساعت نیاز دارد. اعلام شده است همچنین میزان مصرف سوخت این خودرو به صورت ترکیبی از 6.9 تا 7.6 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر از جاده های شهری و موتوری اعلام شده است و استاندارد آلودگی آن یورو 3 است (ظرفیت مخزن ورنا 45 لیتر است).

اولین مدل مک لارن خودرو مک لارن 720S است

کمتر از دو ماه قبل ، از McLaren 720S در نمایشگاه اتومبیل ژنو رونمایی شد. اخیراً یک سوپراسپرت برای اثبات توانایی های مک لارن در اختیار خبرنگاران قرار گرفت.
به گفته مهندسان مک لارن ، رانندگی با محصولات مارک یک سرمایه گذاری بسیار مناسب است. از یک طرف ، این عقیده نشانگر قیمت نسبتاً بالای خودروهای مک لارن است و از طرف دیگر کیفیت پایین این محصولات را به ما یادآوری می کند. آخرین نسخه مک لارن با نام McLaren 720S دقیقا 285،794 دلار قیمت دارد. رانندگی این ماشین راحت تر از هر سوپراسپرت دیگر در جهان؛ نه تنها در سرعت های کم خودرو در استفاده روزمره بلکه در مورد حرکت سریع در مسیر نیز چیزهای زیادی می گوید.
مک لارن حداقل 15 مدل جدید را تا سال 2022 عرضه خواهد کرد که اولین مدل آن مک لارن 720S است. این شرکت ادعا می کند که بیش از 90٪ قطعات و طراحی 720S جدید و مستقل از محصولات قبلی مک لارن از جمله یک موتور 4 لیتری است. با این حال ، ظاهر این خودرو بسیار شبیه به 650S و 675LT است؛ هنگام بحث در مورد تعلیق هوشمند و رایانه ، این مزیت چشمگیر خواهد بود. از سنسورهای جدید در 720S استفاده شده است که تأثیر بسزایی در بهینه سازی عملکرد موتور و تنظیم سیستم تعلیق دارد.
پیشرانه 4 لیتری این مدل مجهز به توربوشارژر دوتایی و یک کاناله داخلی است. این موتور 8 سیلندر 32 سوپاپ از جنس آلومینیوم بوده و در وسط قسمت عقب خودرو قرار دارد. 720S حدود 710 اسب بخار توسعه می دهد و 770 نیوتن متر گشتاور را فراهم می کند. با استفاده از این موتور شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت فقط 2.8 ثانیه طول می کشد و بعد از توقف 5.5 ثانیه می تواند به 160 کیلومتر در ساعت برسد.این خودرو در 10.4 ثانیه از 400 متر غلبه کرده و به حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعت می رسد. میزان مصرف سوخت این خودرو با سرعت ثابت بزرگراه 10.7 لیتر در 100 کیلومتر و در شهر حداکثر مصرف 15.6 لیتر در هر 100 کیلومتر است. به طور کلی ، متوسط ​​مصرف سوخت 720S حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر تخمین زده می شود.
حداکثر توان 720S 7000 دور در دقیقه است و راننده حداکثر گشتاور از 5500 تا 6500 دور در دقیقه را دریافت می کند. سیستم توربو مک لارن نسبت به نسخه مرسدس-AMG GT R کندتر است و گشتاور مشابه موتور 4 لیتری در دور موتور 1900 را دارد. در 7200 دور در دقیقه ، گشتاور 720S به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
آمار سرعت و شتاب مک لارن جدید ، آن را حتی و تا حدودی برتر از فراری 488 می کند. علاوه بر این ، به لطف تعلیق و تعلیق مدرن ، و همچنین گیربکس 7 سرعته اتوماتیک  مک لارن دوگانه جدید ، رانندگی در خیابان با 720S بسیار دلپذیر است. از فراری.

طراحی داخلی و خارجی مک لارن 720S بسیار جذاب است و برخلاف سایر ابرخودروها در بازار جهانی. فضای داخلی آن از داشبورد ، روکش صندلی و چرم آلکانتارا پوشیده شده است و بسیار مجلل تر از یک سوپراسپرت است. همچنین امکان استفاده از فیبر کربن برای داشبورد و داخلی وجود دارد. در مدل 720S می توانید یک سیستم صوتی با کیفیت و عالی از برند معروف انگلیسی باورز & ویکینز را مشاهده کنید که علاوه بر صدا ، وزن کمتری نسبت به مدل های قابل مقایسه دارد.

صندلی ها ارگونومیک و بسیار راحت هستند. در حالی که آنها از نظر برقی قابل تنظیم هستند و دکمه های مربوطه در کنسول پنهان می شوند. صندلی های ورزشی ثابت و سبک وزن را می توان برای 720S سفارش داد. اما ، مطمئنا ، فقط سواران حرفه ای آن را دوست دارند.

دو صفحه گسترده به 720S ظاهری مدرن می بخشد. در چرخ ، به جای سیستم کنترل سرعت آنالوگ و کنترل از راه دور ، از یک صفحه دیجیتال استفاده می شود. در داخل داشبورد یک صفحه نمایش لمسی عمودی 8 اینچی با سرگرمی چندرسانه ای ، پیمایش ماهواره ای و رایانه ای روی صفحه قرار دارد. دکمه های مهم تنظیمات فنی خودرو در سمت چپ صفحه نمایش است ، به جز صفحه نمایش ، برای تسهیل دسترسی راننده. سه حالت رانندگی  ، مصرف سوخت و کنترل سوخت کنترل آهنگ ، کشش و عملکرد رانندگی
در قسمت عقب 720S ، دیفیوزر هوشمند این خودرو 30-80 درجه در دسترس است تا علاوه بر توان عمودی هنگام شتاب یا ترمز ، شرایط آیرودینامیکی بهتری را با 8 حالت مختلف فراهم کند. اگزوزها در قسمت فوقانی و در کنار اسپویلر قرار دارند. اما پنکه پیشرانه در کنار گلگیرهای عقب قرار دارد تا از گرمای گازهای اگزوز دوری کند و هوای سرد را از سمت آن دریافت کند.
قسمت فلزی توربو خودرو از ترکیبی از آلومینیوم و تیتانیوم برای وزن سبک و ظرفیت خنک کننده بالا ساخته شده است. سیستم کمک به ساکن با استفاده از یک توربو کمپرسور و چرخش آن در فشار خروجی کم ، قدرت توربو کمپرسور لازم را تأمین می کند. این سیستم از مدلهای قبلی مک لارن مانند 650S و 675LT پیشی می گیرد.
در مقایسه با نسخه های مختلف پورشه 911 که در سال های اخیر بهترین اتومبیل اسپرت با عملی روزمره بوده است ، مک لارن 720S در حالت رانندگی بی سر و صدا بسیار ساکت و ساکت است. شیب تایر بسیار کمتر از پورشه 911 به داخل کشور نفوذ می کند. علاوه بر این ، از نظر حجم بار 150 لیتر و یک کابین 210 لیتری از دیگر خودروهای این کلاس است. علاوه بر این ، لاستیک های با ارزش پیرللی صفر برای 720S در دسترس خواهد بود که اولین انتخاب جهان برای سوپراسپرت ها است. این تأثیر زیادی در راحتی داخلی با سرعت کم دارد.
کریس گودوین ، عضو ارشد مک لارن در امتحانات رانندگی گفت: "عملکرد شیرآلات هوای درایو باز و بسته." این خیلی مهمه ". این هنگام بحث در مورد کالیبراسیون پیشرانه مؤثر است و می تواند گشتاور منتقل شده به چرخ های عقب را برای حرکت صاف و بدون استرس یا هرگونه رانش برای رانش تنظیم کند. فناوری VDC (کوتاه برای متغیر کنترل رانش متغیر) می تواند کاملاً سیستم کنترل کشش 720S را کنترل کند ، بنابراین راننده به عنوان یک حرفه ای ، از دست خوش پیشامد کردن لذت می برد. گودوین معتقد است که این فناوری باعث افزایش اعتماد به نفس راننده نسبت به استفاده از سیستم های مدرن اتومبیلرانی کلاس GT3 خواهد شد.
720S را می توان شاهکار جدیدی در تاریخ مک لارن دانست که به عنوان یک اثر هنری شامل اصول اولیه ایجاد یک سوپراسپرت برای ارائه کیفیت پایین هنگام رانندگی یک سوپراسپرت سبک و حرکت قدرتمند است. سطح تکنولوژی مورد استفاده در این اتومبیل بسیار خوب است؛ اما با خاموش کردن آنها ، راننده می تواند لذت رانندگی خالص را تجربه کند.

ارزان ترین تویوتا C-HR مجهز به یک موتور چهار سیلندر

قبلاً این بود که زبان طراحی فعلی پریوس Toyota C-HRرا تحت تأثیر قرار می دهد ، اما با توجه به بازخورد منفی از کابین پریوس و نارضایتی نسبی از این سبک طراحی ، نمای بیرونی Toyota C-HR قابل قبول است. ما روبرو هستیم به محض ورود به فضای داخلی این ماشین ، سادگی و زیبایی آن ساکنان آن را متحیر می کند. کاهش تعداد کلیدها و استفاده از صفحه لمسی بین پانل های سازه از ویژگی های مثبت مدل های مدرن C-HR است. برای اینکه راحت تر راننده بتواند راحتی و تجهیزات فنی خودرو را کنترل کند ، یک صفحه نمایش 7 اینچی در کنار فرمان قرار دارد. با این وجود بسیاری از دستگاه های آن مانند سیستم های پخش چندرسانه ای و حالت های مختلف رانندگی نیز می توانند با استفاده از دکمه های روی فرمان تنظیم شوند.
در اکثر نسخه ها ، روکش داشبورد از پلاستیک مات خاکستری و سخت ساخته شده است که به خوبی با چرم های فاکس و صندلی های فرمان مخلوط می شود. برای دسترسی آسان تر به تخته های بالایی ، دو پیچ بزرگ وجود داشت و برای دسترسی راحت تر به تخته های بالایی ، دو شاخه پایین دارای دو بریدگی بودند. نشانگرهای سرعت موتور و گشتاور به صورت دستی بوده و از نوع استوانه ای برخوردار است. با این حال ، این نوع توافق نسبتاً قدیمی به نظر می رسد؛ با نمایشگر رنگی 4.2 اینچی خوب کار خواهد کرد. فرمان و اهرم دنده ترکیبی از مواد براق ، بسیار شبیه به نمونه های لکسوس است. همچنین در این مکان ها خطوط دوخت زیبایی دیده می شود که به طور طبیعی توجه را به خود جلب می کنند.
به راحتی می توان گفت که طراحی بیرونی C-HR نمای بیرونی تویوتا نیز در فضای داخلی ادامه داشت و از این نظر ، شکل کلی مانند سایر محصولات قبلی تویوتا نیست. به عنوان مثال ، بخشی از روکش درب داخلی پارچه ای مانند کریستال دارد. مسافران C-HR توسط یک نوار LED احاطه شده اند که می تواند به رنگ آبی درخشان باشد.
در صندلی عقب فضای کمتری نسبت به ردیف جلو (حدود 4.3) وجود دارد ، اما برای حمل و نقل دو بزرگسال با قد 180 سانتی متر مناسب است ظرفیت ظرفیت چمدان قابل استفاده در حالت عادی 538 لیتر است که با نصب صندلی در ثانیه می توان به 1031 لیتر افزایش داد. جنب. علاوه بر این ، در زیر داشبورد ، کنسول و صندوق عقب جایی برای وسایل مختلف مانند کاغذ ، تلفن همراه و بطری های آب وجود دارد.
درایو و تجهیزات فنی
تنوع نیروهای محرک برای C-HR چندان عالی نیست و حتی یک مدل ترکیبی نیز در بسیاری از نقاط جهان از جمله ایالات متحده در دسترس نخواهد بود. با توجه به غیرقابل پیش بینی بودن فروش خودرو در کشور ما ، در زیر کلیه نسخه های اصلی C-HR به فروش می رسد در سراسر جهان.
ارزان ترین تویوتا C-HR مجهز به یک موتور چهار سیلندر درون خط و یک موتور 1.2 لیتری توربو است که 116 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 185 نیوتن متر گشتاور. بیشترین گشتاور این خودرو در دور موتور از 1500 تا 4000 دور در دقیقه حاصل می شود که اگرچه فوق العاده خیالی نیست اما عملکرد قابل قبولی را ارائه می دهد. با این حرکت ، C-HR در 11 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد و راننده به حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت می رسد.عرفی متوسط ​​مصرف سوخت این خودرو کمتر از 6 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود. با سرعت ثابت در بزرگراه تقریباً 5 لیتر در 100 کیلومتر و در شرایط شهری حداکثر میزان مصرف سوخت 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است.

در ایالات متحده و کانادا ، تنها گیرنده C-HR یک نسخه 2 لیتری طبیعی است که دارای 144 اسب بخار نیرو است. و 190 نیوتن متر گشتاور. حداکثر گشتاور این مدل در 4000 دور در دقیقه حاصل می شود که کمی کندتر از مدل 1.2 لیتری توربو خواهد بود. با وجود قدرت بالاتر این نسخه از C-HR ، که با نام XLE شناخته می شود ، تا 100 مایل در ساعت 10.5 ثانیه خیلی خوب نخواهد بود. شگفت آور است که حداکثر سرعت این مدل 210 کیلومتر در ساعت است ، اما رسیدن به حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت حدود 55 ثانیه طول می کشد. متوسط ​​مصرف سوخت یک C-HR با موتور 2 لیتری 8.2 لیتر در هر 100 کیلومتر است ، در حالی که رانندگی در بزرگراه حدود 7.5 لیتر در 100 کیلومتر و در شرایط شهری - 9 لیتر در 100 کیلومتر است.

جذاب ترین موتور C-HR یک مدل ترکیبی است که توجه نسبتاً بالایی را در بازار اروپا به ویژه در انگلستان به خود جلب می کند. موتور بنزینی 1.8 لیتری به همراه موتور الکتریکی 122 اسب بخار نیرو می بخشد. و گشتاور 142 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه ، که به شما امکان می دهد در طی 11 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسید. حداکثر سرعت هیبرید C-HR 170 کیلومتر در ساعت و متوسط ​​مصرف سوخت 3.8 لیتر در 100 کیلومتر است. با سرعت ثابت در بزرگراه ، این خودرو 3.4 لیتر در هر 100 کیلومتر و در شرایط شهری - حدود 4/4 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.
تقریباً تمام نسخه های C-HR با دیفرانسیل جلو یا دو دیفرانسیل فعال در بازارهای جهانی موجود است. می توان آنها را سفارش داد و علاوه بر جعبه دنده اتوماتیک CVT ، نمونه هایی با جعبه دنده دستی نیز وجود دارد.
گزینه ها و فرصت ها
در داخل ، نمایشگر اصلی 8 اینچی تقریباً در تمامی نسخه ها موجود است ، اما مدل پشت چرخ در دو اندازه: 3.7 اینچ یا 4.2 اینچ موجود است ، اگرچه نوع بزرگتر به دلیل اختلاف کمی در قیمت ، متداول تر است. برخی نسخه های ارزان قیمت C-HR که صفحه نمایش 8 اینچی ندارند با CD پخش کننده همراه هستند ، در حالی که مدل های دیگر به لطف فناوری اختصاصی تویوتا Touch 2 از طیف گسترده ای از ویژگی های پخش چندرسانه ای از جمله تلفن هوشمند و دسترسی به اینترنت استفاده می کنند. اتصال فی و بلوتوث. سیستم صوتی C-HR از کیفیت قابل قبولی برخوردار است و از 6 بلندگو بهره می برد ، اما علاقه مندان می توانند با سفارش تجهیزات قدرتمندتر از مارک معروف JBL از صدای عالی با 9 بلندگو لذت ببرند.
برخی از ویژگی های پیشرفته مانند کنترل صدا فقط در نسخه های C-HR موجود است. در عوض ، CH-R بسته به نور محیط ، دوربین معکوس و تهویه مطبوع دو در تمام مدلهای CH-R در دسترس است. چراغهای جلو را می توان در یک نسخه کاملاً LED سفارش داد و فناوری چراغهای در هنگام کار در روز و تعطیل شدن تأخیر خودرو را دنبال کنید (مرا دنبال کنید ، چراغهای منزل).

فولکس واگن تیگوان یکی از ایمن ترین خودروهای دارای شاسی در جهان

آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
فولکس واگن تیگوان شاید یکی از ایمن ترین خودروهای دارای شاسی در جهان باشد. این مدل همیشه در لیست بهترین محصولات جهان در زمینه محافظت از جان مسافران است و به دلیل ویژگی های عالی که در هنگام تست تصادف و فناوری های ایمنی با کیفیت بالا در اختیار همه علاقه مندان است. در زیر فیلم کامل تست تصادف و ایمنی فولکس واگن تیگوان منتشر شده توسط یوروNCAP است.
تست تصادف انستیتوی اروپایی برای ایمنی خودرو نشان می دهد کهTiguan در انواع برخورد برای مسافر بالغ 96 درصد ایمنی را ارائه می دهد. برای کودکان ، این 84٪ است. عابران پیاده نیز 72 درصد احتمال زنده ماندن در تصادف رانندگی را دارند. زیراTiguan دارای بسیاری از فناوریهای ایمنی مدرن مانند ترمز اتوماتیک و هشدار برخورد است. با توجه به این موضوع ، امتیاز برای گزینه های حفاظت از این محصول 68٪ است.
تمام مدل های تیگوان دارای هفت کیسه هوا ، از جمله چهار کیسه هوای استاندارد برای سر و شانه سرنشینان جلو و عقب ، دو کیسه هوا در عقب و دیگری در زانوی راننده هستند. با تشکر از سیستم دوربین دید عقب و حسگرهای زیادی که در اطراف خودرو وجود دارد ، فناوری سیستم اسیست پارک به خوبی کار می کند. در همین حال ، نسخه های SE از فولکس واگن تیگوان دارای پارکینگ اتوماتیک هستند.
سنسورهای جلو به خوبی با ترمزهای اضطراری سازگار هستند و در صورت تشخیص احتمال برخورد با رهگذران یا موانع ، کار می کنند. این فناوری به همراه کنترل هوشمند کروز (ACC) در محیط های شهری بسیار خوب کار خواهد کرد ، رفع نیاز به مداخله راننده ، کند کردن آن و افزایش سرعت تا حد مجاز. سایر سیستم های فن آوری اتومبیل موجود در وسایل نقلیه مدرن مانند تشخیص نقاط کور و هشدار خط در تیگوان SE، SEL و E-لاین موجود هستند.
تست فنی و تست رانندگی
پشت سر تیم تیگوان یک تجربه دلپذیر است. صندلی های راحت ، طراحی داخلی قابل قبول و گزینه های متنوع باعث می شود تیگوان احساس راحتی کند. اگر تجربه رانندگی در خودروهای معمولی کراس آوور از مارک های آسیایی را تجربه کرده باشید ، متوجه تفاوت این خودرو با رقبای غیر آلمانی خواهید شد. ظرافت در طراحی داخلی و هماهنگی با نیازهای مسافر تیگوان غیرقابل انکار است و نشان از ارزش بالای محصولات فولکس واگن دارد.
قبلاً گفته ایم که فضای داخلی تیگوان جادار و رضایت بخش است. در نزدیکی درب ، زیر کشو کنسول ، بین داشبورد و اینگونه قطعات ، می توانید مقدار قابل توجهی کاغذ ، تلفن همراه و حتی بطری های بزرگ مشروب را قرار دهید. در مقایسه با وسایل نقلیه چرخ دار بلند در ایران ، تنها هیوندای سانتافه یک تنه شبیه به سایز تیگوان و سایر خودروهای پرچمدار این کلاس مانند هیوندا تلکسون ، نیسان X-تریل ، کیا اسپرتیج و رنو کولئوس ارائه می دهد. ، مشابه در فضا با تیگوان . آنها تنه نیستند. نکته مهم در طراحی صندوق عقب این خودرو این است که کف با لبه سپر در همان سطح قرار دارد که این امر باعث قرارگیری و برچیدن تجهیزات می شود.
اگر یک بزرگسال در حدود 180 سانتی متر قد اندازه گیری یک مسافر بزرگ بزرگسال در نظر گرفته شود ، تیگوان برای 5 نفر ایده آل است. فضای ردیف دوم برای فاصله از زانو تا صندلی جلو و از سر تا پا ایده آل است. همانطور که در هواپیمای مسافربری دیدیم ، در پشت صندلی جلو و جلوی سرنشین عقب یک صندلی جمع شده برای غذا و نوشیدنی وجود دارد که مطمئناً در سفرهای طولانی مؤثر است. صندلی های عقب روی یک ریل سوار شده اند و می توان فاصله تا صندلی جلو را تغییر داد تا در صورت لزوم فضای داخل صندوق عقب افزایش یابد.

تیگوان برای سفرهای طولانی یا طولانی مناسب است. حتی نسخه اصلی این خودرو 125 اسب بخار قدرت دارد و به لطف فناوری مدرن فولکس واگن می تواند در کمتر از 11 ثانیه به سرعت های حداکثر 100 کیلومتر در ساعت برسد که این امر باعث رضایت راننده کراس اوور خواهد شد. یک نمای کلی خوب از محیط راننده و میانگین مصرف سوخت 6 لیتر در 100 کیلومتر در تمامی نسخه ها ، استفاده روزانه از تیگوان را توجیه می کند.

پارامترهای فنی تیگوان و راحتی تأثیر زیادی در رضایت کاربر دارد. به عنوان مثال ، سیستم DCC به راننده اجازه می دهد تا سختی سیستم تعلیق و سیستم تعلیق را بین سه حالت استاندارد کامفورت و اسپرت تنظیم کند. این کابین حتی با سرعت زیاد در بزرگراه نیز مورد تحسین یک خودروی بزرگ قرار گرفت.

نقطه ضعف این اتومبیل سواری چندان اسپرت نیست که با شتاب ناگهانی هنگام سبقت در بزرگراه ، کمی آهسته می شود. تیگوان در بسیاری از قسمتهای داشبورد و درب از پلاستیک سخت استفاده کرده است که باعث کاهش احساس لوکس بودن در یک اتومبیل می شود ، گرچه مواد صندلی برتر را راضی می کند.
در تست های فنی فولکس واگن تیگوان ، که توسط معروف ترین رسانه های اتومبیل در جهان انجام شده است ، به خریداران بالقوه توصیه می شود به جای نسخه دو دیفرانسیل ، نسخه تک بلوک را انتخاب کنند. اگرچه پیشرفته ترین فناوری 4MOTION ، شبیه به سیستم کواترو آئودی ، هنگام رانندگی دیفرانسیل دوگانه تیگوان در مسیرهای برفی یا گل آلود ، موثر و مفید خواهد بود ، اما برای کسانی که علاقه ای به طبیعت یا ماجراجویی ندارند ، مناسب تر است. در مناطق نادری مانند ایران زندگی می کنند. آنها می خواهند یک دیفرانسیل تک تیگوان بخرند تا مصرف سوخت کمتری داشته و مانور بیشتری داشته باشد. فرم بدنه و ضربه گیر های تیگوان به منظور کاهش توانایی حرکت در برآمدگی های عمیق طراحی شده اند و می توانند هنگام حرکت در چنین مسیرهایی آسیب بزرگی ایجاد کنند.
با رقبا مقایسه کنید
برخی از بزرگترین کراس اوورهای متوسط ​​جهان در ایران واقع شده اند ، از جمله هیوندا تاکسون ، کیا اسپرتیج ، نیسان X-تریل ، تویوتا Rav4 ، هوندا CR-V ، میتسوبیشی اولت لندر و رنو کولئوس . هوندا CR-V یکی از بهترین اتومبیل های جهان در این کلاس است؛ تاکنون تیگوان بالاتر از تویوتا Rav4 است.
در بازار جهانی ، آستانه قیمت تیگوان حدود 3000 دلار بالاتر از تاکسون و اسپرتیج است. اما با وجود طیف گسترده ای از گزینه ها ، قیمت یکسان است. فراموش نکنیم که نسخه فعلی توسان در ایران مجهز به موتور 2 لیتری 16 اسب بخاری است که مشابه تحرک آن با تیگوان استاندارد است ، اما به زودی مدلهای 1.6 لیتری توربوشارژر هیوندای توسان را با همان قیمت وارد خواهیم کرد. می بینید ، آنها 175 اسب بخار قدرت و 7.5 ثانیه دارند تا سرعت صفر تا 100 مایل در ساعت را بررسی کنند.
اظهار نظر نهایی در مورد قیمت نهایی تیگوان غیرممکن است. اما می توان پیش بینی کرد که یک مدل 2 لیتری با گزینه های طبقه متوسط ​​مانند انتقال اتوماتیک و سیستم های امنیتی مدرن از 200 تا 210 میلیون نفر هزینه خواهد کرد. بنابراین ، طرفداران کراس اوور و البته خریداران ارزان قیمت محصولات کره ای باقی مانده اند. اما افرادی که توسط فناوری آلمانی و مارک های اروپایی جذب شده اند ، تیگوان را با تویوتا Rav4 ، نیسان X-تریل و هوندا CR-V مقایسه می کنند که همه از 230 تا 250 میلیون نفر قیمت دارند.
فرصت ارائه فولکس واگن تیگوان با گزینه های بالاتر و قیمت تقریبا 250 میلیون تومان بسیار زیاد است؛ با تشکر از تجربه ای که دیدیم ، نام تولید کننده و راحتی تأثیر زیادی در بازار ایران و علاقه مندان نسبتاً ثروتمند کلاس شاسی بلند دارد. در این حالت رقبای آنها هیوندای سانتافه و کیا سورنتو هستند که در کلاس بدن با بدنی بیشتر از تیگوآن متعلق به این گروه هستند.
در کل امید می رود با توجه به قیمت فروشنده اصلی و اطلاعات معتبر ، تیگوان به فروش عالی برسد و به خصوص در بازار شاسی های تومانی با ارزش 200 میلیون ، برتری نسبی خود را نسبت به رنو کوئلوس و محصولات کره ای نشان دهد.