تغییرات در نسل جدید خودرو مزدا 3

mazda3 قطعه در سال 2015 دوباره تحویل داده شد و گروه خودروسازی بهمن می خواست 2،000 دستگاه مونتاژ کند. این اتومبیل که نسبت به مدل های قبلی دچار تحولات سکوی زیادی شده است ، یک اتومبیل اسپرت است و در عین حال برای یک خانواده مناسب است. شتاب قابل قبول ، ظاهر خوب و طراحی داخلی مناسب با فضای کافی برای مسافران از عواملی هستند که به سرعت mazda3 را به یکی از رقیبان برتر این کلاس از خودرو تبدیل کردند. نمونه‌ی مزدا 3 که دارای تغییراتی در طراحی چراغهای جلو و چراغهای جلو بود ، در سال 1391 عرضه شد و مورد استقبال بسیار خوبی قرار گرفت. این امر به محبوبیت مزدا 3 کمک کرد زیرا خودروهای ژاپنی مانند میتسوبیشی ، مزدا و تویوتا همیشه به دلیل دوام بسیار پایین شناخته شده اند. این خودرو در 4 نوع مختلف عرضه می شود که از نظر عملکرد فنی تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند ، اما از نظر کارایی تفاوت های زیادی با یکدیگر دارند که در ادامه به آنها می پردازیم:
همانطور که گفته شد ، کلیه مدل های مزدا 3 با مشخصات یکسان ارائه می شوند. موتور 4 سیلندر 2 لیتری با گیربکس 5 سرعته دستی 145 اسب بخار قدرت تولید می کند و 187 نیوتن متر گشتاور در هر 4 نوع این خودرو وجود دارد. ساده ترین مدل این خودرو ، نوع 1 ، از قابلیت های محدودی مانند رادیو کاست و سی دی است که به دلیل محبوبیت کم و ویژگی های بسیار کمی که چند سال است قطع شده است. این ماشین از حداقل گزینه ها مانند صندلی های چرمی و روکش آفتابی برخوردار نیست. نوع 1 و 2 از نظر ظاهری متفاوت از دو مدل دیگر است. نبود اسپویلر ، پدال ، پروژکتور و سپر عقب به همان اندازه بدنه نیستند ، برخی از این تفاوت ها.
ما در این تیپ بیشتر می بینیم. امکاناتی که به راحتی می توانند با خودروهای داخلی رقابت کنند و خریداران را به خود جلب کنند. برخی از این ویژگی ها عبارتند از: دستگیره ، فرمان و اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، رادیو گرم ، صندلی های سی دی گرم شده. این مدل از حداقل ویژگی هایی برخوردار است که باعث می شود خرید مزدا 3 منطقی باشد و این ماشین را از خودروهای داخلی مشابه متمایز کند.
بدیهی است هرچه بیشتر به انواع بالاتر نگاه کنیم ، ویژگی های بیشتری در این دستگاه مشاهده می کنیم. در این مدل علاوه بر کلیه عملکردهای Type 2 ، یک برف پاک کن اتوماتیک با سنسور باران ، سوپر اسپرت و شیشه جلو ، یک سانروف و چراغهای جلو با عملکرد روشن و خاموش اتوماتیک نصب شده است. در این مدل امکانات رفاهی فراتر از استانداردهای خودروهای داخلی است و البته برچسب قیمت بالاتری نیز نسبت به این وجود دارد و می توان گفت که مزدا 3 تیپ 3 و 4 تقریباً از نظر گزینه های داخلی خود در بین خودروهای لوکس در میان رده قرار دارند.

کاملترین نوع مزدا 3 نوع 4 است که شامل بسیاری از ویژگی ها و گزینه های مختلف است. برخی از آنها عبارتند از: 6 کیسه هوا ، کنترل پایداری خودرو ، ترمز ضد قفل ، EBA ، EBD DSC ، فرمان برقی ، هیدرولیک ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سیستم صوتی و تصویری MP3 با اتصال AUX با 6 بلندگو ، سیستم چندرسانه ای ، کامپیوتر و ماشین حساب مصرف سوخت متوسط ​​، صندلی راننده برقی. قابل تنظیم در 4 جهت ، گرمایش صندلی با تنظیم دمای 5 ، آینه های جانبی اتوماتیک تاشو ، سقف کشویی ، چراغهای زنون با قابلیت روشن و خاموش بودن. چرخش خودکار ، چراغ های چشمک زن در گوشه و کنار ، کنترل کروز و سنسور باران.

مزدا 3 تیپ 4 می تواند در این بازه قیمتی مانند تویوتا کرولا و میتسوبیشی لنسر تیپ 4 به راحتی با سایر خودروهای لوکس رقابت کند و می تواند یک خودروی تمام عیار در این کلاس محسوب شود. با توجه به مشخصات این خودرو ، ما در این خودرو کمبود نیرو و نیرو نداریم و شاهد شتاب ، راندمان سوخت و راحتی خوبی در آن هستیم.
مشخصات فنی
همانطور که در بررسی جداگانه انواع این خودرو ذکر شد ، همه نوع از موتور 2 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ با حداکثر خروجی 147 اسب بخار استفاده می کنند. در 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 187 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. هست یک. در نوع 1 این خودرو که از گیربکس دستی استفاده می کند ، شتاب بیشتری نسبت به مدل هایی با گیربکس اتوماتیک مشاهده می کنیم. مدل های اتوماتیک این خودرو در 9.2 ثانیه شتاب صفر تا 100 از این خودرو را دارد که برای این خودرو در این بازه قیمتی عدد قابل قبولی است. میانگین مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 7.6 لیتر در هر صد کیلومتر است که با توجه به مخزن 55 لیتری ، در مقایسه با رقبای خود کمی ناامیدکننده است. حداکثر سرعت مزدا 3 توسط این شرکت با سرعت 210 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
طراحی ظاهری
سری مزدا 3 با برخی تغییرات بیرونی منتشر شد. تغییراتی از قبیل طراحی حاشیه متفاوت ، چراغ های مه ، اضافه شدن چراغ های مه شکن سپر عقب و کاهش فضای سر. در بسیاری از قسمت های کابین رنگ نقره ای به مشکی تغییر یافته است و رنگ قسمت پشت آمپلی فایر نیز تغییر کرده است. پلتفرم مزدا 3 با سایر اتومبیل های این شرکت متفاوت است و تقریباً می توان مانند میتسوبیشی لنسر گفت. در قسمت بیرونی خودرو خطوط و برآمدگی های بسیاری را مشاهده می کنیم که جلوه زیبایی به آن می بخشد. در مدل صورت او ، فانوس ها دوباره طراحی شده اند و ظاهری مدرن تر به آن بخشیده اند.
در این مدل شیشه جلو و ورودی هوا نیز بزرگ شده است و طراحی جدید رینگ ها و ضربه گیرها به این خودرو نسبت به مدل قبلی زیبایی بیشتری نشان می دهد. طراحی خودرو نیز مجاز است. در کلیه قسمت های خودرو از پلاستیک با کیفیت بالا و به رنگ سیاه ساده استفاده شده است. چیدمان قطعات مختلف در دستگاه کاملاً متناسب و ارگونومیک است. این خودرو برای 1 راننده و 4 مسافر اتاق کافی دارد و صندوق عقب حجم قابل قبولی دارد.
خروجی
مزدا سالهاست که در بازار خودرو ایران فعالیت می کند و همواره وسایل نقلیه مطمئن را به مشتریان ارائه می دهد. مزدا 3 نیز از این قاعده مستثنی نیست. شتاب خوب ، طراحی مناسب ، راحتی قابل قبول و دوام کم از جمله ویژگی هایی است که هنگام خرید این خودرو شک و تردید را برطرف می کند. البته رقبای جدی مانند میتسوبیشی لنسر و تویوتا کرولا وجود دارند و در برخی موارد این رقبا می توانند مزیت هایی پیدا کنند ، اما این باعث نمی شود که مزدا 3 را غیر منطقی بدانیم ، زیرا این خودرو 5 ستاره ایمنی دریافت کرده است. ، همچنین از طرف NKAP ، دیگر نقص خاصی در این خودرو قابل اصلاح نیست.

وضعیت خودرو هیوندا آوانته در بازار های خارجی

پایداری خوبی در جاده و موتور خنک 140 اسب بخار آوانته که هر اسب بخار توزیع می کند. بخش قابل توجهی از هر وزن 14.9 کیلوگرم است و از صفر تا صد و نه ثانیه شتاب می یابد (در مدل های دارای گیربکس). خواهش می کنم ، راننده جوان آوانته تا حدی. البته به شرطی که راننده جوان آوانته هنگام رانندگی به طراحی ناامیدکننده کنسول و فضای داخلی این خودرو نپردازد.

"سنسور میل سوپاپ آوانته"

سنسور میل سوپاپ آوانته در قسمت انتهای میل سوپاپ و در مقابل یک زائده دایره ای شکل قرار دارد.این سنسور شامل یک المنت سنسور هادی و یک قطعه نیمه هادی می باشد که جریان از آن عبور می کند.

در حالی که نظرات مختلفی در مورد طراحی ظاهری آوانته وجود دارد ، و کسانی هستند که به آوانته ارزیابی کاملی از فرم و تصویر می دهند ، طراحی داخلی آوانته مکانی است که حتی اگر طرفدار بزرگی از تبلت های آوانته باشید ، بلافاصله رتبه ناامید کننده ای برای آن مشاهده خواهید کرد این قسمت دارد هیوندای آوانته که علاوه بر وب سایت کرمان خودرو ایران در سایت های تولیدی هیوندای در اولان ، کره جنوبی ، پکن ، چین ، کاراکاس ، ونزوئلا و تاگانروگ روسیه راه اندازی شد ، هم اکنون در دو گیربکس دستی با گیربکس پنج سرعته در دسترس است. و چرخ دنده ها این دستگاه با جعبه دنده چهار سرعته و نوع درایو و تجهیزات استاندارد مانند کیسه های هوا برای راننده و راننده دوم و همچنین تنظیم الکتریکی پنجره ها ، آینه های جانبی و چراغ های مه شکن ارائه می شود.

"کاتالیزور آوانته"

کاتالیست یا کاتالیزور آوانته یکی از قطعاتی است که نقش مهمی در کاهش گاز های خروجی از موتور دارد.این قطعه در مسیر خروجی هوای موتور قرار دارد و بخش اعظم گاز های آلاینده که حاصل احتراق ناقص هستند و را مهار می کند.

هیوندای آوانته که با قیمت 22 تا 25 میلیون تومان در بازار ایران عرضه می شود ، اکنون با قیمتی 10 میلیون تومانی عرضه می شود. اگرچه راحتی و ایمنی آوانته در مقیاس 30 تا 40 میلیون نفر ممکن است ناکافی به نظر برسد ، اما باید توجه داشت که در بازاری که یک سدان کوچک چینی به فروش می رسد ، با قیمتی شگفت انگیز بیش از 20 میلیون نفر (و البته فروش خوبی هم دارد!) قیمت آوانته با وجود برخی کاستی های موجود در تجهیزات آن در زمینه ایمنی و راحتی ، با قابلیت های این خودرو کاملاً مطابقت دارد. رقبای اصلی آوانته در ایران 1.6 لیتری کیا سراتو ، 1.6 لیتری رنو مگان (برای قیمت) و نسخه دو لیتری مگان (از نظر تحرک) هستند.

"لوازم یدکی آوانته"

لوازم یدکی آوانته به دلیل وجود تعداد قطعات موجود در خودرو ، بازار لوازم یدکی نسبتا خوبی دارد.

در ضمن ، کار سرواتو تا حدی مشخص است. چهره اغوا کننده تر و جذاب تر سراتو و همچنین گرانتر بودن قیمت این خودرو ، سراتو را به یاد رقابت با محصولاتی همچون MG6 ، تویوتا کرولا و مزدا 3 و نه با آوانته می اندازد.

وارد شدن آوانته به کشور ایران

آوانته زمانی وارد کشور ما شد که بازار خودرو دچار بحران جدی شده بود. ظهور اتومبیل های جدید سلیقه خریداران داخلی را تغییر داده و این خریداران فرصت بیشتری برای خرید خودرو با هزینه داشتند. برای فروش بهتر ، آوانته مجبور شد با اتومبیل هایی چون سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، پروتون جن 2 ، تویوتا کرولا و مزدا 3 به رقابت بپردازد. اما زانتیا با شتاب قابل قبول خود ، مگان و کرولا با مارک های معتبر خود و جنتو و مزدا 3 با جوانی خود را و ظاهر جذاب می تواند این محصول ساده هیوندای را کنترل کند. بنابراین ، آوانته که به موفقیت فروش خوشبین بود ، در ابتدای حضورش می خواست توجه را به خود جلب کند ، اما طراحی کسل کننده به تدریج آن را به یک محصول تنهایی در بازار داخلی تبدیل کرد که مورد توجه مصرف کنندگان داخلی قرار گرفت.

"توپی سر کمک آوانته"

توپی سر کمک آوانته قطعه ای ساخته شده از آلیاژ فلزی است و مقاوم در برابر ضربه است.یکی از قطعات واجزای سیستم تعلیق خودروی شماست.

شاید مهمترین عامل عدم موفقیت این خودرو در بازار خودروی کشورمان این طراحی باشد که دور از هیجان نیست. اما با گذشت سالها ، آوانته سعی می کند با راحتی در سواری و کم بودن استهلاک بودن قطعاتش این بار شانس خود را در بازار دسته دوم ها امتهان کند.آوانته را که آزمایش کردیم ، با طول عمر 5 ساله و عملکرد 98000 کیلومتر ، مرجع خوبی برای تحقیقات بیشتر در مورد این خودرو است.

"چراغ آوانته"

چراغ آوانته طراحی زیبا و جذابی داردکه توجه  ها را به خودش جلب می کند.

در نگاه اول ، آوانته خودرو خوبی نیست. هرچند که از سلف خود زیباتر ، ظریف تر و هماهنگ تر شده است ، اما از نظر بسیاری از خریداران داخلی محبوب نیست. البته همه نقص ها را می توان به طراحی قسمت جلویی نسبت داد. در حالی که چراغهای جلو در دو مدل مشکی و خاکستری موجود بود ، شیشه جلو اتومبیل کوچک آوانته همه مقایسه ها را شکست. اگر این قسمت از خودرو بعد از جابجایی اول تغییر کند ، مطمئناً نمای آوانته در شرایط بهتری خواهد بود.

"چراغ جلوی آوانته"

چراع جلوی آوانته به شکل جالبی به خودرو زیبایی داده است.زیبایی چراغ ها زیبایی خودرو را تکمیل می کند.

کلمه محافظه کار به بهترین وجه توصیف ظاهر این خودرو است. این پروژه از همه هیجاناتی که به فضای داخلی آن سرایت کرده است. وقتی وارد فضای داخلی آوانته می شوید ، با داشبورد روبرو می شوید که هیچ تفاوتی با خودروهای دهه 90 ندارد. طراحی این داشبورد شبیه به طراحی خانواده پژو 405 است و گرفتن یک عنصر از آن دشوار است.

مشخصات فنی خودرو هیوندا ورنا.

ورنا پشت چراغها ایستاده است. این سبک طراحی در اکثر سدان های زمان مانند هیوندای آوانته ، مزدا 3 و تویوتا کرولا دیده می شود. گرافیک چراغ ها به خودی خود زیبا هستند. درب عقب دارای بازوی بسیار بزرگی است که اثربخشی آن را هنگام بارگیری نشان می دهد. سپر عقب مانند جلو ، نازک و استخوانی است. یک نکته ناخوشایند در مورد طراحی عقب ورنا این است که چراغ های مه شکن از کجا آمده اند! چراغ مه شکن عقب به شکل مستطیل ناهموار در سمت چپ سپر است و تقارن طراحی این نمای خودرو را از بین می برد! طراحی داخلی ورنا همان سبک و زمینه طراحی خارجی را احساس می کند ، یک فضای ساده و کسل کننده. به دلیل شباهت های موجود بین سکو و ریو ، شباهت های زیادی بین کابین ورنا و ریل های نصب شده سایپا وجود دارد. کنسول میانی ، پنل دکمه ای از دکمه های تهویه هوا و فلپ های تهویه مطبوع به سادگی طراحی شده اند. چرخ دنده و چرخ های فرمان کمی بی ادب به نظر می رسند. صفحه نمایش کیلومتر شمار کاملاً به ریو منتقل می شود. روکش مخملی احساس خوشایندی ایجاد می کند و تکیه گاه و دسته دسته آرنج ارگونومی خوبی دارد.

مشخصات فنی

ورنا اتوماتیک 1600 cc مشاهده کنید - یک موتور 4 سیلندر جوی که قدرت 104 اسب بخار را تولید می کند در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 143 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. ورنا برای متوقف کردن آن از ترمزهای دیسک در محور جلو و سطل عقب استفاده می کند. وزن خالص ورنا بدون مسافر و بار اضافی 1040 کیلوگرم است. با ورنا شتاب شما به 189 کیلومتر در ساعت می رسد شتاب رسمی صفر تا صدها در مدل های اتوماتیک 11.5 ثانیه است. با این حال ، همین شتاب برای نسخه دستی به 10.9 ثانیه افزایش می یابد. اگرچه مبلغ دقیقی برای مصرف سوخت ورنا مشخص نشده است ، اما در مدل های اتوماتیک که کمی بیشتر از مدل های انتقال استفاده می کنند ، می توان 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر را برای شهر میانه و چرخه جاده به دست آورد. پیداش کرد در همین حال ، مخزن سوخت ورنا قادر به نگه داشتن 45 لیتر است.
ورنا یک ماشین قدیمی است که انتظار نمی رود در طول روز یک انتخاب باشد. بدیهی است که در یک اتومبیل ایرانی یا چینی صفر کیلومتر در ورنه پیدا خواهید کرد. البته این چندان بد نیست و می تواند نیازهای اساسی شما را با حداقل امکانات رفاه کند.

تاریخچه خودرو هیوندا آوانته.

تاریخچه:
الانترا که در کره جنوبی ، مالزی و ایران شناخته شده است ، یک ماشین کلاس C است و از دهه 1990 بخشی از محدوده هیوندای است. امروزه این مدل بخش بزرگی از بازار را فتح کرده است ، تا اینکه در سال 2011 آن را "ماشین آمریکای شمالی" نامیدند و مدل های کوپه GT و ایستگاه (I30) از قبل موجود است. از رقبای النترا می توان به هوندا آکورد ، شورولت کروز ، مزدا 3 ، فولکس واگن و دیگران اشاره کرد که در سالهای اخیر رقبای نسبتاً جوان خود را از دست داده اند.
این مدل از سال 2003 تا 2006 در خط تولید کره وجود داشت و توسط لیس اتومبیل تحت لیسانس هیوندای از 84 به 91 مونتاژ شد. آوانته بهترین انتخاب برای موتور کرمان بود.
خارج:
در نگاه اول ، این خودرو خیلی زیبا به نظر نمی رسد. با این حال ، اگر به او نزدیک شوید و جزئیات ساختار بدن را با دقت مطالعه کنید ، از خط جانبی تا هود کشیده ، کمی تغییر خواهد کرد. البته هرگز ظاهر خودرویی مانند مزدا 3 را با 2003 آوانته 2009 مقایسه نکنید (به آوانت 2011 مراجعه کنید!).

نمای داخلی:

هماهنگی خاصی بین فضای داخلی و بیرونی خودرو وجود دارد و عنصر سادگی و جلوگیری از شلوغی در جلوی داشبورد کاملاً در قسمت طراح قرار دارد. در داخل و خارج از آوانته ، این نمایانگر یک ماشین خانوادگی است ، نه یک ورزش.
صندلی های چند لایه در سفرهای طولانی شما را به طور کامل پشتیبانی می کنند. محفظه سرنشینان عقب در این کلاس خودرو بسیار عالی است و سرنشینان عقب نیز بیش از راننده از رانندگی لذت می برند. تجهیزات ارگونومیک روی داشبورد قابل قبول است. دریچه های دریچه عقب در زیر صندلی های جلو نصب شده است.

"تسمه تایم آوانته"

تسمه تایم آوانته یک تسمه پلاستیکی است که در داخل پیشرانه قرار دارد.این تسمه میل لنگ خودرو را میل شوپاپ متصل میکند.صرعت گردش میل سوپاپ به میزان سرعت گردش میل لنگ است.

"توپی سر کمک آوانته"

توپی سر کمک آوانته قطعه ساخته شده از آلیاژ با عمر بالا و مقاومت بالا است.توپی سر کمک آوانته برای کمک یکی از قطعات واجزای سیستم تعلیق خودروی آوانته است.این قطعه بالای کمک فنر نصب می شود تا از ضربه زدن کمک فنر به بدنه جلوگیری کند.

"چراغ آوانته"

چراغ آوانته طراحی جالبی دارد زیرا از تناسب خوبی نسبت به خودرو دارد و کاملا مشخص است که طراحی حساب شده ای برای چراغ های این خودرو شده است.این چراغ ها زیبایی خاصی به خودرو داده اند.

از دیگر ویژگی های کابین می توان به شبکه های نصب ، کنسول های جلو و عقب ، دو پرده جلو و دو جلو ، کلیپ تعلیق و یک صفحه خنک کننده پنل داش اشاره کرد. این عملکردهای بی اهمیت بعضی اوقات می توانند بسیار مفید باشند.

سیستم تهویه مطبوع خودرو به صورت دستی است اما خوب کار می کند و جایی برای بحث باقی نمی گذارد. به نظر می رسد یک دوربین برای یک خانواده پنج نفره کافی است. به طور کلی ، این کلاس از اتومبیل ها ، حداقل در بین اتومبیل های ایران ، هیچ رقیبی در چنین فضای داخلی راحت و جادار ندارد.