استهلاک هیوندای آوانته

در سال 2005 ، "هیوندای آوانته" هشت بار رادیاتور و روغن انتقال را تعویض کرد ، یک بار گیربکس عقب ، و واشر جلو چهار بار ؛ 3 فیلتر سوخت را تغییر داد ، 1 کمربندهای کولر و ژنراتور را تعویض کنید و همچنین سایر تعمیرات برنامه ریزی شده و مداوم خودرو ، فقط یک جامپر را تعمیر کرده و رادیاتور را در 175000 کیلومتر و خود رادیاتور (به دلیل نشت بالای آن) تعمیر کنید. ) 237000 کیلومتر را تغییر دادم در این حالت ، به دلیل مسائل کار و زندگی ، مجبور شدم چندین بار سرعت داشته باشم. حداکثر 210 کیلومتر را در یک زمان طی کردم و در مجموع 190 بار اجرا کردم. من همچنین در طول جاده پر پیچ و خم ساکی سفر می کنم. حتی سال گذشته وقتی از فروشنده خواستم از مایع ترمز و روغن هیدرولیک بازدید کرده و در صورت لزوم آنها را تعویض کند ، نیازی به نمایندگی برای تعویض ندارد زیرا کیفیت روغن خوب است!

2005 هیوندای آوانته البته ، کارآموز پل حدود سه سال پیش صدایی کاملاً تحریف شده (مهندسین فروشنده شگفت آور) ایجاد کرد ، اما به دلیل تجربه من در جمهوری کره ، پائولوس با مشکلات زیادی روبرو شد و بدون تحریف. کار کرد ، اما به سرعت توسط کاله پائولوس جایگزین شد. بنابراین من آن را جایگزین نکردم ، تاکنون ، حتی در دهه 190 ، با مشکلی روبرو نشده ام.

اخیراً به دلیل شیفتگی اتومبیل ها ، به دلیل برآمدگی در عقب خودرو و ضربات برآمدگی های کوچک ، هر چهار چرخ را که قبل از باز کردن و بررسی کردم تعویض کردم. حدود 20٪ کیفیت کاهش یافته و 40٪ سکته ها نیز تعویض می شوند.

سالن هیوندای آوانته 2005  حدود یک سال پیش ، پدرم به توصیه یک مدل 991 آوانگارد را برای من خریداری کرد و من چندین بار آن را آزمایش کردم تا ویژگی های آوانگارد خود را ارزیابی و مقایسه کنم و از پیدا کردن آن شگفت زده شد فقط بعد از 260 سال در مقایسه با خودروی جدید ، قدرت و شتاب هزاران کیلومتری به میزان قابل توجهی کاهش نیافته است ، سر و صدا و لرزش موتور تنها 10 درصد و برجستگی ها فقط 15 درصد است. با توجه به استفاده از موتور آلمانی با کیفیت بالا و افزودن روغن ضد اصطکاک آلمانی به روغن موتور ، مشکل سر و صدای موتور و لرزش نیز حل شد و به 80 درصد رسید.

داخلی هیوندای الانت آوانت در سال 2005 داخلی هیوندای الانته آوانت در سال 2005 بله ، من مانند هر میهن پرست و مسلمان ایرانی می خواهم از تولید داخلی حمایت کنم ، هر ایرانی باید از آن استفاده کند هموطنانشان به محصولاتشان افتخار می کنند.

این در حالی است که خود تولید کنندگان محلی نباید در جهت حفظ عزت و احترام خود تلاش کنند ، آنها نباید در جهت کسب سود بالاتر ، بهبود کیفیت و رضایت مشتری تلاش کنند که این به نوبه خود سود بیشتری نیز به همراه خواهد داشت.

ما هر وقت می شنویم در مورد دستاوردهای علمی و فناوری در زمینه های پزشکی ، بیوتکنولوژی ، فناوری نانو ، موشک ، هوافضا و غیره کشور و غیره می شنویم افتخار می کنیم. D. اما ما از دیدن وضعیت غم انگیز خودروهای داخلی ناراحت شدیم (هیوندای آوانته فقط در سال 2005 در کره جنوبی تولید می شود). تولید خانواده در سال 2014 (نه در 2005) پر از کلمات است.

2005 هیوندای الانترا آوان امیدوار است که روزی خودروهای خانوادگی به منزله افتخار ملی شوند و آسایش و خوشبختی خانواده های ایرانی و غیر ایرانی را به ارمغان بیاورند.

گیربکس هیوندای آوانته

"هیوندای آوانته" بعد از اندکی فکر کردن در مورد رفتار "گیربکس آوانته" و تغییر دنده های آن ، فهمیدم که حتی یک راننده مانند من ، با داشتن 21 سال سابقه رانندگی ، با تغییر به موقع دنده دچار مشکل نمی شود و اینجاست که موتور تحت فشار قرار می گیرد. و استهلاک آن افزوده می شود.

در نوامبر 2006 ، پس از 14 ماه انتظار ، ماشین "آوانته" خود را به دفتر مرکزی پاراستو آبی واقع در خیابان کرج تحویل دادم و با معاینه کامل (آب بندی) به اصفهان (محل اقامت من) رفتم. بعد از مدتی با رسیدن به علامت 2000 کیلومتر ، تصمیم گرفتم خودرو را چک کنم. بنابراین ، در بزرگراه اصفهان - نطنز ، بر گردن یک کرکس ، ناگهان پایم را روی پدال گاز فشار دادم؛ گیربکس اتوماتیک بلافاصله دنده 2 را درگیر کرد و موتور غرش کرد و در دنده 2 باقی ماند تا اینکه به 6200 رسید ، و سپس در دنده 3 کاهش پیدا کرد و به 6200 کاهش پیدا کرد و هنگامی که سرعت به 180 کیلومتر در ساعت رسید ، دنده 4 به 4 تغییر یافت. جایی که پژو 405 به سختی با سرعت حدود 100 کیلومتر در ساعت سینه را بالا برد ، آوانته مانند اسب سوار پرش کرد و به سرعت بلند شد.

هیوندای آوانته. در طی این 8 سال ، گرچه قبلاً 10 هزار مایل روغن را عوض می کردم و بعضی اوقات بعداً ، ماشین به همان اندازه عادی و ساده بود که مجبور شدم طی چهار سال دو بار از نمایندگی های آوانگارد دیگر بپرسم. اینکه ماشین من یک استثنا باشد یا همه اتومبیل های آوانگارد نیستند ، آنها گفتند که آوانگارد فقط برای خدمات دوره ای مانند تعویض چنگال و لنت (در مقابل خودروهای خانگی که بعضا استثنای خوبی برای اتومبیل ها است) در نظر گرفته شده است.

بازار خرید و فروش آوانته در ایران

در ضمن ، وظیفه سراتو تا حدودی مشخص است. چهره اغوا کننده و جذاب سراتو و همچنین برچسب قیمتی گران تر ، به سراتو اجازه می داد تا با محصولاتی مانند MG 6 ، تویوتا کرولا و مزدا 3 رقابت کند و نه با آوانته. مگان همچنین در بازار پر نفع امروز وضعیت نامناسبی دارد و هر روز با تغییر قیمت روبرو است به همین دلیل مشتریان در این بخش از بازار شک و تردید دارند. نکته پایانی این است که همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد ، اگر جزء اولین کسانی نیستید که در نمایشگاه های شهر شرکت می کنید ، هیوندای آوانته را در مدل های با محدودیت صفر یا حجم صفر انتخاب کنید. لازم است که فرم محدودی پیدا شود ، و آنچه در مثالها کار می کند ممکن است یک انتخاب عاقلانه به نظر برسد. انتخابی که نه تنها هنگام خرید بلکه در هنگام استفاده از خدمات پس از فروش انتخاب خوبی خواهد بود.

هیوندای آوانته که از 22 تا 25 میلیون نفر در بازار ایران به بازار عرضه شده است ، هم اکنون با 10 میلیون نفر عرضه می شود. اگرچه راحتی و ایمنی یک اتومبیل با ابعاد کوچک ممکن است برای 30-40 میلیون تومانی کافی نباشد ، اما باید توجه داشت که در بازاری که یک سدان بطور شگفت آور کوچک چینی بیش از 20 میلیون تومان اتومبیل می فروشد (و البته خوب ، آن را به فروش می رساند!) قیمت آوانته با وجود برخی از کاستی های ایمنی و امکانات ، کاملاً با قابلیت های خودرو سازگار است. مهمترین رقبای آوانته در ایران 1.6 لیتری سراتو، 1.6 لیتری رنو مگان (برای قیمت) و دو لیتری مگان (برای عملکرد رانندگی) هستند.

بررسی هیوندای آوانته

"هیوندای آوانته" در مشخصات استفاده شده خود اکنون در نمایشگاه های اتومبیل قرار می گیرد ، اما فراموش نکنید که در کشور عزیزمان ، مقدار اندکی از محصول نیز به کیفیت محصول مربوط می شود ، اما این بار نوعی برعکس است! بر خلاف سایر وسایل نقلیه مونتاژ ، که در سالهای اولیه مونتاژ در کشور ، کیفیت ساخت نمونه را نشان می داد و سپس با کمک مهندسان داخلی به ابعاد قابل رویت چند سانتی متری روی بدنه و شاسی رسید ، "آوانته" همچنان کیفیت بسیار مطلوبی را تولید کرد. و نصب این است که می توان آن را فقط به عنوان یک نتیجه مثبت از پیشنهاد محدود آوانته توصیف کرد. اما آوانته همچنین از نظر فناوری و تحرک به طور قابل توجهی از رقبای داخلی خود جلوتر است. شتاب زودرس قابل قبول و گیربکس کارآمد ، به ویژه در مدل های دارای گیربکس دستی ، اجازه می دهد تا با 30 میلیون دلار از سایر رقبا در بازار جلو برود.

نگه داشتن جاده خوب و پیشرانه قدرتمند 140 اسب بخار آوانته، تأمین قدرت چشمگیر 14.9 کیلوگرم هر کدام و شتاب صفر تا صد و نه ثانیه (در مدل های دارای گیربکس دستی) ، می تواند تا حدودی راننده جوان آوانته را راضی کند. مشروط بر اینکه راننده جوان آوانته هنگام رانندگی به طراحی ناامیدکننده و طراحی داخلی خودرو توجه نکند. اگرچه در مورد طراحی ظاهری آوانته نظرات مختلفی وجود دارد ، و برخی وجود دارد که به آن ارزیابی کاملی می دهند ، اما طراحی داخلی آوانته مکانی است که حتی اگر طرفدار بزرگی از تبلت های آوانته باشید ، فوراً نشان را از دست خواهید داد. کردی هیوندای آوانته که علاوه بر سایت کرمان خودرو ایران در سایت های تولیدی هیوندای در اولسان ، چین جنوبی ، پکن ، کاراکاس ، ونزوئلا و تاگانروژ روسی تولید شده ، هم اکنون در دو نوع گیربکس با جعبه دنده 5 دنده ای و گیربکس در بازار داخلی موجود است. چرخ دنده ها این دستگاه از جعبه دنده چهار سرعته با موتور استاندارد و تجهیزات استاندارد مانند کیسه هوا درایور و سرنشین ، شیشه قابل تنظیم برقی ، آینه های جانبی و مه شکن بهره می برد.

تولید آوانته در ایران

می دانیم که آیا مدیران خودروسازی کرمان از فروش محدود در بازار هیوندای "آوانته" رضایت دارند یا خیر ، اما اگر به دلایل عدم موفقیت آوانته در بازار توجه کنیم ، حتماً باید سیاست فروش آوانته و همچنین طراحی و داخلی را در نظر بگیریم. طراحی آوانته البته با داشتن 30 میلیون تومان اتومبیل و همچنین دلایل هجوم گسترده خودروهای خارجی به کشور از اواسط دهه 80 و همچنین پایین آمدن قیمت برای مدلهای استفاده شده آنها ، می توانند به راحتی با خرید خود یک خریدار ایرانی را جذب کنند. برچسب ها سطح متعادل و بالاتر تجهیزات و پرستیژ نسبت به اتومبیل هایی نظیر آوانته در اختیار مصرف کننده قرار می دهد.

کرمان خودرو انتخاب مدیران ، نسخه "نسل سوم آوانته" فیات ، در سال 2003 به این شرکت تعلق داشت ، برخلاف سایر خودروهای مونتاژ شده در کشور که در اصل در ایران تولید می شدند ، وقتی تاریخ عرضه و فروش آنها در بازارهای بین المللی پایان یافت. در حقیقت ، آوانته در سال 2005 یک ماشین نسبتاً مستقل بود ، اما چرا آوانته در بازار ایران موفق نشد؟

برای پاسخ به این سؤال ابتدا باید تعریف موفقیت را از دید مدیران داخلی و سپس بازار مصرف پرسید. در حقیقت ، در کشور ما ، خودروسازان مشهور که سهم قابل توجهی از بازار برای مونتاژ اتومبیل های خود در پشت صحنه دارند ، بیست سال پیش مونتاژ خودرو کرده و سپس صدها خودرو فروخته اند. و گرچه به نظر می رسد آنها از این امر بسیار خوشحال هستند ، با در نظر گرفتن منافع مشتری و بازار ، این به طور ناگهانی تولید را متوقف می کند ، بنابراین می توانید به دنبال معنی های دیگر موفقیت در فرهنگ لغت صنعت خودروی ایران باشید. ،