اطلاعاتی در مورد خودرو هیوندا توسان

هیوندای توسان یکی از محبوب ترین شاسی بلندهای کارآمد در بازار ایران است. در زیر ارائه کاملی از نسخه 2017 را به همراه مشخصات و قیمت این خودرو خواهیم داشت.
در ابتدای این مقاله ، بیایید به آمار فروش مدلهای مختلف شاسی ، بزرگراه ها و کراس اوورها در کشورمان بپردازیم تا اهمیت ارزیابی هیوندای توسان را مشخص کنیم. در سال 2015 ، 50 هزار و 289 دستگاه مسافری وارد کشور ما شده اند که 57٪ از این خودروها مسافر بودند. نکته قابل توجه این است که امسال 2850 دستگاه خودروی هیوندای توسان وارد شده است که 10٪ از کل ارتفاعات شاسی وارد شده به ایران است.
تلفظ صحیح این ماشین Tucson ، شهری در بیابان آریزونا در ایالات متحده است. سایر محصولات هیوندای مانند سوناتا و آزرا به دلیل مناطقی در ایالات متحده نامگذاری شده اند که مارک های کره ای را برای جذب مشتری در ایالات متحده هدف قرار می دهد و لازم به ذکر است که بسیاری از طراحان آمریکایی هنوز با این شرکت همکاری می کنند. داشته است.
اولین مدل توسان با نام ix35 با نام تجاری ix35 در سال 2004 معرفی شد و از سال 2009 با تولید همزمان در کره ، هند ، برزیل ، چین ، مصر ، اوکراین و تایوان موفقیت بزرگی برای هیوندای به ثبت رسیده است. این ماشین همچنین حضور پررنگی در ایران داشت و اعتماد عمومی را به دست آورد. در نسل دوم ، توسان در ظاهر و فضای داخلی تکامل یافت. طراحی بی تفاوت نسل قبلی در مدل 2010 پویا و پر جنب و جوش شد و درایو 2.7 لیتری قبلی جایگزین موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری شد و همین امر باعث شده امسال نسل سوم توسان شلوغ و محبوب شود. بازار متقاطع.
مشخصات فنی
نسخه توسان که از ایران وارد شده است به یک موتور 2 لیتری اتمسفر با 164 اسب بخار و گشتاور 205 نیوتن متر مجهز شده است. این نسل قبلی با یک موتور 2.4 لیتری است که در کشور ما 182 اسب بخار فروخته می شود. البته مدل جدید از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11.5 ثانیه سریعتر از مدل قبلی شتاب می یابد؛ اما در عوض ، از راندمان بهتری برخوردار است و با متوسط ​​مصرف سوخت 8.5 لیتر در 100 کیلومتر ، کمتر از یک لیتر شده است.
توسان در بازارهای دیگر اروپا و آمریکا نیز موجود است و ورود آنها به کشور ما دور از انتظار نیست. موتور هیوندای 1.6 لیتری توربوشارژ هیوندای ، پرچمدار ترکیب جدید این شرکت ، در Tucson 2017 با قدرت 175 اسب بخار عرضه می شود. و گشتاور 264 نیوتن متر میزان مصرف سوخت این موتور کوچک اما قدرتمند در مناطق شهری در نهایت 9 با سرعت ثابت 7 لیتر در 100 کیلومتر است که به دلیل ظرفیت تولید آن بسیار موثر است.
موتور معمول 2.4 لیتری اتومبیل های هیوندای کیا در توسان 2017 شناخته شده نیست و مدل وارداتی از موتور 2 لیتری 16 اسب بخار با گشتاور 205 نیوتن متر استفاده می کند. حداکثر توان در 6200 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در 4000 دور در دقیقه به دست می آید که با یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته همراه است. بیشتر توسان جدید که به ایران وارد شده است یک دیفرانسیل جلو است و البته الگویی با دو تفاوت قیمت بالاتر به تازگی وارد کشور شده است.

به لطف موتور مدرن 2 لیتری ، توسان 2017 در حدود 11 ثانیه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد که تقریباً یک ثانیه کندتر از مدل قبلی با موتور 2.4 لیتری است.

از سوی دیگر ، میزان مصرف سوخت حدود یک لیتر در هر 100 کیلومتر و در چرخه ترکیبی به 8.5 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت. با سرعت زیاد در بزرگراه ، کراس اوور جذاب هیوندای باعث کاهش مصرف سوخت تا 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر می شود. با توجه به کاهش اندازه موتور و قدرت موتور جدید توسان ، حداکثر سرعت خودرو با کاهش اندک در نسل جدید به 170 کیلومتر در ساعت رسیده است.این خودرو همچنین دارای یک استاندارد انتشار یورو 5 است و البته نسبت به مدل قبلی مونوکسید کربن کمتری تولید می کند.

طراحی بدنه و کابین
توسان موفق 2010 توسط توماس بروکل ، طراح پیشین در بیامو ساخته شده است که هنوز هم در خیابان های ایران ایستاده است. اما در به روزرسانی سال 2016 ، پیتر شایر ، مدیر فروش پرفروش هیوندای ، توسان را به زبان طراحی جدید هیوندای که در سانتافه می بینیم ، احیا کرد و بر جذابیت آن افزود.
در نگاه اول ممکن است فکر کنید بدنه توسان فقط نسبت به مدل قبلی شکل چراغهای جلو ، سپر و شیشه جلو را تغییر داده است ، اما در حقیقت ابعاد و عرض خودرو نیز تغییر کرده و افزایش یافته است. به گفته کارشناسان ، توسان از نظر طراحی از خاور دور به غرب حرکت کرده است و اکنون نیز مانند شاسی آمریکایی از شخصیت تقویتی برخوردار است.
در نمای جلویی ، یک شیشه شیشه ای شش ضلعی با یک آرم بزرگ هیوندای امروز نه تنها در سانتافه بلکه در بیشتر محصولات این برند از جمله اولترا و جنسیس 2017 دیده می شود. این شیشه جلوی شیشه ای به همراه شکل چراغهای جلو ، ظاهری تهاجمی و قدرتمند به توسان می بخشد. در نمای عقب ، چراغهای جلو باریک و کشیده برای حفظ ظاهر اسپرت خودرو است. شیشه جلوی شش ضلعی با دو شش ضلعی کوچک در طرفین سپر جلو همراه است که علاوه بر نقش مجاری هوا نیز مکان مناسبی برای چراغ های مه شکن است. در نمای جلویی ، استفاده از خطوط افقی در قسمت جلوی پنجره و سپر به همراه چراغ های کشیده اصلی و حتی چراغ مه ، که به صورت افقی نیز هست ، باعث شده تا نمای طوکسون گسترده تر و چشمگیر تر شود.
انحنای شیشه جلو اتومبیل در توسان جدید نسبت به مدل قبلی بیشتر است که علاوه بر آیرودینامیک بیشتر باعث افزایش شیشه جلو اتومبیل و البته ایجاد سوراخی بین هود جلو و سقف می شود. این سبک طراحی باعث افزایش فرمان خودرو و کنترل راننده در قسمت جلو می شود. از طرف دیگر ، این قسمت از شیشه جلو نمای جانبی توسان را تقویت می کند.
همانطور که در برگه داده های فنی دیدید ، نسل جدید توسان با تغییر اندازه ، فضای داخلی بیشتری را فراهم می کند. این فضا با بلوغ خاصی در طراحی همراه است که به لطف آن خطوط خمیده روی داشبورد شگفت انگیز به نظر می رسند و می توان گفت که آنها از مدل قبلی آمده اند. صفحه مرکزی بزرگتر است و با دو دهانه اصلی هوا ، که دارای یک قاب فلزی نیم دایره ای مطابق با شکل منحنی داشبورد است ، احاطه شده است. خط مورب میانی نقش زیادی در زیبایی فضای داخلی توسان ایفا می کند ، زیرا با طراحی مدرن درهای جلو هماهنگی دارد. توسان 2017 اکنون فضای کابین مجلل تری را به مسافران ارائه می دهد.

هیوندا ورنا و هیوندا آوانته

هیوندای ورنا مانند برادر بزرگتر خود یعنی هیوندای آوانته در سال 2005 در خط مونتاژ کرمان موتور قرار داشت. ورنا همان آوانته است و اتومبیل هایی که ما از آن به عنوان آوانته می شناسیم هنوز هم در بعضی از نقاط جهان به عنوان ورنا معرفی می شوند. غاز مونتاژ ورنا با قطع تولید دوو سیلو در کرمان موتور همزمان شد و به همین دلیل این نام به سرعت محبوب شد. Verna در ابتدا با موتور 1.5 لیتری و گیربکس دستی عرضه می شد ، اما از سال 2007 نسخه 1.6 لیتری نیز با گیربکس اتوماتیک در دسترس است. به طور طبیعی ، مدل 1.6 لیتری گزینه های بیشتری نیز داشت. مانند ABS ، کیسه های جلوی هوا ، ترمزهای دیسک عقب و آینه های برق. با توجه به سیستم های فنی و وضعیت بدنه هیوندای ورنا ، گروه تخصصی ال چوک به خریداران این اتومبیل محبوب اجازه داده است تا با استفاده از خدمات تخصصی خبرگان خودرو تصمیم خرید آگاهانه بگیرند.
تست های تشخیصی و فنی خودروهای هیوندای ورنا
اولین و مطمئنا مهمترین مرحله از تخصص خودروهای هیوندای ورنا تست دیاگ است. داج Hyundai Verna به کارشناس خودرو این امکان را می دهد تا اطلاعات مربوط به سنسورهای ECU یا رایانه های اتومبیل را نشان دهد. سپس این متخصص می تواند از داده های ECU برای شناسایی کلیه مشکلات فنی و البته عملکرد واقعی اتومبیل های هیوندای ورنا استفاده کند. همانطور که می دانید بسیاری از دلالان و دلالان موجود در بازار خودرو سعی در فروش اتومبیل با قیمتی کمتر از نمایشگاه دارند و تعداد خودروها را کاهش می دهند. به همین دلیل توصیه می شود قبل از خرید مدل هیوندای ورنا با یک متخصص مشورت کنید. به خاطر داشته باشید که شرایط فنی سیستم های خودروسازی معیار بسیار مهمی در تعیین قیمت هیوندای ورنا آنها است. بنابراین ، برای تعیین قیمت خودروهای هیوندای ورنا ، باید تمام سنسورهای اصلی ECU را بررسی کنید. در صورت مشاهده خطا در تست داج ، کارشناس ورنا موظف است به خریدار و فروشنده اطلاع دهد. بسیاری از خطاهای گزارش شده توسط داج می تواند منجر به هزینه های هنگفت تعمیر شود. علاوه بر این ، دستگاه های مدرن داج که توسط متخصصان مجموعه ال چاک مورد استفاده قرار می گیرند ، می توانند موضوعاتی از قبیل باز کردن کیسه هوا یا مجله گیربکس خودرو هیوندای را کشف کنند.
رنگ بدن و وضعیت تست هیوندای ورنا
همانطور که می دانید ، هرگونه رنگ بدنه یا آسیب سطح ، مانند خطوط و لکه های رنگ و حتی جلوه های صاف کننده بی رنگ ، می تواند بر قیمت نهایی یک خودرو وننا تأثیر بگذارد. بنابراین ، پس از آزمایش داج ، باید بدنه خودرو را بررسی کنید. تشخیص پالایش و اصلاح مجدد بدن با استفاده از دستگاه های تخصصی برای تعیین رنگ انجام می شود. با توجه به بخش خودرو ، کارشناس خودرو تمام قسمتهای بدنه را با کمک دستگاه تعیین رنگ تحلیل کرده و گزارش کاملی در مورد شکل ظاهری و بدنه خودرو را از خدمات خبره خریدار یا مشتری ارائه می دهد.

جهت بهره مندی از خدمات تخصصی آلوچاک تخصصی خودرو در غرب تهران ، تخصص خودرو در شرق تهران ، تخصص خودرو در شمال تهران ، تخصص خودرو در مرکز تهران و تخصص خودرو در جنوب تهران با ما تماس بگیرید.

هیوندای یکی از آن دسته از تولیدکنندگان اتومبیل است که تلاش هایش همیشه مورد تحسین و ستایش دیگران بوده است. همانطور که می دانید سن این خودروساز تقریباً برابر با صنعت خودروسازی ایران نیست ، اما پیشرفت کار خودروساز کره‌ای به هیچ وجه قابل مقایسه با صنعت خودروسازی در کشور ما نیست.
امروزه بسیاری از محصولات هیوندای در جاده های کشورمان قرار دارند که مشهورترین آنها مدل های النترا ، سانتافه و سوناتا است.
الانترا از دهه 1990 در محدوده هیوندای قرار دارد و از آن زمان ما شاهد رشد روزافزون این عضو مهم خانواده هیوندای و سایر اعضای آن هستیم.

نسل سوم هیوندای الانترا که در ایران با عنوان آوانته شناخته می شود ، از سال 2001 تا 2006 در خط تولید هیوندای قرار داشت و از 2005 تا 2012 توسط رین  اتوماکرز به ​​عنوان مونتاژ داخلی مونتاژ شد.
به دلیل زبان های مختلف طراحی که در اتومبیل های مدرن دیده می شود ، هیوندای آوانته ظاهری زیبا و مدرن ندارد؛ حتی مخالفان همفکر مانند مزدا 3 قدیمی نیز حرفی برای گفتن ندارند و شاید بهتر باشد ظاهر را با مدل های ارزان قیمت داخلی مانند پژو پارس مقایسه کنید.
چراغهای جلو از شکل بسیار قدیمی و تقریباً مربعی برخوردار است. یک شیشه جلو نسبتاً کوچک نیز در فضای بین دو چراغ اصلی قرار دارد.
در سپر جلو ، از نوارهای پلاستیکی گسترده مشکی به عنوان کمک فنر و تزئینات استفاده می شود. کانال نسبتاً دراز نیز بیشتر نیمی از قسمت پایینی سپر را ضبط می کند تا هوای مورد نیاز سیستم پیشران و سیستم خنک کننده را برای جبران اندازه کوچک شیشه جلو اتومبیل فراهم کند و بدین ترتیب میزان هوای ورودی کاهش می یابد. دو چراغ مه شکن نیز در دو طرف دیده می شود.
علاوه بر این ، دو خط حجم با ستون A شروع می شود و پس از عبور از درب محفظه موتور در طرفین شیشه جلو ، در نمای جلوی آن ادامه می یابد.
در نمای جانبی هیوندای آوانته ، ضخامت نسبتاً کمی ستون های A و C و همچنین طراحی نه چندان زیبا قاب های پنجره ، توجه خاصی را به خود جلب می کند.
برای افزایش احساس شجاعت و پویایی قابل مشاهده در هنگام مشاهده از طرف ، خط حجم شانه از انتهای لامپ عقب به بال کشیده می شود. همچنین حجم منفی در قسمت درهای پایین و در قسمت جانبی هر سپر مشاهده می شود.
نمای عقب در آوانته کمی می گوید. از این زاویه می توان چراغهای نسبتاً بزرگی را با طرح مثلثی قرمز و نوارهای سفید دید که به طور کلی در طرفین درب تنه قابل مشاهده است.

رفاه و امنیت در خودرو هیوندا ورنا

این کمی اغراق آمیز برای این اتومبیل است. اما در حال حاضر خودرویی با روکش آفتاب ، گیربکس اتوماتیک ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، چراغهای زنون ، کروز کنترل ، فرمان ، چراغ های روشن و خاموش اتوماتیک ، رینگ های 16 اینچی و البته دکمه استارت توسط یک اتومبیل کامل مشتری ایرانی در نظر گرفته می شود. در حال آمدن است
شاید مهمترین انتقادی که می توان در مورد این خودرو مطرح کرد ، سیستم صوتی است. سیستم با 4 بلندگو ساده. البته واردکننده و سپس سازنده این خودرو در ایران به درستی دست خود را در همین ضعف قرار داده و برای بهبود اوضاع 4 تایر به این بسته اضافه کرده است. سنسور عقب ، دوربین ، سی دی و دی وی دی پلیر و همچنین امکان اتصال پورت های USB و AUX که دیگر نمی توان در مورد آن صحبت کرد.
امروز ، هیوندای بیست سال پیش در راه ژاپن است. این یعنی تمرکز روی کیفیت و ایمنی. در فرهنگ خودرو حرفی زده می شود که (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه) به حدی سخت است که برخی از اتومبیل ها از ورود به همان ورودی ممنوع هستند. با همان هیوندای وفادار توانست در یک مرکز آزمایش ایمنی خودرو 4 از 5 ستاره را بدست آورد. این بدان معنی است که کره ای های یاد شده در 4 بخش اصلی نتیجه کلی نتیجه خوبی کسب کردند: یک تست برخورد تصادفی جلو ، یک تست ضربه جانبی و یک تست شیب. بخش چینیNCAP همچنین در سال 2011 برای عرضه رسمی 5 ستاره کامل در این اتومبیل اهدا کرد.
شاید بد نباشد بدانید که ورنا  وارداتی دارای دو کیسه هوا است ، اما مدل تولید داخل دارای چهار کیسه هوا است. حضور سیستم های ABS (سیستم ترمز ضد قفل) وESC (کنترل پایداری الکترونیکی) بر روی این خودرو نباید چندان عجیب باشد. با این وجود عجیب بودنVSM (سیستم مدیریت پایداری) این خودرو است که به لطف کنترل صحیح خودرو ، با سفت شدن فرمان آن را از رقبای خود متمایز می کند.
مشخصات فنی
Verna با چهار انتقال نیرو در بازارهای جهانی عرضه می شود: گاما (1.4 و 1.6 لیتر) ، گاما II (بهینه سازی شده 1.4 لیتر) ، کاپا (فقط 1.4 لیتر) و U-Line (1.4 و 1) . ، 6 لیتر دیزل). خبر خوب این است که بازار ایران نسخه 1.6 لیتری دارد. در برخی متون خودرو قدرت این خودرو 128 اسب بخار است. اگرچه در کاتالوگ موتور Verna آسان و همچنین در وب سایت کرمان موتور ، این خودرو با قدرت 122 اسب بخار ارائه شده است. قدرت در حداکثر سرعت موتور 6300 دور در دقیقه.

این خودرو با داشتن گشتاور 155 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه ، در گیربکس 4 سرعته به خوبی جا می گیرد. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 11 ثانیه با توجه به اندازه موتور ، قدرت و البته تقریبا گیربکس قدیمی ، نباید بد باشد. حداکثر سرعت آن 200 کیلومتر در ساعت است و بار دیگر این رکورد با توجه به وزن آن 1140 کیلوگرم معقول است.

ترونک ورنا در مقایسه با خودروهای داخلی مانند پژو 405 و سمند حرفی برای گفتن ندارد. وسایل نقلیه ای که تقریباً 500 لیتر فضای در اختیار راننده قرار می دهد. ثروت ورنا 390 لیتر بود؛ اما مزیت این کره ای ها این است که صندلی های عقب برابر می شوند و می توانند بیش از 1350 لیتر را اشغال کنند.

تجربه رانندگی
بیایید دوباره ثروت آزمون را متوقف کنیم. از این گذشته ، چرخ دنده 2 برای کدام خانواده کار می کند با چه سرعت موتور یا چگالی پیستون هنگام واژگونی تغییر می کند؟ برای ما و شما کافی است که هیوندای ورنا را به یک ماشین اعتماد به نفس تبدیل کنیم تا یک ماشین بهزیستی. سواری با کیفیت بالا همان چیزی است که کره ای ها به دنبال آن بودند. احترام به خریدار بدان معنی است.
رانندگی با این خودرو مانند پیاده روی از میدان آزادی است. تکرار اما شیرین. می دانید که به سرعت بیرون نمی روید و دهان را در مخزن قرار نمی دهید. شما همچنین می دانید که هیچ تماس اضطراری برای روشنایی خودرو وجود ندارد. زیرا ورنا اگر به دیوار برخورد نکند شکسته نخواهد شد. اگر رانندگی می کنید ، سفر آخر هفته شما از تهران به جاده چالوس ممکن است از تهران به رامسر تغییر کرده باشد. از آنجا که طراحی روی قفسه کتاب است ، می توانید ساعت ها راحت در کنار خودرو بنشینید.
از آنجایی که دارای کشش معقول و منطقی است ، شب ها شما را آزار نمی دهد و از آنجایی که دارای یک فرمان هوشمند است ، دیگر نیازی به نگرانی از گیر شدن در یک جاده مرطوب ندارید. مراقبت از ترمزها را فراموش نکنید. نه اینکه آنها مشکل داشتند. نه راستش ، مصرف درایو و صفحه نمایش این خودرو به نوعی عالی است.
اگر متاهل و جوان نیستید ، با جعبه تنبل مشکل جزئی خواهید داشت. این مربوط به پول نیست. این یک داستان در مورد رشد و شکل است. ورنا را نباید با جعبه دنده 6 سرعته ترونیک عرضه کرد. اگر این اتفاق می افتاد ، همه ما مشکلات بزرگی خواهیم داشت. این دیگر یک خانواده پخته نخواهد بود. باشد که برادرش آلنترا مرتکب این شورش شود.
این واقعاً یک شرایط افراطی است وقتی عاشق او می شوید و یا او را به شما بی تردید ترین احساس رانندگی هر ماشین در کلاس خود می اندازد. کلماتی مانند "سوناتا شیرخوار" یا "سوناتای کوچک" برای النترا باقی مانده است. ورنا وقتی نشان می دهد قدم می زند؛ منطقی و با کیفیت بالا. ورنا 4.4 متر برای نوشتن داستان نیامد. او آمد تا بماند. بنابراین ، اگر این یکی از به یاد ماندنی ترین سفرها را در نظر نگیرید ، مطمئناً رانندگی ایمن تلقی خواهد شد.

واردات خودرو پژو 407

واردات کامیون های Peugeot 407 به ایران خودرو!
شاید بتوان Peugeot 407 و واردات و فروش آن را یکی از مهمترین مشکلات ایران خودرو دانست؛ از زمان گذشت کمتر از دو سال از ورود این خودرو ، خودروهای وارداتی کاملاً فروخته نشده بودند. به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) ، در نیمه دوم سال 2008 ، سیتکو (شرکت بازرگانی بین المللی سمند) نخستین دسته وارداتی پژو 407 را به عنوان نماینده واردکننده خودرو از ایران ، خودرو ، وارد کرد. این ماشین قبل از وارد شدن خودرو ایران وارد خودروهای ون R90 و سوزوکی وارد شده و سعی کرده با ایجاد یک شرکت جداگانه ، این خودرو را وارد کند. با این حال ، بر اساس تجربه قبلی و علی رغم شهرت بزرگی که سیتکو ایجاد کرد ، او پژو 407 را خیلی با موفقیت فروخت.البته می توان گفت که عدم موفقیت در این مورد نیز تقریباً به شکست پروژه منجر شده است. زیرا ورود 407 به ایران همزمان با ورود خودروهای کره‌ای مانند سوناتا و آزرا بود که طبق آمارهای رسمی سهم بازار بزرگی دارند. البته جالب است که فاجعه ای که با نیسان مورانو پارس خودرو رخ داد ، بازار پژو 407 را تهدید نکرد و واردات کارت شناسایی برای بهانه ای برای مدیران انجام نشده است. در جریان مذاکرات اولیه و تأخیر در فروش خودرو ، ساختار رقابت تغییر کرده و محصولات لوکس و مجهز مارک های کره ای با مشخصات ایمنی و ثروت و مشخصات فنی ، در همان زمان با قیمت پایین بازار بسیار مطلوب هستند. آنها اشباع شدند. چنین مشکلاتی منجر به موفقیت اولیه پیش فروش اولین سفارش (بیش از هزار و 407 دستگاه) در نوامبر 2008 متفاوت و منجر به ابطال برخی از مشتریان شد و در نهایت این مشکل باعث شد این روند در بهار سال 2009 صورت گیرد. واردات خودرو به حالت تعلیق درآمده است و سفارش دوم خودرو نیز که در پاسخ به تقاضای بازار و به دلیل استقبال بی سابقه خریداران برای ثبت سفارش اول خودرو انجام شده است ، در زمستان سال 2009 در گمرک متوقف می شود. سرانجام ایران خودرو به این نتیجه رسید که دیگر سیتکو نمی تواند بسیار مولد باشد و فعالیت این شرکت به ایران خودرو منتقل می شود. با اعلام خبر واگذاری فعالیتهای بازاریابی و فروش خودروهای باقیمانده خودروی سیتکو پژو 407 در تابستان گذشته ، روشهای فروش اعتباری قیمت را به میزان قابل توجهی کاهش داده ، بازار جدیدی را برای این خودرو ایجاد کرده و اکنون بیشتر خودروهای وارداتی فروخته شده اند. با این حال ، تمام اتومبیل های دیگر مدل 2009 هستند. بر اساس تمام این تفاسیر ، مدیریت ارشد ایران خودرو تصمیم گرفت سمند (سیتکو) ، یک شرکت بازرگانی بین المللی ، را در شرکت ایران خودرو ، یک شرکت اتومبیل سازی تخصصی ، ادغام کند تا هم افزایی ها را در شرکت های تابعه خود افزایش دهد. و در نتیجه ، تمام کار شرکت بهAPCO منتقل شد. شاید بتوان این مسئله را گامی مثبت در جهت استفاده بهینه از بازار ویژه خودروهای وارداتی برای صنعت خودرو دانست؛ از آنجا که موضوع فعلی برنامه هایAPCO ارائه خدمات مرتبط با ساخت خودروها و قطعات غیر استاندارد است ، می توان گفت که بازار آپشن های خودرو نیز یک بازار ویژه است.

در آخرین روزهای سال که سیتکو پژو 407 را در ایران معرفی کرد ، برای معرفی این خودرو رویکرد متفاوتی لازم بود. برخلاف تصور عامه در نمایشگاه ها ، پژو 407 به روزنامه نگاران معرفی شد که می توانند آن را رانندگی و تست کنند. از آنجایی که این نخستین باری بود که یک خودرو از این طریق در کشور ارائه می شد ، توجه زیادی به این رویداد صورت گرفت و پژو 407 بیش از یک نمایش فقط از این مراسم بهره مند شد. این خبر در چندین نشریه ظاهر شد و محصول جدید پژو به خوبی ارائه شد. جالب است بدانید مسیری از اصفهان برای آزمایش این خودرو آغاز شد و انواع جاده ها از جمله بزرگراه ها و جاده های خشن را در اختیار داشت.

طراحی بیرونی پژو 407
در نگاه اول ، چهره این خودرو کاملاً جالب به نظر می رسد ، اما با توجه به ظاهر جدید این خودرو ، در جزئیات چشم مخاطب ، او چیزهای غیرعادی را می بیند ، اما بعد از چند دقیقه این غیر معمول در این ابتکار عمل به چشمان آنها تبدیل می شود. نباید فراموش کنیم که همه محصولات پژو در ابتدای اجرا غیرمعمول تلقی می شوند ، اما آنها به سرعت جای خود را در قلب عموم پیدا می کنند. در ایران بدنه این خودرو طرفداران زیادی دارد و قدرت محصولات پژو به اثبات رسیده است. چراغهای جلو به Peugeot 407 یک شخصیت ویژه می دهد که به دلیل شباهت آن با سایر محصولات پژو ، اصالت طراحی را نشان می دهد.
اگر می خواهیم در مورد طراحی بیرونی خودرو صحبت کنیم ، باید با مطالعه ستون ها شروع کنیم. پژو 407 A-ستون با شیب بزرگی به شیشه جلو اتومبیل می رسد که نمای کلی این خودرو را به راننده می دهد. البته محل قرارگیری ستون جلوی خودرو کمی غیرمعمول است ، اما پشت آن فقط ارتفاع ستون است ، شبیه به اتومبیل. او دیگر نیست ، و موقعیت کاملاً طبیعی است. این بلندگو بسیار کم و پهن است و به دلیل طراحی مناسب ، از نظر دید راننده و سرنشینان عقب ، از ارتفاع کمی کاسته نمی شود. ابعاد کلی این خودرو 469 سانتی متر طول ، 181 سانتی متر عرض و 144 سانتی متر طول دارد. هرکسی که این ماشین را از نزدیک دیده باشد ، معتقد است که این خودرو از نگاه اول کوچکتر است و ممکن است در مورد پژو 301 نیز چنین باشد.

مقایسه هیوندا آوانته و هیوندا سوناتا

در این صفحه ما به بررسی و مقایسه سه خودروی نسبتاً محبوب و قدیمی در بازار ایران یعنی Hyundai Avante2005 ، نیسان ماکسیما 2000 و هیوندا سوناتا 2007 می پردازیم. همچنین می توانید نظرات خود را در مورد این سه خودرو برای ما ارسال کنید:
ترافیک شهری خصوصاً در شهرهای بزرگی مانند تهران و مشهد با وجود ماشین گسترده و طولانی ، آزاردهنده می شود! در این راستا ، اول از همه ، برتری 70 تا 80 میلیون نفری که در بازار ایران حضور دارند نسبت به سوناتای 4.6 متری مشهود است. اما توجه داشته باشید که عواملی غیر از اندازه خودرو نیز بحث برانگیز هستند. صندلی های طراحی شده برای سوناتا با پوشش پارچه ای بسیار راحت به نظر می رسند.

"سر سیلندر آوانته"

از آنجایی که سرسیلندر آوانته در واقع کانال های مایع خنک کننده داخل موتور را میپوشاند،تا زمانی که موتور باز نشودآن را نمیتوانید ببینید.

زیرا چرم مصنوعی به کار رفته در محصولات مشابه ، مسافران را در موقعیتی ناپایدار قرار می دهد که در مسافت های طولانی از جمله ترافیک در مناطق شهری و جاده های بین شهری ، شرایط راحتی را فراهم نمی کند. از طرف دیگر سیستم صوتی طراحی شده برای این خودرو شامل 4 بلندگو ، 2 مدرس و ساب ووفر و صفحه نمایش است (در بعضی موارد استاندارد ، در بعضی موارد توسط مالکان قبلی نصب شده است و در برخی نمونه ها این گزینه ارائه نمی شود). آنها موسیقی مورد نظر را با کیفیت مناسب پخش می کنند. بیشتر مدلهای وارد شده توسط شرکت آسان موتور از سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک استفاده می کنند ، که گزینه بهتری نسبت به یک مدل دستی است که فشار باد خیلی قوی را نادیده نمی گیرد ، به خصوص در فصل گرم ، هنگامی که باد سرد به سرعت پخش نمی شود و این باعث راحتی ساکنین می شود. . سوناتهای وارداتی و گزینه به اصطلاح کم. فضای داخلی بسیار عالی است اما به اندازه فضای آزرا زیاد نیست.

"سنسور سوخت آوانته"

سنسور اکسیژن آوانته در واقع کار نشان دادن وظعیت سوخت را برعهده دارد.

گویا رانندگی اتومبیل با پایه کمتری نسبت به آزرا ضعیف تر از برادر بزرگتر خود است اما به هر حال در ارتفاعات کوچک و بزرگ شهر ، این راحتی در کابین ایجاد می کند. با این حال ، به دلیل کیفیت بالای چندان مونتاژ قطعات در مقایسه با رقبای ژاپنی ، مانند تویوتا کمری یا حتی با نصب ماکسیما ایران ، قطعات داخل کابین پر سر و صدا نیست و خریدار هنگام عبور از آسفالت ناهموار ، کمی ناامید می شود. گویی قسمتهایی مانند چتر دیگر بعد از 7 سال استفاده دیگر از آن استفاده نمی شود و پوست اطراف فرمان و اهرم دنده نیز فرسوده می شود. همچنین در یک اتومبیل ذخیره می شود که علی رغم کارایی بالا ، در شرایط مطلوبی و سلیقه ای قرار دارد. بنابراین ، می توان نتیجه گرفت که سوناتا قالب مناسب تری برای استفاده شهری است. اگرچه ارزانتر از هاچ بک های صفر کیلومتر است و به سختی می توانید ماشین خود را پارک کنید یا از کوچه های باریک عبور کنید ، در عوض مسافران جای بهتری در کابین خواهند داشت. همچنین کیفیت ساخت بالاتر این خودرو در مقایسه با خودروهای چینی و استفاده از گیربکس اتوماتیک از دیگر مزایای سوناتای استفاده شده در مقایسه با خودروهای چینی ارزان و ارزان است.

نتیجه
هیوندای آوانته- یکی از سدان ها ، هفت نسل گذشته است. هیوندا آوانته منزجر کننده ترین و ضعیف ترین قسمت سوناتا 2007 شیرهای تهویه مطبوع است که در زیر سیستم صوتی قرار دارند و طراحی آن بسیار ساده و ساده است. فضای داخلی بسیار ساده و ضعیف است و در مقایسه با طراحی داخلی تویوتا کمری که رقیب اصلی آن بود بسیار ضعیف است.

در تست تصادف هیوندا سوناتا 2007 ، سطح کلی نتایج قابل قبول است. تصاویر منتشر شده در هنگام تست تصادف نشان می دهد که راننده مکان بسیار مناسبی برای پس انداز دارد و تأثیر آن روی پاها و زانوها بسیار کم است.

"سنسور میل سوپاپ آوانته"

سنسور میل سوپاپ آوانته با تشخیص موقعیتت میل میل سوپاپ زمانی که سیلند شماره یک و سیلندر شماره چهار به بالا ترین حد خودمی رسد شرایط موجود را به ای سی یو اعلام میکند.

نیسان ماکسیما ، نیسان آلتیما ، هوندا آکورد و به ویژه تویوتا کمری رقیب هیوندای سوناتا هستند.
قیمت سوناتا در مقایسه با ویژگی ها بسیار منطقی به نظر می رسد اما در بازار آمریکا ، در امارات و ...
بدنه این خودرو از لحاظ طراحی به نکات بسیار خوب و قابل توجهی رسیده است.
در بین محصولات دو شرکت کره ای ، کیا موتورز و هیوندای ، یک یا دو مدل وجود دارد که نام آنها از اصطلاحات موسیقی گرفته شده است. سوناتا به همان دسته تعلق دارد. کلمه سوناتا به معنی قطعه موسیقی است که برای یک یا چند ساز ساخته شده است.
ماکسیم های ژاپنی در صورت مساعد بودن شرایط فنی خودرو در محدوده قیمت از 56 میلیون تا 97 میلیون تومان قرار دارند. این شرایط به ترتیب از 40 میلیون تا 60 میلیون آوانت برای دو کره قدیمی و از 60 میلیون تا 80 میلیون تومان از سوناتا است.
در نگاه اول ، این خودرو خیلی زیبا به نظر نمی رسد. با این وجود ، هرچه به آن نزدیک می شوید و به جزئیات ساختار بدن توجه می کنید ، از خط جانبی بدن تا هود کشیده ، نظر شما تا حدی تغییر می کند. البته هرگز یک اتومبیل 2009 مانند مزدا 3 را با یک آوانته 2003 مقایسه نکنید (به آوانته 2011 مراجعه کنید!).
فضای درون
هماهنگی خاصی بین فضای داخلی و خارجی این خودرو وجود دارد و طراح این سادگی و توانایی جلوگیری از درهم و برهم بودن در داشبورد را در نظر گرفته است. در حقیقت ، فضای داخلی آوانته نمایش یک ماشین خانوادگی است نه یک ماشین اسپرت.
صندلی های خالی برای سفرهای طولانی تر شما را کاملاً پشتیبانی می کند. صندلی عقب عقب در این کلاس اتومبیل بسیار عالی است و سرنشینان عقب نیز بیشتر از راننده سوار می شوند. چیدمان ارگونومیکی دستگاه ها روی داشبورد قابل قبول است. دریچه های تهویه زیر صندلی های عقب نصب شده اند. از دیگر مشخصات داخلی آن می توان به صندلی های عقب ، کنسول های جلو و عقب ، دو چرخ جلو و دو چرخ عقب ، کلیپ و پنل خنک کننده روی داشبورد که مطابق با تهویه هوا است اشاره کرد. این کارکردهای بی اهمیت گاهی اوقات بسیار مفید هستند.
سیستم تهویه مطبوع خودرو به صورت دستی است اما خوب کار می کند و جایی برای بحث باقی نمی گذارد. تنه همچنین به نظر می رسد به اندازه کافی مناسب برای یک خانواده پنج نفری است. به طور کلی ، در این کلاس از اتومبیل ها ، حداقل در بین اتومبیل های ایران ، هیچ رقیبی برای چنین فضای داخلی راحت و جادار وجود ندارد.