خصوصیات خودرو پژو 407.

نمونه های زیادی از مجموعه ناموفق اتومبیل های مختلف در کشور ما وجود دارد. محصولاتی مانند چری ویانا ، هافی لوبو، سیناد و ...که حتی در بازار محدود و غیر رقابتی ما ناموفق بودند و به سرعت از حافظه ناپدید شدند. خوب ، می توانید بگویید که اکثر این ماشین ها درست هستند ، من با شما موافقم! اما در این میان ، برخی از نام های جذاب وجود دارد که می توانند در بازار بدرخشند ، اما به طور غیر منتظره به دلیل مدیریت ضعیف شکست خورده اند. خودروهای مشهور مانند سوزوکی کیزاشی ، سیتروئن C5 ، هوندا سیویک و دیگران نمونه هایی از این موارد هستند که هر کدام به دلایلی دچار این سرنوشت تلخ شدند. پژو 407 یکی از این شکستهاست. خودرویی با طراحی قابل قبول ، سواری خوب و عملکرد عالی (نسبت به زمان تحویل) که تنها برای موفقیت به یک قیمت مناسب نیاز داشت ، اما کارشناسان ایران خودرو فارغ از سلیقه بازار و محبوبیت برندهای مختلف در بین ایرانیان و رقبا ، گربه جدیدی را به سمت خود انداختند. اتومبیل های بزرگتر ، قوی تر و محبوب تر مانند هیوندا  سوناتا و این همان چیزی است که شما دیدید!

امروز به سراغ یکی از بازماندگان این گربه وحشتناک رسیده ایم تا دریابیم که آیا این مدل به دلیل قیمت نادرست نام تجاری پژو در کشور "به دلیل تولید RD ، در میان دیگران" شکست خورده است! یا اینکه این ضرر دلایل عمیقی برای این امر داشته است.

طراحی بدنه پژو 407

پژو 407 در آن زمان طراحی زیبایی داشت و با داشتن چراغهای جلو و در جلو پنجره جلوی آن ، بسیار مدرن تر از مدل های 406 قبلی (که شبیه پژو پارس خود ما بود) به نظر می رسید.
لوگوی بزرگ پژو ، ورودی هوای سپر بزرگ ، شکل برجسته هود و حتی محل قرارگیری آینه های عقب ، ظاهری اسپرت و جوان به خودرو می بخشد ، در حالی که ابعاد بزرگ و ابعاد نسبی این خودرو معنای استفاده خانوادگی را به شما می دهد. به هر حال ، کانتور بدنه با ریشه های خانواده پژو مطابقت دارد و حتی در برخی از زوایا می توانید شباهت بین شکل دوربین 407 و یک محصول کوچک مانند 206 را بیابید.
از سوی دیگر ، او همچنین سعی کرد همان احساس کوپه ورزشی با چراغهای کثیف ، سپرهای ورزشی و یک بالش را به بیننده منتقل کند. می توان گفت که طراحی این قسمت تا حدودی با کمان خودرو هماهنگ نیست. نکته دیگر این است که در نیمه جلوی اتومبیل ، لغزش سپر جلو کمی عجیب است که البته طعم آن را دارد.

تاریخچه خودرو هیوندا آوانته.

تاریخچه:
الانترا که در کره جنوبی ، مالزی و ایران شناخته شده است ، یک ماشین کلاس C است و از دهه 1990 بخشی از محدوده هیوندای است. امروزه این مدل بخش بزرگی از بازار را فتح کرده است ، تا اینکه در سال 2011 آن را "ماشین آمریکای شمالی" نامیدند و مدل های کوپه GT و ایستگاه (I30) از قبل موجود است. از رقبای النترا می توان به هوندا آکورد ، شورولت کروز ، مزدا 3 ، فولکس واگن و دیگران اشاره کرد که در سالهای اخیر رقبای نسبتاً جوان خود را از دست داده اند.
این مدل از سال 2003 تا 2006 در خط تولید کره وجود داشت و توسط لیس اتومبیل تحت لیسانس هیوندای از 84 به 91 مونتاژ شد. آوانته بهترین انتخاب برای موتور کرمان بود.
خارج:
در نگاه اول ، این خودرو خیلی زیبا به نظر نمی رسد. با این حال ، اگر به او نزدیک شوید و جزئیات ساختار بدن را با دقت مطالعه کنید ، از خط جانبی تا هود کشیده ، کمی تغییر خواهد کرد. البته هرگز ظاهر خودرویی مانند مزدا 3 را با 2003 آوانته 2009 مقایسه نکنید (به آوانت 2011 مراجعه کنید!).

نمای داخلی:

هماهنگی خاصی بین فضای داخلی و بیرونی خودرو وجود دارد و عنصر سادگی و جلوگیری از شلوغی در جلوی داشبورد کاملاً در قسمت طراح قرار دارد. در داخل و خارج از آوانته ، این نمایانگر یک ماشین خانوادگی است ، نه یک ورزش.
صندلی های چند لایه در سفرهای طولانی شما را به طور کامل پشتیبانی می کنند. محفظه سرنشینان عقب در این کلاس خودرو بسیار عالی است و سرنشینان عقب نیز بیش از راننده از رانندگی لذت می برند. تجهیزات ارگونومیک روی داشبورد قابل قبول است. دریچه های دریچه عقب در زیر صندلی های جلو نصب شده است.

"تسمه تایم آوانته"

تسمه تایم آوانته یک تسمه پلاستیکی است که در داخل پیشرانه قرار دارد.این تسمه میل لنگ خودرو را میل شوپاپ متصل میکند.صرعت گردش میل سوپاپ به میزان سرعت گردش میل لنگ است.

"توپی سر کمک آوانته"

توپی سر کمک آوانته قطعه ساخته شده از آلیاژ با عمر بالا و مقاومت بالا است.توپی سر کمک آوانته برای کمک یکی از قطعات واجزای سیستم تعلیق خودروی آوانته است.این قطعه بالای کمک فنر نصب می شود تا از ضربه زدن کمک فنر به بدنه جلوگیری کند.

"چراغ آوانته"

چراغ آوانته طراحی جالبی دارد زیرا از تناسب خوبی نسبت به خودرو دارد و کاملا مشخص است که طراحی حساب شده ای برای چراغ های این خودرو شده است.این چراغ ها زیبایی خاصی به خودرو داده اند.

از دیگر ویژگی های کابین می توان به شبکه های نصب ، کنسول های جلو و عقب ، دو پرده جلو و دو جلو ، کلیپ تعلیق و یک صفحه خنک کننده پنل داش اشاره کرد. این عملکردهای بی اهمیت بعضی اوقات می توانند بسیار مفید باشند.

سیستم تهویه مطبوع خودرو به صورت دستی است اما خوب کار می کند و جایی برای بحث باقی نمی گذارد. به نظر می رسد یک دوربین برای یک خانواده پنج نفره کافی است. به طور کلی ، این کلاس از اتومبیل ها ، حداقل در بین اتومبیل های ایران ، هیچ رقیبی در چنین فضای داخلی راحت و جادار ندارد.

خوصوصیات خودرو مرسدس بنز GLS580.

پیشرانه نسل قبلیGLS به صورت متوالی 2 درصد از نیروی محرکه را به محور جلو و 2 درصد به محور عقب منتقل می کرد ، اما در مدل جدید 100 درصد نیرو به چرخ های عقب منتقل می شود و در صورت لزوم سیستم می تواند 2 درصد نیرو را تحویل دهد. به محور جلو بروید. اگرچه سیستمGLS مجهز به سیستم توزیع گشتاور نیست ، اما از نظر تئوری ، GLS جدید باید چسبندگی بسیار بالایی داشته باشد.

مرسدس بنز همچنین بستهAFS را به عنوان گزینه ای برایGLS ارائه می دهد. جالب اینجاست که این بسته برای مدل های کوچکGLE وجود ندارد. این بسته شامل تجهیزات کمکی ، کنترل سرعت نزولی ، تنظیمات ترمز جدید ABS و دو حالت رانندگی اضافی ، آفرودیت و آفرود پلاس است. مدل هایی با این بسته همچنین دارای سینی فلزی برای محافظت از خودروی پایین در آفرود هستند. اگر از مرسدسGLS جدید گیر کرده اید ، می توانید از حالت دستیار راننده استفاده کنید. این ماشین از قابلیت های استثنایی سیستم تعلیق خود برای خنثی کردن استفاده می کند.در کلیه تست های فشار ، باد همه خودروها به 17 psi کاهش یافته است.

آویزGLS واقعاً خاص است.4VEQ بوست. او برای اسکن سطح از دوربین استفاده می کند. وی سپس به اندام تحتانی پاسخ می دهد و بدن را تقریباً بدون حرکت نگه می دارد.
مرسدس بنزGLSشامل یک گزینه چرخ دستی گسترده و نسخه VIP شش صندلی است. در ردیف دوم نسخه 2 صندلی ، به اصطلاح لوکس 6 نفره یک خلبان است. سیستم های سرگرمیMBUX ، بخاری های صندلی ، پورت های USB ردیف سوم و سیستم تهویه مطبوع پنج درب اتوماتیک از دیگر گزینه هایGLS هستند. مرسدس بنز آخرین امکانات رانندگی خود را نیز ارائه می دهد.

اطلاعاتی درمورد خرید هیوندا ورنا.

اگر قصد خرید یک ماشین خانوادگی با بودجه 1 تا 5 میلیون دلار را دارید ، باید محصولات ارزان قیمت چینی را انتخاب کنید یا نسخه های استفاده شده از خودروهای داخلی را خریداری کنید. اتومبیل هایی که با کیفیت سیستم تعلیق مطابقت ندارند و البته در مدل های استفاده شده بدون توجه به بودجه ای که تعیین می کنید باید هزینه های اضافی و تعمیر را نیز بپردازند. برای اینکه ناامید نشویم ، می خواهیم هیوندای ورنا را به عنوان یک سدان خانوادگی جمع و جور و مقرون به صرفه معرفی کنیم که یک خودروی با کیفیت پایین و بدون دردسر در این کلاس است. بازار موجود است لهجه هیوندای 1994 جایگزین محور شد. دومین لهجه هیوندای در ایران ، معروف به ورنا ، خودرویی است که پس از قطع دوو سیلو وارد خط تولید راین (کرمان خودرو) شد.

بازار و قیمت های هیوندای ورنا را مرور کنید
اگر می خواهید وارد بازار اتومبیل استفاده شده وننا شوید ، این ماشین از مدل 1383 تا 1390 در دسترس است. قیمت ورنا برای نسخه های کم کار مدل های با کارایی بالا از حدود 55 میلیون تومان شروع می شود و برای نسخه های با کارایی بالا مدل های کم کار با بدن سالم حدود 130-140 میلیون است. اگر میانگین قیمت نسخه های ورنا استفاده شده را در بازار مقایسه کنیم ، می توانیم این خودرو را از نظر قیمت با طیف وسیعی از خودروها از جمله پژو 405 صفر ، پیشرانه‌ی پژو پارس و پژو 206 و براق بودن جلوی درایور سری 200 مقایسه کنیم.
ظاهر هیوندای ورنا
البته ورنا جذاب به نظر نمی رسد و پس از گذشت 5 سال از زندگی ، هر جذابیت گمشده ای از نظر طراحی داخلی و خارجی ظاهری قدیمی محسوب می شود. اما هنگامی که با قیمت یک اتومبیل دست و پنجه نرم می کنید ، باید چنین وسواساتی را کاهش داده و بیشتر روی کارآیی و استهلاک تمرکز کنید. ورنا از این امر خوشحال است. هیوندای از خطوط تیز و زاویه ای در طراحی ورنا استفاده کرد.
چراغهای جلو کمی بلند و کمی بالاتر از هود است که در نمای روشن و نمای عقب نیز بازتاب دارد. چراغهای روشنایی نیز از شکل عمودی و نسبتاً ساده ای برخوردار هستند. از دیگر ویژگی های ورنا می توان به ضلع های هود و سطح صاف درب عقب اشاره کرد.

بررسی هیوندای آوانته.

هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است که برای اولین بار در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم تولید می شود. در حقیقت ، آوانته هیوندای النا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و ویژگی های خوب ، نتوانست موفقیت خوبی کسب کند.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 به روز شد. در سال 2005 ، کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و این مجمع در سال 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. آوانته محصولی باکیفیت است که به دلیل سیاست های نامناسب ماشین و فروش آن بسیار ناموفق بوده است.

بررسی تخصصی هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور کره ای است که برای اولین بار در سال 1991 با نام اصلی النا معرفی شد و اکنون در نسل ششم موجود است. هیوندای آوانته در نسل سوم وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید شد. البته آوانته یا همان هیوندای النترا در نسل پنجم و ششم ، وارد کشور ما شد که نسل سوم از آن به وجود آمد.
هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان فعالیت می کند و تولید را تا سال 2011 ادامه می دهد. البته آوانته هرگز در کشور ما به موفقیت مطلوب نرسید و دلیل این امر را باید سیاست تولید و استفاده از قیمت های اشتباه دانست.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید می تواند با خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت کند. آوانته نیز در نسخه هاچ بک از بازار جهانی عرضه شد که باید فاجعه ای تلقی شود اما خوشبختانه این مدل به ایران نرسید. طراحی قدیمی و نه چندان جذاب آوانته در کابین ادامه دارد. هیوندای آوانته در فضای داخلی پلاستیک بسیار مورد استفاده قرار می گیرد اما باید از کیفیت مطلوبی برخوردار باشد و به مرور زمان آسیب نبیند. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگری است که علاوه بر دوربین نمای عقب ، می تواند تلویزیون را پخش کند.
اگر در هیوندای آوانته هستید ، نکاتی را دریافت خواهید کرد. یکی از آنها راحتی و فضای کابین ها و صندلی های نسبتاً بزرگ است که مناسب شما هستند. مشکل دیگر عدم نفوذ قسمت بیرونی و موتور در کابین و سکوت نسبی در خودرو است.