کلاس سدان هیوندا آوانته

حد طبیعی من محدودیت بین مزدا 3 و بودجه زانتیا است.
من ترجیح می دهم شتاب دهنده را فشار دهید تا بتوانید سریعتر شتاب زده و جعبه دنده را خاموش کنید ، آن را به بازارهای دیگر منتقل کنید و از خدمات خود (دندریت های استاندارد) استفاده کنید که فراتر از آنچه انتظار می رود باشد. سرعت 4 سیلندر. با وجود ظاهر ساده و طراحی منحصر به فرد ، خدمات رانندگی Avante در دسترس شما بوده و ممکن است برای شما مفید باشد. سلف تست یک راننده هیجان انگیز برای یک راننده زمینی است. به همین دلیل ممکن است شما نیاز به یک لیوان با قیمت بالاتر از هر هیوندای 2 لیتری با یک لیتر داشته باشید تا بتوانید با مراجعه به آوانته به راحتی خدمات خود را پس بگیرید. آنچه می توانید با قیمت بالاتر و با قیمت مناسب داشته باشید.

"لوازم یدکی آوانته"

لوازم یدکی خودرو ها بسته به تعداد وجود آن خودرو در بازار بستگی دارد و لوازم یدکی آوانته نیز یازار خوبی دارد.

قدرت ترمزها می تواند به صورت شتاب و قدرت بسیار زیاد باشد ، از جمله این انتظار که شما نمی توانید فرمان را خیلی محکم و خیلی نرم بگیرید. از آنجا که این نرم افزار به راحتی خسته نمی شود و تا حدودی شهر را به سرعت خسته می کند ، عدم اطمینان حسن درباره دانش در حضور والی را می توان به راحتی مورد بررسی قرار داد.

فضای موجود در این خودرو برای چهار مسافر بسیار قدرتمند است ، اما با اضافه شدن یک مسافر پنجم ، محفظه سرنشین عقب باریک شد به طوری که می توان دوباره در این کلاس (سدان ویژه) دوباره عادی شود. اندازه تنه ثابت و به اندازه کافی برای یک خانواده کوچک است.

"واشرسرسیلندر آوانته"

اکثریت نشتی واشر سرسیلندر آوانته داخلی موتور بوده که سبب وارد شدن شدن مایع خنک کننده به محفظه احتراق می شود.

جمع کن

در تمام سطوح ترسیم ، Hyundai Avante ارزان ترین منبع کار با سرور قدرتمند و سرور نمونه کارها است که می توانید برای دسترسی و کمک از آن استفاده کنید. اما اگر بتوانید راحتی زیادی بدست آورید یا اگر طراحی داخلی مدرن یکی از اولویت های شما در هنگام خرید خودرو است ، آسان است.
منهای:
به صدای بد بازیگران عادت کنید. کمبود امکانات از قبیل سانروف ، تهویه مطبوع اتوماتیک و کنترل کروز. طراحی داشبورد قدیمی و خسته کننده.

"تسمه تایم آوانته"

اگر در خصوص تسمه تایم آوانته دسته دوم تردید دارید ، بهتر است به یک مکانیک مراجعه کنید تا تسمه تایم خودرو را چک کند.

فواید:

شما عاشق نینگ هستید و فکر می کنید که خرید یک ماشین استفاده شده بسیار مهم است.
هیوندای آوانته خودرویی مشهور است که علی رغم قطع تولید و کاهش تعداد قطعات یدکی ، هنوز در خیابان های شهر در حال حرکت است.

آوانته در سال 1990 توسعه یافت و یک سال بعد وارد ناوگان تولیدی هیوندای شد. در سال 2004 ، وی با تغییرات جزئی توانست بازار جهانی فروش خود را در کنار رقبایی همچون Toyota Corolla و Honda Civic از نظر کیفیت و تولید گسترش دهد. فضای داخلی خودرو تأثیر زیادی داشت.

در نگاه اول به نظر نمی رسد که طراحی بیرونی آوانته به این نکته توجه داشته باشد که عدم تقارن چراغهای دو رنگ (خاکستری و سیاه) با شیشه جلو اتومبیل این خودرو ، زیبایی زیبایی جلوی خودرو را کمی کاهش می دهد. چه چیزی در کیفیت چراغهای جلو اتومبیل نقش دارد.
به طور کلی ، ظاهر شما در بررسی اول چندان جذاب نیست! اما کیفیت طراحی شما را بی تفاوت نمی گذارد.
فضای داخلی آوانته مانند هیوندای ورنا و کیا ریو از پلاستیک ساخته شده است! فقط تهویه مطبوع اتوماتیک در کنسول مرکز اضافه شده است.
استفاده از 4 بلندگو کمکی در سیستم صوتی کیفیت نسبتاً خوبی را ایجاد کرده است ، اما عدم فرمان یکی از اشکالات آن است.

در بخش کنسول میانی مانند کیا ریو یا ورنا مکان شیشه یکپارچه و موقعیت شیشه از دیگر مکان های موجود در کابین کوچک این خودرو است.
موتور مورد استفاده در موتور 2 لیتری آوانته یک سی سی 16 سوپاپ 1975 است. موتوری را ببینید که می تواند 140 اسب بخار را به راننده تحویل دهد در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 182 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. حرکت دهنده نسبت فشرده سازی 10.1 به 1 دارد.
نسخه گیربکس دستی این اتومبیل واضح تر از رقبای خود مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا 3 است.
برای شتاب خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت ، 9.6 ثانیه طول می کشد. یا موارد دیگر.
به طور کلی ، این خودرو 5 سرعته عملکرد خوبی دارد.
مصرف سوخت این خودرو کره ای در صورت استفاده از بنزین سوپر حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر است که در هنگام استفاده از بنزین معمولی به 7.5 لیتر در 100 کیلومتر افزایش می یابد.
با وجود تعلیق تولید و عدم دسترسی قطعات یدکی هیوندای آوانته ، این ماشین برای خانواده های 4 تا 5 نفری که به دنبال یک خودروی با کیفیت و با طراحی نه چندان لوکس هستند ، انتخاب بدی نخواهد بود؛ طبیعتاً این خودرو با محدودیت 63 میلیون تومانی در بازار ایران به فروش می رسد.

هاچ بک خودرو پژو 407

206 صندوق دار و 407 هاچ بک را ترکیب کند. تنها قسمت جدید جعبه peugeot407 که هرگز در خودرو دیده نشده است ، اضافه کردن دنده به درب صندوق عقب و نصب دو چراغ مه در هر دو طرف سپر عقب است. فضای داخلی سدان 407 با توجه به مشخصات ، طراحی و حتی کیفیت مواد مورد استفاده هیچ تفاوتی با هاچ بک ندارد و کوچکترین تغییراتی در آن مشاهده نمی شود. با توجه به اینکه سومین چراغ ترمز سدان peugeot407 روی پنجره عقب این خودرو نصب شده است ، هنگام ترمز در شب ، چراغ ناشی از این چراغ پس از برخورد به بال عقب در آینه های جانبی منعکس می شود و جلوه بصری تحریک کننده ای ایجاد می کند. محدودیت برای راننده. البته کوچکترین کاری که ایران خودرو در این حالت می توانست انجام دهد نصب یک چراغ ترمز سوم بر روی اسپویلر خود خودرو بود. سرانجام ، 407 صندوق پول مانند دنا پلاس ، سورن یا رانا یکی دیگر از کالاهای گران قیمت دست ساز ایران خودرو است که آنها سعی کردند با کمترین هزینه اولیه و بدون کمترین توسعه و یا تغییر ، بفروشند تا سود بیشتری برای این امر کسب کنند. عزیزان ،
قیمت خرید صندوق پول پژو 407
سدان پژو 407 از لحاظ امکانات و تجهیزات خوبی در رنج قیمتی از جمله ترمز اتوماتیک ، ترمز دیسک جلو و عقب ، مانیتور 7 اینچی لمسی ، ناوبری ماهواره ای ، دوربین دید عقب و موارد دیگر وجود دارد. استفاده از این صندوق ها در کنار طراحی قابل قبول و قابلیت های فنی این خودرو باعث شده است که قیمت خرید خوبی برای کل 407 صندوقدار ایجاد شود. قیمت بازار این خودرو و همچنین مدل هاچ بک آن با قیمت کارخانه بسیار متفاوت است که مطمئناً تأثیر بسیار منفی بر قیمت خرید این خودرو خواهد گذاشت. ناگفته نماند که در دامنه قیمت 407 صندوق می توانید مدل های ارزان قیمت 1.6 لیتری کیا سراتو یا حتی مدل های صفر کیلومتری چری آرزو را با قیمتی اندکی بالاتر خریداری کنید.
رقبا پژو 407 سدان
با توجه به دامنه قیمتی 407 صندوقدار در بازار داخلی ، بسیاری از رقبا از جمله رنو تندر پلاس AT ، دنا پلاس توربو ، برلیانس H330 با گیربکس اتوماتیک و تخت B30 جلوتر هستند. با مرور مختصر رقبای قدرتمند و مجهز فوق الذکر ، به راحتی می توان نتیجه گرفت که 407 صندوقدار مسیر بسیار دشواری برای موفقیت در بازار دارند.
در اینجا می توانید مشخصات فنی صندوق پول پژو 407 و قیمت صندوق پول اتوماتیک و دستی پژو 20 و همچنین تفاوت بین صندوق پول پژو 407 و صندوق پول پژو 206 و عکس پژو 407 را در اینجا بیابید.
مشخصات صندوق پول پژو 407
صندوق پول پژو 407 محصول جدید ایران ماشینی است که در سپتامبر 1997 عرضه می شود. قیمت یک پژو 407 با صندوق پول 5-6 میلیون تومان گران تر از پژو 206 تیپ 5 خواهد بود. این خودرو با گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می شود.
مشخصات قیمت و تصاویر صندوق پول پژو 407
سدان پژو 407 با طراحی داخلی توسط ایران خودرو معرفی شده و در سپتامبر سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.
صندوق پول پژو 407 امروز توسط ایرانتومیل معرفی شد. این خودرو توسط طراحان داخلی طراحی شده است. به گفته مدیر مرکز تحقیقات اتومبیل ایران ، 90 درصد این خودروها در داخل کشور تولید می شوند.

با توجه به تالاب پژو 407 ، صندوقدار همان پژو 407i را دارد که این صندوق به آن اضافه شده است. سدان پژو 407i از موتور TU5 استفاده می کند و جابجایی آن 1587 سی سی است. این ماشین از 4 سیلندر و 16 سوپاپ در موتور استفاده می کند. حداکثر توان یک سدان پژو 407 مانند 407 I 105 اسب بخار 58000 دور در دقیقه است.

از صفر تا 100 مایل در ساعت 11.6 ثانیه طول می کشد تا به 190 مایل در ساعت برسد. میزان مصرف سوخت این خودرو در شهر 9.5 لیتر ، در کشور 5.5 لیتر و ترکیبی از 6.8 لیتر بنزین در 100 کیلومتر است.

این خودرو هنوز هم از جعبه دنده دستی 5 سرعته استفاده می کند. اما مدیر مرکز تحقیقات اتومبیل ایران امروز اعلام کرد که در آینده این خودرو از گیربکس اتوماتیک بهره مند می شود و یک مدل اتوماتیک در بازار ظاهر می شود.
"37 سازنده داخلی قطعات یدکی و دو شرکت خارجی در تولید جعبه پژو 407i شرکت کردند."
وزیری با بیان اینکه این خودرو 4 یا 5 میلیون دلار بیشتر از پژو 206 تیپ 5 خواهد بود گفت: "ما 50 میلیارد نفر در تولید این خودرو سرمایه گذاری کرده ایم."
وی در پاسخ به این سؤال که چرا آرم پژو و نه آرم ایران خودرو ، 90٪ از برند داخلی را دارند ، گفت: "افتخار بزرگی نیست که لوگوی پژو را از ماشین جدا کنید و آرم ایران خودرو را نصب کنید. اما اگر آرم پژو را از این خودرو جدا کنیم ، اصل و صحیح نخواهد بود. " اگرچه بنیاد 407 دارای آرم پژو است ، اما کاملاً در مرکز تحقیقات اتومبیل ایران توسعه یافته و از مرکز ایران به کشورهای دیگر صادر می شود. "
پژو 407 اصلاح شده شامل سپر عقب جدید ، اسپویلر ، چراغهای جلو جدید و دوربین دید عقب است. این خودرو همچنین استانداردهای ایمنی را بالا می برد.
تفاوت صندوق دار 407 با 407 معمولی در چیست؟
صندوق پول پژو 407 یا صندوق پول پژو 206؛ چه چیزی باید بخریم؟ انتخاب بین دو خودروی داخلی با مشخصات فنی مشابه می تواند در عین حال دشوار و آسان باشد.
برای کسانی که می خواهند یک اتومبیل به ارزش 37 تا 42 میلیون دلار بخرند ، می توانید پژو 407 را با صندوق پول و پژو 206 با صندوق پول انتخاب کنید.
پژو 407i اخیراً معرفی شده همان پژو 407i یا پژو 407 است که از هاچ بک به صندوق عقب تبدیل شده است. سدان پژو 206 نیز در بازار محبوب است.
مشخصات فنی کلی صندوق پول پژو 407 و معمولی
پژو 407 و پژو 206 به موتور 1578 سی سی TU78 مجهز شده اند. با 4 سیلندر و 16 سوپاپ نگاه کنید. هر دو اتومبیل با یورو 4 آلوده شده اند. هر دو اتومبیل از جعبه دنده دستی 5 سرعته استفاده می کنند. ظرفیت سوخت هر دو خودرو 50 لیتر است.
خصوصیات مختلف
حداکثر توان خروجی سدان پژو 206 110 اسب بخار است ، در حالی که سدان پژو 407 دارای 105 اسب بخار است. سدان پژو 206 دارای حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت است و پژو 407 دارای حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است.
پژو 407 و 206 سدان به ترتیب در 11.6 و 11.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرند. میزان مصرف سوخت سدان پژو 206 در این شهر 3.9 ، در خارج از شهر - 5.3 و از نظر ترکیب - 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است. مصرف سوخت پژو 407 با صندوق پول 9 در شهر ، 5.5 در کشور و 6.8 لیتر در 100 کیلومتر است.

اطلاعاتی در مورد خودرو رنو مگان

نسل جدید رنو مگان طی یک ماه در ایران ثبت می شود و به زودی شاهد حضور یکی از پرفروش ترین محصولات رنو در کشور خواهیم بود.
تاریخچه حضور رنو در ایران از هر برند دیگری طولانی تر است و در واقع ظاهر اولین اتومبیل در تاریخ کشور ما ، مظفر الدین شاه از بلژیک ، کل تاریخچه خودروی کشورمان را در بر می گیرد. علاوه بر این ، سالها پس از پیروزی انقلاب ، رنو 5 به همراه پیکان تنها گزینه ای بود که در دسترس عموم قرار گرفت و البته نوستالژی شد.
این شرکت پس از حضور 20 ساله رنو به عنوان یک خودروی ارزان ، گران و کم حجم در بازار ایران ، یک فصل همکاری جدید را با خودروسازان ایرانی با مدل های مگان و لوگان آغاز کرد. این خودروها در اواخر دهه 1980 وارد ایران شدند و در خط تولید پارس خودرو مونتاژ شدند. البته مونتاژ مگان ایران با بدنه بزرگتر و موتورهای متفاوتی نسبت به لوگان (L90) برای ساکنان کشور ما بسیار جذاب بود و به دلیل بازار اختصاصی و کاملاً بسته خودروهای وارداتی مورد استقبال هموطنانمان قرار گرفت.
پروژه نسل اول رنو مگان در سال 1990 به بهره برداری رسید و پنج سال بعد به خط تولید رسید. این خودرو در اروپا و آمریکای جنوبی فروش خوبی داشت و تا سال 2009 در خط تولید کارخانه های رنو در آرژانتین و کلمبیا قرار داشت. جالب است بدانید که تا سال 2002 خطوط مونتاژ گسترده رنو در ترکیه ، اسپانیا ، اندونزی و بلژیک همچنین نسل اول محصولات سدان و هاچ بک مگان را معرفی می کردند. مگان نسل دوم در سال 2002 معرفی شد ، بدون اتلاف وقت و ادامه انتشار نسخه اول. این خودرو علاوه بر فرانسه ، تایوان و برزیل ، در سال 2007 به خط تولید پارسه خودرو برخورد کرد و موفقیت نسل اول را ادامه داد. مگان ایران با موتورهای 1.6 لیتری ، 1.8 لیتری و 2 لیتری عرضه شد. اما فقط از نسخه سدان استفاده می کرد و هاچ بک نیز وارداتی بسیار محدود محسوب نمی شد.
در سال های اخیر ، یکی از استراتژی های ویژه رنو استفاده از مدل های مختلف مگان برای سایر محصولات این برند بوده است. با این حال ، تنها نسخه رسمی مگان در کشور ما نمونه ای از ایجاد پارسودرو است؛ اسکالا و فلونایس همچنین با بدن و تجهیزات مگان نسل سوم مگان عرضه شده بودند ، اما در بازارهای غیر اروپایی با قیمت های پایین تری موجود بودند.
Renault megan جدید نسل چهارم این خودرو است؛ اما این در خط تولید رنو فرانس نیست. این مدل در یکی از گیاهان اصلیRenault megan در بورسای ترکیه تولید می شود و از سال 2016 به سراسر دنیا حمل می شود. مگان نسل چهارم با ورود به ایران دامنه محصولات رنو را در کشور ما افزایش می دهد. با این حال ، این احتمال وجود دارد که فلونایس متوقف شود.

ظاهر در طراحی و بدنه

مگان جدید در سه سطح تریم قابل استفاده است: هاچ بک ، سدان و واگن ایستگاه. در نمونه کارها محصولات رنو ، هاچ بک پنجمین مدل اصلی مگان است. اما به احتمال زیاد نسخه سدان این خودرو جذابیت بیشتری برای بازار ایران خواهد داشت. با توجه به سابقه حضور چندین خودرو در کشور ما ، وجود مگان با ایستگاه کیت بدنه بعید به نظر می رسد.
ظاهر مگان توسط زبان طراحی رنو مشابه سایر محصولات مدرن این مارک تقلید شده است. چراغهای جلو و شیشه جلو هیچ تفاوتی با تالیسمان و کولئوس ندارند و حتی می توانید مطمئن باشید که در قسمت روشنایی از قطعات مشترک استفاده می کنند.
در مقایسه با نسل قبلی مگان ، طرحی که در ایران با اسکالا و فلونایس می شناسیم ، زیبایی خارق العاده ای در همه گوشه ها به چشم می خورد ، که هیچ تفاوتی با نسل سوم  و حتی نسل سوم فیس لیفت ندارد. این ماشین اسپرت و جذاب به نظر می رسد؛ در عین حال ، در مقایسه با نسل قبلی ، حدود 5 سانتی متر از طول و 4 سانتی متر از عرض بدن کاهش یافته است. ابعاد مگان شامل 1814 متر عرض و 1447 متر ارتفاع است. اما طول این خودرو در مدل سدان 4632 متر و در نسخه هاچ بک 4359 متر خواهد بود.

مگان یک توری کرومی صاف در شیشه جلو اتومبیل است که دارای طول طولانی و عرض و نور زیاد است که باعث اسپرت و جذابیت آن می شود. مگان تمام می شود علاوه بر این ، یک آرم بزرگ رنو در مرکز شیشه جلو اتومبیل قرار دارد. شکل C ظاهراً محصولات برند رنو است و مارت از فرانسه به عنوان عضو ارشد تیم طراحی رنو ، نگاهی به محصولات این شرکت متحول شده است. این ابتکار همچنین راهی را برای چراغهای در حال اجرا در روز LED هموار کرد.
در این بخش نوار کرومی نازک در قسمت زیرین پنجره نشان داده شده است. درها و قسمت های فوقانی بال های بالدار ، که به هر حال در بازارهای جهانی اتومبیل هستند. مگان را نمی توان بیش از حد ارزیابی کرد. دوچرخه سواری نامتقارن ممکن است برای همه نباشد.
ما چراغهایی بسیار شبیه به تلیسمان ما می بینیم که از فن آوری کاملاً LED در صندوق عقب استفاده می کند و با لوگوی رنو ختم می شود. جلد نیز در این بخش به خوبی انجام شده است. ابعاد پنجره عقب می تواند بر کیفیت پارکینگ در وان بی تأثیر بگذارد. چراغ های ترمز مگان بسیار نزدیک به کف و گوشه سپر است. مگان منجر به ازدحام در ناحیه تحتانی شد. به نظر می رسد این کار به منظور تأکید بر زیبایی خودرو با یک فلز محکم و خوش فرم در زیر چراغها انجام شده است.
داخلی و داخلی
شکی نیست که مگان هاچ بک یا سدان کوچکی نیست. علاوه بر این ، شرکت ها مجبور بودند اندازه و ویژگی های مجلل مگان را در مقایسه با کلیو افزایش دهند تا تنوع خوبی در محصولات خود داشته باشند.
ورودی کابین مگان شما را با یک داشبورد نسبتاً ساده ، که با کروم تزئین شده ، شما را متحیر خواهد کرد.ما از نمای بیرونی خوب و علاقه مأیوس کننده ای داشتیم. با این حال رنو از محصولات ساده و خسته کننده و پژو سیتروئن فاصله گرفت و در این کلاس او به بهترین خودروی این کلاس نزدیک تر است.

تست ایمنی خودرو سوبارو لگسی

نسخه برتر Legacy از یک سیستم صوتی قدرتمندتر از مدل استاندارد استفاده می کند و دارای شش بلندگو است. صندلی های جلو علاوه بر تنظیمات الکتریکی در 10 جهت ، دارای گرمایش داخلی نیز هستند. تهویه هوا به صورت اتوماتیک ، آینه ها برقی نصب و گرم می شوند و کیفیت اثاثه یا لوازم داخلی چرمی بهتر از نسخه اصلی خواهد بود. سیستم یخ زدایی شیشه جلو اتومبیل در این مدل موجود است و پوشش چرخ فرمان نیز از چرم ساخته شده است. فن آوری های ایمنی و جلوگیری از تصادفات هوشمند معروف به استار لینک در بخش گزینه های ایمنی مورد بحث قرار گرفته است. تفاوت اصلی لگاسی لیمیتد با نسخه استاندارد است.
مدل ورزشی است بسیار متفاوت از مدل حق بیمه نیست، اما به لطف طراحی دو رنگ داشبورد و کربن جزئیات در داخل کابین، آن را به داخل یک نگاه جدید است. شیشه جلوی این مدل مشکی است و مجهز به رینگ های اسپرت 18 اینچی و لاستیک های 255 میلی متر عرض است. این خودرو مجهز به چراغ های مه شکن ، یک بال کوچک روی بدنه و سیستم استارت با دکمه فشار است که در مدل های استاندارد و پریمیوم موجود نیست.
بهترین گزینه ها برای Subaru Legacy را می توان در نسخه محدود مشاهده کرد. سیستم صوتی با کیفیت بالا هار من کاردون 576 W با تقویت کننده 576 W ، گرمایش داخلی سه طرفه برای صندلی های جلو و صندلی عقب دو طرفه با روکش چرمی ، عناصر داخلی چوبی و آینه های برقی مجهز به چراغ راهنمایی ، که اصلی ترین آن لگاسی لیمیتد با سایر نسخه های این تفاوت دارد یک ماشین. تصاویر منتشر شده نشان می دهد که یک نماینده سوبارو در ایران میراث با یک مدل محدود عرضه خواهد کرد.
با استفاده از جدول زیر می توانید مدل های مختلف سوبارو لگسی را با سطح گزینه های مختلف در بازار جهانی مقایسه کنید.
سوبارو لگسی به دلیل عملکرد عالی در تست تصادف و تکنولوژی ایمنی یکی از امن ترین سدان های جهان است. با این حال ، این مطابق با موفقیت سری 5 جدید و حتی تویوتا کمری نیست. در زیر می توانید یک فیلم کوتاه در مورد برخورد اتومبیل و تست ایمنی منتشر شده توسط صندوق ایمنی و بیمه اتومبیل آمریکا  را تماشا کنید.
نتایج تست تصادف یوروNCAP نشان می دهد که میراث برای مسافر بزرگسال 79 درصد ایمنی را در برخوردهای مختلف فراهم می کند. برای کودکان ، این 73٪ است. عابران پیاده همچنین 58 درصد احتمال زنده ماندن در تصادف رانندگی را دارند. این در شرایطی است که بسیاری از فناوری های ایمنی مدرن مانند ترمز اتوماتیک و هشدار برخورد ، در نسخه استاندارد این خودرو موجود نیستند و برای مدل های بالاتر طراحی شده اند. با این حساب ، امتیاز گزینه های اضافی برای این محصول 71 درصد خواهد بود که به نظر می رسد در نسخه کامل ایده آل باشد.
لگاسی دارای هشت کیسه هوا ، از جمله چهار کیسه هوا استاندارد برای سر و شانه سرنشینان جلو ، دو کیسه هوا در عقب و دو مورد در زانوی راننده است. به لطف دوربین معکوس و سنسورهای مختلف اطراف خودرو ، فناوری های ایمنی خودرو به خوبی کار می کنند. سوبارو از سیستم استار لینک استفاده می کند که علاوه بر پخش سرگرمی های چندرسانه ای ، در تضمین ایمنی خودرو نیز نقش مهمی دارد. اخطار برخورد ، تماس اضطراری در وضعیت هوای کیسه های هوا ، بررسی ماهانه وضعیت فنی خودرو و تهیه گزارش در سیستم استارلینگ انجام می شود.

سوبارو در محصولات مدرن و کامل خود از دو حفره دیجیتال روی شیشه جلو استفاده می کند که تأثیر بسزایی در بهبود ایمنی خودرو دارد. به این فناوری آی کیت گفته می شود و از طریق این سنسورها چهار عملکرد اصلی لگاسی کار می کنند ، از جمله آن می توان به اخطار از تصادف ، ترمز اتوماتیک ، کاهش هوشمند و افزایش سرعت خودرو هنگام رانندگی با کروز کنترل و اخطار در هنگام خروج از یک خط اشاره کرد. همچنین در پشت لگاسی سنسورهای ایمنی وجود دارد که هنگام نزدیک شدن به پارک ، وسایل نقلیه دیگر یا عابر پیاده از نمای عقب راننده و حتی هنگام ترمز اضطراری به شما هشدار می دهند. سنسورهای عقب همچنین هنگام نزدیک شدن سایر وسایل نقلیه جاده ای از منطقه مرده به راننده هشدار می دهند.
مهمترین عامل فروش خوب لگاسی در سراسر جهان استفاده از موتورهای محبوب سوبارو و سیستم های هوشمند دیفرانسیل دوگانه است. حرکت بوکس از قدرت معقول و مصرف سوخت مناسب برخوردار است. در حالی که تقریباً هیچ خودروی خانوادگی با موتور تمام چرخ در هیچ خودروی سدان ژاپنی یافت نمی شود و شاید حتی مدلهای کاملی از بسیاری از کراس اوورها نیز در سراسر جهان وجود نداشته باشد ، ارزانترین نسخه از لگاسی به عنوان درایو تمام چرخ فروخته می شود.
سوار لگاسی نرم و سرگرم کننده است ، اما خیلی اسپرت و هیجان انگیز نیست. تمامی نسخه های این خودرو که با پیشرانه 2.5 لیتری عرضه می شوند دارای گیربکسCVT هستند که با وجود سرعت کم و سرعت پایین ، حتی با داشتن پدال های کنترل در پشت آن تفاوت چندانی در شتاب و لذت رانندگی نخواهد داشت. پارامترهای ایمنی منسوخ به خوبی کار می کنند ، اما تمیزی خودرو به خصوص شیشه جلو اتومبیل ، بر کیفیت کار آنها تأثیر می گذارد و می تواند در اثر گرد و غبار یا برف سنگین قطع شود. توانایی تاشو صندلی های عقب و افزایش حجم بوت از ویژگی های بسیار جذاب در لگاسی است که معمولاً در خودروهای سدان یافت نمی شود. معمولاً این قسمت دارای ظرفیت 424 لیتر است که به دلیل شکل بدنه ، از عمق و عرض بسیار مناسبی برخوردار است.
طبق گفته های رسمی در رسانه های معتبر درباره صنعت خودرو در جهان ، صندلی های لگاسی بسیار راحت هستند. شرایط برای هر چهار ساکن و البته برای یک نفر پنجم بین دو مسافر دیگر در ردیف دوم بسیار مناسب است. شرایط کامل نیست. صندوق عقب در مرکز صندلی عقب راحتی دو مسافر را افزایش می دهد ، اما ارتباط با صندوق عقب امکان پذیر نیست. سادگی داشبورد و داخلی در نسخه استاندارد تا حدودی منسوخ به نظر می رسد؛ اما در نسخه کامل ، با استفاده از داشبورد دو رنگ و ابزارهای چوبی ، حس لوکس و راحتی را به ساکنان می دهد. کار با نمایشگر و ابزارهای مختلف کنترل آن ساده و سر راست تلقی می شود.
قیمت نهایی و مقایسه با رقبا
سخنگوی سوبارو در ایران پیش از این قیمت فروش نقدی لگاسی را 223 میلیون تومان (شامل مالیات بر ارزش افزوده) با تاریخ تحویل 10 روزه اعلام کرده بود. این اتومبیل با پیش پرداخت 132 میلیون تومان و هزینه 90 میلیون تومان قابل خریداری است ، از جمله 6 قسط ماهانه 15 میلیون تومان یا 15 پرداخت ماهانه 6 میلیون و 720 هزار تومان. سوبارو لگسی دارای 6 سال ضمانت یا 150،000 کیلومتر ضمانت است.
امروز بازار ایران برخی از سدان های پرفروش خانواده را در جهان ارائه می دهد و البته Legacy باید با آنها رقابت کند. هوندا آکورد و تویوتا کمری بیش از 10 سال است که بیشترین تعداد بدنه این کلاس را تولید می کنند و همچنین می توان آنها را در ایران خریداری کرد. کامری توسط یک برند مشهور ایرانی عرضه شده است که نیازی به تعریف ندارد و در نوع XLE 215 میلیون تومان قیمت دارد. مدل کمری ترکیبی هم اکنون با قیمت 250-260 میلیون یورو قابل خریداری است که در هر دو مورد به یک رقیب جدی برای لگاسی تبدیل خواهد شد. از طرف دیگر ، با وجود بی تفاوتی نسبی مردم در کشور ما ، هنوز هم هوندا آکورد با قیمت 224 میلیون تومان و 240 میلیون تومان در انواع EX-B و EX-L ارائه می شود.

آکورد های نسل جدید کاملاً مطابق انتظارات

آکورد های نسل جدید کاملاً مطابق انتظارات هستند و احساس هوندا واقعی را به شما می دهند. به ما بپیوندید تا نگاهی دقیق تر به این سدان پرطرفدار بیندازیم ، زیرا ظرف چند ماه در ایران ظاهر می شود.
آیا ممکن است یک سدان با اندازه متوسط ​​جذاب ، پویا و مطلوب باشد تا بتواند حداقل بخش کوچکی از سهم بازار شاسی بلند را به خود جلب کند؟ احتمالاً نه ، اما مدیران هوندا با دهمین نسل از Accord قدمی در این راستا برداشته اند. طراحی وتر جدید هم در داخل کابین و هم در بدنه بهبود یافته و بهبود یافته است ، کلیه مدل های استاندارد از نوع توربوشارژ استفاده می شوند و انتخاب جعبه دنده دستی یا اتوماتیک شش سرعته با پدال های موجود در چرخ وجود دارد. اما جالب ترین نکته در مورد Accord این است که کشش بسیار خوبی دارد ، با الهام از سیویس تیپ R با گیربکس اتوماتیک 10 سرعته ، این باعث می شود این سدان زیبا که سریعتر از اسپرت تیپ R است ، 100 کیلومتر در ساعت شما نیستید. می توانید برای یک هاچ بک اسپرت و اسپویلر عقب با شاسی CR-V یا پیلوت اقدام کنید!
نیروهای قدرت و فنی
من را اشتباه نگیرید ، البته شما با یک وتر جدید دشمن سیویک نخواهید بود؛ زیرا بعد از سرعت 100 کیلومتر در ساعت چیزی جز غبار نوع R نمی بینید. این وتر سبک تر و قدرتمندتر از سیویس تایپ R است ، فقط به دلیل گیربکس اتوماتیک عالی و دنده های پر سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت است.این موتور دو لیتری توربو به گونه ای طراحی شده است که با موتورهای قبلی 6 سیلندر V شکل قبلی و البته با مصرف کمتر سوخت همخوانی دارد.
نسخه دو لیتری تورینگ تست شده در این دفتر در 5.7 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد که قابل مقایسه با نسل قبلی تورینگ و V6 با وزن 80 کیلوگرم بیشتر است. مانند شورولت مالیبو ، دو لیتر بهترین نسخه است ، یک دهم ثانیه سریعتر از تویوتا کمریXSEV6و البته سیویس تیپ R. با مقاومت 400 متر ، وتر جدید با یک دهم ثانیه کندتر است. نسبت به سلف خود ، V6. اما 1.1 کیلومتر در ساعت سریعتر. فاصله ترمز از 100 کیلومتر در ساعت تا صفر (35 متر) و گرفتن تایر خارجی (85/0 گرم) قابل مقایسه است. اختلاف 0.3 ثانیه در مسیر نسل جدید در شکل 8 بیشتر به سطح جاده مربوط می شود تا ویژگی های عمومی خودرو. اما از نظر مصرف سوخت ، نسل جدید آکورد با 12.3 لیتر در 100 کیلومتر و 8.3 لیتر در بزرگراه بهتر از نسل قبلی V6 (بزرگراه 13.5 لیتر / 8.6) کار می کند.

مدل 1.5 لیتری توربو نیز برای پیشرانه 2.4 لیتری با موتور طبیعی 2.4 لیتری و البته با مصرف سوخت کمتری طراحی شده است ، بنابراین مهندسان هوندا می توانند مراقب باشند. نسل جدید 1.5 لیتری توربو آکورد با سرعت 7.6 ثانیه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و 400 متر در یک خط مستقیم در 15.9 ثانیه با حداکثر سرعت 144 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. آکورد 2013 با موتور 2.4 لیتری از طرف دیگر گیربکسCVT حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در 7.5 ثانیه و 400 مایل در ساعت مستقیم در 15.9 ثانیه با حداکثر سرعت 145 کیلومتر در ساعت به دست آورد. همراه شوید. این ویژگی های قابل مقایسه دقیق ترین موردی است که می توان از دو نسل مختلف خودرو در همان خط تولید یکسان انتظار داشت. اما نسل جدید آکورد در انتقال چسبندگی به باند خارجی 0.81 گرم در مقایسه با نسل قبلی با 0.78 گرم و زمان 27.7 S 0.61 g در مقابل 28.1 s 0 ، 60 گرم در شکل 8 ، به صورت رایگان اثبات می کند برتری آن اما نسل جدید ، در مقایسه با مدل 2013 ، مسافت طولانی تر (41 متر در مقابل 37 متر) را از 100 کیلومتر در ساعت تا صفر در آزمایش ترمز طی می کند. اگر می خواهیم از تئوری توطئه ژاپنی استفاده کنیم و طرح های یکدیگر را کپی کنیم ، باید نگاهی بیندازیم به نسل جدید تویوتا کمری با یک موتور 2.5 لیتری (وزن 96 کیلوگرم بیشتر). عملکرد این سدان بسیار شبیه به آکورد  است.
نگاهی به موتور جدید آکورد بیندازید.
چگونه تیم مهندسی هوندا موتور سرکوبگر سیویس تیپ R را تمدنی کرد؟ میله های ضد چرخش در بلوک سیلندر نصب شده و یک کوره دو لایه  برای کاهش لرزش نصب شده است. از یک توربوشارژر کوچکتر با فشار تقویت کننده 20.8 psi (1.5 لیتر و 20.2 psi) برای بهبود پاسخ دریچه گاز استفاده شده است (حداکثر فشار تقویت شده از سیویس تیپ R 8/22 است). پوند بر اینچ مربع). قدرت از 306 اسب بخار کاهش می یابد. در 6500 دور در دقیقه و 400 نیوتن متر گشتاور در 2500 دور در دقیقه در سیویس تیپ R تا 252 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه و 370 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه در مدل آکورد.
گیربکس عالی
البته این ارقام عملکرد کلی خودرو را مشخص نمی کند. تفاوت وزن این خودروها در چرخ کاملاً قابل توجه است. به لطف توربو ، گشتاور در اسرع وقت تحویل داده می شود و حرکت و شتاب پس از چراغ قرمز یا بعد از حرکت وسیله نقلیه تسریع می شود. با توجه به ضریب دنده کوتاه تر اکسل (11٪) و چهار نسبت دنده دیگر ، هر دو گیربکس اتوماتیک موجود نیز به خوبی کار می کنند ، افرادی که گیربکسCVT را تجربه کرده اند ، آن را یکی از بهترین گیربکس های موجود می دانندCVT در هر شرایطی دنده صحیح را انتخاب می کند و عملکرد دریچه گاز را به حداکثر می رساند. پدال رانندگی می تواند در شرایط مختلف نسبت مناسب را پیش بینی و انتخاب کند.