تغییرات در نسل جدید خودرو مزدا 3

mazda3 قطعه در سال 2015 دوباره تحویل داده شد و گروه خودروسازی بهمن می خواست 2،000 دستگاه مونتاژ کند. این اتومبیل که نسبت به مدل های قبلی دچار تحولات سکوی زیادی شده است ، یک اتومبیل اسپرت است و در عین حال برای یک خانواده مناسب است. شتاب قابل قبول ، ظاهر خوب و طراحی داخلی مناسب با فضای کافی برای مسافران از عواملی هستند که به سرعت mazda3 را به یکی از رقیبان برتر این کلاس از خودرو تبدیل کردند. نمونه‌ی مزدا 3 که دارای تغییراتی در طراحی چراغهای جلو و چراغهای جلو بود ، در سال 1391 عرضه شد و مورد استقبال بسیار خوبی قرار گرفت. این امر به محبوبیت مزدا 3 کمک کرد زیرا خودروهای ژاپنی مانند میتسوبیشی ، مزدا و تویوتا همیشه به دلیل دوام بسیار پایین شناخته شده اند. این خودرو در 4 نوع مختلف عرضه می شود که از نظر عملکرد فنی تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند ، اما از نظر کارایی تفاوت های زیادی با یکدیگر دارند که در ادامه به آنها می پردازیم:
همانطور که گفته شد ، کلیه مدل های مزدا 3 با مشخصات یکسان ارائه می شوند. موتور 4 سیلندر 2 لیتری با گیربکس 5 سرعته دستی 145 اسب بخار قدرت تولید می کند و 187 نیوتن متر گشتاور در هر 4 نوع این خودرو وجود دارد. ساده ترین مدل این خودرو ، نوع 1 ، از قابلیت های محدودی مانند رادیو کاست و سی دی است که به دلیل محبوبیت کم و ویژگی های بسیار کمی که چند سال است قطع شده است. این ماشین از حداقل گزینه ها مانند صندلی های چرمی و روکش آفتابی برخوردار نیست. نوع 1 و 2 از نظر ظاهری متفاوت از دو مدل دیگر است. نبود اسپویلر ، پدال ، پروژکتور و سپر عقب به همان اندازه بدنه نیستند ، برخی از این تفاوت ها.
ما در این تیپ بیشتر می بینیم. امکاناتی که به راحتی می توانند با خودروهای داخلی رقابت کنند و خریداران را به خود جلب کنند. برخی از این ویژگی ها عبارتند از: دستگیره ، فرمان و اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، رادیو گرم ، صندلی های سی دی گرم شده. این مدل از حداقل ویژگی هایی برخوردار است که باعث می شود خرید مزدا 3 منطقی باشد و این ماشین را از خودروهای داخلی مشابه متمایز کند.
بدیهی است هرچه بیشتر به انواع بالاتر نگاه کنیم ، ویژگی های بیشتری در این دستگاه مشاهده می کنیم. در این مدل علاوه بر کلیه عملکردهای Type 2 ، یک برف پاک کن اتوماتیک با سنسور باران ، سوپر اسپرت و شیشه جلو ، یک سانروف و چراغهای جلو با عملکرد روشن و خاموش اتوماتیک نصب شده است. در این مدل امکانات رفاهی فراتر از استانداردهای خودروهای داخلی است و البته برچسب قیمت بالاتری نیز نسبت به این وجود دارد و می توان گفت که مزدا 3 تیپ 3 و 4 تقریباً از نظر گزینه های داخلی خود در بین خودروهای لوکس در میان رده قرار دارند.

کاملترین نوع مزدا 3 نوع 4 است که شامل بسیاری از ویژگی ها و گزینه های مختلف است. برخی از آنها عبارتند از: 6 کیسه هوا ، کنترل پایداری خودرو ، ترمز ضد قفل ، EBA ، EBD DSC ، فرمان برقی ، هیدرولیک ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سیستم صوتی و تصویری MP3 با اتصال AUX با 6 بلندگو ، سیستم چندرسانه ای ، کامپیوتر و ماشین حساب مصرف سوخت متوسط ​​، صندلی راننده برقی. قابل تنظیم در 4 جهت ، گرمایش صندلی با تنظیم دمای 5 ، آینه های جانبی اتوماتیک تاشو ، سقف کشویی ، چراغهای زنون با قابلیت روشن و خاموش بودن. چرخش خودکار ، چراغ های چشمک زن در گوشه و کنار ، کنترل کروز و سنسور باران.

مزدا 3 تیپ 4 می تواند در این بازه قیمتی مانند تویوتا کرولا و میتسوبیشی لنسر تیپ 4 به راحتی با سایر خودروهای لوکس رقابت کند و می تواند یک خودروی تمام عیار در این کلاس محسوب شود. با توجه به مشخصات این خودرو ، ما در این خودرو کمبود نیرو و نیرو نداریم و شاهد شتاب ، راندمان سوخت و راحتی خوبی در آن هستیم.
مشخصات فنی
همانطور که در بررسی جداگانه انواع این خودرو ذکر شد ، همه نوع از موتور 2 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ با حداکثر خروجی 147 اسب بخار استفاده می کنند. در 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 187 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. هست یک. در نوع 1 این خودرو که از گیربکس دستی استفاده می کند ، شتاب بیشتری نسبت به مدل هایی با گیربکس اتوماتیک مشاهده می کنیم. مدل های اتوماتیک این خودرو در 9.2 ثانیه شتاب صفر تا 100 از این خودرو را دارد که برای این خودرو در این بازه قیمتی عدد قابل قبولی است. میانگین مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 7.6 لیتر در هر صد کیلومتر است که با توجه به مخزن 55 لیتری ، در مقایسه با رقبای خود کمی ناامیدکننده است. حداکثر سرعت مزدا 3 توسط این شرکت با سرعت 210 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
طراحی ظاهری
سری مزدا 3 با برخی تغییرات بیرونی منتشر شد. تغییراتی از قبیل طراحی حاشیه متفاوت ، چراغ های مه ، اضافه شدن چراغ های مه شکن سپر عقب و کاهش فضای سر. در بسیاری از قسمت های کابین رنگ نقره ای به مشکی تغییر یافته است و رنگ قسمت پشت آمپلی فایر نیز تغییر کرده است. پلتفرم مزدا 3 با سایر اتومبیل های این شرکت متفاوت است و تقریباً می توان مانند میتسوبیشی لنسر گفت. در قسمت بیرونی خودرو خطوط و برآمدگی های بسیاری را مشاهده می کنیم که جلوه زیبایی به آن می بخشد. در مدل صورت او ، فانوس ها دوباره طراحی شده اند و ظاهری مدرن تر به آن بخشیده اند.
در این مدل شیشه جلو و ورودی هوا نیز بزرگ شده است و طراحی جدید رینگ ها و ضربه گیرها به این خودرو نسبت به مدل قبلی زیبایی بیشتری نشان می دهد. طراحی خودرو نیز مجاز است. در کلیه قسمت های خودرو از پلاستیک با کیفیت بالا و به رنگ سیاه ساده استفاده شده است. چیدمان قطعات مختلف در دستگاه کاملاً متناسب و ارگونومیک است. این خودرو برای 1 راننده و 4 مسافر اتاق کافی دارد و صندوق عقب حجم قابل قبولی دارد.
خروجی
مزدا سالهاست که در بازار خودرو ایران فعالیت می کند و همواره وسایل نقلیه مطمئن را به مشتریان ارائه می دهد. مزدا 3 نیز از این قاعده مستثنی نیست. شتاب خوب ، طراحی مناسب ، راحتی قابل قبول و دوام کم از جمله ویژگی هایی است که هنگام خرید این خودرو شک و تردید را برطرف می کند. البته رقبای جدی مانند میتسوبیشی لنسر و تویوتا کرولا وجود دارند و در برخی موارد این رقبا می توانند مزیت هایی پیدا کنند ، اما این باعث نمی شود که مزدا 3 را غیر منطقی بدانیم ، زیرا این خودرو 5 ستاره ایمنی دریافت کرده است. ، همچنین از طرف NKAP ، دیگر نقص خاصی در این خودرو قابل اصلاح نیست.

ویژگی های میتسوبیشی لنسر

در بازار ایران ، یکی از محبوب ترین سدان های ورزشی ژاپنی در نسخه جدید ارائه شده است. در این مقاله به ویژگی های میتسوبیشی لنسر خواهیم پرداخت و آنها را با مزدا 3 و تعدادی مدل دیگر مقایسه خواهیم کرد.
میتسوبیشی لنسر شاید جوانترین و محبوب ترین اتومبیل بیست سال پیش باشد. برای نوجوانان مدرن ، ممکن است نام Lancer و به ویژه لنسر اولتیشن چندان معنایی نداشته باشد. اما برای کسانی که در دهه 1960 و قبل از آن متولد شده اند ، این محصول مشابه نیسان GT-R است. برای نسلی که اولین سری بازی های رایانه ای سه بعدی و کنسول های پلی استیشن را آزمایش کرده است ، محصولات میتسوبیشی در نیت فور اسپید ​​و تست درایو بسیار محبوب بودند. شاید در آن زمان خرید یکی از مدل های ورزشی برند ، رویای یک نوجوان بود؛ اما با گذشت سالها از سال 2010 ، زمانها تغییر کرده است و باید تشخیص داد که میتسوبیشی از سایر غول های اتومبیل ژاپنی عقب مانده است.
گروه صنعتی میتسوبیشی موتور در سال 1917 تأسیس شد. پیش از این ، حیاط میتسوبیشی مشهور جهان بود. اما با انتشار اولین اتومبیل خود از مدل A 100 سال پیش ، وی موفق شد اولین اتومبیل صنعتی ژاپنی را به بازار عرضه کند. میتسوبیشی یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در ژاپن در دهه 1970 بود و تا دهه 1990 به رشد خود ادامه داد. این برند الهام بخش سایر تولیدکنندگان خودرو در دو کلاس تجهیزات ورزشی و شاسی است و با مدل های مختلف خود مانند Lancer و پاجرو همچنان در تاریخ صنعت باقی مانده است. فروش میتسوبیشی از دهه 2000 با کاهش روبرو شده است و این شرکت را مجبور می کند تا قبل از پایان سال خطوط تولید خود را در خارج از ژاپن بفروشد و کاملاً از هم پاشیده شود. در سال 2016 ، بیشترین تعداد سهام میتسوبیشی که این شرکت در اختیار داشت به نیسان فروخته شد. با سهم 34 درصدی سهام نیسان-رنو در میتسوبیشی ، قدیمی ترین تولید کننده وسایل نقلیه صنعتی ژاپن به ذهن خود آمد تا خود را از ورشکستگی کامل نجات دهد.
حدود 10-15 سال پیش کالاهای ورزشی میتسوبیشی مشهور جهان بود. لنسر در نسخه های مختلف موجود بود و حتی با نوع اوولوتیشن ، یک مارک برای سوپراسپرت های ایتالیایی بود. اولین میتسوبیشی لنسر در سال 1973 با هدف تولید یک سدان ورزشی کوچک منتشر شد. نام لنسر در زبان انگلیسی به معنای پیشانی است و نشان می دهد که تولیدکننده آن را برای فروش جهانی ساخته است. این محصول چنان موفقیت آمیز بود که در مارک های دادج و دادج کولتنیز در ایالات متحده به فروش رسید. در کل ، پنج نسل لنسر در سال 2017 عرضه شدند و نسل ششم با طراحی کاملاً جدید در سراسر جهان منتشر می شود؛ اما در حال حاضر ، این تنها در چین و تایوان فروخته می شود. با عدم موفقیت نسل قبلی لنسر در بازار جهانی ، مدیران رنو-نیسان کاملاً این پروژه را متوقف کردند و می توان نام لنسر را برای همیشه از خط تولید میتسوبیشی حذف کرد.

در سال های اولیه تولید و در سال 2008 ، بیش از 6 میلیون مدل لنسر در سراسر جهان منتشر شد. اما آخرین نسخه در بازار جهانی به خوبی دریافت نشده است. در هر صورت ، شاهد رونمایی این خودرو با فیس لیفت 2016 در ایران هستیم و امروز فروش اولیه نسخه 1.8 لیتری توسط شرکت آرین موتور به عنوان نماینده رسمی میتسوبیشی در کشور انجام می شود.

ظاهر در طراحی و بدنه
در زمان اوج محصولات میتسوبیشی ، تفاوت اصلی بین لنسر و سایر خودروهای ژاپنی مانند تویوتا کرولا ، یک مدل اسپرت و جوانی در مدل بود. با نگاهی گذرا به ترکیبات اصلی این خودرو در مدل واردات ایران ، ما یک طراحی متوسط ​​و نسبتاً ناکارآمد را در لنسر مشاهده کردیم که خریداران را به خود جلب نمی کند. علاوه بر تولید کننده ، اگر بخواهیم لنسر جدید را با مدل های فعلی هیوندای ورنا و تویوتا کرولا مقایسه کنیم ، و اگرچه زیبایی خاص خود را ارائه می دهد ، اما عقب ماندگی و طراحی قدیمی و قدیمی در این محصول وجود دارد. در واقع ، لنسر فعلی در سال 2007 معرفی شد و در سال 2008 منتشر شد. بنابراین ، 10 سال پس از مفهوم اصلی ، نمی توانید انتظار زیادی از طراحی این محصول داشته باشید.در نمای جلوی ، چراغ های ورزشی لنسر خاموش می شوند ، با کمی انحنای داخل و نزدیک شیشه جلو. به طور کلی ، اندازه لامپ ها در مقایسه با محفظه کوچک است و فضای زیادی را به خود اختصاص نمی دهد. قسمت جلوی پنجره ، گرچه دارای قاب فلزی براق است ، اما کرومی است. این عنصر اضافی ندارد و همراه با پارچه سیاه ماتریوشکا است. سپر لنسر همچنین خطوط حجمی یا پیچیده ای برای هدایت چشم بیننده از هر جهت خاصی ندارد. قسمت نسبتاً بزرگ سپر مربوط به شیشه جلو اتومبیل است و دارای پلاستیک لانه زنبوری است که حس یک ماشین ارزان را به بیننده می بخشد. شاید تنها نکته مثبت و قابل توجه در نمای جلوی لنسر ، وجود چراغ های در حال اجرا در روز با چراغ های مه شکن در هر دو طرف سپر باشد که برای شکل C بسیار جذاب است. جو لنسر ، اما تأثیر زیادی روی بیننده نمی گذارد. حتی لبه هود به شیشه جلو اتومبیل تمدید نمی شود و می توانید خط ناخوشایندی با فاصله قابل توجه بین چراغ ها مشاهده کنید.
از کنار ، دیده می شود ، لنسر جذابیت بیشتری دارد. خطوط روی بدن به موقع و هماهنگ است. در عین حال ، شکل کلی سقف برای هود عقب شگفت انگیز به نظر می رسد. در سال 2016 فیس لیفت که از یک نماینده ایرانی میتسوبیشی در دسترس خواهد بود ، بال عقب به نسخه استاندارد اضافه شده است ، که قبلاً در مدل های ویژه لنسر مانند اوولوتیشن دیدیم ، اما دارندگان نسخه های قدیمی تر این خودرو نیز می توانند در صندوق عقب قرار بگیرند. اضافه کردن. ارتفاع وسیله نقلیه از سطح زمین نسبتاً زیاد است ، که باعث کاهش احساس ورزشی لنسر می شود. حتی چرخ های آلومینیومی 18 اینچی و لاستیک های عرض 215 میلی متر ارتفاع خودرو را تنظیم نمی کنند. از طرف علاوه ، نمای جانبی لنسر یک خط نسبتاً مستقیم است که از زیر چراغهای عقب به چرخ جلو کشیده شده است ، و خط دیگری که به موازات آن بر روی پدالها و مطابق با بیرون زدگی ضربه گیرها قابل مشاهده است. ما یک طراحی ورزشی متوسط ​​داشتیم.