مقایسه هیوندا ورنا با خودرو های دیگر

در ورن فضای صندوق عقب نسبتاً بزرگ است و ارتفاع زیاد درب صندوق عقب باعث می شود وسایل بزرگ را آسان نکنید اما در ریو این فضا از گردن جعبه کوچکتر و کوچکتر به نظر می رسد. در خارج از این دو اتومبیل که در کنار یکدیگر قرار دارند ، ورنا را در یک ماشین بهتر و گران تر مشاهده می کنید. وقتی وارد فضای داخلی ورنا می شویم ، اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند ، دسته های داخلی درب استیل است. درهای داخلی (مانند ماکسیما) از زیبایی خوب و کیفیت عالی برخوردار هستند.در ریو ، درها به رنگ خاکستری و خاکستری رنگ شده است ، درهای بالای آن مانند دوو مسابقه از کیفیت ایرانی است. ابعاد جاده سنگین است اما در ریو داشبارد همان ماده پراید را دارد. فرمان ورنا - دو تیغه ، نرم و با طراحی متفاوت. یک ماشین خارجی یک پخش کننده معمولی است که دارای باند های قوی است ، در حالی که ریو از دستگاه پخش سی دی استفاده می کند. تهویه مطبوع ورنا ، مانند C-یلو ، هیچ تاثیری بر موتور ندارد و کاملاً ساکت است. تهویه هوا ریو نیز مضر است ، اما از قابلیت خنک کننده برخوردار است. او به هیچ وجه ایمان ندارد ، شما متوجه یک کره‌ای خواهید شد. اکنون در حال هک شدن دو خودرو در هود هستیم. در محفظه موتور Verna حدود 20 اینچ از ریو بلندتر است و در موتور پیچیده تر است ، با آرم هیوندا موتورز روی هر جزئیات ، حتی روی درب. آب کره‌ای در ساحل وجود داشت و نوید یک موتور با کیفیت خوب را می داد و در فلش های ایران ریو به روشنی قابل مشاهده است که از جعبه دنده در حال ریختن است. بقیه موتور یکنواخت نیست و من حداقل 80٪ این موتور را دارم. من زبان ایرانی را می دانم. سیستم ترمز در هر دو اتومبیل در وضعیت مطلوبی قرار دارد اما با سرعت بیشتری روی دیسکهای ایران ریو گرم می شود و ترمزها کمی کمتری کار می کنند در حالی که دیسک های هیوندای هرگز شروع نمی شوند. اما در ورن واقعاً در بهترین شرایط است و او به لطف یک عمل بسیار روان همیشه شما را در شرایط شهری خشنود می کند ، اگرچه نیروی محرک ریو در کاتالوگ شرکت 12 سوپاپ است ، اما نماینده شرکت با 16 دریچه این موضوع را توضیح می دهد ، در حالی که موتور Verna 12 عدد است. دریچه ها و روی موتور حک شده است ، اما شما متن را روی موتور ریو نمی بینید.

وقتی موتورها را شروع می کنیم ، متوجه عملکرد صاف و بی سر و صدا ورنا می شویم ، در حالی که ریو به صدای پراید نزدیک است. اکنون زمان رقابت است. در ابتدای ساعت در دنده اول و دوم ، ریو کمی جلوتر از ورنا است. موتور دنده 2 بیشتر از نیمه دیگر حرکت می کند ، می توانید ریو را که همیشه دورتر از شماست ، در آینه قرار دهید. خودرویی که درصد بالایی از تولید داخلی دارد ، کیفیت ساخت نسبتاً خوبی دارد که بسیار بهتر از ایران خودرو است ، اما ورنا یک خودروی کاملاً خارجی با خصوصیات بسیار نرم و میرایی دقیق و همچنین یک کلاچ و گیربکس کاملاً هماهنگ است که به نظر من دوستان هستند کسی که می خواهد ماشین بخرد آنها هرگز این اتومبیل را سوار نکرده اند و تست رانندگی با ورنا قطعاً شما را انتخاب می کند.

دو اتومبیل ، هیوندای ورنا داستی و پژو 206 با صندلی V8 ، از جمله خودروهای موجود در محدوده قیمت 17 تا 19 میلیون تومان هستند.
این دو اتومبیل که یکی از آنها تحت لیسانس هیوندای در شرکت کرمان موتور و دیگری در شرکت ایرانی خودرو قرار گرفته است ، علاوه بر قیمت مشابه از مشخصات فنی بسیاری نیز دارند ، بنابراین از هر دو استفاده می شود. آنها درست می کنند. موتور 1600 سانتی متر مکعب علاوه بر توانایی تولید 110 اسب بخار با پژو 206 V8 ، هیوندای ورنا پنج اسب بخار کمتر از رقبای خود دارد. از طرف دیگر ، در حالی که این دو اتومبیل دارای اندازه موتور یکسان هستند ، هیوندای ورنا 11 ثانیه طول می کشد تا از صفر به 100 تغییر کند و سدان پژو 206 V8 118 ثانیه طول می کشد. از طرف دیگر با استفاده از کتابچه راهنمای هیوندای ورنا می توانید به حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت برسید و با پژو 206 با گیربکس V8 می توانید تا 193 کیلومتر در ساعت شتاب داشته باشید ، که باز هم نشان می دهد سدان پژو 206 مطلوب است در چرخه ترکیبی ، این خودرو در هر 100 کیلومتر 6.6 لیتر بنزین می سوزاند ، در حالی که هیوندای ورنا برای پوشش این فاصله به 7.8 لیتر سوخت نیاز دارد. اما از نظر ایمنی ، این دو اتومبیل در یک سطح قرار دارند ، بنابراین هر دو خودرو مجهز به ترمزهای ABS و کیسه های هوا هستند که این باعث می شود این دو اتومبیل ایمن شوند. پژو 206 هم اکنون با جعبه V8 با 17 میلیون و 500 هزار تومان و یک کتابچه راهنمای هیوندای ورنا با 19 میلیون تومان در بازار عرضه می شود.

طراحی بیرونی آوانته ناامید کننده نیست

در نگاه اول ، طراحی بیرونی آوانته ناامید نیست: عدم تقارن چراغهای جلو دو رنگ (خاکستری و مشکی) با شیشه جلوی سیاه خودرو ، زیبایی زیبایی جلوی خودرو را کمی کاهش می دهد. همچنین در قسمت پایین سپرها دو چراغ مه وجود دارد. کیفیت چراغهای جلو اتومبیل را افزایش می دهد.

"سنسور اکسیژن آوانته"

سنسور اکسیژن آوانته شامل بدنه سرامیکی با سر پلاتینیومی است.

به طور کلی ، در بررسی اول ظاهر بسیار جذاب نیست! اما کیفیت ساخت شما را خوشحال می کند.

فضای داخلی آوانته مانند هیوندای ورنا و کیا ریو از پلاستیک ساخته شده است! فقط تهویه مطبوع اتوماتیک در کنسول مرکز اضافه شده است.
استفاده از 4 بلندگو کمکی در سیستم صوتی کیفیت نسبتاً خوبی را ایجاد کرده است ، اما نبود فرمان یکی از این اشکالات است.

"سنسور میل سوپاپ آوانته"

یکی از کارایی های سنسور میل سوپاپ آوانته تفکیک موقعیت سیلندر یک در نقطه مرگ بالا نسبت به موقعیت اعلام شده توسط سنسور دور موتور.

در مرکز کنسول ، مانند کیا ریو یا ورنا ، مکانی برای شیشه های داخلی و همچنین مکانی برای شیشه در سایر اتاق های کابین کوچک وجود دارد.

"کاتالیزور آوانته"

کاتالیزور آوانته در قسمت اگزوز قرار دارد و باعث کم شدن میزان آلایندگی گاز های خروجی خودرو میشود.

موتور مورد استفاده در موتور 2 لیتری آوانته موتور 16 سوپاپ 1975 است که قادر است 140 اسب بخار نیرو را در اختیار راننده قرار دهد. در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 182 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. حرکت دهنده نسبت فشرده سازی 10.1 به 1 دارد.
 نسخه گیربکس دستی این اتومبیل واضح تر از رقبای خود مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا 3 است.
شتاب یک اتومبیل تا 100 کیلومتر در ساعت حدود 9/6 ثانیه طول می کشد ، اما این مدت با 9.1 ثانیه تا حدودی متفاوت است که این شرکت به دلایل دیگری مانند مسافت پیموده شده گاز در کشور دارد. یا موارد دیگر.
در کل ، این خودروی 5 سرعته احساس خوبی دارد.
میزان مصرف بنزین در این خودروی کره ای هنگام استفاده از بنزین سوپر حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر است که در هنگام استفاده از بنزین معمولی در هر 100 کیلومتر به حدود 7.5 لیتر افزایش می یابد.
با وجود تعلیق سریال و غیرقابل دسترسی از قطعات یدکی Hyundai Avante ، این ماشین برای خانواده های 4-5 نفری که به دنبال یک خودروی با کیفیت بالا و طراحی نه چندان لوکس هستند ، انتخاب بدی نخواهد بود؛ طبیعتا این خودرو با قیمت پایین 63 میلیون تومانی در بازار ایران فروخته می شود.
پس از سه سال افزایش ناگهانی قیمت ، هنوز هم برای بسیاری از افراد سخت است که بپذیرند که قیمت خودرو در یک بازه زمانی کوتاه سه برابر شده است و خرید خودرویی با کیفیت قابل قبول و با همان قیمت غیرممکن است. ما هنوز فکر می کنیم که چند سال پیش ، با 30 تا 40 میلیون نفر ، می توانیم با ماشینهای خوب مانند زانتیا ، ماکسیما و مگان با صفر کیلومتر فکر کنیم و اکنون با این پول ، چاره ای جز این نداریم. ماشینهای کوچکتر خیلی ضعیف تر. کیفیت خرید
اما هنوز راهی وجود دارد که بتوانید خودرویی با کیفیت و با قیمت مناسب داشته باشید ، یعنی خرید کالاهای کم ارزش استهلاک ، کم مصرف و کم ارزش. Hyundai Avante - یکی از این اتومبیل ها ، که هنوز نسخه های به اصطلاح بسیاری با مقدار صفر در بازار وجود دارد. می توانید از 50 تا 65 میلیون نفر بخرید.

درست است که سالها از زمان ظاهر شدن ماشین ما در بازار می گذرد و اکنون خیابان ها پر از ماشین های جدید رنگارنگ است ، اما در این بازه قیمتی آوانته یکی از گزینه های زیادی است ، بنابراین تصمیم گرفتیم این کره ای های قدیمی را بررسی کنیم. ، تجربه رانندگی خود را با او در میان بگذارید و به اشتراک بگذارید.

مقدمه

پس از همکاری کرمان خودرو با خودروسازان کره‌ای و تجربه نسبتاً موفقیت‌آمیز مونتاژ این شرکت ، دوو تصمیم به جمع آوری و معرفی دو محصول کره ای دیگر از هیوندای گرفت. مشتریان قدیمی کرمان خودرو که خاطرات خوشی از این جلسه کاری میهنی داشتند ، خریداری و در معرض دید عموم قرار گرفتند تا جایی که آنها به آرامی اما مطمئناً تبدیل به خودروهای قابل اعتماد و مشهور در بین مردم شدند. اما متأسفانه داستان دوو سیلو و ماتیز این بار برای آوانته و ورنا تکرار شد و در شرایطی که این ماشین ها جدید بودند ، ظاهراً در بین مردم باقی می ماند. جای خود را گرفت و جای خود را به چینی ها داد.
شاید اکثر افراد اسم کامل آوانته را ندانند و حتی برخی آن را یک پروژه هیوندای موقتی و فاجعه بار می دانند که چند سال در ایران و چندین کشور دیگر مونتاژ شده بود و بعد هم دائما از تولید بازنشسته می شوند ، اما یک نکته قابل ذکر است. افکار عمومی را تغییر دهید که اساساً آوانته همان الانترا است و در بعضی از کشورها آن را آوانته می نامند. بله ، همان آلترای ، که نسل آن یک بار به همراه برادر کوچکتر خود هیوندا اکسنت (با نام ورنا ) در دهه 1990 وارد ایران شد و پس از مدتی با شکل و تصویر جدیدی در ایران مونتاژ و منتشر شد. آوانته و ورنا از بین رفته اند. اجازه داده شد نسل جدیدی از این وسایل نقلیه از خط مونتاژ ایران وارد شود تا شاهد پیشرفت و موفقیت این محصولات موفق هیوندای باشیم.
طراحی بیرونی
طراحی این نسل آوانته که در سال 2003 با بروزرسانی اندک به نسل قبلی معرفی شد ، که با وجود طراحی جسورانه و پرخطر نسل جدید هیوندای ، بسیار محافظه کار و ساده است. آوانته XD حتی به زمانی برمی گردد که هیوندای جسارت لازم را برای اتخاذ یک طراحی مدرن و آینده نگر نداشته باشد. البته ظاهر آوانته نیز با شکوه است: خطوط روی کاپوت تا جلو پنجره گسترش می یابد و خطوط جانبی از بالای چرخ جلو تا صندوق عقب ، که به بیننده حس پویایی می بخشد. چراغهای جلو به همراه یک چراغ مه در سپر و یک گاز اگزوز پنهان به همراه دستگیره و آینه های همان رنگ بدنه (که در آن زمان گزینه ای محسوب می شدند !!) در زیبایی خودرو نقش داشتند.
البته این ماشین به طور معمول ، خودرویی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سر خود را به سمت آن چرخاند! برای این منظور اصلاً در نظر گرفته نشده است! با این وجود سن و قیمت را می توان با طراحی مقایسه کرد زیرا رقبایی همچون نسل قدیمی زانتیا ، تویوتا یاریس و کورولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب بودند ، از نظر خلاقیت نیز خلاق بودند. درباره طراحی می توان کمی گفت ، و به نظر من جدا از بحث درباره سلیقه فردی ، همه با آوانته موافق هستند. البته امکان استفاده از چرخ های آلومینیومی نیز برای کمی بهبود در ظاهر آوانته وجود داشت که به نظر می رسد به دلیل پایین آمدن قیمت از بین نرفته است.

تفاوت خودرو هیوندا ورنا و ریو

کیا موتورز ، بزرگترین تولید کننده خودرو کره جنوبی ، در سال 1999 پس از فروش این شرکت به عنوان راه اندازی جدید هیوندای به سایر شرکت های تابعه هیوندا و فصل محصول جدید این شرکت به مدت 51 سال متولد شد. از این پس اگر می خواهیم شاهد این همکاری در توسعه و طبقه بندی محصولات این دو شرکت باشیم. در این مقاله ، دو صاحب این شرکت مشهور ، شرکت های ارشاد ، برای شرکا و رقبا در این مرکز و در ایران ، می توانند از کیا ریو و هیوندای در سطح بین المللی به عنوان یکی از پرفروش ترین و پرفروش ترین اتومبیل های ایران استفاده کنند ورنا.
23hyundaiverna سال با نام ویزا در دسترس همه قرار گرفته است ، شما زندگی خود را تغییر داده و اخیراً با ارائه خدمات هیوندای آن را پیاده سازی خواهید کرد. یک نمایندگی هیوندای که پدر بالقوه بازدید کنندگان در ایران است و شما می توانید هدیه بیشتری کسب کنید ، می توانید در سال 1994 ازhyundaiverna انتخاب کنید و به راحتی می توانید در بازارهای جهانی خدمات ارائه دهید. در حال حاضر ، به لطف طراحی منحصر به فرد و آیرودینامیک خود ، ورنا این توانایی را دارد که محدودیتی داشته باشد و آن را در دستان خود نگه دارد.
در این مقاله می توانیم کیا ریو و نسل دوم هیوندای ورنا را برای شما فراهم کنیم که در بازارهای ایران در بخش های مختلف جامعه قابل استفاده است و همچنین از بین رفته است.
کیا ریو با پشتیبانی سایپا که از سال 2005 آن را جمع آوری کرده است ، استاد دیگری به شما می دهد ، بنابراین هیوندای ورنا می خواهد در این کشف اقتصادی یک ریو اتوماتیک در بازار ایران باشد. به عنوان مثال ، کیا ریو خودکار نه تنها می تواند دست شما را در دست بگیرد بلکه تصمیمات ورنا را نیز تضعیف می کند. کیا ریو اتوماتیک در بخش های مختلفی از مدل های دنده خود استفاده می کند ، این یک بازار قدرتمند است که در آن می توانید دسترسی به سیستم را فراهم کنید. آن را سفارشی کنید زیرا می خواهید کیفیت سایپا در سالهای اخیر باشد ، این گزینه برای شما مناسب است. ارائه شده است ، و می توانید از ABS برای اضافه کردن به این ماشین استفاده کنید.
طراحی هدف
با این وجود می توانید از دوچرخه برای انتخاب قدرتمندترین مکان استفاده کنید. هنگام طراحی ، ورنا هیوندای با خطوط تیز و زاویه ای هدایت می شد ، از آنجا که می توانید برادران خود را انتخاب کرده و دارای سطح هود بهتری باشید ، این ویژگی همچنین در نورگیرها و نمای عقب تجلی پیدا می کند. چراغهای روشنایی به صورت عمودی و کاملاً ساده طراحی شده اند. در سپر عقب یک سوییچ مکانیکی مستطیل بسیار ساده است که می تواند بهترین بودجه را داشته باشد ، به همین دلیل ساخته شد.
در طول جلسه ، کیا از خطوط ویژه پمپاژ برای طراحی ریو و به اصطلاح شکل تخم مرغ استفاده کرد. در جلو ، این دو اتومبیل از ویژگی های ویژه ای برخوردار هستند و قابل گسترش هستند. اما در عقب ، کیا ریو یک نسخه متقارن از ورنا به طول یک متر با نورهای کم نور که همراه گلگیرهای عقب ، به همراه یک جفت چراغ مه مهیا می شود ، ارائه می دهد. با این وجود ، ما می توانیم به سلیقه خود کاملاً آرام شویم و با طراحی هر دو دستگاه ، می توانیم از این دستگاه ها استفاده و استفاده کنیم.

داخلی و امکانات
در داخل ، ریو و ورنا بسیار شبیه به هم هستند و تقریباً عملکرد مشابهی دارند و طراحی داخلی و رنگ ها تقریباً مشابه هستند. کیفیت مصالح به کار رفته در ساخت داشبورد این دو خودرو نیز در همان سطح قرار دارد ، به طوری که تفاوت چندانی در فضای داخلی این دو خودرو مشاهده نمی کنید.
فضای داخلی کیا ریو چندان جذاب نیست ، شاید به دلیل عدم وجود برخی کارکردها و حذف آن توسط سازنده خودرو ، به عنوان مثال ، کیسه هوا دانشجویی برداشته شده و یک کنسول کوچک به جای آن اضافه شود ، که نه عملی است و نه زیبا. و کیفیت پلاستیک مورد استفاده تفاوت چندانی با پراید ندارد! نبود کارکردهای اساسی به حدی است که حتی فرمان نیز برای راننده قابل تنظیم نیست و فقط برای تنظیم صندلی فقط چند حالت ساده وجود دارد. البته در قسمت عقب فضای کافی برای مسافران وجود دارد.
از طرف دیگر ورنا از داشبورد جذاب تری برخوردار است ، زیرا داشبورد ورنا برخلاف ریو ، خطوط و زاویه ای از هم پاشیده ندارد که فضای داخلی ورنا را روشن تر می کند. فضای داخلی هیوندای ورنا کمی بیشتر از کیا ریو است ، برای مثال ، دو کیسه هوا مسافر جلو و ترمزهای ABS وEBD برای امنیت بیشتر وجود دارد که در ریو کاملاً خالی به نظر می رسد. صندلی مخصوص ساق پا برای مسافران عقب ورنا به اندازه ریو مناسب است.
به طور کلی ، این دو خودرو از نظر داخلی تفاوت چندانی ندارند و ورنا تنها از نظر طراحی و امکانات از نظر کمی برتر است.
مشخصات و لذت رانندگی
در این بخش چیز خاصی برای گفتن یا مقایسه وجود ندارد ، زیرا هر دو از یک موتور چهار سیلندر 1500 سی سی تغذیه می شوند. ببینید ، هر دو موتور بسیار شبیه به هم هستند و فقط ریو چندین اسب بخار تولید می کند که چنین اثر قابل توجهی ندارد. از نظر وزن ، کیا ریو حدود 100 کیلوگرم از ورنا سنگین تر است و این باعث افزایش بیشتر سرعت ورنا می شود. هیوندای ورنا تقریباً 1010 کیلوگرم وزن دارد و کاملاً با گیربکس و گیربکس اتوماتیک سازگار است. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در هر دو خودرو یکسان است و گیربکس از نظر گیربکس همخوانی زیادی دارد. یکی از ویژگی های این گیربکس آور درایو است که در آن زمان مشکل اصلی بود. آور درایو یک ویژگی مفید است که برای کاهش سرعت موتور در سرعت های بالا مورد استفاده قرار می گیرد ، بنابراین اگر این گیربکس با سرعت 80 کیلومتر در ساعت در 4000 دور در دقیقه کار کند ، اور درایو سرعت موتور را به عنوان دنده پنجم مجازی کاهش می دهد. به 2000 دور در دقیقه کاهش می یابد ، مصرف سوخت کاهش می یابد ، سر و صدای موتور کاهش می یابد و سایش کاهش می یابد.
نتیجه
از همان ابتدای مقاله تأکید کردیم که در بیشتر موارد این دو اتومبیل مشابه هستند ، بنابراین نتیجه گیری و انتخاب بهترین گزینه بین دو دستگاه کار دشوار است. هیوندای ورنا یا ورنا در مواردی مانند طراحی داخلی ، شتاب ثانویه و عناصر طراحی بیرونی از ریو برتر است اما ظاهر کاملاً سلیقه ای است و انتخاب کاملاً بر اساس سلیقه شخصی است.
با داشتن یک بازار قوی تر ، ریو به لطف سابقه قبلی خود ، کار بازاریاب های استفاده شده را آسان تر می کند. بخش هایی از هر دو در بازار به وفور یافت می شود ، اما کیا ریو در این بخش همچنان از ورنا جلوتر است زیرا به لطف حضور سایپا در خط تولید ، قطعات یدکی مقرون به صرفه تر هستند. اما یکی از نکات مهم قیمت قطعات یدکی این دو خودرو است که می تواند باعث آزار و تعجب مصرف کننده شود!
هیوندای ورنا که زمانی در خط تولید کرمان خودرو قرار داشت ، در بازار آزاد با قیمت های 70 تا 85 میلیون تومانی در مدل های کم کار به فروش می رسد ، در حالی که کیا ریو در همان محدوده قیمت قرار می گیرد. حال باید انتخاب نهایی را در اختیار عموم بگذاریم تا بین چهره های قدیمی تر اما ایمن تر ورنا یا چهره بهتر و ویژگی های ریو کمتر باشد.در غیر این صورت این دو خودرو بسیار شبیه به هم هستند.

طراحی خودرو هیوندا ورنا و کیا ریو

دوقلوها همیشه مشترکات زیادی دارند. در صنعت خودرو با صرفه جویی در شرکت ها از توسعه و تولید محصولات خود می توانیم بسیاری از دوقلوهای خودرو را مشاهده کنیم که شاید دقیقاً شبیه به دوقلوهای یکسان انسانی نباشند ، اما با وجود ظاهر متفاوت آنها ، فضای داخلی یکسانی دارند.

هیوندای و کیا برخی از خودروسازانی هستند که به ساخت خودروهای دوگانه عادت دارند. اگرچه هر یک از دو خودروساز کره‌ای محصولات منحصر به فرد خود را دارند ، اما معمولاً تعداد محصولات دوقلوهای آنها بیشتر است. یک سکوی مشترک بین هیوندای و کیا ، سکوی آنهاست که در هیوندای قبل از اکسنت (همان Verna) و از کیا به ریو خاتمه می یابد. در بازار کشور ما آنها هر از گاهی با یکدیگر برخورد می کنند. یکی از دوره هایی که این دوقلوهای کره ای در ایران با یکدیگر به رقابت پرداختند سال های تولید ریو در سایپ و ورنا در کرمان موتور بود. در حالی که ورنا به دلیل ویژگی های بیشتر قیمت بالاتری داشت و آنها به سختی می توانستند با ریو رقابت کنند ، اما اکنون بعد از قطع تولید و در بازار ثانویه اختلاف کمی بین این دو وجود دارد. او می خورد با این حال ، ورنا هنوز دست بالاتری دارد.

طراحی بیرونی
با وجود شباهت این سکو ، هرکدام از سبک طراحی متفاوتی استفاده کردند. در طراحی ورنا ، ما با یک ماشین خانوادگی بسیار معمولی سر و کار داریم. اثری از جذابیت وجود ندارد. اما ریو می خواهد کمی متفاوت به نظر برسد. طراحی ریو ممکن است برای جوانان نیز جذاب باشد. در نمای جلویی ، ورنا چهره ای آرام و دوستانه با چراغ های تقریباً دور ، یک جلو پنجره مشکی ساده با یک مشبک سیاه و یک سپر بسیار معمولی با دو پروژکتور گرد نشان می دهد. چهره ای که هرگز نمی تواند اغوا کننده باشد.
بر خلاف عزت و آرامش Verna ، ریو دوست دارد بی ادبانه به او نگاه کند. بسیاری فکر می کنند در دهه 1990 کیا چهره ریو را با هوندا سیویس کپی کرد. شباهت به هوندا در طراحی چراغهای جلو و شیشه جلو اتومبیل منعکس شده است. گرافیک های کریستالی چراغهای جلو ریو در آن سال ها از بسیاری از همکاران ایرانی وی زیباتر بود. شیشه جلوی ریو از ورنا کوچکتر است. متأسفانه ، مدل های سوپاپ سایپا دارای چراغ های مه شکن جلوی مملو از پلاستیکی هستند. خطوط روی کاپوت ریو نسبت به ورنا جذاب تر به نظر می رسند.

نمای جانبی ، ورنا یک سدان کلاسیک با یک قاب سنتی است. طراحی درها ، گلگیرها و آینه ها سن خودرو را به ما یادآوری می کند و لحظات خاصی را در بر ندارد. درپوش 14.0 اینچی ورنا نیز ساده است. وضعیت مشابهی در ریو. البته سبک دکوراسیون پنجره کمی اسپرت به نظر می رسد. آینه ها و دستگیره های درب به رنگ مشکی براق است. طراحان ریو تصمیم گرفتند تخلیه پلاستیکی را به طور کامل از درها خارج کنند. فرش های ریو بیشتر شبیه رینگ های آلومینیومی هستند.

در پس زمینه ، ورنا هنوز هم حوصله به نظر می رسد. گرافیک چراغهای عمودی شاید تنها زیبایی این بخش باشد. اما منزجر کننده ترین عنصر در عقب ورنا ، یک چراغ مه شکن مستطیل است که به صورت متقارن فقط در یک طرف سپر نصب می شود!
ریو هنگام توسعه کمر نیز وننا را شکست می دهد. چراغهای جلو بزرگ ریو هندسه جالبی دارد. لبه محدب درب بوت نیز باعث جذابیت بیشتر چهره صورت می شود. علاوه بر این ، بر خلاف ورنا ، چراغ های مه شکن عقب ریو از دو طرف طراحی شده و کاملاً متقارن هستند!

طراحی کابین
در طراحی داخلی ، ورنا و ریو مانند یک سیب خرد شده به دو شکل به نظر می رسند! در حقیقت ، طراحان هیوندای و کیا در کابین تلاش زیادی نکردند تا بین این دو محصول تفاوت قائل شوند. به همین دلیل ، شکل کلی داشبورد و داخلی بسیار شبیه است. دمپرهای تهویه در هر دو اتومبیل مستطیل شکل هستند. البته بالهای جانبی عمودی هستند. در بالای هر دو کنسول یک ساعت دیجیتالی کوچک قرار دارد که به سرعت غرور را به ما یادآوری می کند! محل دکمه ها روی کنسول در هر دو حالت یکسان است. مزیت ریو در مقایسه با ورنا در این منطقه البته قاب بزرگ نمایشگر سیستم صوتی است که به صاحب خودرو امکان نصب مانیتور پارچه را می دهد.
طراحی چراغهای جلو در هر دو خودرو ارگونومیک و زیبا است. صفحه فرمان در ورن و ریو ظاهری قدیمی دارد. تفاوت اصلی بین دو کابین در طراحی داشبورد برای مسافر است. جایی که فضای ورنا با کیسه های هوایی دانشجویی پر شده است و در ریو هیچ نشانه ای از کیسه های هوا برای راننده یا دانش آموز مشاهده نمی شود. در عوض ، طراحان کیا رابط کاربری را به یک بلوک کوچک تبدیل کردند که بعنوان بلوک دوم در نوار ابزار عمل می کند. در هر دو قسمت مساوی در هر دو اتومبیل ، آمپلی فایر عقب روی صفحه نمایش داده می شود که عملاً بین ریو و ورنا ترکیب نمی شوند! حتی اکنون ، این صفحه اجرا به میراث چیبا و ساینا تبدیل شده است!
رفاه و امنیت
این بند مهمترین نقطه عطف ورنا در ریو است. جایی که هیوندای دست بالایی دارد. ناگفته نماند که اگر سایپا برای نصب در ایران مدلی را با نوع کامل ریو انتخاب کند ، هر دو خودرو از نظر گزینه ها در یک سطح قرار می گیرند. با این وجود از ویژگی های مشترک در ورنا و ریو می توان به چراغ مه مه ، تهویه مطبوع دستی ، شیشه جلو برقی برای همه درها ، تنظیم دستی صندلی و صندلی مسافر و تنظیم چراغ جلو اشاره کرد.
اما ورنا در مقایسه با ریو گزینه های راحتی و ایمنی دیگری دارد. چراغ های مه شکن جلو ، صندلی های عقب تاشو ، آینه های قابل تنظیم برقی ، 2 کیسه هوا و ترمز ABS مهمترین مزیت ورنا نسبت به ریو هستند.
تجربه رانندگی
هیوندای ورنا توسط کرمان موتور با دو نوع موتور و گیربکس تولید می شود. موتورهای 1500 و 1600 سی سی. جعبه دنده دستی پنج سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته را مشاهده کنید. لازم به ذکر است که ورنا 1600 هم به صورت دستی و هم با گیربکس اتوماتیک عرضه می شد. اما نسخه 1500 فقط با گیربکس دستی 5 سرعته دستی در دسترس بود. در مقایسه با ریو ، نسخه 1500 اینچی مناسب ترین نسخه ورنا است. زیرا ریو نیز از سیستم پیشرانه مشابهی استفاده می کند. با این وجود به دلیل برخی اختلافات در چیدمان این دو موتور ، موتور ورنا دارای 1.5 لیتر ، 91 اسب بخار است. و 129 نیوتن متر گشتاور. در حالی که همان موتورهای موجود در ریو 97 اسب بخار قدرت دارند. و 138 نیوتن متر گشتاور. این به این دلیل است که موتور وننا 4 سوپاپ کمتر از موتور ریو دارد! از نظر شتاب اولیه ، هر دو خودرو از نظر ظاهری خوب و قدرت مانور دارند. به نظر می رسد چندین اسب بخار قدرتمند ریو در دنده اول اهمیت چندانی نداشت.
اما با شتاب ثانویه ، به دلیل سهولت نسبت دنده ، شاهد کاهش قدرت و کاهش آن هستیم. فرمان هیدرولیک ریو کمی سفت به نظر می رسد. ترمزهای هر دو خودرو فقط به صورت دیسک موجود در چرخ های جلو است. با این حال ، ترمز ورنا و ریو ممکن است شما را راضی کند. البته ترمز در ورن به لطف سیستم ترمز ضد قفل (ABS) کمی بهتر است. با توجه به شباهت این سکو ، سفر دو خودرو از کیفیت نسبتاً مشابهی برخوردار است. هر دو نرم و بی ضرر هستند و برای مصارف خانوادگی طراحی شده اند. البته ممکن است نرمی آن ها برای خانواده های ایرانی عادت به سمند و پژو چندان قابل توجه نباشد. از نظر پایداری و برگزاری جاده ، ریو و ورنا به طور متوسط ​​عمل می کنند. این دو سیستم از سیستم کنترل پایداری برخوردار نیستند و شما باید هنگام رانندگی به آنها توجه ویژه ای داشته باشید. علاوه بر این ، این دستگاه های سبک وزن هستند ، بنابراین نمی توانید روی چسبندگی آنها حساب کنید!

آشنایی با دو خودرو کیا ریو و هیوندا ورنا

کیاموترز ، یکی از قدیمی ترین خودروسازان کره جنوبی ، پس از فروش 51 درصد از سهام به پای هیوندا در سال 1998 به شرکت های فرعی هیوندا اضافه شد و فصل جدیدی در محصولات این شرکت ظاهر شد. از آن زمان تاکنون تأثیر این همکاری در طراحی و طبقه بندی محصولات این دو شرکت مشاهده شده است. در این مقاله ، دو مورد از این محصولات را در یک شرکت کره ای مقایسه می کنیم که پس از این انتقال سهم ، در کلاس خود با یکدیگر شریک و رقیب شدند و در ایران نیز در ابتدای عرضه ، آنها یکی از محبوب ترین و پرفروش ترین خودروهای ایران بودند. ، کیا ریو و هیوندای اکسنت یاverna.
هیوندا اکسنت که با نام ورنا نیز شناخته می شود ، 23 سال در خط تولید هیوندای است و نسل پنجم نیز اخیراً توسط هیوندای معرفی شده است. هیوندا اکسنت، پدر مشهور اکسنت نیز مدت کوتاهی در ایران بود ، تا اینکه در سال 1994 اکسل را با هیوندا اکسنت جایگزین کرد و از مجموعه ای بسیار گسترده تر در بازارهای جهانی برخوردار بود. در آن زمان ، اکسنت با طراحی و آیرودینامیک متنوع ، جایگزینی مناسب برای اکسل بود و در کلاس خود سرآمد بود.
در این مقاله ، نسل اول کیا ریو و نسل دوم هیوندا اکسنت را با هم مقایسه می کنیم که هنوز هم در رده سدان های کوچک در بازار ایران برای بسیاری از افراد موجود در بازار ایران در دسترس است.
کیا ریو با پشتیبانی سایپا که از سال 2005 اقدام به ساخت آن می کند ، بازار ایران را در بازار ایران داشت که با هیوندای ورنا تفاوت دارد ، اما در این مقایسه ما به دنبال خودرویی با گیربکس اتوماتیک ریو هستیم. کیا ریو اتوماتیک نه تنها در مدل شتاب خود ناکام ماند بلکه از لحاظ فروش از ورنا نیز پیشی گرفت. تفنگ کیا ریو از نظر مشخصات کمی با مدل های انتقال آن تفاوت داشت که می توان آن را کیسه هوا راننده ، چراغهای جلو برقی و موارد دیگر نامید. البته سایپا در چند سال گذشته پس از انتشار ، ویژگی هایی مانند ترمزهای ABS را به خودرو اضافه کرده است.
طراحی بیرونی
مقایسه ظاهر دو طرف شاید دشوارترین بخش برای مقایسه این دو خودرو باشد ، زیرا آنها ویژگی های یکسانی دارند و طراحی قدیمی و کسل کننده در خودروهای بازار جدید مشهود است. هیوندای از خطوط تیز و زاویه ای در طراحی ورنا استفاده می کند ، چراغهای جلو کمی بلند و کمی بالاتر از هود است که در چراغهای عقب و نمای عقب کاملاً قابل مشاهده است. چراغ های روشنایی عمودی هستند و به خوبی طراحی شده اند. در سپر عقب یک کشویی مستطیلی کاملاً ساده قرار دارد که بهتر است ، زیرا طراحی عقب باعث شده خودرو کمی تار شود.

از طرف دیگر کیا برای طراحی ریو از خطوط منحنی و خمیده استفاده می کند و یک تخم به اصطلاح تخم مرغ است. از جلو می بینید که این دو اتومبیل دقیقاً دارای مشخصات یکسان و بیشترین شباهت ها در این منطقه هستند. اما از نظر نمای عقب ، کیا ریو از نمای مدرن ورنا نسبتاً متقارن با چراغهای نسبتاً بزرگ برخوردار است که به سمت بالهای عقب امتداد دارد ، به همراه یک جفت چراغ مه در سپر عقب. در حالی که نمای بیرونی کاملاً سلیقه ای است و طراحی هر دو خودرو مطمئناً در مقایسه با اتومبیل های مدرن خسته کننده است ، اما کیا ریو کمی بهتر از ورنا به نظر می رسد.
داخلی و امکانات
در داخل ، ریو و ورنا بسیار شبیه به هم هستند و تقریباً عملکرد مشابهی دارند و طراحی داخلی و رنگ ها تقریباً مشابه هستند. کیفیت مصالح به کار رفته در ساخت داشبورد این دو خودرو نیز در همان سطح قرار دارد ، به طوری که تفاوت چندانی در فضای داخلی این دو خودرو مشاهده نمی کنید.

فضای داخلی کیا ریو چندان جذاب نیست ، شاید به دلیل عدم وجود برخی عملکردها و حذف آن توسط سازنده خودرو ، به عنوان مثال کیسه هوا دانشجویی برداشته شود و به جای آن یک کنسول کوچک اضافه شود که البته کاربردی و زیبایی ندارد. و کیفیت پلاستیک مورد استفاده تفاوت چندانی با پراید ندارد! نبود کارکردهای اساسی به حدی است که حتی فرمان نیز برای راننده قابل تنظیم نیست و فقط برای تنظیم صندلی فقط چند حالت ساده وجود دارد. البته در قسمت عقب فضای کافی برای مسافران وجود دارد.

اکسنت از طرف دیگر دارای داشبورد جذاب تری است زیرا داشبورد ورنا برخلاف ریو ، خطوط و گوشه های شکسته ای ندارد که فضای داخلی ورنا را روشن تر می کند. ویژگی های داخلیHyundaivena کمی بزرگتر از کیا ریو است ، به عنوان مثال ، دو کیسه هوا مسافر جلو و ترمزهای ABS و EBD برای امنیت بیشتر وجود دارد و احساس ریو را کاملاً خالی می کند. صندلی مخصوص ساق پا برای مسافران عقب ورنا به اندازه ریو مناسب است.
به طور کلی ، این دو خودرو از نظر داخلی تفاوت چندانی ندارند و ورنا تنها از نظر طراحی و امکانات از نظر کمی برتر است.
مشخصات و لذت رانندگی
در این بخش چیز خاصی برای گفتن یا مقایسه وجود ندارد ، زیرا هر دو از یک موتور چهار سیلندر 1500 سی سی تغذیه می شوند. ببینید ، هر دو موتور بسیار شبیه به هم هستند و فقط ریو چندین اسب بخار تولید می کند که چنین اثر قابل توجهی ندارد. از نظر وزن ، کیا ریو حدود 100 کیلوگرم از ورنا سنگین تر است و این باعث افزایش بیشتر سرعت ورنا می شودHyundaiverna تقریباً 1010 کیلوگرم وزن دارد و کاملاً با گیربکس و گیربکس اتوماتیک سازگار است. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در هر دو خودرو یکسان است و گیربکس از نظر گیربکس همخوانی زیادی دارد. یکی از ویژگی های این گیربکس آور درایو است که در آن زمان مشکل اصلی بود. آور درایو یک ویژگی مفید است که برای کاهش سرعت موتور در سرعت های بالا مورد استفاده قرار می گیرد ، بنابراین اگر این گیربکس با سرعت 80 کیلومتر در ساعت در 4000 دور در دقیقه کار کند ، آور درایو سرعت موتور را به عنوان دنده پنجم مجازی کاهش می دهد. به 2000 دور در دقیقه کاهش می یابد ، مصرف سوخت کاهش می یابد ، سر و صدای موتور کاهش می یابد و سایش کاهش می یابد.
نتیجه گیری
از همان ابتدای مقاله تأکید کردیم که در بیشتر موارد این دو اتومبیل مشابه هستند ، بنابراین نتیجه گیری و انتخاب بهترین گزینه بین دو دستگاه کار دشوار است.