لوازم یدکی آوانته
لوازم یدکی آوانته . خرید لوازم یدکی آوانته . فروش لوازم یدکی آوانته . قیمت لوازم یدکی آوانته . قطعات آوانته . قیمت لوازم یدکی آوانتهلوازم یدکی آوانته
لوازم یدکی آوانته . خرید لوازم یدکی آوانته . فروش لوازم یدکی آوانته . قیمت لوازم یدکی آوانته . قطعات آوانته . قیمت لوازم یدکی آوانتهتجهیزات خودرو پژو 407
مجهز به فرمان هیدرولیک
وجود سیستم تهویه خودکار
از استاندارد آلودگی یورو 4 استفاده کنید
چراغ های مه و جلو و عقب وجود دارد
توانایی تنظیم ارتفاع چراغهای جلو از خودرو را دارید
یک درب پنجره برقی برای درهای جلو و عقب خودرو وجود دارد
از اثاثه یا لوازم داخلی خاکستری استفاده کنید
مجهز به سیستم ایمن سازی و قفل مرکزی با ریموت است
مجهز به کمربند ایمنی جلو ، به صورت سه نقطه طراحی شده و می توان از آن برای تنظیم ارتفاع استفاده کرد.
دارای کمربند ایمنی سه نقطه ای برای مسافران عقب است.
مجهز به صندلی عقب ایزوفیکس
رینگ آلومینیومی 14 اینچ
صندلی های راننده و سرنشین جلو در چهار جهت مختلف قابل تنظیم هستند.
پشت و عقب قابل تنظیم است
همانطور که مشاهده می کنید ، تنوع و کیفیت کارکردها و ویژگی های موجود در این خودرو از نسخه های قدیمی بیشتر است.
مشخصات ظاهری جدید peugeot 407
تفاوت اصلی بین شکل و ظاهرpeugeot 407 جدید با مدل قدیمی این محصول را می توان در طراحی روشنایی مشاهده کرد. در واقع هم چراغهای جلو و هم چراغهای روشن در این نسخه جدید کاملاً برداشته شده و طراحی جدیدی دارند. چراغهای جلو پژو 407 جدید با چراغهای در حال اجرا در روز در یک قطعه ترکیب شده است.
علاوه بر موارد ذکر شده در بالا ، سایر جزئیات مربوط به ظاهر پژو 407 جدید ، از جمله جلو ، عقب و جانبی ، تفاوت چندانی با پژو 407 قدیمی یا حتی در برخی موارد با پژو 206 ندارد. در واقع ، جزئیات جزییات مانند هود ، بدنه جانبی و ضربه گیر جلو و عقب این خودرو کم و بیش شبیه نسخه قدیمی پژو 407 است و تفاوت چندانی با هم ندارند.
البته افزودن ویژگی ها و قابلیت های جدید به این خودرو باعث تغییرات بسیار جزئی در برخی جزئیات از ظاهر آن شده است. به عنوان مثال ، اگر به نمای عقب این خودرو دقت کنید ، می توانید سنسورهای پارکینگ عقب و دوربین معکوس را در فضای اطراف و اطراف سپر مشاهده کنید. با این وجود می توان ادعا کرد که ظاهر 407 جدید تفاوت چندانی با ظاهر مدل قدیمی ندارد ، بجز طراحی چراغهای جلو و چراغهای جلو.
فضای داخلی پژو 407 جدید از نظر ظاهری و فضای اتاق تفاوت چندانی با مدل قدیمی ندارد. این را می توان در منطقه بار نیز مشاهده کرد. از نظر طراحی می توانید تفاوت بین نسخه های جدید و قدیمی این خودرو را مشاهده کنید. بیشتر تفاوت ها در شکل فرمان است و همچنین اضافه شدن صفحه نمایش 7 اینچی به داشبورد. مواردی که داشبورد این خودرو را رقم می زند کمی با داشبورد پژو 407 قدیمی تفاوت دارد.
با این وجود تغییرات زیادی در سایر جزئیات در قسمت داخلی این خودرو مشاهده نشده است. حتی کیفیت پایین قطعات مورد استفاده در فضای داخلی پژو 206 و نسخه قدیمی پژو 407 را می توان در پژو 407 جدید مشاهده کرد. به طور کلی ، شما در طراحی داخلی و خارجی این خودرو نسبت به نسخه قدیمی ، انقلابی منحصر به فرد نمی بینید.
قیمت پژو 407 جدید
هم اکنون مدل جدید اتوماتیک پژو 407 در بازار اتومبیل ایران با متوسط قیمت حدود 114 میلیون تومان فروخته می شود. قیمت مدل شتاب این خودرو در بازار آزاد هم اکنون و در زمان این نوشتن حدود 94 میلیون تومان است. در حالی که تا دو ماه پیش قیمت یک مدل اتوماتیک این اتومبیل زیر 100 میلیون تومان بود و این محصول حدود 80 میلیون تومان در بازار آزاد خریداری و فروخته می شد.
با این حال ، اگر می خواهید یک پژو 407 جدید خریداری کنید ، می توانید توانایی های این خودرو را با سایر رقبا در بازار ایران ، یعنی رنو ساندرو ، برلیانس H220 ، نسخه هاچ بک ماشین MVM 315 و سایر موارد مشابه مقایسه کنید. البته در این مقایسه ، نسخه جدید پژو 407 کاهش نیافته و می تواند چیزهای زیادی را بیان کند. با این حال ، اگر این ماشین از کیفیت نصب بهتری برخوردار بود ، این کلمات می توانند از امروز جزئیات بیشتری داشته باشند. یکی از بزرگترین معایب این خودرو ، کیفیت پایین نصب آن است.
پژو 407 نمونه ای از آسانسور اتوماتیک است که پس از قطع تولید یکی از پرفروش ترین خودروهای دست دوم در انگلیس بود. 206 - پرفروش ترین خودروی فرانسوی شرکت پژو. در این مقاله به بررسی پژو 407 خواهیم پرداخت تا بدانیم چند قدم از پیشینیان خود پیشی گرفته است. با توربوماگ به روز باشید.
پژو 407 یک خودروی دو نفره است. بعد از اعمال تحریم ها علیه ایران ، ظاهر این خودرو نسبت به زمان اعمال تحریم ها کمی تغییر کرده است. این هاچ بک بهینه سازی شده برای اولین بار توسط شرکت فرانسوی پژو راه اندازی شد و براساس موفقیت 206 است. اما در سال 2012 و پس از اعمال تحریم ها و عدم امکان مونتاژ این خودرو در ایران ، تصمیم به طراحی مجدد و ساخت پژو 407 در ایران توسط خودروساز گرفته شد و این اتفاق افتاد.
هم اکنون پژو 407 در دو مدل عرضه می شود که دارای یک گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک است. علاوه بر این ، بسته به پیشنهاد سازنده و درخواست مشتری ، هر یک از این دو نوع ممکن است گزینه ای ساده یا کامل باشد. در مرحله بعد ، به بررسی محصول پژو 407 می پردازیم که توسط ایران خودرو ساخته شده است.
برلیانس قدیمی ترین شریک چینی
برلیانس قدیمی ترین شریک چینی سایپا است و هم اکنون با هاچ بک C3 کروز در بازار ایران به فروش می رسد.
برلیانس اتومبیل در سال 1991 به برلیانس اتو تغییر نام داد. این شرکت با سرمایه گذاری و مدیریت توسط یانگ رانگ ، کارآفرین و سرمایه گذار مشهور چینی تأسیس شده است. اما با حضور بیو گروپ آلمان ، در سال 2002 وارد رده بندی بزرگترین خودروسازان چینی شد. برلیانس متعلق به چندین شرکت تابعه از جمله بی ام و Brilliance ، تولید کننده ماشین بی ام و در چین است. برلیانس اتو صاحب 49.5 درصد سهام در بی ام و برلیانس است و همچنین مالک اصلی تولیدکنندگان خودرو هوآسونگ و جینوبی است. از نظر تولید خودروهای تحت برند برلیانس ، این شرکت با تیراژ حدود 200000 دستگاه در رده 25 کشور چین است. اما با توجه به تولید بیش از 300000 دستگاه از محصولات مختلف بی ام و ، Brilliance را می توان یکی از 10 تولید کننده برتر خودرو در چین دانست.
محصولات برلیان در کلاس های ون و اتومبیل های بی ام و عرضه می شدند. اما از سال 2000 این موتورها با موتورهای چینی در گروه مسافر نیز تولید می شوند. سری H320 در سال 2012 معرفی شد و به زودی با فیس لیفت 2013 تولید انبوه شد. این ماشین در واقع نمونه ای از هاچ بک H330 (بدون بوت) است. مدل برلیانس H320 2014 با اندکی افزایش در چشمه ها در نسخه ورزشی به نام H320 کروز قابل خریداری است و به زودی از تیپ در دسترس خواهد بود. با توجه به اختلافات اندک در کراس اوورهای H320 و C3 از نظر فناوری و ظاهر ، این خودروها در مقاله بعدی به طور کلی در نظر گرفته و ارائه می شود. در وب سایت رسمی شرکت چینی برلیانس نیز محصولی جداگانه با نام C3 کروز وجود دارد و می توان نتیجه گرفت که این خودرو فقط نسخه کاملی از H320 است.
ظاهر در طراحی و بدنه
تفاوت اصلی بین طراحی برلیانس H320 و سایر خودروهای چینی در بازار ایران ، شباهت مبهم آن با محصولات بی ام و است. با این حال ، این تقلید خیلی بزرگ و کسل کننده نیست. اما او جذابیت خود را برای رانندگان از دست می دهد. به دنبال آینده ، هاچ بک درخشان در پله های سایر محصولات منتشر شده پس از سال 2000 دنبال می شود. دارای یک شیشه جلوی متقارن دو بخشی است. این ممکن است یک نکته مثبت در طراحی H320 و کروز باشد و این نشان از اصالت آن دارد؛ این بدان دلیل است که سایر خودروسازان چینی گاهی اوقات در کمتر از یک سال تغییرات گسترده ای در محصولات خود ایجاد می کنند. شیشه جلو اتومبیل تفاوت اصلی بین H320 و C3 است. زیرا در مدل استاندارد ، صرف نظر از رنگ خودرو ، فقط در نقره با خطوط عمودی موجود است و در نسخه کراس اوور دارای مش و حالت مشکی است. شیشه جلو با توجه به سطح مقطع آن با آرم برلیانس سازگار است؛ اما او سازگاری جالبی با نماد سایپ یا پارسا خودرو ارائه نمی دهد. طراحی چراغ آجری بیضی است و اگر راهنمای چراغ از داخل آن کشیده شود ، کمی زیبا به نظر می رسد و در پنجره قرار دارد.
سپر C3 کروز پر از خطوط حجم و پیچیدگی طراحی نیست. با کمترین قیمت ، این قسمت با تقارن چراغهای جلو و شیشه جلو قابل مقایسه است ، که در آن یک فضای خالی در وسط و موقعیت لامپ های کوچک در دو طرف وجود دارد. پلاک دقیقاً در وسط و زیر شیشه جلو قرار دارد. در حالی که ترفندهای ساده مانند خطوط ولتاژ روی کاپوت ، لبه ای را در زیر سپر اضافه کرده و یک قاب نقره ای را به محل قرارگیری چراغ های مه شکن اضافه می کنید ، زیبایی قسمت جلوی آن تقویت می شود.
از دیدگاه جانبی ، این صلیب در خارج از تیبا دیده نمی شود و شاید ساپیا با الهام از این ماشین چینی برای نسخه هاچبک تیبا ساخته شده باشد. اما با وجود یک ولتاژ از گوشه چراغ عقب به آینه جانبی و شیب کمی از سقف که توسط یک شیشه جلو کوچک در پنجره عقب تهیه شده است ، کراس اوور C3 هنوز هم می تواند بالغ تر و زیبا تر از تیبا یا چیزی شبیه به آن باشد؛ با این حال ، جذاب و رضایت بخش نیست. در مدل کراس اوور ، چرخ های 16 اینچی تفاوت اصلی را با مدل استاندارد نشان می دهند؛ البته ارتفاع بدنه بالاتر از سطح جاده است ، ریل های پشتیبانی و قاب پلاستیکی سیاه در لپه ها و پدالهای گل و لای نیز باعث می شود که درخشش اسپرت تر باشد.
قسمت پشتی برلیانس H320 را می توان از نقاط قوت در طراحی این خودرو دانست. شباهت های بین این قسمت و بی ام و وان سریس واضح است و به خصوص اولین نسل این خودرو که بین سال های 2004 و 2012 عرضه شد از لحاظ اندازه چراغ جلو و شکل کلی بدنه. حجم صندوق عقب و سپر به منظور بهبود ظاهر اسپرت خودرو به خوبی ساخته شده است. سپر نسبتاً بزرگ H320 از چراغهای عقب تا بال عقب امتداد دارد و باعث می شود این خودرو بزرگتر از چراغ های سیگنال قرمز و قسمت مرکزی خاکستری باشد. اندازه پنجره عقب بزرگ و قابل قبول است؛ اما به دلایل نامعلوم ، آن را با مرزهای سیاه گسترده و محدود کننده ها ارائه می دهد. نسخه کراس اوور با اسپویلر طولانی تر و قاب نقره ای در قسمت پایین سپر هیچ تفاوتی با H320 استاندارد ندارد.
به طور کلی ، طراحی برلیانس C3 کروز با توجه به محدوده قیمت و مقایسه با سایر خودروهای چینی ، قابل قبول تلقی می شود. این خودرو با طول 4210 میلی متر ، عرض 1758 میلی متر و ارتفاع سقف 1460 میلی متر ، در مدل H320 عرضه می شود و دارای یک چرخ چرخ 2580 میلی متر است. نسخه متقاطع با ارتفاع سقف 1512 میلی متر تنها 5.2 سانتی متر بالاتر از H320 است.
داخلی و داخلی
طراحی بیرونی C3 کروز تا حدودی رضایت بخش است؛ اما وقتی وارد کابین می شوید چنین احساسی ندارید. با استفاده از یک قاب نقره ای برای مرکز داشبورد ، برلین ها سعی کردند سادگی ناامید کننده داخلی را کاهش دهند. اما در مقایسه با اتومبیل های مدرن چینی که تازه وارد ایران شده اند ، او حرفی برای گفتن ندارد. استاندارد H320 دارای صفحه نمایش نیست و البته فاقد دوربین دید عقب یا ناوبری ماهواره ای است. مانند آنچه در 15 سال گذشته روی پژو 206 دیدیم ، H320 با صفحه نمایش براق و دو رنگ قدیمی - سیاه و نارنجی؛ فقط امواج رادیویی و دمای محیط را نشان می دهد. با این حال ، نسخه جدید کراس به عنوان محصولی با پارامترهای بالاتر به نمایشگر 7 اینچی مجهز شده است.
از طرف دیگر ، در داخل برلیانس H320 پنل محرک عقب وجود دارد که اسپرت به نظر می رسد و از نظر سرعت سیلندر و سرعت موتور مانند مزدا 3 به نظر می رسد. فرمان فاقد کلید فلزی است. اما به نظر می رسد بهتر از نمونه های مشاهده شده در مورد خودروهای داخلی قابل قبول و قدردانی است هاچ بک برلیانس با کابین دو تنی (معمولاً در رنگ های سیاه و کرم) عرضه می شود که نسبت به سایر مدل های ارزان چینی ، لوکس تر به نظر می رسد. این سبک طراحی حتی در پوشش درب نیز به خوبی حفظ شده است و حتی ترمز دستی نیز به رنگ روشن است.
برلیانس C3 کروز متعلق به طبقه متوسط هاچ بک است و فضای داخلی خوبی را ارائه می دهد. در مقایسه با پژو 206 و 207 (206 پلاس) ، راحتی چهار سرنشین در ردیف های جلو و عقب رضایت بخش است ، اگرچه افراد بالای 180 سانتی متر مطمئناً فضای مناسبی برای سر و زانو ندارند. صندوق عقب این خودرو دارای حجم قابل استفاده 314 لیتر است ، اگرچه در مقایسه با هاچ بک 206 لیتری و جعبه 245 لیتری آن جادارتر است. در مقایسه با L90 با ظرفیت حمل 510 لیتر ، هیچ مزیت خاصی ندارد.
مقایسه خودرو تندر 90 با خودرو هیوندا ورنا
تندر 90 به دلیل داشتن ارتفاع و عرض بالاتر در مقایسه با ورنا ممکن است در نگاه اول معقول تر به نظر برسد اما در واقع تعلیق سخت تر در مقایسه با ورنا و استفاده از چرخ های 15 اینچی باعث می شود پایداری و هندلینگ تندر 90 بهتر از در ورنا. هر دو خودرو از نظر شتاب نزدیک هستند ، اما ورنا با گیربکس بهتر و تغییر مکان بهتر است. مشکل تعویض دنده با تندر 90 این است که چرخ دنده ها بسیار نزدیک به هم هستند و تغییر مکان از ورنا باعث می شود در گیربکس احساس بهتری داشته باشید.
شاید اصلی ترین نقطه ضعف هنگام رانندگی ورنا ، نفوذ زیاد نویز ترافیکی به داخل اتاق باشد و سرعت موتور زیاد افزایش نیابد! از طرف دیگر تندر 90 برای رانندگی نفس گیر مناسب است و در سرعت های زیاد آزار دهنده به نظر نمی رسد. وضعیت رانندگی تندر 90 با آنچه در ورن تجربه کردیم بسیار متفاوت است. دید بالاتر همچنین باعث بهبود دید راننده و سرنشینان تندر 90 می شود ، اما مشکل کمبود دید از انتهای خودرو همچنان یک مشکل است. اگر به تندر 90 در شهر نگاهی بیندازید ، خواهید دید که بیشتر آنها توسط سپر و صندوق عقب آسیب دیده است ، تنها دلیل آن ستون های C ضخیم و ارتفاع محفظه زیاد است که در ورن چندان مرسوم نیست. اگرچه ورنا از نظر فناوری طبقاتی پایین تر از تندر 90 است ، اما به طور کلی برتری خود را در طراحی ، شتاب و ارگونومی اثبات می کند.
هر دو تندر 90 و ورنا این روزها با کمبود قطعات یدکی مشکلی ندارند ، اما این دو ویژگی از نظر خدمات پس از فروش ، دو اتومبیل را متمایز می کند. در مورد ورنا ، مواد مصرفی اتومبیل دیگر وارداتی نیستند ، و حتی فروشندگان مجاز قطعات را از بازار آزاد خریداری می کنند. بنابراین می توان گفت هزینه استهلاک و نگهداری این خودرو توسط بازار آزاد تعیین می شود که همیشه با نوسانات زیادی همراه است. اما در مورد تندر 90 هیچ محدودیتی وجود ندارد و به راحتی می توانید به قسمت های مورد نیاز خود دسترسی پیدا کنید. توضیح اینکه هزینه نگهداری این خودرو بسیار کمتر از اعدادی است که در ورنه مشاهده می کنید. به طور کلی ، رقیب شرقی در تقابل بین ورنا و تندر 90 می تواند از نظر کیفیت سواری ، مصرف سوخت ، شتاب و طراحی ، تندر 90 را مغلوب کند ، اما این فرانسوی مشهور به دلیل فراوانی دلالان و پایین آمدن قیمت ها به ویژه در بازار ، توانست تعداد زیادی خریدار را به خود جلب کند. دوم برای قرار دادن.
خصوصیات ظاهری و داخل کابین خودرو آوانته.
ظاهر
معرفی شده در سال 2003 با به روزرسانی مختصر نسبت به نسل قبل ، ظاهر این نسل از آوانته ها با وجود طراحی جسورانه و پرخطر نسل جدید بسیار محافظه کار و ساده است. در حقیقت ، آوانته-XD به روزهایی برمی گردد که هیوندای فاقد شجاعت در طراحی های مدرن و آینده نگر بود. البته ظاهر آوانته به همان اندازه ساده است که به نظر می رسد ، خطوط روی کاپوت که تا جلو پنجره گسترش می یابد و خطوط جانبی که از بالای چرخ جلو تا صندلی عقب دراز در حال اجرا هستند به بیننده حس پویایی می بخشند. چراغهای جلو ورزشی با چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان علاوه بر آینه های دست ساز و آینه های صندوق عقب گزینه ای در آن زمان بود !! این به زیبایی ماشین کمک کرد.
این اتومبیل البته آن دستگاهی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سرش را چرخاند! برای چنین هدفی در نظر گرفته نشده است! اما سن و قیمت را می توان به طراحی بیرونی نسبت داد ، زیرا رقبایی همچون زانتیا ، تویوتا یاریس و نسل قدیمی کرولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب این خودرو بودند نیز خلاق بودند. و فکر می کنم جدا از سلیقه شخصی ، همه آنها در همان سطح آوانته همگرا هستند. البته می توان با استفاده از حلقه های آلومینیومی کمی ظاهر آوانته را بهبود بخشید ، گویا به دلیل قیمت پایین آنها را به بیرون پرتاب می کردند!
در کابین
اگرچه تولید این نسل از هیوندای از آوانت تا سال 2006 ادامه داشت ، مونتاژ چندین سال در ایران ادامه داشت ، اما شما در مورد خودروهای دهه 90 در کابین فکر خواهید کرد. طراحی ساده و قدیمی البته با تجهیزات خوب و با کیفیت مناسب.
از بین بردن برخی از ویژگی ها از قبیل تهویه مطبوع اتوماتیک و دکمه گرمایش صندلی نیز به ساده و ساده تر شدن ظاهر داشبورد و کنسول کمک نمی کند.
با نشستن در این اتومبیل ، شما بیشتر از یک محصول قرن بیست و یکم احساس یک ماشین دهه 90 می کنید. دریچه ها ، کلیدها و تقویت کننده های تهویه مطبوع به گونه ای ساده و عاری از هرگونه هیجان و خلاقیت طراحی شده اند ، گویی هدف این بود که تجهیزات قابل استفاده باشند و جذاب به نظر نرسند.
جالب است که اکنون هیوندای یکی از نقاط قوت طراحی مدرن شیک با نورپردازی و خطوط خوب در داخل کابین است و در واقع نه تنها بازسازی شده بلکه بهبود یافته است.