تغییرات در خودروی آوانته چگونه است؟

متوسط ​​طول عمر یک سکوی تک سکو در بازار فعلی 5 سال است که پس از آن فناوری و مهندسی به یک مدل جدید اتومبیل تبدیل می شوند. فاکتورهای دیگر مانند استانداردهای محیطی نیز تولید کنندگان خودرو را وادار به طراحی و ساخت درایوهای اقتصادی تر و کارآمدتر می کنند. خریداران همچنین یک ماشین جدید و مدرن را ترجیح می دهند. در انتهای دیگر طیف نیز محصولاتی در بازار وجود دارد که چندان مدرن و مدرن نیستند اما هنوز جایگاه خود را در بازار حفظ می کنند.
آوانته تولید چهار درب  را در سال 4 آغاز کرد. این محصول طی 5 سال گذشته دستخوش تغییرات چشمگیری نشده و همچنان به همان روشی که روز اول تولید می شود ، ادامه دارد.

آوانته هنوز روی پلتفرم معرفی شده در سال دوم تولید می شود. موتور درایو  می تواند 6 اسب بخار قدرت تولید کند و قادر به جذابیت و هیجان سدان قدیمی است. آوانته همچنین با استفاده از سکوی قدیمی خود ، از نسخه برقی رونمایی کرد.

فورد تاروس به طور رسمی در سال 6 از سبد محصولات خود فورد خارج خواهد شد. تاروس قربانی سیاست فورد برای جایگزینی سدان ها با شاسی و کراس اوور است. سدان خانواده فورد همچنان از سکوی ارائه شده در نمایشگاه اتومبیل دیترویت در مدل 1 استفاده می کند. با گذشت سال ها ، فورد تنها یک آپدیت جزئی برای تاروس ایجاد کرده است. آخرین فورد تاروس در تاریخ 1 ماه مه منصرف شد ، اما نمایندگی های فورد هنوز نسخه های صفر کیلومتری دارند.
لکسوس  فروش خوبی ندارد ، بنابراین ما نمی توانیم لکسوس را سرزنش کنیم که در تغییر بستر سرمایه گذاری نکرده است. فروش لکسوس فقط 6000 واحد در سال بود و احتمالاً ارزش ارتقاء آن را نداشتند. البته لکسوس SUV را برای ششمین سال در اختیار گرفت.لکسوس  به همراه برادر یا خواهر بزرگتر و مجلل تر ، یکی از معدود شاسی های موجود در بازار است که از یک برند جداگانه با یک شاسی و شاسی استفاده می کند.
لوتوس در سال 6 به عنوان نسخه بزرگتر و گسترده تر   معرفی شد. نسخه های اولیه لوتوس از موتور 1.6 لیتری V6 تویوتا (مشابه تویوتا آریون و لکسوس RX350) استفاده می کرد که دارای 5 اسب بخار بود. لوتوس بعداً GT430 را معرفی کرد که یک سوپرشارژر را به قرعه‌کشی قدرت خود تا حداکثر 6 اسب بخار اضافه کرد.لکسوس همچنان در تلاش است تا این مدل را با به روزرسانی حفظ کند. سازنده اصلی اتومبیل انگلیس به تازگی نسخه GT را در بازار کانادا و آمریکا با 6 اسب بخار معرفی کرده است.

آیا آوانته خودروی خوبی است؟

بعد از سالها غیبت ، به زودی شاهد نسل ششم شاسی بلند آوانتهرا خواهیم بود. از وانت مستقل ، مشابه وانت استفاده می کند ، و اولین مدل های تولیدی دارای یک بازوی دو منظوره باز هستند. مقامات آوانته نماینده نسل بعدی آوانته به عنوان رقیب واقعی جیپ رنلر هستند. علاوه بر این ، نسخه کمتری از با شاسی یکپارچه منتشر خواهد شد. این مدل که هنوز از آن چیزی نمی دانیم برجسته ترین جاده خارج از جاده وننا خواهد بود.
ما در نمایشگاه اتومبیلرانی سال 4 ، آوانته را به عنوان یک مدل مفهومی دیدیم. فرض بر این است که این یک ماشین خانوادگی با قیمت مناسب برای رقابت با آوانته و آوانته خواهد بود. از آوانته اطلاعات زیادی در دست نیست. فقط می دانیم که این مدل در یک خط تولید فرانسوی مجهز شده است و دارای ظرفیت پیمایش در حدود 4 کیلومتر است و به زودی ارائه می شود.

پیش بینی می شود پروژه آوانته تا پایان سال به اتمام برسد. وننا در ابتدا یک ماشین فرمول 1 برای جاده بود. مدل 1.6 لیتری توربوشارژ V6 با قدرت دقیق از اتومبیل آلمانی فرمول 1 خارج می شود و بیش از 5 اسب بخار تولید می کند. قیمت پایه آوانته بیش از 1.5 میلیون دلار است. ایالات متحده و فقط در 2 واحد تولید می شود (کلیه امکانات تولید از قبل فروخته می شود).

سال گذشته ، آوانته مدل مفهومی را معرفی کرد که یکی از زیباترین اتومبیل های ژنو 7 بود. این تونل تا پایان سال رونمایی می شود و طبق گزارش ها ، در طراحی کلی تفاوت چندانی با مدل مفهومی ندارد. آوانته تحت استلویو طبقه بندی می شود.
شاسی اول داستان آوانته است که شروع بسیار خوبی دارد. طرفداران قدیمی آوانته تأیید نمی کنند ، اما همه ما می دانیم که این مدل فقط در هنگام رونق شاسی قابل خریداری است. نمایندگان ورنون امیدوارند با طراحی و کیفیت ساخت توجه مشتریان لامبورگینی و بنتلی را به خود جلب کنند. مجهز به یک موتور V8 با قدرت 6 اسب بخار است و مانند همه کوپه های از ویژگی های بسیاری برخوردار خواهد بود.
نسخه شاسی برقی آوانته دارای طراحی کوپه است و آماده رقابت با خواهد بود. تفاوت استاندارد بین تنها در طراحی است و مشخصات فنی دو موتور الکتریکی و باتری 1 کیلو وات آنها یکسان است. ظرفیت بیش از 2 کیلومتر خواهد بود.
هیچ خبری رسمی درباره نسل بعدی آوانته منتشر نشده است ، اما انتظار می رود مدتی پیش شاهد عکس های جاسوسی از این مدل باشیم. چندین منبع اعلام کردند که یک نمونه جدید در نمایشگاه اتومبیل ژنو 6 رونمایی می شود و دارای نسخه به روز شده از یک پیشرانه 3 لیتری 4 سیلندر توربو با قدرت حدود 6 اسب بخار است. گیربکس دستی هشت سرعته دستی و گیربکس دو سرعته دو سرعته جدید هستند و احتمالاً خط رانندگی محور عقب است.

تفاوت هیوندایآوانته خودرو های دیگر

شناسایی ابزاری مهم برای آوانته و بازار جهانی است. یک اتومبیل برقی خوش قیمتی با قیمت تقریبی 4000 دلار با ظرفیت پیمایش 2 تا 4 کیلومتر خواهد بود. ID 3 بر روی سکوی ساخته شده است و با وجود کوچک بودن آن ، دارای کابین جادار است.
نسل چهارم هاچ بک V3 A3 بر اساس پلتفرم MQB است ، بنابراین از ابعاد بزرگتر و تجهیزات بیشتری برخوردار خواهد بود. A3 جدید در اواخر تابستان با موتورهای بنزینی سه و چهار سیلندر با توربوشارژرها و موتورهای دیزلی مختلف وارد اروپا می شود. به احتمال زیاد آوانته مدل نیمه هادی A3 را با سیستم قدرت A3 در اروپا و آمریکا به بازار عرضه خواهد کرد. جدید در یک سدان و دریچه ای پنج درب عرضه شده است و هیچ خبری از هاچ بک سه درب یا هاچ

بک نسل جدید نیست.

امسال چندین خودرو مهم برای وسایل نقلیه الکتریکی در بازار وجود دارد: ، و به طور کلی. تفاوت بین گرند پری با رقبای آن استفاده از یک مدل تولید استاندارد برای توسعه یک ماشین جدید است. این مبتنی بر یک مدل بنزینی است ، اما محصولات کاملاً جدید هستند. هیچ اطلاعاتی منتشر نشده است ، اما وننا به زودی یک خودرو را معرفی می کند.

فراری پنج خودروی سال را معرفی کرد که برجسته ترین آنها روم است. فراری رم چند دهه پیش در نیمه راه از گرند تورر کلاسیک ساخته شده است و چندان پرخاشگرانه و اسپرت به نظر نمی رسد. رم از پیشرفته 4 اسب بخاری فراری V8 بهره می برد و باعث اختلاف بین طرفداران شده است. برخی مدل را احیای فراری کلاسیک می دانند ، اما برخی دیگر طراحی روم را الهام گرفته از گراند های بزرگ لوکس مانند استون مارتین ، جگوار و مازراتی توصیف می کنند. صرف نظر از حقیقت و در هر جبهه ، فراری رم یکی از جذاب ترین خودروهای سال است.

نسل جدید آوانته یکی از خودروهای انگلیسی مورد انتظار در سالهای اخیر است. طبق اعلام رسمی تولید کننده ، آوانته 4 در نسخه های مختلف با طیف گسترده ای از تجهیزات سفارشی با سلیقه ها و نیازهای مختلف مشتریان عرضه می شود. در ورن موتورهای توربو و بنزینی با 4 و 6 سیلندر نصب شده است.
نسخه های آوانته در تابستان سال 2008 منتشر شد. کروک ، رقیب خودروهای بی خانمان وننا کلاس S و سری سری 5 ، به یک موتور 5 لیتری V8 5 اسب بخار مجهز به 5 اسب بخار مجهز است. تفاوت بزرگ بین مدلهای آوانته و کوپه در وزن 5 کیلوگرم و نبود درایو هیبریدی است.

طراحی آیرو دینامیک آوانته

"آوانته آیرو دینامیک"

طراحی خود به خودی موتور باعث تغییر عمده دیگری در طراحی خودرو شده است یا یک درپوش موتور پیشرفته. افزایش تعداد سیلندرها به 4 و حجم موتور بیشتر باعث افزایش طول درپوش شد. که همین موضوع موجب شد تا آوانته با موتوری 2000 سی سی و با گیربکس دنده ای و اتومات وارد بازار ایران شود در آن سال ها ، حجم و تعداد سیلندرهای سوخت تأثیری در موقعیت آن نداشت و اعتقاد بر این بود که قسمت جلوی خودرو بهترین مکان برای هر موتور است.

جنگ جهانی اول ، اولین طرح آیرودینامیکی

ظرفیت موتور "آوانته"

اولین چیزی که به ما امکان شروع به طراحی خودروهای ساده و اساسی را داد ، پروانه های بزرگ بودند. افزایش ظرفیت موتور باعث شد تا شاسی و بدنه کمی تغییر یابد تا در قسمت پیشرانه های بزرگ در جلوی خودرو جای بگیرد. طراحی موتور به این دلیل ایجاد شده است که تنها راه افزایش نیرو افزایش حجم دستگاه درایو است: موتورهای حجیم در پشت خودرو قرار نگرفتند ، بنابراین بین راننده و چرخ جلو نصب شده اند. اولین موتورسیکلت ها از طرح انتقال در محور عقب یا جلو استفاده می کردند.

مفهوم "هیوندای"

آیرودینامیک و علم تحقیقات جریان هوا و تأثیر آن بر اجسام در حال حرکت در طول جنگ جهانی اول قدردانی شدند. جنگ زمینی و تسلط خودرو ها نقطه شروع آیرودینامیک بودند. در دهه 1980 ، طراحان حمل و نقل زمینی مدل های مختلف آزمایش آیرودینامیکی خودرو را معرفی کردند. یکی از مشهورترین آنها ، طراح خودرو  و خلبان بود. این طراح برجسته مجارستانی-اتریشی چندین طرح آیرودینامیکی را برای صنعت خودرو در اواخر دهه 1980 با همکاری تاترا ، کرایسلر ، مرسدس بنز ، مایباخ ، آپولو ، دیکسی ، آئودی و فورد معرفی کرد.

جریان هوا در آوانته

یکی از محبوب ترین طرح ها ، خودروی مفهومی آئودی بود که مانند همه اتومبیل های آیرودینامیکی معاصر ، به دلیل طراحی جدید و تفاوت آن با مدل های محبوب در بازار ، بی توجه ماند. اما بعد از گذشت چند سال درک جادوی آیرودینامیک ، همه چیز تغییر کرده و طراحی خودرو تغییر کرده است. در اوایل دهه 1980 ، بیشتر و بیشتر شرکت ها به آیرودینامیک خودرو علاقه داشتند. جریان زمینی کرایسلر یکی از اولین اتومبیل های آیرودینامیکی در جهان بود که امسال به بازار عرضه شد. البته این مدل فروش خوبی نداشت و باعث شد تا کرایسلر از طراحی آیرودینامیکی تا دهه 1980 کنار بکشد.

مقایسه طراحی آوانته با طراحی روز خودرو

"طراحی آوانته" در مقابل خودرو های امروزی

هرچه روند تولید ماشین پیچیده تر می شود ، ساختار خودرو شامل قسمت های مختلف بدنه ، کابین و فضای داخلی ، رنگ ها ، تزئینات داخلی و خارجی ، نشان ها و آرم ها و سیستم های رایانه ای است. می توان گفت اولین مدل های اتومبیل که اهمیت کلی یک اتومبیل مدرن را داشتند حداقل برای یک دهه وجود داشته است. ما سالها از لحظه پخش تلویزیون وجود داشته ایم و ایده تقسیم جهان به مناطق مختلف جغرافیایی یک رویا بود.

"هیوندای آوانته"

طراحی خودرو نسبت به قرن گذشته تغییر بسیاری کرده است. با توجه به این تغییرات و تحول در صنعت ، خودروهای مدرن با مدلهای اصلی تفاوت چشمگیری دارند. در این مقاله به بحث در مورد پنج سال گذشته صنعت خودرو و طراحی این ماشین مهم می پردازیم. چگونه طراحی قرن نوزدهم به ماشینهای مدرن رسیده است؟ با تجزیه و تحلیل بزرگترین تغییرات در طراحی خودرو ، جواب مشخص خواهد شد.

ماشین های اول؛ شاسی چرخ

هیوندای آوانته 2000 سی سی

طبق استانداردهای مدرن ، اولین اتومبیل های قرن 5 چیزی فراتر از ترکیبی از قسمت های مختلف نبوده و طراحی این دوره بی معنی بوده است. به عنوان مثال ، اولین هیوندای "آوانته" را از سال 5 در نظر بگیرید؛ این مدل برجسته ترین نماینده دهه 90 است. آوانته  یک شاسی ساده تمام چرخ است که مجهز به یک موتور درون خط 4 سیلندر 5 سانتی متر است. چهار سرنشین در یک اتومبیل با کمترین تجهیزات لازم برای محافظت از خود در برابر باران در مقابل دو نفر در جلو و دو نفر در جلو نشستند.

وقتی اولین اتومبیل ها رها شدند ، مفهوم تنظیم و شخصی سازی ظاهر نمی شود. بهترین راه برای افزایش قدرت خودرو در آن زمان استفاده از پیچ بزرگتر است. وقتی از کشش زیاد صحبت می کنیم منظور ما 1 یا 2 لیتر نیست. به عنوان مثال ، رنو در سال 2 با موتور 4 لیتری در گرند پری فرانسه شرکت کرد.

طی 5 سال گذشته ، طراحی خودرو دستخوش تغییرات اساسی شده است. در این مقاله ، تغییرات اصلی طراحی را که تأثیر عمیقی بر صنعت خودرو داشته است ، تحلیل می کنیم.

طراحی خودرو روندی است که در آن ظاهر آن تا حدودی ارگونومیک است. در اتومبیل های مدرن روند طراحی بسیار پیچیده است و تیم بزرگی از متخصصان مختلف و حتی مهندسین در کنار هم کار می کنند. البته طراح وظیفه شکل دادن به ظاهر خودرو را بر عهده دارد ، اما از اولین نقشها روی کاغذ گرفته تا مدل مفهومی ، پیش تولید و مدل نهایی ، تمام اعضای تیم باید در هماهنگی کامل باشند.