هیوندا ورنا خودرویی لوکس

با گذشت سالها ، وسایل نقلیه هیوندای در خیابانهای ایران نامی درخشان به جا گذاشته اند. مدلهای مختلف هیوندای از تاریخ خوبی در ذهن خریداران ایرانی برخوردار است و در سالهای اخیر با معرفی خودروهای هیوندای سوناتا ، آزرا ، جنسیس و خودروهای مشابه هیوندای ، نام هیوندای با محصولات لوکس در ذهن مشتریان همراه بوده است. امروز وسایل نقلیه هیوندای در کنار خریداران اروپایی مانند مرسدس بنز و BMW در ذهن خریداران است. این خودروها علاوه بر زیبایی ، کوسن و ماندگاری پایین ، این راحتی ها و بی شمار بودن گزینه ها را نیز در پی داشته اند.
دو مورد از این وسایل نقلیه محبوب Hyundai Verna و هیوندا الانترا هستند. در حالی که این دو خودرو بسیار شبیه به هم هستند ، اما اختلافات جزئی وجود دارد. برای بررسی دقیق تر ، بهتر است نگاهی دقیق تر به قسمت های مختلف این دو خودرو بیندازید.
بدون شک ، هیوندای اکنون می تواند یکی از بزرگترین و بهترین تولید کنندگان اتومبیل در جهان به حساب آید. این برند با مالکیت کره جنوبی و در اختیار داشتن شرکت هایی مانند کیا موتور ، قصد دارد بخش عمده ای از بازارهای جهانی را با تولید وسایل نقلیه متعدد از کلاس ها و قیمت های مختلف تسخیر کند.
یکی از بزرگترین مقصد خودروهای هیوندای تولید شده در آسیا ، بازار خودروی ایران است و طبق آمار ، بیشتر فروش و واردات خودروهای خارجی در کشور متعلق به برند هیوندای است. (لازم به ذکر است که در ایران سه شرکت با نام های کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو به عنوان نماینده این برنده کره ای شناخته می شوند)
در این مقاله می خواهیم به سراغ یکی از محصولات نسبتاً قدیمی هیوندای در بازار داخلی بنام ورنا برویم و با این بررسی خودرو به این سوال مهم پاسخ می دهیم: آیا یک اتومبیل مانند Hyundai Verna  ارزش کلاس دوم را دارد؟ در بازار داخلی بخرید؟ ؟
مقدمه کلی
در مورد ارائه کلی این خودرو ، می توان گفت که ورنا برای اولین بار در سال 2004 وارد یک تولید و مونتاژ راین اتومبیل به عنوان یک سدان ارزان قیمت و ارزان شد و تا سال 2011 در خط تولید آن بود.
این مدل دارای دو مدل اتوماتیک و گیربکس دستی است که مدل دستی آن از سال 2004 تا اوایل سال 2011 در خط تولید قرار داشت و مدل اتوماتیک در آخرین سالهای تولید ، از سال 1387 تا 1390 ، توانست از خط تولید شرکت خودروسازی باران بازدید کند. (لازم به ذکر است که ورنا در زمان حضور در کیلومتر صفر یکی از بهترین رده های خودرو در رده خودروهای اقتصادی بود)

بیرونی و داخلی

هیچ چیز خاصی در مورد طراحی این خودرو نمی توان گفت. از آنجا که به گفته برخی از خریداران ، این مدل اتومبیل نسبتاً زیبا در نظر گرفته شده است و به گفته برخی دیگر ، ورنا خودرویی با طراحی بسیار ساده و به دور از اعتیاد به مواد مخدره خاص است که باعث می شود بسته به مشتری ، ظاهر هر خودرویی طعم خوبی داشته باشد. این امر نشان می دهد.
اما اگر بخواهیم به طور کلی به نمای بیرونی این مدل بپردازیم ، باید بگوییم با توجه به سال ساخت و طراحی در کره جنوبی ، ورنا برای آن سالها ماشین نسبتاً خوبی بود و به دلیل روحیه اقتصادی و مقرون به صرفه بودنش. از نظر اقتصادی انتظارات خاصی برای طراحی وجود ندارد.
علاوه بر این ، فضای داخلی و داخلی ورنا مانند قسمت بیرونی بسیار ساده و مطابق با مقوله ارزان بودن طراحی شده است و چیز خاصی در این مورد وجود ندارد. اما در مقایسه با همتایان خود در حین تولید ، کابین ها و تجهیزات این مدل از نظر قیمت از کیفیت مطلوبی برخوردار هستند و صاحبان ورنا به دلیل عملکرد اغلب بالا در جاده های کشور هنوز از وسیله نقلیه خود خوشحال هستند.

حرکت و عملکرد
ورنا دارای یک موتور چهار سیلندر ، 16 سوپاپ 1.5 لیتری است که توانایی تولید گشتاور 91 اسب بخار را دارد. و 131 نیوتن متر است که از طریق گیربکس دستی 5 سرعته به چرخ های جلو (FWD) منتقل می شود. (لازم به ذکر است که ورنا در مدل اتوماتیک خود دارای گیربکس اتوماتیک 4 سرعته و موتور 1.6 لیتری با قدرت 105 اسب بخار و 143 نیوتن متر گشتاور است ، در این مقاله ما فقط مدل انتقال دستی این مدل را ارائه داده ایم).
با توجه به عملکرد این مدل ، باید گفت که در مدت زمان 10.9-11.4 ثانیه ، ورنا به سرعت صد کیلومتر در ساعت از صفر مطلق (در این مثال صفر کیلومتر و عملکرد بسیار پایین) نیاز دارد. ) و حداکثر سرعت در حدود 180 کیلومتر در ساعت است. اعلام شده است علاوه بر این ، مصرف سوخت خودرو در هر 100 کیلومتر از شهر و بزرگراه ها به صورت ترکیبی از 6.9 تا 7.6 لیتر بنزین صورت می گیرد و استاندارد انتشار آن یورو 3 است (ظرفیت مخزن ورنا 45 لیتر است).
خدمات و امنیت
با توجه به ویژگی های راحتی و ایمنی موجود در مدل گیربکس دستی این مدل ، مواردی مانند 2 کیسه هوا (راننده و مسافر) باید ذکر شود که در برخی منابع ادعا می شود در نمونه های اولیه این مدل کیسه های هوا وجود ندارد و بعد از آن از آنجا که برخی از کیسه های هوا در این اتومبیل تعبیه شده است) ، سیستم ترمز ضد قفل ، قفل مرکزی از راه دور ، فرمان هیدرولیک ، رادیو و سی دی پلیر با چهار خط ، تنظیم 4 صندلی دستی جلو و تنظیم صندلی راننده ، شیشه جلو و آینه های برقی نمای عقب ، آینه های جانبی الکتریکی (در مدل اتوماتیک) ، چراغ های مه شکن عقب و غیره نامیده می شدند.
استهلاک و هزینه های اتفاقی
از نظر شرایط احتمالی و استهلاک ، می توان گفت ورنا هر 4،900-5،400 کیلومتر را طی کرده است ، که به بررسی های دوره ای و نگهداری نیاز دارد. یک مدل اتوماتیک اعلام شد که در این کلاس از وسایل نقلیه معقول و رضایت بخش است.

نسل پنجم آئودی A6

سدان لوکس نسل پنجم آئودی A6 علاوه بر امکانات مدرن که از محصولات بیامو و مرسدس بنز فراتر رفته ، دارای هندلینگ عالی ، کیفیت ساخت عالی و همچنین سواری راحت است.
محصولات پرفروش آئودی مانند Q5 و Q7 به عنوان شاسی و کراس اوور طبقه بندی می شوند. بسیاری از مارک های خودرویی شاسی ها را با مدل های چرخدار بلند جایگزین می کنند ، اما آئودی گفت که با معرفی نسل جدیدی از سدان های لوکس A6 در نمایشگاه خودرو ژنو 2018 هنوز به دنبال این سدان هستند. ما آخرین نسل سدان لوکس آئودی A6 را ارائه می دهیم و به ویژگی های آن نگاهی می اندازیم.
اولین نسل از سدان لوکس آئودی A6 در سال 1994 به عنوان جایگزینی برای Audi 100 معرفی شد. در حقیقت ، آئودی 100 در سال 1994 مرمت شد و A6 نامیده شد ، بنابراین مدل 2019 را نسل هشتم می نامند. اولین نسل A6 با نام رمزگذاری شده C4 ، در سال 1997 در انواع مختلف با موتورهای 4 ، 5 و 6 سیلندر و همچنین موتور دیفرانسیل آئودی کواترو 1997 تولید شد.وی نسل دوم A6 براساس پلت فرم فولکس واگن C5 است. از سال 1997 تا 2004 با BMW 5 سایرس و مرسدس -بنز  E-کلاس طراحی شده است. نسل دوم A6؛ در مقایسه با نسل اول ، پیشرفتهای چشمگیری در کیفیت ساخت و مشخصات فنی داشته و بسیاری از کارشناسان خودرو او را تحسین کرده اند. نسل دوم آئودی A6 نیز در مدلهای قدرتمند S6 و RS6 با موتور V8 4.2 لیتری موجود بود.
از سال 2004 تا 2011 خط تولید نسل سوم A6 از آئودی برای مدلهای مختلف با درایوهای مختلف متفاوت بود. در نسل سوم ، A6 پیشرفت قابل توجهی در راحتی و تجهیزات مدرن نشان داد. سدان لوکس A6 2005 پس از رقابت با پورشه 911 و ولوو S40 بهترین خودروی سال بود.
نسل چهارم A6 در سال 2011 با طراحی جذاب تر معرفی شد و A6 بیشتر از پرچمداران آئودی A8 الهام گرفته شد. علاوه بر فضای داخلی ، سیستم عامل و نیروی محرکه A6 با A7 به اشتراک گذاشته شد. A6 طراحی تهاجمی تری نسبت به A7 و A8 به خصوص در قسمت جلویی داشت.
نسل چهارم Audi A6 در سال 2015 به روز شد و اولین مدل هیبریدی این سری فقط در سال 2012 عرضه شد. در نمایشگاه اتومبیل ژنو در سال 2018 ، سرانجام از نسل پنجم سدان لوکس و اندازه متوسط ​​آئودی A6 رونمایی شد. A6 جدید به زودی مبتنی بر شهرت رانندگی راحت در چشم اروپایی ها ، رانندگی اسپرت در چشم آمریکایی ها و رانندگی لوکس در چینی ها خواهد بود. با کمک برادر بزرگترش A8 ، آئودی A6 جدید با سدان و هموطنان لوکس خود از جمله مرسدس بنز E کلاس و BMW 5 سری رقابت خواهد کرد.

طراحی بدنه و نمای بیرونی؛ شخصی که با تغییرات جزئی آشنا است
بررسی دقیق طراحی بدنه و نمای بیرونی A6 نسل چهارم نشان می دهد که نسل جدید این سدان کمترین تغییر را در این منطقه داشته است. شیشه جلو اتومبیل A6 جدید بسیار وسیعتر از A7 است و به طور معمول بینی ماشین به زمین نزدیک تر است. تغییرات در A6 جدید اندک است و شاید تنها تفاوت معنی داری بین نسل پنجم و مدل قبلی ، نوار کرومی صاف بین چراغ های عقب باشد. این تغییر کوچک آشکارا از اهمیت بالایی برخوردار است و A6 گسترده تر از قسمت عقب به نظر می رسد.
طراحی داخلی و داخلی؛ هتل پنج ستاره آئودی
هنگامی که درهای جدید A6 را باز می کنید ، با چهار سیستم خنک کننده و ماساژ متفاوت مجذوب طراحی کابین آرام و صندلی های مجلل خواهید شد. فضای داخلی A6 جدید حداقل در نسخه بازار اروپا بسیار دلپذیر است و دارای اثاثه یا لوازم داخلی چرمی کامل ، تر و تمیز چوب ، یک یونیزر ، یک سقف پانوراما ، یک فضای صندلی جادار و نورپردازی جذاب است. مسلماً ، طراحی داخلی زیبای محصولات آلمانی مدیون رقابت شدید مهندسان مرسدس ، بی ام و و آئودی است. در تمام قسمت های کابین A6 ، کیفیت مواد قابل توجه است. در داخل A8 ، A6 پیشرفت قابل توجهی داشته است. طراحی داخلی A6 مدرن تر است که البته تفاوت آن با طراحی سنتی 5 سری بیامو است.
مشخصات موتور ، موتور و فنی؛ توربوشارژر به جای سوپرشارژر
آئودی A6 جدید با سه موتور 6 سیلندر V شکل 3 لیتری توربو و دو موتور دیزل با قدرت متفاوت عرضه خواهد شد. برخلاف نسل چهارم که سوپر شارژر بود ، مهندسان آئودی از یک توربوشارژر در A6 جدید استفاده می کنند. براساس بیانیه رسمی مدیریت ارشد آئودی ، A6 جدید در حدود 5.1 ثانیه با موتور بنزینی V6 با قدرت 340 اسب بخار به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. و گشتاور 500 نیوتن متر
هر سه نوع مختلف از موتورهای 3 لیتری با سیستم قدرت 48 ولت به طور استاندارد عرضه می شوند. از گیربکس 7 سرعته 7 سرعته S-ترونایس  در مدل های بنزینی استفاده می شود و از گیربکس 8 سرعته اتوماتیک در مدل های دیزل استفاده می شود. پس از رونمایی از اولین مدل های نسل جدید A6 ، مدل های بنزینی و دیزلی با موتور 4 لیتری 4 سیلندر 2 لیتری نیز وارد بازار خواهند شد. شایعه شده است که این یک مدل هیبریدی یا یک پلاگین هیبریدی است ، اما A6 نسل پنجم تمام الکتریکی A6 رسما رد می شود. علاوه بر نیروگاه جدید ، سیستم های تعلیق ورزشی و پنوماتیک ظاهر می شوند. حالت های رانندگی آئودی A6 جدید شامل مصرف کم ، نرم ، اتوماتیک ، پویا و فردی است که باعث تغییر تنظیمات فرمان ، کمک فنر و گیربکس در هر حالت می شود. سیستم تمام چرخ محرک آئودی و سیستم کنترل محور عقب عملکرد و چابکی A6 در چرخش جادویی را نشان می دهد.
وسایل و ابزارهای مدرن؛ دنیای دیجیتال آئودی
A6 جدید دارای 38 سیستم ایمنی و کمک است که رانندگی در معابر و جاده های شهری را در حد امکان راحت می کند. به لطف وجود سنسورهای مختلف ، دوربین های 360 درجه و رادارهای A6 ، به طور خودکار محیط را رصد و نظارت می کند تا با رعایت شرایط جاده یا فضاهای پارکینگ ، ایمنی کاملی برای راننده برقرار شود. پشت فرمان آئودی A6 جدید ، سه نمایشگر بزرگ با کیفیت بالا (از انواع مختلف) مشاهده خواهید کرد. نمایشگر 12.3 اینچی در پنل دیجیتال فرمان ، اولین چیزی است که توجه یک راننده جذاب را به خود جلب می کند. این صفحه نمایش که جایگزین پیکان های سنتی است ، نه تنها سرعت و سرعت موتور را نشان می دهد ، بلکه اتصالات لازم کاربر و اطلاعات فنی را نیز به اپراتور نشان می دهد.
نمایشگر کنسول مرکزی 10.1 اینچی ، که به صورت هنری در طراحی داشبورد یکپارچه شده است ، وظیفه نمایش وضعیت سیستم صوتی ، تنظیمات کلی وسیله نقلیه و غیره را بر عهده دارد. منوی اصلی این نمایشگر انفورتیمنت آئودی A6 به راحتی با کشیدن و رها کردن قابل شخصی سازی است. نمایشگر سوم در A6 دقیقاً زیر نمایشگر سیستم سرگرمی و سرگرمی قرار دارد. مجهز به تنظیمات عمومی تهویه مطبوع ، صفحه نمایش 8.6 اینچی در واقع با مجموعه ای از دکمه های سنتی جایگزین شده است.