آیا خودروی آوانته خودرویی محبوب است؟

چهار سیلندر آوانته یکی از محبوب ترین مدل ها است و گزارش می شود که یک سوم فروش آن را به خود اختصاص می دهد. این مدل جدید برخی از اجزای جذاب شش سیلندر کامارو مانند تعلیق ، ترمز ، لاستیک و بدنه را در اختیار مشتریان قرار می دهد. آوانته از ترکیبی از موتورهای دو سیلندر توربو و یک بسته تقویت کننده عملکرد ساخته شده است. این مدل زیبا می تواند با حداقل هزینه با مدل های شش سیلندر رقابت کند. موتور چهار سیلندر آوانته تقریباً 4 اسب بخار قدرت دارد. و 2 نیوتن متر گشتاور ، که بدان معنی است که خودرو در 3.5 ثانیه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد.
این خودرو بسیار شبیه به مدل شش سیلندر است و اگر این دو مدل را در کنار هم قرار دهید ، به سختی می توانید آنها را از یکدیگر متمایز کنید. برخی از ویژگی های رایج این سیستم تعلیق ، ترمزهای جلویی ، لاستیک و چرخ مسابقه است.

کاپوت این خودرو جلوه خاصی به آن می بخشد. فرمان از چرم پوشانده شده است که با رنگ اثاث کشی به خوبی پیش می رود. این مدل با برادر شش سیلندر خود تفاوت چندانی ندارد و تنها تفاوت آن در زیر کاپوت است.

موتور چهار سیلندر با توربوشارژر کمی با کارایی سازگار است و قدرت بدون تغییر باقی می ماند. بیست سال پیش ، قدرت یک موتور 8 سیلندر 3.2 لیتری کامارو تنها 6 اسب بخار بود. بنابراین پیشرفت بسیار زیاد در سفر بسیار مهیج و قابل تحسین است. این موتور گشتاور بالایی با تأخیر کم دارد و به شما امکان می دهد حداکثر توان را در هر زمان به حداکثر برسانید و در طول روز بدون محدودیت سرعت در جاده سوار شوید ، بر خلاف میل بادامک با هشت یا شش سیلندر با محدودیت هایی. در جاده ها
این درایو کوچک واقعا قدرتمند است و به راحتی می تواند کامارو را خیلی سریع کنترل کند. موتور بدون سرعتی تا 5 دور در دقیقه کار می کند ، اما وقتی ما پدال شتاب دهنده را فشار می دهیم و سرعت آن را به 4 دور در دقیقه می رسانیم ، صدای قابل شنیدن را می شنویم. البته صدای دیسک با صدای آشنا و زیبای مدل ها و تاریخ کامارو مطابقت ندارد. شورولت می گوید با افزودن اگزوز دوتایی استاندارد ، میزان صدای خروجی از درایو متعادل تر می شود. صدای این خودرو بیشتر شبیه به قدرتمند فورد و هوندا تایپ R است.

تغییرات در خط تولید خودرو آوانته چگونه است؟

آوانته یکی از محصولات آوانته است که در برخی بازارها موجود است. از آنجایی که این خودرو بیشتر به فعالیت در فضای باز و رانندگی خارج از جاده علاقه دارد ، آوانته تصمیم گرفت مدل قدرتمندتری را برای شاسی های امسال با هدف بهبود قابلیت های فنی منتشر کند. سرانجام این دستگاه با نام آوانته در بازار راه اندازی شد. ما شاهد بروزرسانی در این خودرو هستیم ، اما هنوز هم با بسیاری از ویژگی های شاسی پیشرفته مطابقت ندارد. سپس ما ماشین را از زوایای مختلف بررسی می کنیم تا ببینیم که آیا در مقایسه با مدل استاندارد جایزه اضافی دارد یا خیر.
یک جستجوی ساده به شما امکان می دهد بهترین خودروهای سنتی با شاسی را پیدا کنید ، از جمله نام هایی مانند جیپ رانگلر ، شورولت تاهو ، جیمز یوکان ، تمام اتومبیل های فوق الذکر تصفیه شده و در بخش های مختلف به روزرسانی های بسیاری را پشت سر گذاشته اند ، اما تنها آوانته سال هاست که با کمترین تغییر در خط تولید بوده و آوانته آن را به روز نکرده است.

مدل فعلی آوانته با طراحی جدید خود 5 سال است که به بازار معرفی شده است. البته لازم به ذکر است که زمان روی خط تولید لزوماً اشکال ندارد ، زیرا بسیاری از SUV ها اتومبیل های ساده اما مطمئن را نسبت به پیشرفته ، گران و پیچیده ترجیح می دهند. این ویژگی است که به وضوح در آن قابل مشاهده است.

طراحی نسل قبلی به دور از هیجان انگیز و ساده بود اما در نسل جدید وی سعی در تولید ماهیچه ها داشت. حتی امروز ، ده سال بعد ، طراحی جعبه شکل ، به خصوص در فرم ورزشی بیشتر ، زیبا به نظر می رسد. این خودرو هنوز در کلاس خود ایستاده است و شما با یک اتومبیل دیگر اشتباه نخواهید کرد.
با این حال ، فضای داخلی داستانی متفاوت است ، بنابراین فضای داخلی کاملاً قدیمی است و پلاستیک های نقره ای و مواد ارزان قیمت داخلی که در فضای داخلی استفاده می شود این حس را تقویت می کند. نمایش سیستم سرگرمی آنقدر کوچک است که قابلیت کارایی ندارد و فضای داخلی به طور کلی کاملاً منسوخ و منسوخ است.
تحت شاسی مستقل ، آوانته یکی از راحت ترین خودروهاست. در مقایسه با سایر اتومبیل ها ، این یک ماشین راحت نیست ، اما در مقایسه با همراهانش وضعیت امیدوارکننده ای دارد و سیستم تعلیق حتی به کوچکترین ضربات نیز پاسخ می دهد و سعی در جذب شوک از کابین دارد. شیشه جلوی اتومبیل نیز بزرگ است ، اما طراحی خاص به شکل جعبه و ارتفاع کم صندلی باعث می شود از نظر ظاهری راننده چندان نافذ نباشد. یکی از مزایای آوانته اتاق بزرگ و جادار آن است.

طراحی داخلی خودرو آوانته چگونه است؟

اگرچه قسمت جلویی بسیار شبیه به مدل سدان است ، اما نمای عقب دارای چراغ های افقی کاملاً متفاوت است که بیشتر شبیه به یک کلاس کوپه S است.
بزرگترین برنده آوانته طراحی بدنه نیست ، بلکه طراحی داخلی ، جایی که آلمانی ها همیشه تمام تلاش خود را انجام می دهند. طراحی کلی کابین بسیار مدرن است و در بالای کنسول یک صفحه شیشه ای وجود دارد که می تواند دو صفحه 2 اینچی را در خود جای دهد. یکی از این صفحه نمایش ها به عنوان یک سیستم سرگرمی در کنسول میانی عمل می کند ، در حالی که دیگری به عنوان یک نشانگر دیجیتال برای راننده عمل می کند.
آوانته بسیار راحت ، راحت است و از مواد با کیفیت استفاده می شود.
صندلی های ثابت از بدنه مسافران پشتیبانی می کنند. این صندلی ها در هنگام آموزش بسیار راحت هستند و احساس بی کفایتی را در طول سفر به شما نمی دهند. علاوه بر این ، فضای پاها و شانه ها و بالای سر به اندازه کافی بزرگ است و به اندازه کافی پشت آن است. اما اگر از این ایستگاه برای سفرهای طولانی با حداکثر مسافر استفاده شود ، صندلی های ورزشی مناسب نیستند و به دلیل وجود ردپایی کمی بزرگتر ، این صندلی ها فشرده می شوند.

فضای بارگیری ایستگاه واقعاً بزرگ است و حتی با تا کردن صندلی ها در ردیف دوم ، بهبود می یابد. فضای ذخیره سازی این خودرو به اندازه کافی بزرگ است که می توانید از آن به عنوان وانت استفاده کنید. کف محفظه چمدان کاملاً صاف و ارتفاع خودرو کم است ، و محفظه چمدان باز می شود که این امر باعث می شود محل قرارگیری و خارج کردن وسایل از قسمت چمدان آسان باشد. برخلاف رقیب اصلی خود ، چرخ ها در آوانته به قسمت محموله آسیب نمی رسند ، در حالی که در پورشه چندین خودروی دروازه بان در محفظه باربری بارگیری می شوند و عملکرد کمتری دارند.

مانند بسیاری از محصولات امروزی ، آوانته به این سیستم مجهز است. کابین همچنین دارای بهترین نورپردازی داخلی در این کلاس است. صفحه نمایش مرکزی می تواند تمام عملکردهای اتومبیل را کنترل کند ، همچنین از و نیز کار می کند. این سیستم به اندازه کافی بزرگ است که همه چیز را از صندلی های گرمایش و سرمایش گرفته تا چراغهای جلو و هدفون گرفته تا یک سیستم صوتی حرفه ای اداره کند.
این خودرو قبل از تبدیل شدن به یک سدان ، و این سلاح اصلی آن در زیر کاپوت است: V8 دوقلو با توربوشارژر V8 مجهز به یک V8 4 لیتری است که قادر به تولید قدرت 2 اسب بخار و گشتاور 5 نیوتن متر است. با چنین درایو می تواند در 0.5 ثانیه از صفر تا 1 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. این شتاب فوق العاده با پیشرانه تمام چرخ محقق می شود. با این حال ، این یک ایستگاه قدرتمند خانوادگی است که یک ثانیه سریعتر از آوانته است.

شاسی ساخته شده برای آوانته.

همانطور که گفتیم ، آوانته یکی از خودروسازانی است که به سیستم عامل های قدیمی تر علاقه مند است. نسل فعلی آوانته نیز سالها است که در بازار حضور دارد. آوانته  هنوز روی پلتفرم قدیمی کرایسلر یعنی شاسی  ساخته شده است. علیرغم اینکه چلنجر منسوخ شده است ، محبوبیت به حدی است که  آوانته می تواند بیش از 66000 کیسه را برای این شماره در سال 2018 در مقایسه با 2000 سال گذشته تحمل کند. معرفی نسخه قدرتمندتر این خودرو ، 707 اسب بخار. و دیمون 840 اسب بخار
تویوتا لندکروزر با شاسی و بدنه خاص خود همراه با لکسوس برادر است. J200 در سال 6 معرفی شد و از آن زمان تاکنون در خط تولید باقی مانده است. لندکروزر اکنون قدیمی ترین شاسی تویوتا است.

اتومبیل های  و کروسور در بازار امروز محبوب هستند ، اما عجیب است که تویوتا بخش بزرگی از شاسی های را از سال 2008 تا به امروز حفظ کرده است. حتی ظاهر  با روز اول فرقی ندارد و فقط تغییرات جزئی برای به روز ماندن آن انجام شده است. تویوتا اخیراً از نسخه با شیشه جلو جدید رونمایی کرده است ،

مانند بر روی سکوی 7 ساخته شده است. آوانته در سال 2007 در نمایشگاه خودرو دیترویت رونمایی شد و در سال 2011 ، سازنده آوانته نیز از یک موتور 3.6 لیتری V6 جدید در مدل فیس بوک با گیربکس 20 ساله 20 ساله خبر داد.
تویوتا مدل فعلی تندرا را تا پنج سال روی خط نگه می دارد. نسل فعلی توندرا  در نمایشگاه اتومبیل شیکاگو در سال 2 ارائه شد و در سال 2 به فروش رفت. برای مثال تویوتا در این دوره ، به روزرسانی های جدیدی را انجام داده است ، به عنوان مثال ، از زمان ظهور "موتور جدید"

سابقه طولانی آوانته در خودرو سازی.

بسیاری از تصمیم رولز رویس برای ساخت این خودروی فوق العاده لوکس و گران قیمت بر روی سکوی سال 2 انتقاد می کنند. نسل فعلی  رولس در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 5 ارائه شد و از آن زمان تاکنون دستخوش تغییرات اساسی نشده است. در سال 2007 ، رولز رویس نسخه بسیار طولانی تری  را با یک چرخ دستی معرفی کرد و در 5 نیز صورت بسیار کمی را انجام داد. با وجود این تغییرات ، گوست در مقایسه با نسخه اصلی تغییر چندانی نکرده است.
امروز تویوتا در نسل پنجم خود دارای 4 دونده است که در سال 5 عرضه می شود. نسل فعلی 4 دونده در 4 سالگی در نمایشگاه ایالتی تگزاس به نمایش درآمد و از آن زمان تاکنون هیچ تغییر اساسی نداشته است. در سال 2008 ، تویوتا چهره یک اتومبیل چهار چرخ را معرفی کرد و در دوم تویوتا نسخه ای را ارائه داد که روی آفرودیت متمرکز شده است.تویوتا  با وجود شش سال سابقه هنوز یکی از قدرتمندترین وسایل نقلیه خارج از جاده است.

آوانته سابقه طولانی در نگهداری خودروهای قدیمی دارد و جورونی یکی از محصولاتی است که در لیست ما قرار دارد. کراس اوور قدیمی در سال 2 در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ارائه شد ، اما در سال 2 وارد بازار آمریکا نشد. اگرچه آوانته در سال 2007 بر روی شیشه جلو اتومبیل قرار گرفت و سیستم فرمان و سیستم تعلیق بهبود یافت ، اماآوانته  گسترش نیافته و قابل رویت نیست. تغییرات هنوز هم مانند روز اول به نظر می رسند آوانته گزینه جدیدی به مدل فیس بوک خود اضافه کرده است. با این حال ،  فعلی با خودرویی که در 5 معرفی شد تفاوت چندانی ندارد.

شاسی و کراس اوور فورد معمولاً جدید هستند ، اما مدل Flex یک استثناست. سال گذشته فورد فلکس در نمایشگاه اتومبیل نیویورک رونمایی شد. کراس اوور چهار سرنشین اولین اتومبیل ساخته شده بر روی سکوی فورد D4 بود که بعداً در آخرین نسل از فورد تاروس و کاوشگر فورد مورد استفاده قرار گرفت. در طی این سالها ، فورد سعی کرد Flex را تازه نگه دارد و امسال این خودرو پیشرفت قابل توجهی داشته است.
پیش از معرفی سال مدل 370Z ، نیسان شش سال در خط تولید 350Z داشت. اما 370Z نسبت به مدل قبلی دو برابر شد. به نظر می رسد که نیسان 370Z نیز به روزهای پایانی خود نزدیک شده است ، زیرا نیسان رسما از قطع نسخه Roadster از 2 سال به طور رسمی خبر داد. کوپه اکنون مدتی در خط تولید باقی مانده است و حتی نیسان مدل Z-سری 4 ویژه ای را نیز معرفی کرده است. بعید است که این اتومبیل پنجاه ساله باشد زیرا نیسان 370Z کوچکترین تغییرات را پشت سر گذاشته است.