نسخه RS از هاچ بک فرانسوی رنو مگان

نسخه RS از هاچ بک فرانسوی نسل چهارم از رنو مگان نشان می دهد لذت رانندگی خالص با هدف توسعه سیستم فرمان بدون نیاز به نیروی زیادی نشان می دهد.
اولین نسل رنو مگان در سال 1995 به عنوان جایگزینی برای Renault معرفی شد. 19 مگان در نسل های مختلف در مدل های مختلف دریچه ها ، سدان ها ، کوپه ها ، تمساح ها و مگن های ایستگاه تولید شده است. مگان نسل چهارم در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2015 رونمایی شد. مگان جدید از یک پلتفرم مشترکCMF-CD از رنو و نیسان استفاده می کند.
مگان همچنین از سال 2004 در نسل بعدی قدرتمند رنو اسپرت یا RS موجود است. تیم مهندسان مسابقه رنو ، نسخه RS را به یکی از جذاب ترین و بهترین هاچ بک های موجود در بازار ، بهبود بخشیدن به انتقال ، تعلیق و سایر اجزای مگان تبدیل می کند. نسل جدید مگان همچنین از فرمول عادی رنو برای حفظ شهرت مگان قبلی RS استفاده کرد.
طراحی بدن و ظاهر؛ از عضویت در باشگاه هاچبک انقلابی خودداری کنید
دیدن رنگهای زرد و نارنجی یک ماشین 276 اسب بخار بسیار جالب است. با آرم RS. با نگاهی گذرا به طراحی رقبای اصلی مانند فورد فوکوس RS ، هوندا سیویس تایپ R و حتی آئودی RS3 قدرتمند ، مگان جدید RS کمی متمدن تر است. البته مواردی از قبیل شیشه جلو اتومبیل بزرگ ، دریچه های هوا ، چرخ های بزرگ ، اسپلیتر عقب و سپر عقب در مرکز سپر عقب نوید یک اتومبیل قدرتمند و جذاب را می دهد.
در داخل ، همچنین منطقی نیست که پتانسیل عظیم این هاچ بک فرانسه را فاش کنیم. چند نشان RS ، برش فیبر کربن و صندلی های ورزشی تنها مواردی هستند که می توانند کار مگان RS را انجام دهند. اگر به دنبال یک هاچ بک جذاب و قدرتمند با ظاهری عجیب و شگفت انگیز نیستید ، مگان جدید RS با طراحی آشنا و راحت خود مطابق انتظارات خواهد بود.دلیل اصلی عدم طراحی و ظاهری که هدف اصلی آن جلب توجه همه (صرف نظر از رنگ بدنه) است ، با نیازهای روشن مسئولان رنو و رنو اسپرت خلاصه می شود. هدف اصلی طراحی رنو مگان RS ایجاد یک هاچ بک برای مصارف خانوادگی برای مصارف روزمره و البته ایجاد یک هاچ بک قدرتمند و جذاب بود.

نتیجه کاملاً موفق استRenaultMeganeRS جدید یک هاچ بک هر روز جذاب و قدرتمند است که به گفته برخی کارشناسان معادل سیویس تایپ R است.
طراحی داخلی و داخلی؛ سکوت قبل از طوفان
سالن و فضای داخلی بسیار جادار است؛ با بزرگتر شدن هچ بک های مدرن هر مگان RS فضای صندلی بیشتری را از آنچه انتظار می رود در صندلی های جلو و عقب داشته باشد. از طرف دیگر فضای بارگذاری این هاچ بک فرانسوی بسیار محدود است. اگرچه سیستم سرگرمی مجهز به دو درگاه USB است ، اما در واقع جایی برای قرار دادن فبلت در هنگام شارژ وجود ندارد. در نزدیکی راننده فقط یک بطری کوچک آب معدنی وجود دارد. برای حمل تجهیزات بیشتر ممکن است لازم باشد شما از فیت فوت اولد  مسافر کنار راننده استفاده کنید. تیم مهندسی رنو هیچ مشکلی در نصب صندلی های مسابقه در مگان RS ندارد و دلیل صندلی های ورزشی ، هوش تیم طراحی رنو اسپرت است؛ صندلی های ورزشی راحت مگان از راننده در گوشه های محکم محافظت می کند.

سیستم سرگرمی از حساسیت و پاسخگویی خوبی برخوردار است که البته در مورد محصولات آلمانی از نظر ظاهری و زیبایی چیزی نمی گوید. یکی از جذاب ترین ویژگی های نمایشگر انفورمنت مگان RS نمایش اطلاعات فنی از قبیل منحنی های قدرت و گشتاور ، زاویه فرمان ، زمان ضبط آهنگ و تعداد و شکل های مختلفی است که طرفداران دنیای فناوری عاشق آن خواهند شد. یکی دیگر از ویژگی های جالب نسل جدید مگان RS ، امکان ثبت ترافیک با استفاده از دوربین گوشی های هوشمند یا اکشن کامرا و بارگذاری آن در شبکه های اجتماعی است.

نیروهای حرکتی و فنی؛ دو تیپ ساکت
مگان جدید RS در نسخه های اسپرتو کاپ در دسترس خواهد بود. هر دو مگان RS اسپرت و کاپ مجهز به یک موتور 4.8 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با ظرفیت 276 اسب بخار هستند. و گشتاور 390 نیوتن متر Sport برای استفاده روزمره طراحی شده است و بنابراین ، برخلاف نسخه Cup ، تعلیق نرم تری دارد. علاوه بر این ، نسخه جام همراه با دیفرانسیل لغزش محدود است. تیم مهندسی رنو اسپرت با در نظر گرفتن اهداف خرید مشتری ، دو دوچرخه ورزشی را با یک سوار روانتر و یک فنجان با سواری سخت تر تولید می کند. هر دو تیم مجهز به حالتهای نرم رانندگی هوشمند پرسو هستند که با استفاده از صفحه نمایش بزرگ مرکزی به راحتی قابل تغییر هستند.
کیفیت سواری و گیربکس؛ هاچ بک متمدن
رانندگی با مگان RS حداقل در جاده های خشن می تواند آزار دهنده باشد ، اما به راحتی مانند فورد فوکوس RS یا هیوندا i30 N پرفورمنس راحت نیست. با این وجود ، شما نباید انتظار داشته باشید که یک سواری با کیفیت از رولز رویس در هاچ بک قدرتمند داشته باشید.
هر دو اسپرت و کاپ با جعبه دنده 6 سرعته دستی و گیربکس 6 سرعته دو سرعته در دسترس هستند و برای رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت 5.8 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت مگان RS با گیربکس دستی و کلاچ دوتایی به ترتیب تقریبی 255 و 250 کیلومتر در ساعت است. مگان RS با 5 سال گذشته بسیار متفاوت است. سرعت تعویض و پاسخ به آن بسیار لذت بخش است؛ تنها مشکل این گیربکس موقعیت پدال شیفت و فاصله اشتباه بین انگشتان دست است که به جای فرمان به ستون فرمان متصل شده اند. از طرف دیگر سیستم دو کلاچ یک دکوراسیون واقعی است. با رفتن به صفحه و فشار دادن پدال به سمت چپ ، RS فقط یک قدم نمی افتد. در عوض ، او بهترین مسابقه را بین چرخ دنده و گشتاور انتخاب می کند تا هنگام خروج از پیچ ، گشتاور کافی برای تسریع وجود داشته باشد.
تست های رانندگی ، فرمان و جاده خط و علامت گذاری برای نوع سیویس R
به دلیل حالتهای مختلف رانندگی ، مگان RS رفتار متفاوتی دارد: در حالت نرم ، سواری راحت و بدون شلوغی است. در حالت اسپرت ، صدای این هاچ بک فرانسوی افزایش یافته و در حالت مسابقه با سیستم کنترل کشش غیرفعال ، همه چیز در اختیار راننده باقی مانده است. تفاوت عملکرد مگان RS در هر حالت رانندگی بسیار زیاد است. احتمالاً بیشتر رانندگان ترجیح می دهند در حالت مسابقه رانندگی کنند. اما براساس آزمایشات مختلف ، متخصصان حالت رانندگی را برای رانندگی خارج از جاده توصیه می کنند.
رنو مگان RS لذت رانندگی بدون رانندگی تمام اتومبیل و قدرت بیش از حد برخی هاچ بک های مدرن پیشرانه جلو اتومبیل را ارائه می دهد.
اما برای اولین بار مگان مجهز به سیستم کنترل چرخ عقب رنو 4کانترول است که مجهز به سیستم فرمان تمام چرخ خواهد بود. در سرعت های زیر 60 کیلومتر در ساعت (هنگام رانندگی زیر 100 کیلومتر در ساعت) ، چرخ های جلو با زاویه ای به محور جلو کمی چرخانده می شوند. اما در سرعت های بالاتر چرخ های جلو در همان جهت محور جلو می چرخند.
نتیجه این سیستم ظاهراً ساده ، غیرمعمول است. کنترل های مگان RS بسیار دقیق و راحت هستند. مگان RS جدید تقریباً بدون احتساب سنگین وزن ، هاچ بک های تمام چرخ را ارائه می دهد. در ورودی پروانه ضربه ای ضعیف احساس می شود که مانند پورشه 911 به سرعت از بین می رود و ماشین با سرعت کامل از پروانه خارج می شود. عملکرد مگان RS واقعاً شگفت انگیز است؛ این پردازش بدون شک نقش مهمی در رانندگی در طول بزرگراه ایفا می کند. سرعت بی عیب و نقص ، سرعت زیاد و اضافه کار دشوار مگان RS ترمزهای برند برمبو هستند.

بخش مهمی از جذابیت هاچ بک های مدرن ، نوت اگزوز است. اگرچه بیشتر هاچ بک های موجود در بازار به سیستم های صوتی مصنوعی روی آورده اند ، اما مگان RS نیز مانند آلپین A110 جدید ، از صدای طبیعی راضی است. RS صدای بسیار جالبی ایجاد نمی کند. اما عصبانیت وی نسبت به تعویض دنده ها و کیفیت صدای طبیعی در کلیه حالت های رانندگی ، هواداران هاچ بک های جامد را کاملاً راضی می کند. تمام جنبه های مثبت قدرت فنی و فرمان مگان RS در نوع فنجان و حرکت در امتداد بزرگراه دو برابر شده است.
اخرین حرف
رنو مگان RS همواره یکی از گزینه های اصلی برای دوستداران هاچ بک های جذاب بوده است. در حال حاضر ، هوندا سیویس تایپ R پادشاه نوربورگیرینگ در این کلاس از اتومبیل ها است ، اما با گزینه نسخه تروفی R یک جنگ سخت بین هچبک های ژاپنی و فرانسه وجود خواهد داشت. بعید نیست مگان هاچ بک دوباره به سلطنت خود در گرین هیل بازگردد. یکی از مهمترین مواردی که باید این روزها در مورد هاچ بک های قدرتمند به یاد بیاورید ، مقایسه موتور تمام چرخ و محور جلو است. برای لذت بردن از سواری به هاچ بک نیازی به همه قدرت ندارید. هوندا سیویس تایپ R و اکنون مگان RS بهترین نمونه هاچبک های موفقیت آمیز درایوهای چرخ جلو هستند.

وارد شدن خودرو هیوندا آوانته به کشور

آوانته وارد کشور ما شد که بازار خودرو دچار بحران جدی مسکن شد. ظهور اتومبیل های جدید سلیقه خریداران داخلی را تغییر داده و این خریداران فرصت بیشتری برای خرید خودرو با هزینه داشتند. برای فروش بهتر ، آوانته مجبور شد با خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، پروتون جن 2 ، تویوتا کرولا و مزدا 323 به رقابت بپردازد. می توانست این محصول ساده هیوندای را تحمل کند. بنابراین ، آوانته که به موفقیت فروش خوشبین بود ، در آغاز حضورش می خواست توجه را به خود جلب کند ، اما طراحی کسل کننده به تدریج آن را به یک محصول تنهایی در بازار داخلی تبدیل کرد که مورد توجه مصرف کنندگان داخلی قرار گرفت. شاید مهمترین عامل عدم موفقیت این خودرو در بازار خودروی کشورمان این طراحی باشد که دور از هیجان نیست. اما با گذشت سالها ، آوانته با سهولت رانندگی و قطعات پایین سعی در شانس خود در بازار کک تست کردAvante که این هفته آزمایش کردیم ، با طول عمر 5 ساله و عملکرد 98000 کیلومتر ، ماده مرجع خوبی برای تحقیقات بیشتر در مورد این خودرو است. در نگاه اول ، آوانته ماشین خیلی خوبی نیست. اگرچه از زیبایی و ظرافت و هماهنگی بیشتری نسبت به مدل قبلی خود برخوردار است ، اما از نظر بسیاری از خریداران داخلی محبوب نیست. البته همه نقص ها را می توان به طراحی قسمت جلویی نسبت داد. در حالی که چراغهای جلو در دو مدل مشکی و خاکستری موجود بود ، شیشه جلو اتومبیل کوچکAvante همه مقایسه ها را شکست. اگر این قسمت از خودرو بعد از جابجایی اول تغییر کند ، مطمئناً نمای آوانته در شرایط بهتری خواهد بود. کلمه محافظه کار به بهترین وجه توصیف ظاهر این خودرو است.

"دسته موتورآوانته"

خودرو برای تحمل وزن جعبه دنده نیز دارای اتصالاتی است که به آن دسته گیربکس یا به قول بعضی ها دسته موتور آوانته نیز گفته می شود.

این پروژه از همه هیجاناتی که به فضای داخلی آن سرایت کرده است. وقتی وارد فضای داخلی آوانته می شوید ، با داشبورد روبرو می شوید که هیچ تفاوتی با خودروهای دهه 90 ندارد. طراحی این داشبورد شبیه به طراحی خانواده پژو 405 است و گرفتن یک عنصر از آن دشوار است ، زیبایی را در آن پیدا کنید. البته باید به فضای باز موجود در خودرو نیز اشاره کرد که در آن به هیچ وجه خفگی نخواهید کرد. در حالی که صندلی های جلو راحتی خوبی را برای مسافران فراهم می کند ، صندلی های عقب با پاهای بزرگ ، شانه ها و یک سر راحت هستند ، این امر به آوانته اجازه می دهد تا حتی در سفرهای طولانی ، به راحتی یک خانواده پنج نفری را در خود جای دهد. در عین حال ، تنه می تواند نیازهای یک خانواده بزرگ را برآورده کند. اما مهمترین چیز ، چه خارجی و چه داخلی ، کیفیت مناسب قطعات مورد استفاده و مونتاژ است.

بنابراین هیچ جا اثری از کیفیت پایین در ساخت و ساز باقی مانده است. تمام کلیدها ، قلم ها و مواد استفاده شده در خودرو بعد از 5 سال هنوز هم بی عیب و نقص کار می کنند. در عین حال ، باید به ارگونومیک کلیدها در داشبورد نیز اشاره کنیم ، که همه آنها دقیقاً همان جایی هستند که باید باشند. اما تجربه رانندگی آوانته این احساس نیست که شما در یک ماشین مدرن قرار دارید و از این نظر باید با اتومبیل های دهه 90 مقایسه شود. در کل ، تنها مورد آوانته عدم هیجان در طراحی بیرونی و داخلی است. جالب اینکه در سالهای اخیر ، هیوندای نه تنها با از بین بردن این ضعف ، کیفیت محصولات خود را بهبود بخشیده است ، بلکه هم اکنون اتومبیل های این شرکت یکی از جالب ترین راه حل های موجود در بازار هستند. ساده اما ارزان! وقتی در اتاق آوانته هستید ، دید خوب و کنترل ماشین قابل قبول است.

"رادیاتور آب آوانته"

دمای پایین هم مناسب کار کردن موترو نیست و این رادیاتو آب آوانته است که وظیفه تعدیل دما و ثابت نگه داشتن آن را بر عهده دارد و کمک می کند موتور در شرایط مناسب کار کند.

ارگونومیک خوب کلید همچنین احتمال منحرف کردن توجه را از جاده هنگام رانندگی این خودرو کاهش می دهد تا بتوانید کلید مورد نظر خود را پیدا کنید. اما وقتی رانندگی می کنید ، با مردی میانسال صحبت کنید که دوست دارد به شما ثابت کند که می تواند به هر طریق کوچکترین را شکست دهد! در حالی که فضای اتاق آوانته با جو ماشینهای قرن بیست و یکم فاصله زیادی ندارد ، این حرکت مدرن و حتی با چند تغییر در هاچ بک i30 است. در دور موتور 6000 دور در دقیقه ، این موتور 2 لیتری قادر به انتقال 137 اسب بخار است. به محور جلو با استفاده از جعبه دنده 5 سرعته دستی (یا 4 سرعته اتوماتیک) ، که به آوانته اجازه می دهد تا 9.1 ثانیه (10.3 ثانیه با گیربکس اتوماتیک) در شرایط عادی کار کند. برو برد 100 کیلومتر در ساعت است در زمان انجام آزمایش ، این تعداد به دلیل عواملی مانند ارتفاع ، کیفیت سوخت ، دمای هوا و غیره به تقریباً 11 ثانیه رسیده است.البته گشتاور خوب 182 نیوتن متر بیش از 4500 دور در دقیقه است ، بنابراین راننده می تواند با اطمینان بیشتر سبقت بگیرد ، مخصوصاً در جاده های بین شهری. در سرعت کم و در ترافیک شهر ، بدنه آوانته ریتم های نرم و ساکت خود را نشان می دهد و در کمتر از 3500 دور در دقیقه صدای موتور کمتر شنیده می شود. اگرچه از نظر عایق صدا و نفوذ صدا به داخل اتاق اشکالاتی وجود دارد ، سیستم تعلیق به خصوص با ضربات غیر منتظره در تهران! راحتی قابل قبولی را برای مسافران فراهم می کند. از لحاظ راحتی ، سیستم تعلیق را می توان بین زانتیا و مگان قرار داد. مورد دیگر جعبه دنده دستی 5 سرعته و کلاچ هیدرولیکی است که از نظر انعطاف پذیری و راحتی کاملاً کار می کند. این کار صاف کلاچ و گیربکس باعث می شود که در ترافیک روزمره وقت خود را راحت تر کنید.

"رادیاتور بخاری آوانته"

با استفاده از یک کمپرسور هوا،تمامی آب و مایع خنک کننده و دوده باقی مانده درهیتر یا رادیاتور بخاری آوانته،به سمت بیرون هدایت می شود.

البته باید به حساسیت پدال ترمز عادت کنید ، زیرا با کمترین فشار واکنش نشان می دهد. در همان زمان ، فرمان هنگام احساس رانندگی احساس بزرگتر و نازک تر از حد معمول می کند و همین امر باعث می شود صاحب آن هنگام استفاده از اثاثه یا لوازم داخلی چرمی راحت تر باشد. همچنین شایان ذکر است که آوانته از نظر مصرف سوخت بسیار دلپذیر نیست! در هنگام سوار شدن ، رایانه به طور متوسط ​​حداقل 9.4 لیتر در هر 100 کیلومتر را نشان داد که در جاده و بزرگراه از نظر اقتصادی نیز اقتصادی تر است.

مقایسه هیوندا آوانته با رنو مگان

مقایسهHyundaiAvateو رنو مگان را می توان جنگ جانبازان ماشین خارجی در ایران دانست. بیایید با آوانته شروع کنیمHyundaiAvante برای اولین بار در سال 1990 معرفی شد و هنوز در خط تولید شرکت کره ای هیوندای قرار دارد. البته لازم به ذکر است که این تولیدکننده اتومبیل هیوندای تنها در ایران و برخی کشورهای دیگر مانند کره جنوبی و مالزی به عنوان آوانته شناخته شده است ، در غیر این صورت در سایر مناطق جهان به هیوندای ورنا معروف است.
هیوندای برای بهبود بازار فروش خود در سال 2004 تغییرات کمی را درآوانته ایجاد کرد آوانته یکی از اقتصادی ترین اتومبیل های جهان است. شرکت پاراستوی ابی ارگ این وسیله نقلیه را در ایران وارد و نگهداری می کند.

"چراغ آوانته"

چرغ آوانته زیبایی خودش را دارد که و این چراغ در کنار خودرو،زیبایی آن را کامل میکند.

اما خودرو مگان یکی از اصلی ترین رقبای آوانته در بازار ایران است. مگان یکی از خودروهای شرکت فرانسوی رنو است و نگین خودرو از سال 2011 مسئولیت واردات و ارائه خدمات به بازار کشور را بر عهده دارد و نسل سوم نیز قبلاً وارد و تحویل داده شده است. امروزه رنو یک نام شناخته شده در ایران است و نسبت به برخی از شرکت های اروپایی که در این کشور فعالیت می کنند ، اعتماد بیشتری دارد.

مگان در مدل های 1600 سی سی در دسترس خواهد بود. مشاهده کنید و 200 سی سی. ببینید در این مقاله به مگان خواهیم پرداخت و آن را با موتور 2000 سی سی مقایسه می کنیم. می توان گفت که مانند سایر محصولات رنو ، مگان نیز توانست مشتری را به خود جلب کند و فروش خوبی داشته باشد.

طراحی بیرونی

به طور کلی ، آوانته طراحی بیرونی جالبی ندارد. حتی می توانید بگویید که بسیاری در نگاه اول این خودرو را با طراحی نامتقارن می دانند. اما اگر کمی نزدیکتر شوید و به نحوه طراحی و قرار دادن اجزای ساز توجه کنید ، احتمالاً کمی نظر خود را تغییر خواهید داد. اما در پایان ، ما با برنامه قدیمی و اقتصادی روبرو هستیم. در طراحی آوانته ، ما در مورد خطوط روشن یا طرح های تهاجمی و جوان صحبت نمی کنیم ، بلکه در مورد یک طراحی بیرونی کاملاً اقتصادی است.
مقایسه هیوندای آوانته و مگان از نظر طراحی بیرونی نشان می دهد که محصول رنو بسیار عالی است. چراغهای جلو مگان کوچک هستند اما نشان و طراحی شیشه جلو در جلو چراغهای جلو زیبایی خاصی به آن می بخشد. علاوه بر این ، در تمام دیدگاه های مگان ، ما شاهد حجم سپر و خطوط نرم هستیم که به این خودرو احساس استحکام و قدرت خاصی می بخشد.

از یک طرف دیده می شود ، آینه های رنگی با بدنه خودرو هماهنگ هستند و یک قوس کوچک از جلو و عقب خودرو وجود دارد. در نمای عقب ، اول از همه ، چراغهای بزرگ توجه بینندگان را به خود جلب می کنند. در این بخش نیز می توان حجم نسبی سپر را مشاهده کرد.

"چراغ جلو آوانته"

چراغ جلو آوانته طراحی منحصر به فردی دارد و به واسطه این شکل خودرو را زیبا می کند.

طراحی داخلی
ما در هیوندای آوانته نوآوری زیادی نمی بینیم. در طراحی داخلی این خودرو ، هیچ چیز آن را از نمونه های خودروهای قدیمی و اقتصادی متمایز نمی کند. با این حال ، آوانته فضای کافی را به راننده ارائه می دهد و در هنگام رانندگی به ظاهر دلخواه خود می بخشد.
از طرف دیگر طراحی داخلی مگان نیز مانند سایر محصولات رنو بسیار ساده است. این بدان معنا نیست که کابین مگان نسبت به آوانته یک مزیت ویژه دارد. طراحی داخلی مگان فقط ساده نیست ، و حتی می توان کنسول وسط را نیز زشت دانست. اما در پایان ، قضاوت در مورد عناصر کابین ، مگان مدرن تر از آوانته است.
گزینه ها و ویژگی ها را با یکدیگر مقایسه کنید
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، خودروهای مورد نظر خودروهای اقتصادی هستند. اما همانطور که در جدول زیر نشان داده شده است ، مقایسه ای از هیوندای آوانته و رنو مگان از نظر قابلیت ها نشان از برتری نسبی محصول رنو دارد.
از نظر ایمنی ، هیوندای آوانته رکورد رضایت را تعیین کرده است. این خودرو توسط موسسه معتبر اروپایی یورناپ تست شده و چهار ستاره ایمنی از این موسسه دریافت کرده است. اما مقایسه هیوندای آوانته و رنو مگان از نظر ایمنی نشان از برتری چرای بگان و مگان دارد.
این محصول رنو 5 ستاره ایمنی از موسسه اروپایی ایروENCAP دریافت کرده است که یک رکورد بسیار خوب است و مدرن ترین خودروهای موجود در بازار را برای رقابت ارائه می دهد.
با هیوندای آوانته ، یک تجربه رانندگی نسبتاً سریع و هیجان انگیز را تجربه خواهید کرد. این خودرو در 10 و نیم ثانیه می تواند تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد که این تقریباً یک رکورد عالی است. همچنین می توانید با سرعتی معقول به سرعت 180 تا 190 کیلومتر در ساعت برسید که بسیار هیجان انگیز است. عملکرد خودرو در دستیابی به نتایج تست ایمنی بالا نیز می تواند راحتی راحتی را برای مسافران فراهم کند.
از طرف دیگر ، فرمان برقی بسیار نرم و راحت مگان رانندگی در شهرهای بزرگ ، شلوغ و جاده های کوهستانی را آسان تر می کند. با این حال ، پایداری خودرو در گوشه های باریک رضایت بخش است. این سیستم تعلیق نیز سواری روان را برای مسافران فراهم می کند. اما مقایسه ای از آوانته و مگان نشان می دهد که هماهنگی بین مشخصات گیربکس و موتور مگان بسیار مناسب نیست.

"چراغ عقب آوانته"

شاید طراحی چراغ عقب آوانته با کمی تغییر جذابیت بیشتری می داشت ولی با این حال شکل خودرو را کامل تر میکند.

تحلیل بازار

امروز در ایران می توانید رنو مگان را در بازه قیمتی از 150 تا 250 میلیون تومان خریداری کنید و برای خرید هیوندای آوانته در همین دوره به بودجه احتیاج دارید. البته از آنجایی که قیمت هر یک از خودروهای مورد نظر در گذشته اخیر بسیار پایین تر از این ارقام بود ، شاید بهتر باشد که طبقه بندی آنها در خط اتومبیل های با سوخت کارآمد تجدید نظر شود. زیرا این ماشین ها مانند سایر دستگاه های موجود در بازار می توانند برخی از مشتریان خود را از دست بدهند.
مقایسه خلاصه هیوندا آوانته و رنو مگان
واقعیت این است که خرید ماشین کار شخصی همه است و همه کاری که می توانیم انجام دهیم این است که به مردم درباره مشخصات هر خودرو بگوییم. همانطور که در بالا مشاهده می کنید ، رنو مگان خودرویی است که از خصوصیات نسبی بهتری برخوردار است ، ظاهری جوانتر و بالاتر از همه امنیت بیشتری دارد. به همین دلیل ، اگر قصد خرید خودرو در محدوده قیمت مشخص شده را دارید ، توصیه می کنیم گزینه دوم بین هیوندای آوانته و رنو مگان را انتخاب کنید.

طراحی کابین خودرو هیوندا آوانته

طراحی داخلی رنو در زمان ساخت این نسل مگان ، با عناصر مشترک در کلیه محصولات این شرکت اجرا شد. به عنوان مثال ، بین کابین مگان 2003 با لوگان و کیو آن دوره مشترک بسیار مشترک است. داشبورد مگان صاف است و با یک دست قابل کنترل است. کنسول میانی مانند لوگان به صورت عمودی با زاویه ای به سمت پایین سوار می شود و دسترسی به کلیدها به نظر ساده یا ارگونومیک نمی رسد. در میان همکارانش مگان یکی از معدود اتومبیل هایی است که با دکمه شروع روشن است. البته برای شروع موتور ابتدا باید کارت کلید رنو را در شکاف مربوطه وارد کنید. طراحی دریچه های هوا و دکمه های تهویه هوا از سایر قسمت ها جذاب تر است.

"واشر سرسیلندر آوانته"

با توجه تغییرات دمایی،در بلند مدت واشر سرسیلندر آوانته می تواند کیفیت خود را از دست بدهد و به اصطلاح عامیانه،بسوزد.در نتیجه سوختن آن،اتفاقی که می افتد نشتی مایعات به درون سیلندرها می باشد.

در بالای کنسول مرکز نمایشگر کوچکی قرار دارد که اطلاعات لازم را برای مسافران ارسال می کند. فرمان بسیار بزرگ و راحت به نظر می رسد و با روکش چرمی تزئین شده است. طراحی شاخص های پشت آمپلی فایر اسپرت و هیجان انگیز است. با این حال ، نورپردازی سفید آنها در تاریکی شب چندان جذاب به نظر نمی رسد. گیربکس اتوماتیک مگان نیز مانند تندر 90 بسیار طولانی و بسیار بادوام است. اما یکی از جذاب ترین عناصر داخلی مگان ، ترمز دستی است که به کابین خلبان هواپیما شباهت دارد. کمربندهای ایمنی مگان در دو بخش طراحی شده است که در صورت بروز حادثه از محافظت بهتری برای مسافران برخوردار است. اگرچه کیفیت داشبورد مگان نسبت به تندر 90 و سایر اتومبیل های ایرانی برتری دارد ، اما حرف خاصی برای گفتن به رقبا مانند مزدا 3 ندارد.

"تسمه تایم آوانته"

برای اینکه بدانید خودروی شما از انواع تسمه تایم آوانته است یا زنجیر تایم دارد تنها کافی است تا دفترچه ی راهنمای مشتریان خودروی خودرو ی خود را باز کرده چک کنید که آیا کیلومتر تعویض تسمه تایم ذکر شده است یا نه.

طراحی داخلی هیوندای به نمای بیرونی یک خودرو شباهت دارد. به نظر می رسد آوانته یک موجود جداگانه از تاریخچه این شرکت خودروسازی است! در واقع ، در بین تمام محصولات این مارک ، شما هرگز محصولات خام آوانته را نخواهید یافت! طراحی کابین آوانته براساس یک اصل راننده محور است. با وجود این واقعیت که در سالهای اخیر این پروژه توسط تولید کنندگان خودرو از سر گرفته شده است ، در دهه های اخیر برخی از برندها به چنین کابین هایی بسیار علاقه مند بودند.

"توپی سر کمک آوانته"

توپی سرکمک آوانته قطعه ای ساخته شده از آلیاژفلزی با عمر بالا و مقاومت زیاد.

داشبورد آوانته از طراحی عجیب و غریب برخوردار است. کنسول میانی با استفاده از یک روش خمیده به قاب کیلومتر متصل می شود. دریچه های هوایی مرکزی عجیب ترین قسمت طراحی داخلی است که در دو شکل و اندازه هندسی مختلف ساخته شده است!