اطلاعاتی در مورد خودرو رنو کوید

فرمان و داشبورد کاملاً از پلاستیک ساخته شده است ، اما فرمان نسبتاً بزرگ دارای طراحی براق و ارگونومیکی است که با پراید یا حتی L90 قابل مقایسه نیست. به جای سیستم دستی و آنالوگ برای نظارت بر سرعت موتور و سرعت آنی ، یک صفحه نمایش دیجیتالی ارائه شده است که سرعت را با تعداد زیاد و سایر کارکردهای مهم مانند سرعت موتور ، هشدار کمربند ایمنی و روشن و خاموش کردن چراغ ها نشان می دهد. لازم به ذکر است که این صفحه نمایش در پشت فرمان ، مانند اتومبیل های مدرن ، مانیتور جهانی نیست و همیشه موقعیت اطلاعات در آن ثابت است. نمایش رنگی و پیمایش ماهواره ای بر روی داشبورد ، فضای داخلی را مدرن تر می کند ، اما در کلیه نسخه های کوید در دسترس نیست و مدل پایه فقط دارای صفحه دیجیتالی است ، مشابه آنچه در سمند دیدیم. درجه حرارت خارجی ، موجی که رادیو در آن قرار دارد یا تعداد آهنگهای تولید مثل. معنی داره در حالی که جلو جلوی مسافران بسیار خوب و دلپذیر به نظر می رسد ، برای سرنشینان عقب خیلی خوب نیست و زانوهای بلند قد احتمالاً راحت نخواهد بود. صندلی های کوید در ردیف دوم حتی می تواند با صندلی های عقب پژو 206 قابل مقایسه باشد. فضای بار بهتر از هاچ بک معمولی است و البته آنقدر زیاد نیست که ظرفیت آن 300 لیتر تا سقف باشد. در داخل رنو سعی کرد صندلی های خالی زیادی را ترک کند که البته این ها برای قرار دادن وسایل کوچک مانند درب جلو ، بین کنسول و داشبورد مناسب هستند. کوید در واقع تنها خودروی جهان است که سه صندلی خالی جداگانه در داشبورد دارد که هر سه مورد آن در جلوی راننده در کنار راننده است.
نیروهای رانندگی و فنی
پیش بینی می شود خودرویی با چنین قیمتی دارای موتور قدرتمندی باشد. اما کاغذ روی کاغذ بسیار ضعیف به نظر می رسد. در حالت اولیه؛ توان موتور 0.8 لیتر یا دقیقا 799 متر مکعب است. ببینید که 54 اسب بخار می دهد. و 72 نیوتن متر گشتاور. 53 ساعت. ممکن است برای تبلیغ کوید کافی نباشد؛ اما این را نباید دست کم گرفت ، زیرا وزن آن تنها 660 کیلوگرم است و در همان 16 ثانیه با همان موتور به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت Quaid در حدود 140 کیلومتر در ساعت است متوسط ​​مصرف سوخت این موتور که مخصوص Quaid تولید شده ، کمتر از 4 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود.
رنو کوید همچنین با موتور 3 سیلندر دیگر در هند ، یعنی با 1 لیتر و 68 اسب بخار فروخته می شود. گشتاور این مدل 90 نیوتن متر است ، اما شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت تفاوت چندانی با شتاب مدل 0.8 لیتری ندارد و حدود 15 ثانیه طول می کشد. متوسط ​​مصرف سوخت کوید با این موتور کمتر از 4.5 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر سرعت آن 140 کیلومتر در ساعت است. با این حال ، در برخی از تست های غیر رسمی ، شتاب صفر تا 100 مایل در ساعت در 13 ثانیه برای کوید نیز ثبت شده است که به نظر منطقی نیست.

بسته به نوع انتقال و گزینه ها ، کوید چهار نوع اصلی دارد که به آنها STD ، RXE ، RXL و RXT گفته می شود. STD و RXE فقط با موتور 800 سی سی در دسترس هستند. همچنین یک جعبه دنده دستی را مشاهده کنید ، در حالی که می توان RXL و RXT را با هر دو موتور سفارش داد و دارای جعبه دنده 5 سرعته دستی یا پنج سرعته AMT بود. اگرچه برخی منابع خبری در کشور ما به اشتباه اشتباه AMT را به عنوان گیربکس اتوماتیک می نامند ، اما باید توجه داشت که AMT به معنای جعبه دنده دستی اتوماتیک است و در واقع به همان گیربکس دستی اشاره دارد که در اثر ترکیبی مکانیکی الکترونیکی تعویض دنده ها تغییر می کند. ضمیمه ها؛ علاوه بر این ، راننده می تواند این قسمت را از زنجیر جدا کرده و دنده ها را به طور مستقل تغییر دهد.

البته تولید اتومبیل با سیستم AMT برای تولید کننده ارزانتر از گیربکس اتوماتیک است. کوید اولین اتومبیل در جهان نیست که با AMT ارائه می دهد ، و این ترفند قدیمی هنوز هم در مدل اسمارت مورد استفاده قرار می گیرد. اما کوید به همراه AMT به یک دکمه سه موقعیتی در داشبورد با حالت های رورس ، درایو و نچرال شیفت  مجهز شده است. هنگامی که ماشین بدون فشار دادن پدال گاز و بدون نیاز به کلاچ در حالت رانندگی یا معکوس قرار دارد ، ماشین فقط با فشار دادن پدال ترمز شروع به حرکت خواهد کرد و هنگامی که این پدال کاملاً رها شود ، در سرعت های پایین کند می شود. سرعت.
گزینه ها و فرصت ها
البته ، خودرویی با دامنه قیمتی بین 4000 تا 7000 دلار ، لیست طولانی از گزینه ها را ندارد؛ اما کوید در این زمینه موفق بوده و البته فراتر از اتومبیل های معمولی فراتر می رود. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، این ماشین دارای 4 نوع اصلی است که به ترتیب STD ، RXE ، RXL و RXT نامیده می شوند و هر یک از آنها با اختلاف در سطح گزینه ها همراه هستند. در زیر با این تیم ها به ترتیب 1 ، 2 ، 3 و 4 تماس می گیریم.
جنس سپر در این خودرو یک گزینه است و در انواع 1 و 2 از پلاستیک مشکی ساخته می شود و در انواع 3 و 4 به همان اندازه بدنه خواهد بود. فقط تیپ 4 دارای چراغ مه ای در سپر است و هیچ چیز دیگری در این قسمت از بدن نیست. راهنما در آینه جانبی نیز برای انواع 3 و 4 طراحی شده است. رینگ های کوید در تمام نسخه ها از طراحی یکسان برخوردار بوده و 13 اینچ است. اما فقط در نوع 2 از رنگ سیاه استفاده می کند.
فضای داخلی دارای سه نوع 1 ، 2 و 3 در داشبورد و روکش صندلی به رنگ خاکستری تیره است. اما با نوع چهارم ، صندلی ها و کودک می توانند رنگ های مختلفی داشته باشند. در صفحه نمایش برای تقویت کننده های رانندگی ، رنگ فریم متفاوت خواهد بود و در نوع 1 آن جامد و خاکستری ، در تیپ 2 و 3 نقره ای و در نوع چهارم آن از جنس فلز کروم خواهد بود.
فقط انواع 3 و 4 مجهز به یک فرمان برقی هستند ، انواع دیگر دارای یک فرمان خشک هستند. شیشه برقی فقط در ردیف جلو نوع 4 است. نوع 1 کولر ندارد! یک استارت بدون کلید و یک صفحه نمایش 7 اینچی به همراه یک رایانه در داخل آن که به پیمایش ماهواره ای نیز مجهز است ، فقط در نوع 4 در دسترس خواهد بود. انواع 3 و 4 دارای یک شارژر 12 ولتی ، USB و AUX هستند که با استفاده از آن می توانید تلفن هوشمند خود را نیز وصل کنید. از طریق بلوتوث به ماشین منتقل می شود.
در زیر لیست کاملی از انواع مختلف تعرفه رنو کوید ذکر شده در زیر در نمایندگی رنو در دهلی هند وجود دارد.

عملکرد خودرو پژو 407

بخشی که می تواند جرات تغییر نام این خودرو را به ایران خودرو بدهد! سپر ، چراغهای جلو و چراغهای جلو ، هود و بالها آنرا کاملاً متفاوت از برادر خود می کند و به واقعی peugeot 407 شباهت دارد. در نمای جلویی ، اغراق در ایجاد حجم جلوه ای شیک و نسبتاً مدرن به آن می بخشد ، با توجه به اینکه علاوه بر جذابیت ، هزینه های اضافی را نیز متحمل می شود. شما هنگام صاف کردن!
از آنجا که اتاق بسیار شبیه به اتاق 206 است ، ممکن است شما را به تسلط بر اندازه اتومبیل بیش از 206 زمان ببرد!
چراغهای جلو بزرگ از ماشین خارج می شوند و به بالها ادامه می دهند. لوگوی بزرگ پژو همچنین بخشی از کاپوت و سپر را اشغال می کند و نشان از اعتماد به نفس پژو در تهیه این خودرو دارد. ورودی هوای جلو نیز یکپارچه است و به سپر منتقل می شود و به طور کلی می توان گفت که نقطه عطف و تفاوت peugeot 407 در طراحی نمای جلویی است که شیک و مدرن است.
تجهیزات
وقتی سوار ماشین می شویم ، تفریح ​​می کنیم! زیرا ما در ایران یک خودروی خودرو خریداری کردیم و یک فضای داخلی جدید را خواهیم دید! بعد از چند لحظه ، سلیقه ما از بین می رود و کاملاً آگاه هستیم که همان 206 ما را کمی دستکاری کرده و هیچ تفاوتی با هم ندارند. البته این مشکل را نمی توان از نگاه ایران خودرو دید ، زیرا داشبورد فرانسوی 407 از همان طراحی برخوردار است.
در هر صورت ، داشبورد عمودی با رنگ مشکی با نوارهای خاکستری در اطراف لوازم جانبی اتومبیل شگفت انگیز است و زیبا باقی مانده است. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دقیقاً مشابه با مدل 206 است و سیستم صوتی نیز همانطور که همه ما معتقد هستیم (!) یک برند متنوع است که با نام پیونر تزئین شده است. با این حال ، کیفیت صدا و حجم متوسط ​​و قابل قبول بود.
اثاثه یا لوازم داخلی صندلی از پارچه ساخته شده است که می توان گفت از کیفیت و طراحی خوبی برخوردار است ، اما راحتی صندلی ها به خصوص در قسمت عقب هنوز هم رضایت بخش نبود. در فرمان سه گانه و همچنین در کیلومترشمار به روز شده تغییرات کوچکی رخ داده است که سرگرم کننده تر از 206 است.
استفاده از نوارهای کرومی در اطراف نشانگرهای کیلومتر شمار نیز زیبایی خاصی به این بخش بخشید. به طور کلی ، فضای داخلی به دلیل تعدیل قابل توجه بسیار رضایت بخش است و نمره قابل قبولی را دریافت می کند. علاوه بر این ، کیفیت ابزار و مونتاژ به طور قابل توجهی بهتر از محصولات ایران خودرو در آن زمان بود. نمای از محیط بسیار خوب بود ، اما نمای نسبتاً ضعیف عقب و آینه های جانبی غیر منطقی کوچک برخی از معایب اصلی این خودرو هستند.

تجربه رانندگی و رانندگی

ما ماشین را روشن می کنیم تا ببینیم که 407 چگونه کار می کند متفاوت از 206 ، که در آن اکثر ما ایرانی ها رانندگی می کنیم. موتور از همان صافی و سکوت 206 برخوردار است. تنها چیزی که به نظر می رسد یک بهبود نسبی است ، جداسازی اتاق است که باعث راحتی بیشتر کابین می شود. اتومبیلی که در دسترس ما بود یک مدل اتوماتیک بود. گیربکس را در حالت D قرار دادیم و شروع به رانندگی کردیم. عملکرد بسیار شبیه به 206 تیپ 6 بود و در ابتدای اتومبیل بسیار کند بود ، گویا همیشه توسط نیم کوپل گاز گرفته می شود! با توجه به مسافت پیموده شده 22000 کیلومتر این خودرو ، می توان گفت که هیچ افت فنی چشمگیری در خودرو مشاهده نشده است و این خودرو تفاوت چندانی با مدل با صفر کیلومتر ندارد.

علاوه بر جعبه دنده ، 2 دکمه برای تنظیم حالت رانندگی وجود دارد که با S و * (ستاره) مشخص شده اند. S برای رانندگی با سرعت بالا (اسپرت) و * (برای برف) همچنین برای جابجایی با سرعت کم و برای رانندگی در برف و البته با مصرف کم. دکمه S به دلیل دریچه گاز این اتومبیل که باعث تسریع در مصرف سوخت شد ، دنده ها را به 6200 دور در دقیقه تغییر نداد. دکمه * چرخ دنده ها را نیز به 3500 دور در دقیقه تغییر می دهد که نه تنها باعث کاهش مصرف سوخت می شود بلکه از لغزش چرخ ها در جاده های لغزنده نیز جلوگیری می کرد.
کاهش بیش از حد گیربکس در دنده 1 منجر به این واقعیت شد که قدرت موتور زیاد و قابل قبولی نداشته باشد. البته وقتی در دنده 4 چرخانده اید یا بیشتر از هر زمان دیگری از حالت اسپرت استفاده می کنید ، می توانید قدرت موتور را ببینید که به لطف حداکثر سرعت مجاز و گشتاور حاصل می شود. اما دست یک هیولا؛ بحث در اینجا کاملاً متفاوت است! شتاب سریع ، گیربکس با نسبت دنده مناسب ، قابلیت کنترل بالا و هوش انسانی و همچنین چرخ ها و لاستیک های آلومینیومی میشلن عملکرد بسیار بهتری را در 407 اتوماتیک و حتی 206 تیپ 5 ارائه می دهد ، بنابراین شتاب گیری و ترمز به دلیل وزن کم مدل با گیربکس دستی است. فکر کردن. اگرچه این گیربکس اتوماتیک از سال 2003 میلادی است ، اما در آن سالها به آن گیربکس کند نیز گفته می شد.
در تست شتاب دستی 407 ، در 9.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسیده است ، در حالی که در مدل اتوماتیک این زمان به 12.7 ثانیه افزایش یافته ، در حالی که در حالت S 0.7 ثانیه به شتاب کمک کرده و ما به 12:00 رسیدیم. علاوه بر این ، هنگام آزمایش برای ترمز ، این اعداد برای یک مدل دستی 38 متر و برای انتقال کامل اتوماتیک با سرعت 100 کیلومتر در ساعت 42.5 متر بود.
عملکرد فرمان که در سال 206 قوی قلمداد می شد ، می تواند در 407 منفی تلقی شود. فرمان سخت و خشک که می توان با افزایش وزن بینی ماشین و در نتیجه تعادل توزیع وزن در محورهای جلو و عقب (البته ناچیز) توضیح داد. کنترل 407 همانطور که برادرش انتظار داشت کاملاً قابل قبول بود ، و ماشین به سرعت دستورالعمل های راننده را برای تغییر سریع مسیر دنبال کرد. مصرف خودرو با توجه به 407 ECU بسیار نزدیک است ، با توجه به 407 ECU ، که اصلاً چینی نیستند و در چرخه ترکیبی حدود 7.5-8.5 لیتر می سوزند ، که در مدل اتوماتیک از 9.5 تا 10.5 است. در حال حاضر و به دلیل رکود موجود در بازار و به تبع آن قیمت پایین ، 407 بسته به گیربکس و سال ساخت و همچنین با توجه به شرایط بدنه که از قیمت بالایی برخوردار است ، از 35 تا 50 میلیون نفر هزینه می کند! البته باید در نظر داشت که به دلیل تعلیق مونتاژ این خودرو ، فقط مدلهای استفاده شده در دسترس است.

مقایسه هیوندا ورنا با خودرو های دیگر

در ورن فضای صندوق عقب نسبتاً بزرگ است و ارتفاع زیاد درب صندوق عقب باعث می شود وسایل بزرگ را آسان نکنید اما در ریو این فضا از گردن جعبه کوچکتر و کوچکتر به نظر می رسد. در خارج از این دو اتومبیل که در کنار یکدیگر قرار دارند ، ورنا را در یک ماشین بهتر و گران تر مشاهده می کنید. وقتی وارد فضای داخلی ورنا می شویم ، اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند ، دسته های داخلی درب استیل است. درهای داخلی (مانند ماکسیما) از زیبایی خوب و کیفیت عالی برخوردار هستند.در ریو ، درها به رنگ خاکستری و خاکستری رنگ شده است ، درهای بالای آن مانند دوو مسابقه از کیفیت ایرانی است. ابعاد جاده سنگین است اما در ریو داشبارد همان ماده پراید را دارد. فرمان ورنا - دو تیغه ، نرم و با طراحی متفاوت. یک ماشین خارجی یک پخش کننده معمولی است که دارای باند های قوی است ، در حالی که ریو از دستگاه پخش سی دی استفاده می کند. تهویه مطبوع ورنا ، مانند C-یلو ، هیچ تاثیری بر موتور ندارد و کاملاً ساکت است. تهویه هوا ریو نیز مضر است ، اما از قابلیت خنک کننده برخوردار است. او به هیچ وجه ایمان ندارد ، شما متوجه یک کره‌ای خواهید شد. اکنون در حال هک شدن دو خودرو در هود هستیم. در محفظه موتور Verna حدود 20 اینچ از ریو بلندتر است و در موتور پیچیده تر است ، با آرم هیوندا موتورز روی هر جزئیات ، حتی روی درب. آب کره‌ای در ساحل وجود داشت و نوید یک موتور با کیفیت خوب را می داد و در فلش های ایران ریو به روشنی قابل مشاهده است که از جعبه دنده در حال ریختن است. بقیه موتور یکنواخت نیست و من حداقل 80٪ این موتور را دارم. من زبان ایرانی را می دانم. سیستم ترمز در هر دو اتومبیل در وضعیت مطلوبی قرار دارد اما با سرعت بیشتری روی دیسکهای ایران ریو گرم می شود و ترمزها کمی کمتری کار می کنند در حالی که دیسک های هیوندای هرگز شروع نمی شوند. اما در ورن واقعاً در بهترین شرایط است و او به لطف یک عمل بسیار روان همیشه شما را در شرایط شهری خشنود می کند ، اگرچه نیروی محرک ریو در کاتالوگ شرکت 12 سوپاپ است ، اما نماینده شرکت با 16 دریچه این موضوع را توضیح می دهد ، در حالی که موتور Verna 12 عدد است. دریچه ها و روی موتور حک شده است ، اما شما متن را روی موتور ریو نمی بینید.

وقتی موتورها را شروع می کنیم ، متوجه عملکرد صاف و بی سر و صدا ورنا می شویم ، در حالی که ریو به صدای پراید نزدیک است. اکنون زمان رقابت است. در ابتدای ساعت در دنده اول و دوم ، ریو کمی جلوتر از ورنا است. موتور دنده 2 بیشتر از نیمه دیگر حرکت می کند ، می توانید ریو را که همیشه دورتر از شماست ، در آینه قرار دهید. خودرویی که درصد بالایی از تولید داخلی دارد ، کیفیت ساخت نسبتاً خوبی دارد که بسیار بهتر از ایران خودرو است ، اما ورنا یک خودروی کاملاً خارجی با خصوصیات بسیار نرم و میرایی دقیق و همچنین یک کلاچ و گیربکس کاملاً هماهنگ است که به نظر من دوستان هستند کسی که می خواهد ماشین بخرد آنها هرگز این اتومبیل را سوار نکرده اند و تست رانندگی با ورنا قطعاً شما را انتخاب می کند.

دو اتومبیل ، هیوندای ورنا داستی و پژو 206 با صندلی V8 ، از جمله خودروهای موجود در محدوده قیمت 17 تا 19 میلیون تومان هستند.
این دو اتومبیل که یکی از آنها تحت لیسانس هیوندای در شرکت کرمان موتور و دیگری در شرکت ایرانی خودرو قرار گرفته است ، علاوه بر قیمت مشابه از مشخصات فنی بسیاری نیز دارند ، بنابراین از هر دو استفاده می شود. آنها درست می کنند. موتور 1600 سانتی متر مکعب علاوه بر توانایی تولید 110 اسب بخار با پژو 206 V8 ، هیوندای ورنا پنج اسب بخار کمتر از رقبای خود دارد. از طرف دیگر ، در حالی که این دو اتومبیل دارای اندازه موتور یکسان هستند ، هیوندای ورنا 11 ثانیه طول می کشد تا از صفر به 100 تغییر کند و سدان پژو 206 V8 118 ثانیه طول می کشد. از طرف دیگر با استفاده از کتابچه راهنمای هیوندای ورنا می توانید به حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت برسید و با پژو 206 با گیربکس V8 می توانید تا 193 کیلومتر در ساعت شتاب داشته باشید ، که باز هم نشان می دهد سدان پژو 206 مطلوب است در چرخه ترکیبی ، این خودرو در هر 100 کیلومتر 6.6 لیتر بنزین می سوزاند ، در حالی که هیوندای ورنا برای پوشش این فاصله به 7.8 لیتر سوخت نیاز دارد. اما از نظر ایمنی ، این دو اتومبیل در یک سطح قرار دارند ، بنابراین هر دو خودرو مجهز به ترمزهای ABS و کیسه های هوا هستند که این باعث می شود این دو اتومبیل ایمن شوند. پژو 206 هم اکنون با جعبه V8 با 17 میلیون و 500 هزار تومان و یک کتابچه راهنمای هیوندای ورنا با 19 میلیون تومان در بازار عرضه می شود.

تجهیزات خودرو پژو 407

مجهز به فرمان هیدرولیک
وجود سیستم تهویه خودکار
از استاندارد آلودگی یورو 4 استفاده کنید
چراغ های مه و جلو و عقب وجود دارد
توانایی تنظیم ارتفاع چراغهای جلو از خودرو را دارید
یک درب پنجره برقی برای درهای جلو و عقب خودرو وجود دارد
از اثاثه یا لوازم داخلی خاکستری استفاده کنید
مجهز به سیستم ایمن سازی و قفل مرکزی با ریموت است
مجهز به کمربند ایمنی جلو ، به صورت سه نقطه طراحی شده و می توان از آن برای تنظیم ارتفاع استفاده کرد.
دارای کمربند ایمنی سه نقطه ای برای مسافران عقب است.
مجهز به صندلی عقب ایزوفیکس
رینگ آلومینیومی 14 اینچ
صندلی های راننده و سرنشین جلو در چهار جهت مختلف قابل تنظیم هستند.
پشت و عقب قابل تنظیم است
همانطور که مشاهده می کنید ، تنوع و کیفیت کارکردها و ویژگی های موجود در این خودرو از نسخه های قدیمی بیشتر است.
مشخصات ظاهری جدید peugeot 407
تفاوت اصلی بین شکل و ظاهرpeugeot 407 جدید با مدل قدیمی این محصول را می توان در طراحی روشنایی مشاهده کرد. در واقع هم چراغهای جلو و هم چراغهای روشن در این نسخه جدید کاملاً برداشته شده و طراحی جدیدی دارند. چراغهای جلو پژو 407 جدید با چراغهای در حال اجرا در روز در یک قطعه ترکیب شده است.

تغییراتی در طراحی چراغهای عقب این خودرو نیز مشاهده می شود. چراغ های جدید پژو 407 جدید نوارهای نئونی در طرفین دارند. این قسمت خاص از چراغهای تابستانی به عنوان حرف انگلیسی C طراحی شده و شامل قسمتهای دیگر چراغهای جلو است. بنابراین ، هنگام روشن بودن چراغهای جلو ، نمای عقب خودرو تماشایی می شود.

علاوه بر موارد ذکر شده در بالا ، سایر جزئیات مربوط به ظاهر پژو 407 جدید ، از جمله جلو ، عقب و جانبی ، تفاوت چندانی با پژو 407 قدیمی یا حتی در برخی موارد با پژو 206 ندارد. در واقع ، جزئیات جزییات مانند هود ، بدنه جانبی و ضربه گیر جلو و عقب این خودرو کم و بیش شبیه نسخه قدیمی پژو 407 است و تفاوت چندانی با هم ندارند.
البته افزودن ویژگی ها و قابلیت های جدید به این خودرو باعث تغییرات بسیار جزئی در برخی جزئیات از ظاهر آن شده است. به عنوان مثال ، اگر به نمای عقب این خودرو دقت کنید ، می توانید سنسورهای پارکینگ عقب و دوربین معکوس را در فضای اطراف و اطراف سپر مشاهده کنید. با این وجود می توان ادعا کرد که ظاهر 407 جدید تفاوت چندانی با ظاهر مدل قدیمی ندارد ، بجز طراحی چراغهای جلو و چراغهای جلو.
فضای داخلی پژو 407 جدید از نظر ظاهری و فضای اتاق تفاوت چندانی با مدل قدیمی ندارد. این را می توان در منطقه بار نیز مشاهده کرد. از نظر طراحی می توانید تفاوت بین نسخه های جدید و قدیمی این خودرو را مشاهده کنید. بیشتر تفاوت ها در شکل فرمان است و همچنین اضافه شدن صفحه نمایش 7 اینچی به داشبورد. مواردی که داشبورد این خودرو را رقم می زند کمی با داشبورد پژو 407 قدیمی تفاوت دارد.
با این وجود تغییرات زیادی در سایر جزئیات در قسمت داخلی این خودرو مشاهده نشده است. حتی کیفیت پایین قطعات مورد استفاده در فضای داخلی پژو 206 و نسخه قدیمی پژو 407 را می توان در پژو 407 جدید مشاهده کرد. به طور کلی ، شما در طراحی داخلی و خارجی این خودرو نسبت به نسخه قدیمی ، انقلابی منحصر به فرد نمی بینید.

قیمت پژو 407 جدید
هم اکنون مدل جدید اتوماتیک پژو 407 در بازار اتومبیل ایران با متوسط ​​قیمت حدود 114 میلیون تومان فروخته می شود. قیمت مدل شتاب این خودرو در بازار آزاد هم اکنون و در زمان این نوشتن حدود 94 میلیون تومان است. در حالی که تا دو ماه پیش قیمت یک مدل اتوماتیک این اتومبیل زیر 100 میلیون تومان بود و این محصول حدود 80 میلیون تومان در بازار آزاد خریداری و فروخته می شد.
با این حال ، اگر می خواهید یک پژو 407 جدید خریداری کنید ، می توانید توانایی های این خودرو را با سایر رقبا در بازار ایران ، یعنی رنو ساندرو ، برلیانس H220 ، نسخه هاچ بک ماشین MVM 315 و سایر موارد مشابه مقایسه کنید. البته در این مقایسه ، نسخه جدید پژو 407 کاهش نیافته و می تواند چیزهای زیادی را بیان کند. با این حال ، اگر این ماشین از کیفیت نصب بهتری برخوردار بود ، این کلمات می توانند از امروز جزئیات بیشتری داشته باشند. یکی از بزرگترین معایب این خودرو ، کیفیت پایین نصب آن است.
 پژو 407 نمونه ای از آسانسور اتوماتیک است که پس از قطع تولید یکی از پرفروش ترین خودروهای دست دوم در انگلیس بود. 206 - پرفروش ترین خودروی فرانسوی شرکت پژو. در این مقاله به بررسی پژو 407 خواهیم پرداخت تا بدانیم چند قدم از پیشینیان خود پیشی گرفته است. با توربوماگ به روز باشید.
پژو 407 یک خودروی دو نفره است. بعد از اعمال تحریم ها علیه ایران ، ظاهر این خودرو نسبت به زمان اعمال تحریم ها کمی تغییر کرده است. این هاچ بک بهینه سازی شده برای اولین بار توسط شرکت فرانسوی پژو راه اندازی شد و براساس موفقیت 206 است. اما در سال 2012 و پس از اعمال تحریم ها و عدم امکان مونتاژ این خودرو در ایران ، تصمیم به طراحی مجدد و ساخت پژو 407 در ایران توسط خودروساز گرفته شد و این اتفاق افتاد.
هم اکنون پژو 407 در دو مدل عرضه می شود که دارای یک گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک است. علاوه بر این ، بسته به پیشنهاد سازنده و درخواست مشتری ، هر یک از این دو نوع ممکن است گزینه ای ساده یا کامل باشد. در مرحله بعد ، به بررسی محصول پژو 407 می پردازیم که توسط ایران خودرو ساخته شده است.

هاچ بک خودرو پژو 407

206 صندوق دار و 407 هاچ بک را ترکیب کند. تنها قسمت جدید جعبه peugeot407 که هرگز در خودرو دیده نشده است ، اضافه کردن دنده به درب صندوق عقب و نصب دو چراغ مه در هر دو طرف سپر عقب است. فضای داخلی سدان 407 با توجه به مشخصات ، طراحی و حتی کیفیت مواد مورد استفاده هیچ تفاوتی با هاچ بک ندارد و کوچکترین تغییراتی در آن مشاهده نمی شود. با توجه به اینکه سومین چراغ ترمز سدان peugeot407 روی پنجره عقب این خودرو نصب شده است ، هنگام ترمز در شب ، چراغ ناشی از این چراغ پس از برخورد به بال عقب در آینه های جانبی منعکس می شود و جلوه بصری تحریک کننده ای ایجاد می کند. محدودیت برای راننده. البته کوچکترین کاری که ایران خودرو در این حالت می توانست انجام دهد نصب یک چراغ ترمز سوم بر روی اسپویلر خود خودرو بود. سرانجام ، 407 صندوق پول مانند دنا پلاس ، سورن یا رانا یکی دیگر از کالاهای گران قیمت دست ساز ایران خودرو است که آنها سعی کردند با کمترین هزینه اولیه و بدون کمترین توسعه و یا تغییر ، بفروشند تا سود بیشتری برای این امر کسب کنند. عزیزان ،
قیمت خرید صندوق پول پژو 407
سدان پژو 407 از لحاظ امکانات و تجهیزات خوبی در رنج قیمتی از جمله ترمز اتوماتیک ، ترمز دیسک جلو و عقب ، مانیتور 7 اینچی لمسی ، ناوبری ماهواره ای ، دوربین دید عقب و موارد دیگر وجود دارد. استفاده از این صندوق ها در کنار طراحی قابل قبول و قابلیت های فنی این خودرو باعث شده است که قیمت خرید خوبی برای کل 407 صندوقدار ایجاد شود. قیمت بازار این خودرو و همچنین مدل هاچ بک آن با قیمت کارخانه بسیار متفاوت است که مطمئناً تأثیر بسیار منفی بر قیمت خرید این خودرو خواهد گذاشت. ناگفته نماند که در دامنه قیمت 407 صندوق می توانید مدل های ارزان قیمت 1.6 لیتری کیا سراتو یا حتی مدل های صفر کیلومتری چری آرزو را با قیمتی اندکی بالاتر خریداری کنید.
رقبا پژو 407 سدان
با توجه به دامنه قیمتی 407 صندوقدار در بازار داخلی ، بسیاری از رقبا از جمله رنو تندر پلاس AT ، دنا پلاس توربو ، برلیانس H330 با گیربکس اتوماتیک و تخت B30 جلوتر هستند. با مرور مختصر رقبای قدرتمند و مجهز فوق الذکر ، به راحتی می توان نتیجه گرفت که 407 صندوقدار مسیر بسیار دشواری برای موفقیت در بازار دارند.
در اینجا می توانید مشخصات فنی صندوق پول پژو 407 و قیمت صندوق پول اتوماتیک و دستی پژو 20 و همچنین تفاوت بین صندوق پول پژو 407 و صندوق پول پژو 206 و عکس پژو 407 را در اینجا بیابید.
مشخصات صندوق پول پژو 407
صندوق پول پژو 407 محصول جدید ایران ماشینی است که در سپتامبر 1997 عرضه می شود. قیمت یک پژو 407 با صندوق پول 5-6 میلیون تومان گران تر از پژو 206 تیپ 5 خواهد بود. این خودرو با گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می شود.
مشخصات قیمت و تصاویر صندوق پول پژو 407
سدان پژو 407 با طراحی داخلی توسط ایران خودرو معرفی شده و در سپتامبر سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.
صندوق پول پژو 407 امروز توسط ایرانتومیل معرفی شد. این خودرو توسط طراحان داخلی طراحی شده است. به گفته مدیر مرکز تحقیقات اتومبیل ایران ، 90 درصد این خودروها در داخل کشور تولید می شوند.

با توجه به تالاب پژو 407 ، صندوقدار همان پژو 407i را دارد که این صندوق به آن اضافه شده است. سدان پژو 407i از موتور TU5 استفاده می کند و جابجایی آن 1587 سی سی است. این ماشین از 4 سیلندر و 16 سوپاپ در موتور استفاده می کند. حداکثر توان یک سدان پژو 407 مانند 407 I 105 اسب بخار 58000 دور در دقیقه است.

از صفر تا 100 مایل در ساعت 11.6 ثانیه طول می کشد تا به 190 مایل در ساعت برسد. میزان مصرف سوخت این خودرو در شهر 9.5 لیتر ، در کشور 5.5 لیتر و ترکیبی از 6.8 لیتر بنزین در 100 کیلومتر است.

این خودرو هنوز هم از جعبه دنده دستی 5 سرعته استفاده می کند. اما مدیر مرکز تحقیقات اتومبیل ایران امروز اعلام کرد که در آینده این خودرو از گیربکس اتوماتیک بهره مند می شود و یک مدل اتوماتیک در بازار ظاهر می شود.
"37 سازنده داخلی قطعات یدکی و دو شرکت خارجی در تولید جعبه پژو 407i شرکت کردند."
وزیری با بیان اینکه این خودرو 4 یا 5 میلیون دلار بیشتر از پژو 206 تیپ 5 خواهد بود گفت: "ما 50 میلیارد نفر در تولید این خودرو سرمایه گذاری کرده ایم."
وی در پاسخ به این سؤال که چرا آرم پژو و نه آرم ایران خودرو ، 90٪ از برند داخلی را دارند ، گفت: "افتخار بزرگی نیست که لوگوی پژو را از ماشین جدا کنید و آرم ایران خودرو را نصب کنید. اما اگر آرم پژو را از این خودرو جدا کنیم ، اصل و صحیح نخواهد بود. " اگرچه بنیاد 407 دارای آرم پژو است ، اما کاملاً در مرکز تحقیقات اتومبیل ایران توسعه یافته و از مرکز ایران به کشورهای دیگر صادر می شود. "
پژو 407 اصلاح شده شامل سپر عقب جدید ، اسپویلر ، چراغهای جلو جدید و دوربین دید عقب است. این خودرو همچنین استانداردهای ایمنی را بالا می برد.
تفاوت صندوق دار 407 با 407 معمولی در چیست؟
صندوق پول پژو 407 یا صندوق پول پژو 206؛ چه چیزی باید بخریم؟ انتخاب بین دو خودروی داخلی با مشخصات فنی مشابه می تواند در عین حال دشوار و آسان باشد.
برای کسانی که می خواهند یک اتومبیل به ارزش 37 تا 42 میلیون دلار بخرند ، می توانید پژو 407 را با صندوق پول و پژو 206 با صندوق پول انتخاب کنید.
پژو 407i اخیراً معرفی شده همان پژو 407i یا پژو 407 است که از هاچ بک به صندوق عقب تبدیل شده است. سدان پژو 206 نیز در بازار محبوب است.
مشخصات فنی کلی صندوق پول پژو 407 و معمولی
پژو 407 و پژو 206 به موتور 1578 سی سی TU78 مجهز شده اند. با 4 سیلندر و 16 سوپاپ نگاه کنید. هر دو اتومبیل با یورو 4 آلوده شده اند. هر دو اتومبیل از جعبه دنده دستی 5 سرعته استفاده می کنند. ظرفیت سوخت هر دو خودرو 50 لیتر است.
خصوصیات مختلف
حداکثر توان خروجی سدان پژو 206 110 اسب بخار است ، در حالی که سدان پژو 407 دارای 105 اسب بخار است. سدان پژو 206 دارای حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت است و پژو 407 دارای حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است.
پژو 407 و 206 سدان به ترتیب در 11.6 و 11.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرند. میزان مصرف سوخت سدان پژو 206 در این شهر 3.9 ، در خارج از شهر - 5.3 و از نظر ترکیب - 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است. مصرف سوخت پژو 407 با صندوق پول 9 در شهر ، 5.5 در کشور و 6.8 لیتر در 100 کیلومتر است.