هیوندا آوانته به عنوان خودرویی استاندارد

شیشه جلو اتومبیل جدیدی به خودرو اضافه شده است که بسیار وسیع تر از قبل است و مانند سانتافه جدید ، گوشه های پایین به تدریج به سمت داخل کمر می شوند. محل نصب چراغ مه شکن بسیار گسترده است و ظاهری تهاجمی به سدان می بخشد.

"واشر سر سیلندر آوانته"

واشر سر سیلندر آوانته قطعه ای است که باعث میشود روغن با بنزین ترکیب نشود.

چراغهای روشنایی Hyundai Avante به روزرسانی های گسترده ای را دریافت کرده اند و لامپ های LED از طراحی پویاتر برخوردار هستند. درب بوت نیز مجدداً طراحی شده است و اکنون شکافی که پلاک آن را در آن جای گرفته است به سپر عقب منتقل شده است.

"تسمه تایم آوانته"

بد ترین چیزی که می تواند اتفاق بیافتد پاره شدن تسمه تایم آوانته است که می تواند آسیب جدی به پیشرانه ی اتومبیل وارد کند.

در داخل کابین ، صفحه نمایش جدیدی که از نرم افزار اندروید اتو و اپل کارپلی پشتیبانی می کند و دارای سیستم شارژ بی سیم است. حتی ممکن است یک اهرم دنده جدید وجود داشته باشد.

"توپی سر کمک آوانته"

از علایم خرابی توپی سر کمک آوانته صدای کوبیده شدن در کمک فنر است.

ویژگی های امنیتی جدید به Hyundai Avante اضافه شده است. یک دوربین معکوس و سیستم سرگرمی استاندارد است. جالب اینجاست که پیشرانه این خودرو فرصتی برای ارائه یک مدل تمام الکتریکی دارد که در اوایل سال 2018 در تست های زمستانی مشاهده شده بود. این موتور الکتریکی می تواند بین 120 تا بیش از 200 اسب بخار قدرت تولید کند ، اگرچه بعید به نظر می رسد هیوندای بتواند باتری بزرگتر کیا ریو EV را در آوانته جای دهد زیرا این سیستم عامل متعلق به مالک نیست.

علاوه بر مدل های دیگر ، موتور دیزل 1.6 لیتری U3 دارای سیستم ترکیبی ملایم است که انرژی تولید شده توسط وسیله نقلیه را ذخیره می کند. جای تعجب نخواهد بود اگر هیوندای آوانته را با یک توربو کوچک به عنوان استاندارد وارد بازار ایالات متحده کند ، زیرا فولکس واگن جتا و هوندا سیویس اکنون با موتورهای 1.5 لیتری توربو عرضه می شوند.
فولکس واگن جتا ، تویوتا کرولا و هوندا سیویک رقیبان جهانی هیوندای آوانته هستند.
هیوندای از نسخه ورزشی الانترا یا آوانته اسپرت برای کره جنوبی رونمایی کرده است. البته آوانته در بازارهای جهانی به عنوان آوانته شناخته می شود و آوانته اسپرت می تواند طعم آوانته SR توربو فیس لیفت باشد.
هیوندای آوانته اسپرت از مشخصات بیرونی و داخلی اسپرت بیشتری برخوردار است از جمله یک مشبک بزرگ مشکی ، چرخ های 18 اینچی با ترمزهای بزرگتر ، دریچه های خروجی کروم دوقلو ، سیستم تعلیق عقب چند لینک ، تر و تمیز کردن فیبر کربن در کابین ، صندلی های اسپرت با روکش چرمی قرمز یا سیاه ... و جلد فرمان چرمی
هیوندای آوانته SR توربو به احتمال زیاد به سیستم جدید انفوتیمنت هیوندا و میزبان دستیاران رانندگی مجهز خواهد شد ، اما هیچ جزئیاتی در این زمینه منتشر نشده است.

نیرو در هیوندای آوانته اسپرت توسط یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ تأمین می شود که 201 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 265 نیوتن متر دارد و آن را از طریق گیربکس شش سرعته دستی یا گیربکس هفت سرعته دو کلاچ به چرخ ها می فرستد. هیوندای آوانته اسپرت 2019 به زودی در ایالات متحده آمریکا با قیمت پایه 22400 دلار به فروش می رسد.

الانترا یا نامی که در کشور ما هیوندا آوانته  مشهور است یکی از محبوب ترین اتومبیل های هیوندای است که در دهه 90 توسط هیوندای وارد بازار شد. یک خودروی ارزان قیمت با عملکرد عالی ، در بین خودروهای SUV بی نظیر است. در سال 2003 ، این ماشین توسط هیوندای تولید شده است. که از همان سال 1984 همزمان با تولید خارج از کشور در ایران مونتاژ شد. اما دلیل خاتمه تولید هیوندای آوانته در ایران می تواند تمایل خودروسازان ایرانی به خرید خودروهای چینی یا عدم تمایل هیوندای برای همکاری با کشور ما باشد.

نمای داخلی
تمام مدل های آوانته می توانند تا 5 مسافر را در خود جای دهند. صندلی های عقب آوانته از 60 به 40 برابر می شوند (مانند پژو 206 تیپ 5) با گزینه تاشو ، این باعث افزایش محفظه چمدان سدان می شود که به نظر می رسد برای یک خانواده کافی باشد. تجهیزات استاندارد آوانته تهویه مطبوع دستی با کارایی بالا است. سیستم صوتی از 4 بلندگو پشتیبانی می کند که از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار است اما عدم وجود فرمان یکی از اشکالات آن است. چراغ های مه شکن عقب ، بالابر اتوماتیک شیشه جلو و چرخ های جلو و عقب از دیگر مشخصات استاندارد هستند.
ماشین از دید
هیوندای آوانته یک سدان خانوادگی است ، نه یک ماشین اسپرت. برآمدگی کاپوت این خودرو به همراه چراغهای کم نور ، زیبایی فوق العاده ای را به این خودرو بخشیده است. آوانته یک سدان متوسط ​​است که دارای طول 450 سانتی متر ، طول 143 سانتی متر و عرض 172 سانتی متر است.
نمره رانندگی
برخی معتقدند ظاهر آوانته در مقایسه با سایر اتومبیلها چندان جذاب نیست ، اما این ماشین در بین رانندگان حرفه ای جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده و آوانته را به یک ماشین کوچک جذاب تبدیل کرده است. عملکرد شگفت انگیز گیربکس این خودرو یکی از مهمترین تغییراتی است که در دیفرانسیل آوانته ایجاد شده است. این تغییر باعث افزایش اعتیاد به مواد مخدره نیز شد. گیربکس و کلاچ به خوبی با موتور هماهنگ شده اند و امکان تغییر دنده صاف را در هنگام برخاستن دارند. در مورد گیربکس اتوماتیک ، وضعیت چندان مناسب نیست. کاربران از انتقال در گیربکس اتوماتیک بسیار راضی نیستند. یکی از نقاط ضعف آوانته دنده معکوس است. گذشته از صدایی جزئی که هنگام شتاب می توان شنید ، در غیر این صورت آوانته ساکت است.
ارزیابی ایمنی خودرو
دو کیسه هوا مسافر ، سیستم ترمز ضد قفل با ABS و کمربند ایمنی جلوی آن بخشی از سیستم ایمنی خودرو است.

خودرو رنو کولئوشس خودرویی مدرن

با نگاهی به خودروهای موفق تاریخ ، می بینید که چگونه طراحی و حرکت بر اساس مد روز بر فروش و محبوبیت یک محصول جدید تأثیر می گذارد.
اما چندین دهه است که خودروسازان فرانسوی سعی کرده اند تا در جهت مخالف از آب قایقرانی کنند و خودروهای کارآمد و تجاری خود را با طراحی و مشخصات مختلف به فروش رسانده اند. رقبای ژاپنی و کره ای در آسیا و از دست دادن فرصت رقابت در بازار خودروهای لوکس و گران قیمت با مارک های آلمانی مستقر ، از معدود نتیجه هایی بودند که اصرار داشتند فرانسه برای پژو و رنو فرانسه باشد اما اکنون به نظر می رسد که این روند در نهایت تغییر می کند. و حداقل رنو که از زمان اتحاد خود با نیسان شرایط بهتری دارد ، با سایر خودروسازان بزرگ در مسیر برگشت است.
علائم این تغییر را می توان در طراحی نسل جدید وسایل نقلیه رنو مشاهده کرد که در آن مطمئناً رنو تالیسمان جذاب ترین سدان در تاریخ شرکت است و رنو کوئل جدید یک انقلاب عظیم از نظر زیبایی و جذابیت در مقایسه با نسل قبلی است. تجربه.
این خودرو اخیراً به بازار کشور ما معرفی شده است و فروش رسمی این هفته آغاز می شود ، بنابراین با هماهنگی نگین خودرو نماینده خودروهای وارداتی رنو در ایران فرصت رانندگی در شرایط زمستانی فراهم شد. بیایید با این ماشین آزمایش کنیم ، مقاله ای که در زیر می خوانید ، نتیجه این ماجراجویی است.
طراحی بیرونی
این یک واقعیت بزرگ و غیرقابل انکار است که کورئوس جدید مبتنی بر نیسان  ایکس تریل فعلی است که از سال 2013 وارد بازار شده است و یک ماشین کاملاً جدید در طراحی بدنه نیست ، اما باید اعتراف کرد که کار تیم توسعه رنو به سرپرستی هلندی لورنس ون دن آکر دوباره طراحی شده است. کورئوس بر اساس X-تریل بسیار پیشرفته است و به غیر از پشت بام و زاویه ستون های مربوطه ، هیچ اثری از شباهت X-تریل با چهره جدید Koleos به چشم نمی خورد.
همچنین سادگی در طراحی بیرونی نیز وجود دارد و رنو توانسته است پالایش معروف فرانسوی را در بخش های مختلفی از بدنه جدید Koleos گنجاند.
ویژگی اصلی طراحی خودروهای نسل جدید رنو ، شکل خاص چراغهای جلو و چراغهای روشن است که شباهت زیادی به طلسم مورد استفاده در کولیوس دارند ، اما وقتی از طرف آن مشاهده شد ، از نوار کرومی افقی در کنار چراغهای جلو در کنار تکیه گاه استفاده کنید و یک آبشش تزئینی کوچک را نصب کنید. سادگی بدن را کاهش می دهد. در نمای جلویی ، این وظیفه به چندین خط ماهیچه ای روی پاور اختصاص داده شده است ، و خطوط کلی به گونه ای ترسیم می شود که لوگوی بزرگ رنو از همیشه در کانون توجه قرار گیرد.

اما در نمای عقب به دلیل شکل خاص ستون B و محدودیت های طراحی بیرونی نه چندان جذاب ، طراحان رنو سخت تر از سایر گوشه ها کار می کنند. شکل موجود در صندوق عقب تا حدودی یادآور واگن های ایستگاه و همچنین طراحی است. اگزوز روی سپر عقب کمک زیادی به افزایش خشونت و جذابیت این قسمت نکرد ، بنابراین ساده ترین طراحی کورئوس جدید را می توان نمای عقب در نظر گرفت که تا حدودی عاری از پیچیدگی ها و ظرافت هایی است که در نمای جلوی آن دیده می شود. استفاده می شود.

طراحی داخلی و امکانات
کورئوس جدید نسبت به سلف خود رشد قابل توجهی را تجربه کرده است و همین امر باعث بهبود فضای داخلی شده است. به نظر می رسد ابعاد کلی بدنه به دسته بالاتر ، یعنی هیوندای سانتافه و کیا سورنتو نزدیکتر است ، اما واقعیت این است که کولیوس مانند ایکس ترایل و تویوتا RAV4 در مرکز مدل های تاکسون و سانتافه قرار دارد و طبقه بندی آنها بر اساس اندازه کار بدن راحت نیست
علاوه بر این ، طراحی داخلی کورئوس جدید بسیار جالب و مدرن به نظر می رسد و یکی از نشانه های قابل توجه مد در این زمینه استفاده از مانیتور بزرگ 8.7 اینچی به صورت عمودی بر روی کنسول وسط و صفحه نمایش LCD برای کیت تقویت کننده عقب است. ، به نقل کورئوس از ویژگی های خاصی مانند مجموعه رادارهای موقعیت یاب و دوربین های 360 درجه برخوردار نیست ، اما به طور کلی گزینه های مختلفی را در اختیار خریداران خود قرار می دهد که جذاب ترین آنها سقف شیشه ای بزرگ 0.8 متر است.م مربع ، صندوق عقب برقی ، شش کیسه هوا. سنسورهای کیلومتر شمار اتومبیل و پارکینگ. کیفیت سیستم صوتی دوازده بلندگو BOSE نیز بسیار مناسب به نظر می رسد ، و سیستم نرم افزاری رنو R-LINK به بسیاری از اپراتورهای سرگرمی و راحتی داخل اتومبیل (مانند سیستم صوتی ، تهویه مطبوع و غیره) اجازه می دهد تا از طریق مانیتور مرکزی کنترل شوند. سازد با وجود چنین صفحه ای ، همانطور که انتظار دارید ، یک دوربین عقب با قابلیت ترسیم خطوط راهنمایی و رانندگی نیز برای کورئوس است ، و در کل کمبود امکانات و تجهیزات کمتری برای کالوس جدید وجود ندارد ، اما اگر به اتومبیل های پیش بن علاقه دارید ، مسلح به گزینه های مختلفی هستید. شما باید از مدل های میتسوبیشی اوت لندر (تیپ پنج) ، هیوندای سانتافه و نیسان اکستریل که هزینه های 20 تا 45 میلیون دلار بیشتر دارند ، هزینه بیشتری را برای مدل های تمام گزینه صرف کنید. از کورئوس 2017
مشخصات و تجربه رانندگی
در نگاه اول شاید تفاوت چندانی بین مشخصات فنی کولئوس جدید و نسل قبلی آن نباشد ، واقعیت این است که موتور 2.5 لیتری 170 اسب بخاری بسیار شبیه به نسل قبلی است ، اما CVT نسل اول از کورئوس قدیمی اکنون جایگزین نسل جدید می شود. ... گیربکس CVT رنو-نیسان تحت نام تجاری ایکس ترونیک عملکرد و عملکرد اقتصادی بهتری نسبت به گذشته ارائه می دهد و قادر به شبیه سازی تعویض هفت سرعته است.

اطلاعاتی در مورد طراحی بیرونی و بدنه هیوندای آوانته

هیوندای از آن دسته خودروسازانی است که همیشه مورد تحسین و ستایش دیگران قرار گرفته است. همانطور که می دانید این خودروساز تقریباً به اندازه عمر صنعت خودروسازی در ایران قدیمی است ، اما پیشرفت کار خودروساز کره‌ای به هیچ وجه قابل مقایسه با صنعت خودروسازی کشور ما نیست.
امروزه بسیاری از محصولات هیوندای در جاده های کشورمان وجود دارد که معروف ترین آنها مدل های الانترا ، سانتافه و سوناتا است.

"توپی سر کمک آوانته"

گاهی خرابی توپی سر کمک آوانته موجب به لرزش در آمدن فرمان خودرو هم میشود.

الانترا از دهه 1990 در محدوده هیوندای قرار دارد و از آن زمان ما شاهد رشد روزافزون این عضو مهم خانواده بزرگ هیوندای و سایر اعضای آن هستیم.

نسل سوم هیوندای الانترا که در ایران با عنوان آوانته شناخته می شود ، از سال 2001 تا 2006 در خط تولید هیوندای قرار داشت و از 2005 تا 2012 توسط راین  اتوماکرز به ​​عنوان مونتاژ داخلی مونتاژ شد.

"چراغ آوانته"

چراغ آوانته جزء زیبا ترین چراغ ها است.

طراحی بیرونی و بدنه هیوندای آوانته

به دلیل زبان های مختلف طراحی شده در اتومبیل های مدرن ، Hyundai Avante ظاهری مدرن و زیبا ندارد؛ حتی در برابر رقبا قابل مقایسه مانند مزدا 3 قدیمی ، او حرفی برای گفتن ندارد و شاید بهتر باشد ظاهر را با مدل های بسیار ارزان قیمت داخلی مانند پژو پارس مقایسه کرد.
چراغهای جلو از شکل بسیار قدیمی و تقریباً مربعی برخوردار است. یک شیشه جلو نسبتاً کوچک نیز در فضای بین دو چراغ اصلی قرار دارد.

"چراغ جلو آوانته"

چراغ جلو آوانته به شکل جالبی با بدنه خودرو هماهنگی دارد و شکل خودرو را زیبا تر میکند.

در سپر جلو ، از نوارهای پلاستیکی گسترده ای مشکی به عنوان کمک فنر و همچنین به عنوان دکوراسیون استفاده می شود. مجرایی نسبتاً طولانی برای تأمین هوای لازم به موتور و سیستم خنک کننده ، قسمت اعظمی از نیمه پایینی سپر را اشغال کرده است تا اندازه کوچک شیشه جلو اتومبیل را جبران کند و بدین ترتیب میزان هوای عبور شده از آن را کاهش دهد. دو شکستگی دایره ای نیز در طرفین ظاهر می شود.

علاوه بر این ، دو خط ولتاژ از لامپ های جلویی شروع می شود و از نمای محفظه موتور در طرفین شیشه جلو در جلو می گذرد.
در نمای جانبی هیوندای آوانته ، ضخامت نسبتاً کمی ستون های A و C و همچنین طراحی نه چندان زیبا قاب های پنجره ، توجه خاصی را به خود جلب می کند.
برای افزایش حس شجاعت و پویایی قابل مشاهده در نمای جانبی ، یک خط حجم شانه از انتهای چراغ دم به بال کشیده شد. حجم منفی را می توان در پایین درها و کنار هر سپر نیز مشاهده کرد.
نمای عقب در آوانتا کمی می گوید. از این زاویه می توانید چراغهای نسبتاً بزرگی را با طرح مثلثی قرمز و نوارهای سفید ببینید که به عنوان یک واحد در طرفین درب تنه قابل مشاهده است.
محل نصب پلاک در شکاف روی درب صندوق عقب قرار دارد و سپر عقب مجهز به پد جاذب پلاستیکی سیاه است. علاوه بر این ، از این زاویه ، هیچ اثری از سر اگزوز دیده نمی شود.
به طور کلی ، ظاهر هیوندای آوانته به نظر نمی رسد بسیار زیبا و هیجان انگیز باشد و اگر به نظر شما مهمترین عامل هنگام انتخاب خودرو ، بدیهی است که این خودرو است ، احتمالاً آوانته انتخاب اول شما نخواهد بود.

طراحی داخلی و داخلی Hyundai Avante
با توجه به طراحی بیرونی ، ما اعلام کردیم که ظاهر خودرو خیلی دلپذیر نیست؛ اما در مورد فضای داخلی و به ویژه با داشبورد که تأثیر بسزایی در زیبایی کلی فضای داخلی خودرو دارد ، باید بگوییم که داخلی آوانته به هیچ وجه زیبا محسوب نمی شود.
فضای داخلی این خودرو بیشتر به جو دهه 90 شباهت دارد و رنگ و بوی مدرن سازی ندارد.

سبک طراحی دریچه های هوا ، دکمه ها ، فرمان ، پنل کیلومتر شمار ، داشبورد کنسول وسط و پنل درب باعث ایجاد تحریک در بیننده نمی شود. جنس داشبورد پلاستیکی است ، اما خوب به نظر می رسد.

صندلی های جلو نیز نسبت به مدل های داخلی احساس راحتی و راحتی بیشتری دارند. در صندلی عقب یک مبل وجود دارد که باید با آن مقابله کنید.
از نظر فضا ، کابین آوانته فضای زیادی به خصوص در ردیف عقب را برای مسافران فراهم می کند. البته افراد با قد بیش از 190 سانتی متر در ردیف عقب با محدودیت نسبی در سر و در فضای پاها روبرو خواهند شد. حجم بوت آوانته 500 لیتر است که به نظر کافی می رسد.
به طور کلی ، کابین آوانته از نظر بصری زیبا و مدرن به نظر نمی رسد و نمی تواند زیبایی زیبایی به شما بخشد. از طرف دیگر ، کیفیت از مدلهای داخلی و برخی خودروهای چینی در بازار کاملاً پیشی می گیرد و از این نظر در جایگاه بالاتری قرار دارد.
تجهیزات و ابزار هیوندا آوانته
نوع چراغ های جلو و عقب چراغ های مه و جلو ، عقب ، چراغ اضافی ترمز.
کیسه های هوا برای راننده و مسافر (با سنسور مسافر جلو).
صندلی های قابل تنظیم دستی: تنظیم افقی و عمودی و کمر بودن کمربند ، کمربند ایمنی با سه نقطه اتصال جلو و عقب ، کنسول میانی با پشتیبانی از آرنج و جیب جلویی ، پشتیبانی از آرنج پشتی ، روکش و پارچه.
سیستم تهویه دستی.
آینه های جانبی قابل تنظیم و گرمایش الکتریکی هستند.
کامپیوتر در حال مسافرت است.
سایر قفل های مرکزی با ریموت کنترل ، زنگ هشدار و آژیر ، سیستم ضد سرقت (بی حرکت) ، رادیو سی دی با صفحه نمایش تک رنگ و 4 بلندگو ، پنجره های عقب و عقب با عملکرد الکتریکی ، تایمر برف پاک کن قابل تنظیم ، آنتن رادیویی برقی ، سپر جلو و پلاستیک عقب.
موتور هیوندای آوانته و مشخصات آن
• تعداد و ترتیب سیلندرها / شیرها: 4 خط / 16
جابجایی موتور (سانتی متر مکعب): 1975
• قدرت (اسب بخار در دقیقه): 140/6000
• گشتاور (Nm / m / min): 182/4500
• شتاب 0 تا 100 کیلومتر برای مدلهای استفاده شده (در ثانیه): 11 (اتوماتیک) - 10 (دستی)
• طول / عرض / ارتفاع (میلی متر): 1415/1725/4525
• وزن خالص (کیلوگرم): 1280
• مشخصات تایر: 185 / 65R15
• جریان ترکیبی (لیتر): 8.1
• استاندارد آلودگی: یورو 3

هیوندا ورنا و هیوندا آوانته

هیوندای ورنا مانند برادر بزرگتر خود یعنی هیوندای آوانته در سال 2005 در خط مونتاژ کرمان موتور قرار داشت. ورنا همان آوانته است و اتومبیل هایی که ما از آن به عنوان آوانته می شناسیم هنوز هم در بعضی از نقاط جهان به عنوان ورنا معرفی می شوند. غاز مونتاژ ورنا با قطع تولید دوو سیلو در کرمان موتور همزمان شد و به همین دلیل این نام به سرعت محبوب شد. Verna در ابتدا با موتور 1.5 لیتری و گیربکس دستی عرضه می شد ، اما از سال 2007 نسخه 1.6 لیتری نیز با گیربکس اتوماتیک در دسترس است. به طور طبیعی ، مدل 1.6 لیتری گزینه های بیشتری نیز داشت. مانند ABS ، کیسه های جلوی هوا ، ترمزهای دیسک عقب و آینه های برق. با توجه به سیستم های فنی و وضعیت بدنه هیوندای ورنا ، گروه تخصصی ال چوک به خریداران این اتومبیل محبوب اجازه داده است تا با استفاده از خدمات تخصصی خبرگان خودرو تصمیم خرید آگاهانه بگیرند.
تست های تشخیصی و فنی خودروهای هیوندای ورنا
اولین و مطمئنا مهمترین مرحله از تخصص خودروهای هیوندای ورنا تست دیاگ است. داج Hyundai Verna به کارشناس خودرو این امکان را می دهد تا اطلاعات مربوط به سنسورهای ECU یا رایانه های اتومبیل را نشان دهد. سپس این متخصص می تواند از داده های ECU برای شناسایی کلیه مشکلات فنی و البته عملکرد واقعی اتومبیل های هیوندای ورنا استفاده کند. همانطور که می دانید بسیاری از دلالان و دلالان موجود در بازار خودرو سعی در فروش اتومبیل با قیمتی کمتر از نمایشگاه دارند و تعداد خودروها را کاهش می دهند. به همین دلیل توصیه می شود قبل از خرید مدل هیوندای ورنا با یک متخصص مشورت کنید. به خاطر داشته باشید که شرایط فنی سیستم های خودروسازی معیار بسیار مهمی در تعیین قیمت هیوندای ورنا آنها است. بنابراین ، برای تعیین قیمت خودروهای هیوندای ورنا ، باید تمام سنسورهای اصلی ECU را بررسی کنید. در صورت مشاهده خطا در تست داج ، کارشناس ورنا موظف است به خریدار و فروشنده اطلاع دهد. بسیاری از خطاهای گزارش شده توسط داج می تواند منجر به هزینه های هنگفت تعمیر شود. علاوه بر این ، دستگاه های مدرن داج که توسط متخصصان مجموعه ال چاک مورد استفاده قرار می گیرند ، می توانند موضوعاتی از قبیل باز کردن کیسه هوا یا مجله گیربکس خودرو هیوندای را کشف کنند.
رنگ بدن و وضعیت تست هیوندای ورنا
همانطور که می دانید ، هرگونه رنگ بدنه یا آسیب سطح ، مانند خطوط و لکه های رنگ و حتی جلوه های صاف کننده بی رنگ ، می تواند بر قیمت نهایی یک خودرو وننا تأثیر بگذارد. بنابراین ، پس از آزمایش داج ، باید بدنه خودرو را بررسی کنید. تشخیص پالایش و اصلاح مجدد بدن با استفاده از دستگاه های تخصصی برای تعیین رنگ انجام می شود. با توجه به بخش خودرو ، کارشناس خودرو تمام قسمتهای بدنه را با کمک دستگاه تعیین رنگ تحلیل کرده و گزارش کاملی در مورد شکل ظاهری و بدنه خودرو را از خدمات خبره خریدار یا مشتری ارائه می دهد.

جهت بهره مندی از خدمات تخصصی آلوچاک تخصصی خودرو در غرب تهران ، تخصص خودرو در شرق تهران ، تخصص خودرو در شمال تهران ، تخصص خودرو در مرکز تهران و تخصص خودرو در جنوب تهران با ما تماس بگیرید.

هیوندای یکی از آن دسته از تولیدکنندگان اتومبیل است که تلاش هایش همیشه مورد تحسین و ستایش دیگران بوده است. همانطور که می دانید سن این خودروساز تقریباً برابر با صنعت خودروسازی ایران نیست ، اما پیشرفت کار خودروساز کره‌ای به هیچ وجه قابل مقایسه با صنعت خودروسازی در کشور ما نیست.
امروزه بسیاری از محصولات هیوندای در جاده های کشورمان قرار دارند که مشهورترین آنها مدل های النترا ، سانتافه و سوناتا است.
الانترا از دهه 1990 در محدوده هیوندای قرار دارد و از آن زمان ما شاهد رشد روزافزون این عضو مهم خانواده هیوندای و سایر اعضای آن هستیم.

نسل سوم هیوندای الانترا که در ایران با عنوان آوانته شناخته می شود ، از سال 2001 تا 2006 در خط تولید هیوندای قرار داشت و از 2005 تا 2012 توسط رین  اتوماکرز به ​​عنوان مونتاژ داخلی مونتاژ شد.
به دلیل زبان های مختلف طراحی که در اتومبیل های مدرن دیده می شود ، هیوندای آوانته ظاهری زیبا و مدرن ندارد؛ حتی مخالفان همفکر مانند مزدا 3 قدیمی نیز حرفی برای گفتن ندارند و شاید بهتر باشد ظاهر را با مدل های ارزان قیمت داخلی مانند پژو پارس مقایسه کنید.
چراغهای جلو از شکل بسیار قدیمی و تقریباً مربعی برخوردار است. یک شیشه جلو نسبتاً کوچک نیز در فضای بین دو چراغ اصلی قرار دارد.
در سپر جلو ، از نوارهای پلاستیکی گسترده مشکی به عنوان کمک فنر و تزئینات استفاده می شود. کانال نسبتاً دراز نیز بیشتر نیمی از قسمت پایینی سپر را ضبط می کند تا هوای مورد نیاز سیستم پیشران و سیستم خنک کننده را برای جبران اندازه کوچک شیشه جلو اتومبیل فراهم کند و بدین ترتیب میزان هوای ورودی کاهش می یابد. دو چراغ مه شکن نیز در دو طرف دیده می شود.
علاوه بر این ، دو خط حجم با ستون A شروع می شود و پس از عبور از درب محفظه موتور در طرفین شیشه جلو ، در نمای جلوی آن ادامه می یابد.
در نمای جانبی هیوندای آوانته ، ضخامت نسبتاً کمی ستون های A و C و همچنین طراحی نه چندان زیبا قاب های پنجره ، توجه خاصی را به خود جلب می کند.
برای افزایش احساس شجاعت و پویایی قابل مشاهده در هنگام مشاهده از طرف ، خط حجم شانه از انتهای لامپ عقب به بال کشیده می شود. همچنین حجم منفی در قسمت درهای پایین و در قسمت جانبی هر سپر مشاهده می شود.
نمای عقب در آوانته کمی می گوید. از این زاویه می توان چراغهای نسبتاً بزرگی را با طرح مثلثی قرمز و نوارهای سفید دید که به طور کلی در طرفین درب تنه قابل مشاهده است.