خواندنی هایی هز هیوندا آوانته.

با گذشت سه سال از افزایش قیمت ها ، هنوز هم برای بسیاری از افراد سخت است که بپذیرند که در کوتاه مدت ، قیمت خودرو سه برابر شده و خرید خودروهایی با کیفیت قابل قبول با قیمت های قبلی غیر ممکن است. ما هنوز فکر می کنیم که چند سال پیش می توانستیم به خودروهای صفر با حدود 30-40 میلیون ماشین خوب مانند زانتیا ، ماکسیما و مگان فکر کنیم و اکنون با این پول چاره ای نداریم جز اینکه به خودروهای بسیار بدتری از کیفیت پایین تر برسیم. برای خرید
اما یک راه دیگر وجود دارد که می توانید یک اتومبیل با کیفیت خوب و با قیمت مناسب تهیه کنید و با قیمت پایین خودروهای خریداری شده سالم خریداری کنید. یکی از این اتومبیل ها ، هنوز هم بسیار سالم و به اصطلاح مدل های تجاری ، به طور گسترده ای در بازار عرضه می شود ، هیوندا آوانتهXD که از 40 تا 55 و مدل های اتوماتیک سالم با قیمتی در حدود Rs است. می توانید از 50 تا 65 میلیون دلار آمریکا بخرید.
درست است که سالها از ورود ما به بازار گذشته است و اکنون خیابان ها پر از اتومبیل های رنگارنگ جدید است ، اما در این بازه قیمتی آوانت یکی از گزینه های مختلف است ، بنابراین به همین دلیل تصمیم گرفتیم که این کره ای قدیمی را برای به اشتراک گذاشتن تجربه رانندگی خود بررسی کنید.

مقدمه

پس از همکاری کرمان خودرو با خودروسازان کره‌ای و تجربه نسبتاً موفق مونتاژ ، دوو تصمیم به جمع آوری و تحویل دو محصول هیوندای کره ای دیگر گرفت که در ابتدا کمی شناخته شده بودند اما به تدریج توسط مصرف کنندگان مخاطره آمیز جذب می شدند. مشتریان قدیمی کرمان خودرو که این وطن را به خوبی از یاد بردند ، خریداری و به جامعه معرفی شدند تا اینکه به تدریج تبدیل به خودروهای قابل اعتماد و شناخته شده در بین مردم شدند. اما ، متأسفانه ، داستان Du سیلون و ماتیز این بار برای آوانته و ورنا ، و همچنین به دلیل این که این اتومبیل های جدید محبوبیت زیادی در بین مردم داشتند ، به دلیل شرایط بد اقتصادی و بازار خودرو از نقاله کرمان قطع شد ، مانند بسیاری دیگر تولید کنندگان خودرو چینی ها جای خود را به چینی ها داده اند.
شاید اکثر مردم از اسم آوانته آگاهی کامل نداشته باشند و حتی برخی ممکن است آن را یک پروژه هیوندای موقت و ناموفق تلقی کنند که سالهاست در ایران و چند کشور دیگر ادامه دارد و سپس سرانجام فقط با یک نکته متوقف شد. می تواند انجام دهد برای تغییر افکار عمومی و همچنین این واقعیت که آوانته در واقع الانترا است و در بعضی از کشورها به آن آوانته گفته می شود. بله ، همان نسلی که در دهه 1990 به همراه برادر کوچکتر خود هیوندای اکسنت به ایران آمد ، وننا نامیده شد و مدتها قبل از عزیمت آوانت و ورنا در ایران مونتاژ و فروخته شد. مجدداً مونتاژ ایران مجاز به وارد کردن نسل جدیدی از این خودروها بود تا از پیشرفت و موفقیت این محصولات موفق هیوندای خبر دهد.

نکات مثبت مرسیدس بنز Gکلاس.

مرسدس بنز G-کلاس جدید از زمان عرضه تاکنون مرکز علاقه مندان و نویسندگان خودرو بوده است. در اینجا برخی از جوانب مثبت و منفی این شاسی بلند لوکس آلمان آورده شده است.
تولیدکنندگان خودرو هنگام ایجاد تغییر در یک محصول موفق و محبوب باید بسیار مراقب باشند. طراحان و مهندسان باید با در نظر گرفتن نیاز مشتریان جدید ، این کار را با دقت انجام دهند تا بتوانند فردیت و ارزش خودرو خود را حفظ کنند. مرسدس بنز G کلاس یکی از آن دسته از خودروهایی است که علی رغم فروش کم در مقایسه با سایر محصولات مرسدس بنز ، یکی از محبوب ترین و قابل مشاهده ترین محصولات این شرکت است.
خوشبختانه آخرین نسل مرسدس بنز G کلاس توانست تعادل خوبی بین مدرنیته و طراحی کلاسیک پیدا کند. در اینجا نگاهی داریم به نقاط قوت و ضعف جدیدترین مرسدس بنز G کلاس.

امتیازات

کابین
اگرچه مرسدس بنز G کلاس در ابتدا برای طراحی نظامی ساخته شده بود ، اما نمی تواند لوکس بودن این خودرو را تضعیف کند. کابین کلاس G جدید از طراحی زیبایی برخوردار است و کیفیت مواد مورد استفاده بسیار بالا است. در داخل کلاس G از چوب و چرم مرغوب استفاده شده است. از دیگر ویژگی های جالب کابین دو نمایشگر 2.7 اینچی است که یکی از آنها هنگام رانندگی بازی می کند و دیگری در قالب یک سیستم چندرسانه ای. طراحی این نمایشگرها باعث نمی شود که کابین کلاس G نسبت به سایر مدل های مرسدس بنز بیگانه باشد. با وجود روکش چرمی ، نمایشگرهای کلاس G حتی از سایر مدل ها نیز بهتر هستند.
مرسدس بنز سعی در ایجاد یک کابین G فضایی با کلاس ، ایجاد لوکس. در کابین کلاس G ، نه تنها اثاثه یا لوازم داخلی چرمی موجود است ، بلکه بالش های نرم نیز وجود دارد که از برخورد زانو با تونل جعبه بسته محافظت می کند. موارد چرمی نیز در کلیه بخش های داشبورد و دکمه ها درج شده است. سه دکمه فیزیکی روی داشبورد که برای قفل کردن دیفرانسیل ها استفاده می شود ، از شخصیت های شیک ، کاربردی و کاربردی کلاس G نیز به مسافران یادآوری می کند. اگر فکر می کنید کابین لوکس رنجر نسبت به آفرودیت برتر است ، جی کلاس کلاس اتومبیل کامل شماست.
حرکت عالی
اگر در هنگام خرید خودرو قدرت خودرو اولویت دارد ، G63 را انتخاب کنید. مرسدس بنز G63 به موتور 2 لیتری V8 با دو توربین مجهز است که توانایی تولید نیرو تا 2 اسب بخار را دارد.

اتاق خودرو پژو 407.

از دیدگاه ایمنی ، یکی از ویژگی های قابل توجه این خودرو ترمزهای عالی آن است. ترمزهای محور جلو پژو 407 دیسک های خنک هستند ، در حالی که در محور عقب از ترمزهای دیسک جامد استفاده شده است. مشکلی که در اتومبیل های داخلی کمتر دیده می شود. پژو 407همچنین مجهز به سیستم ترمزهای مختلف از جمله سیستم ترمز ضد قفل ABS ، سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی و سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک EBA است. برخی از ویژگی های ایمنی عبارتند از: کیسه های هوای جلو و عقب ، سرکوبگر ، قفل مرکزی با ریموت ، کمربند ایمنی قابل تنظیم برای 3 صندلی های جلو ، کمربند ایمنی 3 نقطه ای برای صندلی های عقب ، صندلی عقب مجهز به سیستم ایزوفیکس ، سنسور معکوس و دوربین دید عقب 407.

سالن خوب:

در اتومبیل های مدرن مدرن ، که شرکت ها به ظاهر خودرو اهمیت می دهند ، طراحی داخلی نیز برای آنها مهم است. این چیزی است که معمولاً شرکتهای ایرانی به آن اهمیتی نمی دهند. در بسیاری از مدل های مختلف قیمت ، خودروهای موجود در بازار در کشور ما معمولاً از مواد کم کیفیت برای مونتاژ محفظه مسافر استفاده می کنند. این مشکل به حدی رشد کرده است که مانند سایر رقبا دیگر نمی توان آن را ضرر نامید. در مورد کابین پژو 407 بسیار می توان گفت. بیایید در مورد کیفیت ساخت و مواد اولیه مورد استفاده صحبت کنیم. بیایید به کاستی ها و دلایل عدم خرید این خودرو بپردازیم و اکنون فقط در مورد نقاط قوت آن صحبت کنیم. مانند مدل فیس لیفت 206 ، طراحی کابین پژو 407 تغییر زیادی نکرده است. به طور عملی می توان همان ترکیب و چیدمان اصلی را حفظ کرد و فقط فضای داخلی را زنده تر کرد. نقطه عطف کابین صفحه نمایش لمسی 7 اینچی است که به لطف آن این خودرو شیک و مدرن به نظر می رسد. در زیر این صفحه نمایش دو شیر تهویه مطبوع وجود دارد و در زیر دکمه های صدا و تهویه هوا قرار دارد. بخش تهویه مطبوع مشابه پژو 206 تیپ 5 است که لذت بخش است. فرمان همچنین با استفاده از دکمه های صوتی ، کروز کنترل و تلفن همراه اصلاح شده است. اگر صندلی های عقب را با صندلی مخصوص ساق پا کم کنید ، صندلی های پژو 407 به طور کلی خوب هستند و احساس ناراحتی نمی کنید.

رفاه و امنیت ، قدرت موتور و مصرف سوخت خودرو آوانته.

رفاه و امنیت
با این حال ، در سال 2005 ، هنگامی که این اتومبیل در ایران معرفی شد ، دارای ویژگی هایی از قبیل:
رایانه رومیزی ، درب کنترل از راه دور با محافظ ایمن سازی ، چهار پنجره و آنتن برقی ، عینک ایمنی ، کارت خوان ، کارت ، زانوی جلو و عقب با نگهدارنده باز ، سکوهای کشویی جلو و عقب ، یک دسته قابل تنظیم برای کیسه ران ، راننده و کیسه هوا دارای کمربند ایمنی از پیش تنیده و سیستم کیسه هوای هوشمند که بدون استفاده از کیسه هوا در هنگام خارج بودن ، کار نمی کند ، آینه نمای عقب گرم ، جلو مسکن تک و عقب ، ترمز دیسک چهار چرخ ABS ABS وEBD، صندلی عقب تاشو ، سیستم صوتی MP3 و قابلیت فلش کاست 88 کیلوولت و غیره. این بازی گزینه ای نسبتاً مناسب بود ، اما اکنون این گزینه ها به پایه ای برای حتی تبدیل شده اند در اتومبیل های ارزان قیمت بسیاری از این تجهیزات وجود داشت ، و همچنین جاروبرقی مانند سانوف و سیستم وجود ندارد. تهویه مطبوع خودکار ، کنترل کروز و ESP در مقایسه با اتومبیل های جدید یکسان هستند.

قدرت موتور

می توان گفت یکی از نقاط قوت هیوندای آوانته موتور و گیربکس قدرتمند آن است که هم در گیربکس و هم در گیربکس اتوماتیک قدرت انتقال و شتاب را فراهم می کند و هم لبخند رضایت بخش را به لب شما منتقل می کند.
این نسل از آوانته توسط هیوندای با سه موتور بنزینی طبیعی 1.6 - ، 1.8- و 2 لیتری بنزینی عرضه شده است که قدرتمندترین آنها لیتری 16 سوپاپ با 140 اسب بخار قدرت است. و 182 نیوتن متر گشتاور برای نصب ایران. واحدها این کار با استفاده از گیربکس مناسب در گیربکس انجام شد که در 9.1 ثانیه به 10.5 شتاب گرفت و به حداکثر سرعت 206 کیلومتر در ساعت رسید که این یک موفقیت بزرگ برای یک سدان 4 سیلندر کره ای ارزان قیمت است.
مصرف سوخت
تجربه شخصی نویسنده در مورد مصرف سوخت آوانگارد در تهران از 100 تا 9 لیتر در 100 کیلومتر ، در بزرگراه های 7 و 8.5 لیتر در یک چرخه ترکیبی متغیر بود ، اما همچنین باید توجه داشت که بنزین به طور مرتب در طول آزمایشات مورد استفاده قرار می گیرد و از ترافیک استفاده می شود. تهران برای بیشتر شهرها کمی غیرمعمول و بسیار عادی است. در نتیجه ، اعلامیه کارخانه برای چرخه ترکیبی 7.8 لیتر در 100 کیلومتر پیمایش کمی بهتر است.

اولین لامبورگینی سوپراسپرت در تاریخ آن!

برای اولین بار در تاریخ لامبورگینی ، یک سوپراسپرت ساخته شده است که موتورهای برقی و بنزینی را با هم ترکیب می کند. سیان سریعترین و قدرتمندترین محصول لامبورگینی می شود.
سالها پس از پورشه و فراری ، نوبت لامبورگینی بود که از موتورهای برقی و بنزینی استفاده کند. بیانیه دقیق تری  از Xian در دو هفته در فرانکفورت نمایش داده می شود تا شاید نشانه هایی از جایگزینی احتمالی آئودادور نشان دهد.
پیشرانه مورد استفاده در سیان شبیه به پیشرانه نصب شده در موجودی اونتادورSVJ است ، اما از قدرت بیشتری برخوردار است. به لطف دریچه های تیتانیوم ، قدرت بنزین 2 سیلندر از 1 تا 6 اسب بخار متغیر است. یک موتور الکتریکی 4 ولت 2 اسب بخار را به نیروگاه اضافه می کند تا قدرت کل را به 4 اسب بخار برساند. موتور الکتریکی ولتاژ کم برای رانندگی با سرعت کم مناسب است و در هنگام مسافرتها یا پارک های شهری کار می کند. به احتمال زیاد موتور آبی با گیربکس ادغام خواهد شد. طبق گفته لامبورگینی ، شتاب آبی و حداکثر سرعت بهتر از اونتادورSVJ است ، در کمتر از 0.5 ثانیه به سرعت 2 کیلومتر در ساعت دست پیدا می کنید و حداکثر سرعت آن بیش از 5 کیلومتر در ساعت است.

توان مورد نیاز موتور الکتریکی آبی از باتری های لیتیوم یونی حاصل نمی شود ، که در اکثر اتومبیل های هیبریدی قابل یافت است ، اما توسط ابررساناها تولید می شود ، که سه برابر بیشتر از سلولهای با وزن قابل مقایسه و سه برابر سبک تر از باتری های با اندازه مشابه هستند. این قسمت از سیستم پیشرانه لامبورگینی دقیقاً بر روی موتور بنزینی نصب شده است تا توزیع وزن در سیان بهبود یابد و مانند اونتادور از لامبورگینی همان استارت را انجام دهد. این فناوری انقلابی 5 برابر بیشتر از نمونه های مقایسه شده ، در مصرف انرژی صرفه جویی می کند.

سیستم ترمز سیان توسط مهندسان لامبورگینی توسعه یافته است و هنگامی کار می کند که برای شارژ خازن ها باید ترمز کنید. پس از صرفه جویی در مصرف انرژی ، خازن ها می توانند در صورت نیاز به شتاب بیشتر تا 5 کیلومتر در ساعت موتور الکتریکی را هدایت کنند.
موتور الکتریکی علاوه بر بهبود شتاب اولیه و کمک به شروع خودرو ، نقش مهمی در افزایش شتاب ثانویه و جبران افت گشتاور هنگام تعویض بازی می کند. به لطف موتور الکتریکی ، این سیان در 7.2 ثانیه می تواند به 6 کیلومتر در ساعت برسد که باعث می شود لامبورگینی سریعترین اونتادورSVJ باشد. با تشکر از این فناوری ، تلاش و گشتاور یک خودروی بنزینی هیبریدی در هنگام کار کردن 5 درصد افزایش خواهد یافت.