اطلاعاتی در مورد خودرو رنو کوید

فرمان و داشبورد کاملاً از پلاستیک ساخته شده است ، اما فرمان نسبتاً بزرگ دارای طراحی براق و ارگونومیکی است که با پراید یا حتی L90 قابل مقایسه نیست. به جای سیستم دستی و آنالوگ برای نظارت بر سرعت موتور و سرعت آنی ، یک صفحه نمایش دیجیتالی ارائه شده است که سرعت را با تعداد زیاد و سایر کارکردهای مهم مانند سرعت موتور ، هشدار کمربند ایمنی و روشن و خاموش کردن چراغ ها نشان می دهد. لازم به ذکر است که این صفحه نمایش در پشت فرمان ، مانند اتومبیل های مدرن ، مانیتور جهانی نیست و همیشه موقعیت اطلاعات در آن ثابت است. نمایش رنگی و پیمایش ماهواره ای بر روی داشبورد ، فضای داخلی را مدرن تر می کند ، اما در کلیه نسخه های کوید در دسترس نیست و مدل پایه فقط دارای صفحه دیجیتالی است ، مشابه آنچه در سمند دیدیم. درجه حرارت خارجی ، موجی که رادیو در آن قرار دارد یا تعداد آهنگهای تولید مثل. معنی داره در حالی که جلو جلوی مسافران بسیار خوب و دلپذیر به نظر می رسد ، برای سرنشینان عقب خیلی خوب نیست و زانوهای بلند قد احتمالاً راحت نخواهد بود. صندلی های کوید در ردیف دوم حتی می تواند با صندلی های عقب پژو 206 قابل مقایسه باشد. فضای بار بهتر از هاچ بک معمولی است و البته آنقدر زیاد نیست که ظرفیت آن 300 لیتر تا سقف باشد. در داخل رنو سعی کرد صندلی های خالی زیادی را ترک کند که البته این ها برای قرار دادن وسایل کوچک مانند درب جلو ، بین کنسول و داشبورد مناسب هستند. کوید در واقع تنها خودروی جهان است که سه صندلی خالی جداگانه در داشبورد دارد که هر سه مورد آن در جلوی راننده در کنار راننده است.
نیروهای رانندگی و فنی
پیش بینی می شود خودرویی با چنین قیمتی دارای موتور قدرتمندی باشد. اما کاغذ روی کاغذ بسیار ضعیف به نظر می رسد. در حالت اولیه؛ توان موتور 0.8 لیتر یا دقیقا 799 متر مکعب است. ببینید که 54 اسب بخار می دهد. و 72 نیوتن متر گشتاور. 53 ساعت. ممکن است برای تبلیغ کوید کافی نباشد؛ اما این را نباید دست کم گرفت ، زیرا وزن آن تنها 660 کیلوگرم است و در همان 16 ثانیه با همان موتور به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت Quaid در حدود 140 کیلومتر در ساعت است متوسط ​​مصرف سوخت این موتور که مخصوص Quaid تولید شده ، کمتر از 4 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود.
رنو کوید همچنین با موتور 3 سیلندر دیگر در هند ، یعنی با 1 لیتر و 68 اسب بخار فروخته می شود. گشتاور این مدل 90 نیوتن متر است ، اما شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت تفاوت چندانی با شتاب مدل 0.8 لیتری ندارد و حدود 15 ثانیه طول می کشد. متوسط ​​مصرف سوخت کوید با این موتور کمتر از 4.5 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر سرعت آن 140 کیلومتر در ساعت است. با این حال ، در برخی از تست های غیر رسمی ، شتاب صفر تا 100 مایل در ساعت در 13 ثانیه برای کوید نیز ثبت شده است که به نظر منطقی نیست.

بسته به نوع انتقال و گزینه ها ، کوید چهار نوع اصلی دارد که به آنها STD ، RXE ، RXL و RXT گفته می شود. STD و RXE فقط با موتور 800 سی سی در دسترس هستند. همچنین یک جعبه دنده دستی را مشاهده کنید ، در حالی که می توان RXL و RXT را با هر دو موتور سفارش داد و دارای جعبه دنده 5 سرعته دستی یا پنج سرعته AMT بود. اگرچه برخی منابع خبری در کشور ما به اشتباه اشتباه AMT را به عنوان گیربکس اتوماتیک می نامند ، اما باید توجه داشت که AMT به معنای جعبه دنده دستی اتوماتیک است و در واقع به همان گیربکس دستی اشاره دارد که در اثر ترکیبی مکانیکی الکترونیکی تعویض دنده ها تغییر می کند. ضمیمه ها؛ علاوه بر این ، راننده می تواند این قسمت را از زنجیر جدا کرده و دنده ها را به طور مستقل تغییر دهد.

البته تولید اتومبیل با سیستم AMT برای تولید کننده ارزانتر از گیربکس اتوماتیک است. کوید اولین اتومبیل در جهان نیست که با AMT ارائه می دهد ، و این ترفند قدیمی هنوز هم در مدل اسمارت مورد استفاده قرار می گیرد. اما کوید به همراه AMT به یک دکمه سه موقعیتی در داشبورد با حالت های رورس ، درایو و نچرال شیفت  مجهز شده است. هنگامی که ماشین بدون فشار دادن پدال گاز و بدون نیاز به کلاچ در حالت رانندگی یا معکوس قرار دارد ، ماشین فقط با فشار دادن پدال ترمز شروع به حرکت خواهد کرد و هنگامی که این پدال کاملاً رها شود ، در سرعت های پایین کند می شود. سرعت.
گزینه ها و فرصت ها
البته ، خودرویی با دامنه قیمتی بین 4000 تا 7000 دلار ، لیست طولانی از گزینه ها را ندارد؛ اما کوید در این زمینه موفق بوده و البته فراتر از اتومبیل های معمولی فراتر می رود. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، این ماشین دارای 4 نوع اصلی است که به ترتیب STD ، RXE ، RXL و RXT نامیده می شوند و هر یک از آنها با اختلاف در سطح گزینه ها همراه هستند. در زیر با این تیم ها به ترتیب 1 ، 2 ، 3 و 4 تماس می گیریم.
جنس سپر در این خودرو یک گزینه است و در انواع 1 و 2 از پلاستیک مشکی ساخته می شود و در انواع 3 و 4 به همان اندازه بدنه خواهد بود. فقط تیپ 4 دارای چراغ مه ای در سپر است و هیچ چیز دیگری در این قسمت از بدن نیست. راهنما در آینه جانبی نیز برای انواع 3 و 4 طراحی شده است. رینگ های کوید در تمام نسخه ها از طراحی یکسان برخوردار بوده و 13 اینچ است. اما فقط در نوع 2 از رنگ سیاه استفاده می کند.
فضای داخلی دارای سه نوع 1 ، 2 و 3 در داشبورد و روکش صندلی به رنگ خاکستری تیره است. اما با نوع چهارم ، صندلی ها و کودک می توانند رنگ های مختلفی داشته باشند. در صفحه نمایش برای تقویت کننده های رانندگی ، رنگ فریم متفاوت خواهد بود و در نوع 1 آن جامد و خاکستری ، در تیپ 2 و 3 نقره ای و در نوع چهارم آن از جنس فلز کروم خواهد بود.
فقط انواع 3 و 4 مجهز به یک فرمان برقی هستند ، انواع دیگر دارای یک فرمان خشک هستند. شیشه برقی فقط در ردیف جلو نوع 4 است. نوع 1 کولر ندارد! یک استارت بدون کلید و یک صفحه نمایش 7 اینچی به همراه یک رایانه در داخل آن که به پیمایش ماهواره ای نیز مجهز است ، فقط در نوع 4 در دسترس خواهد بود. انواع 3 و 4 دارای یک شارژر 12 ولتی ، USB و AUX هستند که با استفاده از آن می توانید تلفن هوشمند خود را نیز وصل کنید. از طریق بلوتوث به ماشین منتقل می شود.
در زیر لیست کاملی از انواع مختلف تعرفه رنو کوید ذکر شده در زیر در نمایندگی رنو در دهلی هند وجود دارد.

اطلاعاتی در مورد خودرو آلفا رومئو جولیتا

آلفا رومئو جولیتا می تواند با کیفیت و مجوز شخصی تولید شود ، بنابراین می توانید امروز با ارائه طیف گسترده ای از این ماشین دوستانه پذیرفته شوید.
در سال 1954 ، هنگامی که یک ماشین در تورین مشاهده شد ، آزمایشگاه توسط آلفا رومئو ژولیت معرفی شد. دستگاه لیزر برای اتومبیل های لیبی. با گذشت سالها ، این خودرو در نسخه ای متفاوت از خدا ساخته شده است ، بنابراین در دوره 191544 تا 1965 که 135 هزار مورد با این سال ها محدود شده اند ، ژولیت در مارس 2010 کالای جدیدی را در سالن ساد مین به شما ارائه می دهد. دادن. ، سالگرد قرار گرفتن در معرض و وزارت آلفا رومئو به مردم ژنو ، نیم تنه جولیا ، با خدمات و ویژگی های جدید در افتتاحیه.
آلفا رومئو با معرفی نسل سوم ژولیت ، به شما این امکان را می دهد تا به میزان محدودی به شما برسیم. ظاهر اغوا کننده این خودرو بدون شک در سراسر جهان قابل مشاهده است. این دختر زیبا از Alpha Romeo را می توان طراح عالی پینینفارینا لورنزو راماسیوتی نامید. راماسیوتی که خدمات دیگری را برای توسعه پروژه های بزرگ طراحی خودرو با فراری انزو ، فراری 360 مادنا ، مازراتی کوآتروپورت و گران توریسمو ارائه داده است ، می تواند با استفاده از خدمات ویژه و بین المللی فعالیت های دیگری را ارائه دهد. خود را نشان دهید. از زمان ظهور نسل جدید جولیت ، این اتومبیل می توانست در شهر کازینو و در منطقه ایتالیا لاتزیو تولید شود. نسل سوم جولیت از سیستم فیات C-اوو پشتیبانی می کند. برای توسعه سکو ، فیات او را به عنوان مهندس با 100 یورو به ازای 100 یورو جریمه کرد و این تصمیم را گرفت.
با این حال ، این هاچ بک ایمن هنوز هم می تواند مورد استفاده کارشناسان خانواده و خودرو باشد. سرانجام ، پس از یک وقفه تقریباً 35 ساله ، آلفا رومئو در سال 2012 توسط آلفا موتور (نمایندگان لیست Alpha Romeo در ایران) بازگردانده شد ، و خوشبختانه ، جولیت یکی از محصولاتی بود که این شرکت با ورود به کشور معرفی کرد.
مشخصات فنی
جولیت با ظاهر جذاب خود یکی از ویژگی هایی است که مشتری ارائه می دهد. در مدل مدل سال 2017 ، آلفا رومئو دارای یک موتور 14 لیتری 14 لیتری و یک موتور 17755 لیتری جلی 2017 با 11 موتور ، یک موتور 4 سیلندر 4 لیتری پنهان در آلفا رومئو مولتی ، با یک توربوشارژر 1.44 لیتری است. سیستم الکتریکی. 170 ساعت از ساعت در 5500 دور در دقیقه 1.75 لیتر موتور حداکثر قدرت 237 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه گشتاور کوتاه البته آلفا رومئو موتورهای دیگری از جمله موتورهای دیزلی را نیز به مشتریان ارائه می دهد. به گفته بسیاری از منتقدین بهترین انتقال برای این خودرو مدل 1.4 لیتری توربو است که بهترین نسبت قدرت به وزن را با 170 اسب بخار فراهم می کند. آلفا موتور همچنین با این موتور جولیتا را وارد کشور کرد. در تماس با این شرکت ، به ما اطلاع داده شد که آلفا موتور قصد ندارد نمونه مجهز به موتورهای دیگر را وارد کند. جولیتا سوپر با یک موتور 1.4 لیتری و گیربکس شش سرعته اتوماتیک در 7.7 ثانیه و حداکثر سرعت آن 218 کیلومتر در ساعت از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد.با یک موتور 1.75 لیتری و گیربکس شبیه به نسخه فوق العاده ، جولیتا ولوچی در 6 ثانیه حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت آن 244 کیلومتر در ساعت است.

یکی از نقاط قوت جولیا کشش کم او است. جولیتا 1.4 لیتری با مصرف سوخت ترکیبی 5.1 لیتر در هر 100 کیلومتر و یک موتور 1.75 لیتری با مصرف سوخت ترکیبی 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر ، مصرف سوخت خودرو را تأیید می کند. مصرف کم سوخت و مخزن 60 لیتری ، نیاز به قطع چندگانه برای رفع عطش جولیتا را برطرف می کند. علاوه بر این ، جولیت را می توان یک ماشین سازگار با محیط زیست دانست. این خودرو به استاندارد آلایندگی یورو 6 رسیده است که می توان گفت خیلی زیاد است.

آلفا رومئو در جولیت از یک جعبه دنده شش سرعته دو کلاچ برای دو برابر لذت رانندگی استفاده می کند. جعبه دنده نوآورانه آلفا رومئو که توسط جولیت استفاده می شود امکان انتقال مداوم گشتاور بدون از دست دادن نیرو در هنگام تغییر را فراهم می کند. آلفا رومئو از محور تعلیق مک فرسون برای محور جلویی جولیت و یک سیستم چند پیوندی یکپارچه برای محور عقب استفاده می کند. به لطف هماهنگی و دقت در طراحی سیستم تعلیق خودرو ، جولیت می تواند حتی در گوشه های تنگ ، ثبات و پایداری بی سابقه ای را فراهم کند.
طراحی بیرونی و داخلی
طراحی بیرونی منحصر به فرد جولیت ، اصالت ایتالیایی او را نشان می دهد و تعداد کمی از افراد مجذوب زیبایی این ماشین نمی شوند. جولیت دارای طول 4351 میلی متر ، عرض 1798 میلی متر و ارتفاع 1465 میلی متر است. فاصله بین دو محور خودرو 2634 میلی متر و وزن آن 1310 کیلوگرم است.
با این حال ، برخی از منتقدین دیدگاه جولیا را زیر سوال بردند. اما همه اعتراف کردند که نمای عقب چشمگیر است. در نمای جلوی ژولیت 2017 ، خطوط روی هود به زیبایی به سمت شیشه جلو اتومبیل مثلثی منحصر به فرد آلفا رومئو هدایت شده است. چراغهای جلو نوری اتومبیل در هماهنگی کامل با خطوط هود ، زیبایی بی نظیری را به خودرو می بخشد و قسمت پایین سپر جلو به همراه چراغهای جلو و چراغهای مه شکن ، احساس پرخاشگری و پویایی به خودرو می بخشد. وقتی از کنار خودرو مشاهده می شود ، شاید مهمترین چیزی که توجه را جلب می کند ، نبود دستگیره برای درب های عقب است. در نگاه اول ، حتی به نظر می رسد که در کنار هاچ بک سه چرخ هستیم. اگر دستگیره درب عقب در لبه شیشه ای درب های عقب یکپارچه شده است ، این امر به زیبایی طراحی و منحصر به فرد بودن خودرو کمک می کند. رینگ های آلومینیومی نیز در کنار جولیت ایستاده اند. آلفا رومئو 16 تا 18 اینچ دارد.

هاچ بک خودرو پژو 407

206 صندوق دار و 407 هاچ بک را ترکیب کند. تنها قسمت جدید جعبه peugeot407 که هرگز در خودرو دیده نشده است ، اضافه کردن دنده به درب صندوق عقب و نصب دو چراغ مه در هر دو طرف سپر عقب است. فضای داخلی سدان 407 با توجه به مشخصات ، طراحی و حتی کیفیت مواد مورد استفاده هیچ تفاوتی با هاچ بک ندارد و کوچکترین تغییراتی در آن مشاهده نمی شود. با توجه به اینکه سومین چراغ ترمز سدان peugeot407 روی پنجره عقب این خودرو نصب شده است ، هنگام ترمز در شب ، چراغ ناشی از این چراغ پس از برخورد به بال عقب در آینه های جانبی منعکس می شود و جلوه بصری تحریک کننده ای ایجاد می کند. محدودیت برای راننده. البته کوچکترین کاری که ایران خودرو در این حالت می توانست انجام دهد نصب یک چراغ ترمز سوم بر روی اسپویلر خود خودرو بود. سرانجام ، 407 صندوق پول مانند دنا پلاس ، سورن یا رانا یکی دیگر از کالاهای گران قیمت دست ساز ایران خودرو است که آنها سعی کردند با کمترین هزینه اولیه و بدون کمترین توسعه و یا تغییر ، بفروشند تا سود بیشتری برای این امر کسب کنند. عزیزان ،
قیمت خرید صندوق پول پژو 407
سدان پژو 407 از لحاظ امکانات و تجهیزات خوبی در رنج قیمتی از جمله ترمز اتوماتیک ، ترمز دیسک جلو و عقب ، مانیتور 7 اینچی لمسی ، ناوبری ماهواره ای ، دوربین دید عقب و موارد دیگر وجود دارد. استفاده از این صندوق ها در کنار طراحی قابل قبول و قابلیت های فنی این خودرو باعث شده است که قیمت خرید خوبی برای کل 407 صندوقدار ایجاد شود. قیمت بازار این خودرو و همچنین مدل هاچ بک آن با قیمت کارخانه بسیار متفاوت است که مطمئناً تأثیر بسیار منفی بر قیمت خرید این خودرو خواهد گذاشت. ناگفته نماند که در دامنه قیمت 407 صندوق می توانید مدل های ارزان قیمت 1.6 لیتری کیا سراتو یا حتی مدل های صفر کیلومتری چری آرزو را با قیمتی اندکی بالاتر خریداری کنید.
رقبا پژو 407 سدان
با توجه به دامنه قیمتی 407 صندوقدار در بازار داخلی ، بسیاری از رقبا از جمله رنو تندر پلاس AT ، دنا پلاس توربو ، برلیانس H330 با گیربکس اتوماتیک و تخت B30 جلوتر هستند. با مرور مختصر رقبای قدرتمند و مجهز فوق الذکر ، به راحتی می توان نتیجه گرفت که 407 صندوقدار مسیر بسیار دشواری برای موفقیت در بازار دارند.
در اینجا می توانید مشخصات فنی صندوق پول پژو 407 و قیمت صندوق پول اتوماتیک و دستی پژو 20 و همچنین تفاوت بین صندوق پول پژو 407 و صندوق پول پژو 206 و عکس پژو 407 را در اینجا بیابید.
مشخصات صندوق پول پژو 407
صندوق پول پژو 407 محصول جدید ایران ماشینی است که در سپتامبر 1997 عرضه می شود. قیمت یک پژو 407 با صندوق پول 5-6 میلیون تومان گران تر از پژو 206 تیپ 5 خواهد بود. این خودرو با گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می شود.
مشخصات قیمت و تصاویر صندوق پول پژو 407
سدان پژو 407 با طراحی داخلی توسط ایران خودرو معرفی شده و در سپتامبر سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.
صندوق پول پژو 407 امروز توسط ایرانتومیل معرفی شد. این خودرو توسط طراحان داخلی طراحی شده است. به گفته مدیر مرکز تحقیقات اتومبیل ایران ، 90 درصد این خودروها در داخل کشور تولید می شوند.

با توجه به تالاب پژو 407 ، صندوقدار همان پژو 407i را دارد که این صندوق به آن اضافه شده است. سدان پژو 407i از موتور TU5 استفاده می کند و جابجایی آن 1587 سی سی است. این ماشین از 4 سیلندر و 16 سوپاپ در موتور استفاده می کند. حداکثر توان یک سدان پژو 407 مانند 407 I 105 اسب بخار 58000 دور در دقیقه است.

از صفر تا 100 مایل در ساعت 11.6 ثانیه طول می کشد تا به 190 مایل در ساعت برسد. میزان مصرف سوخت این خودرو در شهر 9.5 لیتر ، در کشور 5.5 لیتر و ترکیبی از 6.8 لیتر بنزین در 100 کیلومتر است.

این خودرو هنوز هم از جعبه دنده دستی 5 سرعته استفاده می کند. اما مدیر مرکز تحقیقات اتومبیل ایران امروز اعلام کرد که در آینده این خودرو از گیربکس اتوماتیک بهره مند می شود و یک مدل اتوماتیک در بازار ظاهر می شود.
"37 سازنده داخلی قطعات یدکی و دو شرکت خارجی در تولید جعبه پژو 407i شرکت کردند."
وزیری با بیان اینکه این خودرو 4 یا 5 میلیون دلار بیشتر از پژو 206 تیپ 5 خواهد بود گفت: "ما 50 میلیارد نفر در تولید این خودرو سرمایه گذاری کرده ایم."
وی در پاسخ به این سؤال که چرا آرم پژو و نه آرم ایران خودرو ، 90٪ از برند داخلی را دارند ، گفت: "افتخار بزرگی نیست که لوگوی پژو را از ماشین جدا کنید و آرم ایران خودرو را نصب کنید. اما اگر آرم پژو را از این خودرو جدا کنیم ، اصل و صحیح نخواهد بود. " اگرچه بنیاد 407 دارای آرم پژو است ، اما کاملاً در مرکز تحقیقات اتومبیل ایران توسعه یافته و از مرکز ایران به کشورهای دیگر صادر می شود. "
پژو 407 اصلاح شده شامل سپر عقب جدید ، اسپویلر ، چراغهای جلو جدید و دوربین دید عقب است. این خودرو همچنین استانداردهای ایمنی را بالا می برد.
تفاوت صندوق دار 407 با 407 معمولی در چیست؟
صندوق پول پژو 407 یا صندوق پول پژو 206؛ چه چیزی باید بخریم؟ انتخاب بین دو خودروی داخلی با مشخصات فنی مشابه می تواند در عین حال دشوار و آسان باشد.
برای کسانی که می خواهند یک اتومبیل به ارزش 37 تا 42 میلیون دلار بخرند ، می توانید پژو 407 را با صندوق پول و پژو 206 با صندوق پول انتخاب کنید.
پژو 407i اخیراً معرفی شده همان پژو 407i یا پژو 407 است که از هاچ بک به صندوق عقب تبدیل شده است. سدان پژو 206 نیز در بازار محبوب است.
مشخصات فنی کلی صندوق پول پژو 407 و معمولی
پژو 407 و پژو 206 به موتور 1578 سی سی TU78 مجهز شده اند. با 4 سیلندر و 16 سوپاپ نگاه کنید. هر دو اتومبیل با یورو 4 آلوده شده اند. هر دو اتومبیل از جعبه دنده دستی 5 سرعته استفاده می کنند. ظرفیت سوخت هر دو خودرو 50 لیتر است.
خصوصیات مختلف
حداکثر توان خروجی سدان پژو 206 110 اسب بخار است ، در حالی که سدان پژو 407 دارای 105 اسب بخار است. سدان پژو 206 دارای حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت است و پژو 407 دارای حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است.
پژو 407 و 206 سدان به ترتیب در 11.6 و 11.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرند. میزان مصرف سوخت سدان پژو 206 در این شهر 3.9 ، در خارج از شهر - 5.3 و از نظر ترکیب - 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است. مصرف سوخت پژو 407 با صندوق پول 9 در شهر ، 5.5 در کشور و 6.8 لیتر در 100 کیلومتر است.

اطلاعاتی در مورد خودرو رنو مگان

نسل جدید رنو مگان طی یک ماه در ایران ثبت می شود و به زودی شاهد حضور یکی از پرفروش ترین محصولات رنو در کشور خواهیم بود.
تاریخچه حضور رنو در ایران از هر برند دیگری طولانی تر است و در واقع ظاهر اولین اتومبیل در تاریخ کشور ما ، مظفر الدین شاه از بلژیک ، کل تاریخچه خودروی کشورمان را در بر می گیرد. علاوه بر این ، سالها پس از پیروزی انقلاب ، رنو 5 به همراه پیکان تنها گزینه ای بود که در دسترس عموم قرار گرفت و البته نوستالژی شد.
این شرکت پس از حضور 20 ساله رنو به عنوان یک خودروی ارزان ، گران و کم حجم در بازار ایران ، یک فصل همکاری جدید را با خودروسازان ایرانی با مدل های مگان و لوگان آغاز کرد. این خودروها در اواخر دهه 1980 وارد ایران شدند و در خط تولید پارس خودرو مونتاژ شدند. البته مونتاژ مگان ایران با بدنه بزرگتر و موتورهای متفاوتی نسبت به لوگان (L90) برای ساکنان کشور ما بسیار جذاب بود و به دلیل بازار اختصاصی و کاملاً بسته خودروهای وارداتی مورد استقبال هموطنانمان قرار گرفت.
پروژه نسل اول رنو مگان در سال 1990 به بهره برداری رسید و پنج سال بعد به خط تولید رسید. این خودرو در اروپا و آمریکای جنوبی فروش خوبی داشت و تا سال 2009 در خط تولید کارخانه های رنو در آرژانتین و کلمبیا قرار داشت. جالب است بدانید که تا سال 2002 خطوط مونتاژ گسترده رنو در ترکیه ، اسپانیا ، اندونزی و بلژیک همچنین نسل اول محصولات سدان و هاچ بک مگان را معرفی می کردند. مگان نسل دوم در سال 2002 معرفی شد ، بدون اتلاف وقت و ادامه انتشار نسخه اول. این خودرو علاوه بر فرانسه ، تایوان و برزیل ، در سال 2007 به خط تولید پارسه خودرو برخورد کرد و موفقیت نسل اول را ادامه داد. مگان ایران با موتورهای 1.6 لیتری ، 1.8 لیتری و 2 لیتری عرضه شد. اما فقط از نسخه سدان استفاده می کرد و هاچ بک نیز وارداتی بسیار محدود محسوب نمی شد.
در سال های اخیر ، یکی از استراتژی های ویژه رنو استفاده از مدل های مختلف مگان برای سایر محصولات این برند بوده است. با این حال ، تنها نسخه رسمی مگان در کشور ما نمونه ای از ایجاد پارسودرو است؛ اسکالا و فلونایس همچنین با بدن و تجهیزات مگان نسل سوم مگان عرضه شده بودند ، اما در بازارهای غیر اروپایی با قیمت های پایین تری موجود بودند.
Renault megan جدید نسل چهارم این خودرو است؛ اما این در خط تولید رنو فرانس نیست. این مدل در یکی از گیاهان اصلیRenault megan در بورسای ترکیه تولید می شود و از سال 2016 به سراسر دنیا حمل می شود. مگان نسل چهارم با ورود به ایران دامنه محصولات رنو را در کشور ما افزایش می دهد. با این حال ، این احتمال وجود دارد که فلونایس متوقف شود.

ظاهر در طراحی و بدنه

مگان جدید در سه سطح تریم قابل استفاده است: هاچ بک ، سدان و واگن ایستگاه. در نمونه کارها محصولات رنو ، هاچ بک پنجمین مدل اصلی مگان است. اما به احتمال زیاد نسخه سدان این خودرو جذابیت بیشتری برای بازار ایران خواهد داشت. با توجه به سابقه حضور چندین خودرو در کشور ما ، وجود مگان با ایستگاه کیت بدنه بعید به نظر می رسد.
ظاهر مگان توسط زبان طراحی رنو مشابه سایر محصولات مدرن این مارک تقلید شده است. چراغهای جلو و شیشه جلو هیچ تفاوتی با تالیسمان و کولئوس ندارند و حتی می توانید مطمئن باشید که در قسمت روشنایی از قطعات مشترک استفاده می کنند.
در مقایسه با نسل قبلی مگان ، طرحی که در ایران با اسکالا و فلونایس می شناسیم ، زیبایی خارق العاده ای در همه گوشه ها به چشم می خورد ، که هیچ تفاوتی با نسل سوم  و حتی نسل سوم فیس لیفت ندارد. این ماشین اسپرت و جذاب به نظر می رسد؛ در عین حال ، در مقایسه با نسل قبلی ، حدود 5 سانتی متر از طول و 4 سانتی متر از عرض بدن کاهش یافته است. ابعاد مگان شامل 1814 متر عرض و 1447 متر ارتفاع است. اما طول این خودرو در مدل سدان 4632 متر و در نسخه هاچ بک 4359 متر خواهد بود.

مگان یک توری کرومی صاف در شیشه جلو اتومبیل است که دارای طول طولانی و عرض و نور زیاد است که باعث اسپرت و جذابیت آن می شود. مگان تمام می شود علاوه بر این ، یک آرم بزرگ رنو در مرکز شیشه جلو اتومبیل قرار دارد. شکل C ظاهراً محصولات برند رنو است و مارت از فرانسه به عنوان عضو ارشد تیم طراحی رنو ، نگاهی به محصولات این شرکت متحول شده است. این ابتکار همچنین راهی را برای چراغهای در حال اجرا در روز LED هموار کرد.
در این بخش نوار کرومی نازک در قسمت زیرین پنجره نشان داده شده است. درها و قسمت های فوقانی بال های بالدار ، که به هر حال در بازارهای جهانی اتومبیل هستند. مگان را نمی توان بیش از حد ارزیابی کرد. دوچرخه سواری نامتقارن ممکن است برای همه نباشد.
ما چراغهایی بسیار شبیه به تلیسمان ما می بینیم که از فن آوری کاملاً LED در صندوق عقب استفاده می کند و با لوگوی رنو ختم می شود. جلد نیز در این بخش به خوبی انجام شده است. ابعاد پنجره عقب می تواند بر کیفیت پارکینگ در وان بی تأثیر بگذارد. چراغ های ترمز مگان بسیار نزدیک به کف و گوشه سپر است. مگان منجر به ازدحام در ناحیه تحتانی شد. به نظر می رسد این کار به منظور تأکید بر زیبایی خودرو با یک فلز محکم و خوش فرم در زیر چراغها انجام شده است.
داخلی و داخلی
شکی نیست که مگان هاچ بک یا سدان کوچکی نیست. علاوه بر این ، شرکت ها مجبور بودند اندازه و ویژگی های مجلل مگان را در مقایسه با کلیو افزایش دهند تا تنوع خوبی در محصولات خود داشته باشند.
ورودی کابین مگان شما را با یک داشبورد نسبتاً ساده ، که با کروم تزئین شده ، شما را متحیر خواهد کرد.ما از نمای بیرونی خوب و علاقه مأیوس کننده ای داشتیم. با این حال رنو از محصولات ساده و خسته کننده و پژو سیتروئن فاصله گرفت و در این کلاس او به بهترین خودروی این کلاس نزدیک تر است.

برلیانس قدیمی ترین شریک چینی

برلیانس قدیمی ترین شریک چینی سایپا است و هم اکنون با هاچ بک C3 کروز در بازار ایران به فروش می رسد.
 برلیانس اتومبیل در سال 1991 به برلیانس اتو تغییر نام داد. این شرکت با سرمایه گذاری و مدیریت توسط یانگ رانگ ، کارآفرین و سرمایه گذار مشهور چینی تأسیس شده است. اما با حضور بیو گروپ آلمان ، در سال 2002 وارد رده بندی بزرگترین خودروسازان چینی شد. برلیانس متعلق به چندین شرکت تابعه از جمله بی ام  و Brilliance ، تولید کننده ماشین بی ام و در چین است. برلیانس اتو صاحب 49.5 درصد سهام در بی ام و برلیانس است و همچنین مالک اصلی تولیدکنندگان خودرو هوآسونگ و جینوبی است. از نظر تولید خودروهای تحت برند برلیانس ، این شرکت با تیراژ حدود 200000 دستگاه در رده 25 کشور چین است. اما با توجه به تولید بیش از 300000 دستگاه از محصولات مختلف بی ام و ، Brilliance را می توان یکی از 10 تولید کننده برتر خودرو در چین دانست.
محصولات برلیان در کلاس های ون و اتومبیل های بی ام و عرضه می شدند. اما از سال 2000 این موتورها با موتورهای چینی در گروه مسافر نیز تولید می شوند. سری H320 در سال 2012 معرفی شد و به زودی با فیس لیفت 2013 تولید انبوه شد. این ماشین در واقع نمونه ای از هاچ بک H330 (بدون بوت) است. مدل برلیانس H320 2014 با اندکی افزایش در چشمه ها در نسخه ورزشی به نام H320 کروز قابل خریداری است و به زودی از تیپ در دسترس خواهد بود. با توجه به اختلافات اندک در کراس اوورهای H320 و C3 از نظر فناوری و ظاهر ، این خودروها در مقاله بعدی به طور کلی در نظر گرفته و ارائه می شود. در وب سایت رسمی شرکت چینی برلیانس نیز محصولی جداگانه با نام C3 کروز وجود دارد و می توان نتیجه گرفت که این خودرو فقط نسخه کاملی از H320 است.
ظاهر در طراحی و بدنه
تفاوت اصلی بین طراحی برلیانس H320 و سایر خودروهای چینی در بازار ایران ، شباهت مبهم آن با محصولات بی ام و است. با این حال ، این تقلید خیلی بزرگ و کسل کننده نیست. اما او جذابیت خود را برای رانندگان از دست می دهد. به دنبال آینده ، هاچ بک درخشان در پله های سایر محصولات منتشر شده پس از سال 2000 دنبال می شود. دارای یک شیشه جلوی متقارن دو بخشی است. این ممکن است یک نکته مثبت در طراحی H320 و کروز باشد و این نشان از اصالت آن دارد؛ این بدان دلیل است که سایر خودروسازان چینی گاهی اوقات در کمتر از یک سال تغییرات گسترده ای در محصولات خود ایجاد می کنند. شیشه جلو اتومبیل تفاوت اصلی بین H320 و C3 است. زیرا در مدل استاندارد ، صرف نظر از رنگ خودرو ، فقط در نقره با خطوط عمودی موجود است و در نسخه کراس اوور دارای مش و حالت مشکی است. شیشه جلو با توجه به سطح مقطع آن با آرم برلیانس سازگار است؛ اما او سازگاری جالبی با نماد سایپ یا پارسا خودرو ارائه نمی دهد. طراحی چراغ آجری بیضی است و اگر راهنمای چراغ از داخل آن کشیده شود ، کمی زیبا به نظر می رسد و در پنجره قرار دارد.

سپر C3 کروز پر از خطوط حجم و پیچیدگی طراحی نیست. با کمترین قیمت ، این قسمت با تقارن چراغهای جلو و شیشه جلو قابل مقایسه است ، که در آن یک فضای خالی در وسط و موقعیت لامپ های کوچک در دو طرف وجود دارد. پلاک دقیقاً در وسط و زیر شیشه جلو قرار دارد. در حالی که ترفندهای ساده مانند خطوط ولتاژ روی کاپوت ، لبه ای را در زیر سپر اضافه کرده و یک قاب نقره ای را به محل قرارگیری چراغ های مه شکن اضافه می کنید ، زیبایی قسمت جلوی آن تقویت می شود.

از دیدگاه جانبی ، این صلیب در خارج از تیبا دیده نمی شود و شاید ساپیا با الهام از این ماشین چینی برای نسخه هاچبک تیبا ساخته شده باشد. اما با وجود یک ولتاژ از گوشه چراغ عقب به آینه جانبی و شیب کمی از سقف که توسط یک شیشه جلو کوچک در پنجره عقب تهیه شده است ، کراس اوور C3 هنوز هم می تواند بالغ تر و زیبا تر از تیبا یا چیزی شبیه به آن باشد؛ با این حال ، جذاب و رضایت بخش نیست. در مدل کراس اوور ، چرخ های 16 اینچی تفاوت اصلی را با مدل استاندارد نشان می دهند؛ البته ارتفاع بدنه بالاتر از سطح جاده است ، ریل های پشتیبانی و قاب پلاستیکی سیاه در لپه ها و پدالهای گل و لای نیز باعث می شود که درخشش اسپرت تر باشد.
قسمت پشتی برلیانس H320 را می توان از نقاط قوت در طراحی این خودرو دانست. شباهت های بین این قسمت و بی ام و وان سریس واضح است و به خصوص اولین نسل این خودرو که بین سال های 2004 و 2012 عرضه شد از لحاظ اندازه چراغ جلو و شکل کلی بدنه. حجم صندوق عقب و سپر به منظور بهبود ظاهر اسپرت خودرو به خوبی ساخته شده است. سپر نسبتاً بزرگ H320 از چراغهای عقب تا بال عقب امتداد دارد و باعث می شود این خودرو بزرگتر از چراغ های سیگنال قرمز و قسمت مرکزی خاکستری باشد. اندازه پنجره عقب بزرگ و قابل قبول است؛ اما به دلایل نامعلوم ، آن را با مرزهای سیاه گسترده و محدود کننده ها ارائه می دهد. نسخه کراس اوور با اسپویلر طولانی تر و قاب نقره ای در قسمت پایین سپر هیچ تفاوتی با H320 استاندارد ندارد.
به طور کلی ، طراحی برلیانس C3 کروز با توجه به محدوده قیمت و مقایسه با سایر خودروهای چینی ، قابل قبول تلقی می شود. این خودرو با طول 4210 میلی متر ، عرض 1758 میلی متر و ارتفاع سقف 1460 میلی متر ، در مدل H320 عرضه می شود و دارای یک چرخ چرخ 2580 میلی متر است. نسخه متقاطع با ارتفاع سقف 1512 میلی متر تنها 5.2 سانتی متر بالاتر از H320 است.
داخلی و داخلی
طراحی بیرونی C3 کروز تا حدودی رضایت بخش است؛ اما وقتی وارد کابین می شوید چنین احساسی ندارید. با استفاده از یک قاب نقره ای برای مرکز داشبورد ، برلین ها سعی کردند سادگی ناامید کننده داخلی را کاهش دهند. اما در مقایسه با اتومبیل های مدرن چینی که تازه وارد ایران شده اند ، او حرفی برای گفتن ندارد. استاندارد H320 دارای صفحه نمایش نیست و البته فاقد دوربین دید عقب یا ناوبری ماهواره ای است. مانند آنچه در 15 سال گذشته روی پژو 206 دیدیم ، H320 با صفحه نمایش براق و دو رنگ قدیمی - سیاه و نارنجی؛ فقط امواج رادیویی و دمای محیط را نشان می دهد. با این حال ، نسخه جدید کراس به عنوان محصولی با پارامترهای بالاتر به نمایشگر 7 اینچی مجهز شده است.
از طرف دیگر ، در داخل برلیانس H320 پنل محرک عقب وجود دارد که اسپرت به نظر می رسد و از نظر سرعت سیلندر و سرعت موتور مانند مزدا 3 به نظر می رسد. فرمان فاقد کلید فلزی است. اما به نظر می رسد بهتر از نمونه های مشاهده شده در مورد خودروهای داخلی قابل قبول و قدردانی است هاچ بک برلیانس با کابین دو تنی (معمولاً در رنگ های سیاه و کرم) عرضه می شود که نسبت به سایر مدل های ارزان چینی ، لوکس تر به نظر می رسد. این سبک طراحی حتی در پوشش درب نیز به خوبی حفظ شده است و حتی ترمز دستی نیز به رنگ روشن است.
برلیانس C3 کروز متعلق به طبقه متوسط ​​هاچ بک است و فضای داخلی خوبی را ارائه می دهد. در مقایسه با پژو 206 و 207 (206 پلاس) ، راحتی چهار سرنشین در ردیف های جلو و عقب رضایت بخش است ، اگرچه افراد بالای 180 سانتی متر مطمئناً فضای مناسبی برای سر و زانو ندارند. صندوق عقب این خودرو دارای حجم قابل استفاده 314 لیتر است ، اگرچه در مقایسه با هاچ بک 206 لیتری و جعبه 245 لیتری آن جادارتر است. در مقایسه با L90 با ظرفیت حمل 510 لیتر ، هیچ مزیت خاصی ندارد.