پورشه اخیراً از نسل سوم کاین با چرخ های بلند رونمایی کرده است

پورشه اخیراً از نسل سوم کاین با چرخ های بلند کاین برای سال 2019 رونمایی کرده است که در ادامه با جزئیات بیشتری در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.
پورشه 53 سال طول کشید تا یک میلیون و 911 فروخته شود. اما از سال 2002 ، پانزده سال پیش ، هنگامی که او برای اولین بار شاسی بیل کاین را معرفی کرد ، 770،000 دستگاه فروخته شد. علاوه بر این پیش بینی شده است که فروش این خودرو در سال آینده به یک میلیون دستگاه برسد.
پورشه که قبلاً به عنوان یک تولید کننده اتومبیل اسپرت در اشتوتگارت شناخته می شد ، در قرن بیست و یکم به یک تولیدکننده شاسی تبدیل شد. شکی نیست که نسل سوم کاین به اندازه نسل های قبلی اتومبیل موفق بود و فروش موفقی در بازار خواهد داشت.
پورشه در مدل های جدید این خودرو جزئیاتی کاملاً دوباره طراحی کرده است مانند گلگیرهای جلو و ورودی هوا. ارتفاع خودرو نیز کاهش یافته و عرض افزایش یافته است. اما ساختار کلی اتاق بسیار شبیه به نسل قبلی است. با این حال ، Cayenne 2019 یک خودروی کاملاً جدید است ، نه یک نسخه آسان. شاسی خودرو نیز کاملاً جدید است؛ زیرا احساس پورشه 911 را منتقل می کند و به نظر می رسد موتور جلو یک پورشه 911 باشد. این ماشین بر روی سکویMLB ساخته شده است که در رابطه با سدان پانامرا و برخی مدل های آئودی مانند Q7 استفاده می شود. پایه چرخ دارای طول 287 سانتی متر است و از ساخت آلومینیوم جدید استفاده شده است که باعث کاهش وزن خودرو می شود.
نیروگاه این خودرو دقیقاً بالای محور جلو نصب شده است. این مدل از موتور V8 استفاده می کند و وزن خودرو را به گونه ای توزیع می کند که 57٪ وزن در محور جلو بیفتد؛ این شماره ای است که بیشتر محصولات آئودی دارند. البته یک موتور V6 نیز برای این خودرو قابل سفارش است که وزن کمتری نیز دارد. این خودرو از یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعتهZF فردریش هوفن استفاده می کند که در مدل جدید دیفرانسیل جلو به گیربکس ادغام می شود.
اگر برای این خودرو یک بسته 1130 دلاری چرونو اسپرت سفارش دهید ، جعبه Cayenne به سیستم کنترل پرتاب مجهز خواهد شد. با این حال ، طبق گفته پورشه ، این سیستم می تواند شتاب صفر تا 100 را در کلیه موتورها با 0.3 ثانیه بهبود بخشد. پورشه کاین مدل 2019 در سه مدل مختلف و با ظرفیت تقریبی 100 اسب بخار در دسترس خواهد بود و هر مدل در حدود یک ثانیه شتاب بهتری نسبت به مدل قبلی خواهد داشت. فروش از ماه ژوئیه امسال با قیمت پایه 66،750 دلار آغاز می شود نسخه اصلی این خودرو به یک موتور 3 لیتری V6 توربو مجهز است که توانایی تولید 340 اسب بخار را دارد. و 450 نیوتن متر گشتاور دارد و همان نیروگاهی است که در پانامرا ، آئودی S4 و S5 مورد استفاده قرار می گیرد.

در مقایسه با نسل قبلی کاین ، این موتور 40 اسب بخار دارد. بیشتر و تحمل توده دو تنی این خودرو را دارد. اگرچه این جنبش ضعیف ترین نمونه ای است که در کاین به کار رفته است. اما اصلاً ضعیف نیست و این یک پیشرانه بسیار قدرتمند است که می تواند در 5.9 ثانیه ماشین را از حالت ایستاده به سرعت 62 مایل در ساعت سرعت بخشد. و اگر برای آن یک سیستم کنترل پرتاب سفارش دهید ، شتاب صفر به 100 به 5.6 ثانیه کاهش می یابد. در حقیقت ، ضعف این موتور در این است که دو موتور دیگر قوی تر هستند.

با قیمت 17200 دلار دیگر می توانید یک توربوشارژر 2.9 لیتری توئین سیلندر V6 با نام کاین S سفارش دهید که قادر به تولید 440 اسب بخار است. این مدل می تواند در 4.9 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسد که با یک سیستم کنترل پرتاب به 4.6 ثانیه کاهش می یابد. گشتاور تولید شده توسط این خودرو 550 نیوتن متر است. این موتور دارای موتور دوقلوی است و بیش از 3000 دور در دقیقه و موتور سه لیتری دارد. صدای زیبای این موتور V6 البته تنها صدایی است که در کابین قابل شنیدن است. به لطف عایق بندی عالی کابین ، سر و صدای جاده و باد به هیچ وجه در فضای داخلی کاین نفوذ نمی کند و عملکرد این خودرو با اتومبیل های لوکس موجود در بازار قابل مقایسه است.

قیمت بالای کاین 125000 دلار قیمت دارد. این مدل که مجهز به یک موتور چهار لیتری V8 توربوشارژ V8 است ، می تواند 550 اسب بخار قدرت تولید کند. و گشتاور 768 نیوتن متر ، که 30 اسب بخار است بیشتر از نسل قبلی در حقیقت ، کاین توربو جدید از قدرت مشابه نسل قبلی کاین توربو S برخوردار است. با این حال ، مدل قبلی به یک موتور 4.8 لیتری V8 با دو توربین مجهز بود که توانایی تولید 573 جفت را داشت. پورشه ادعا می کند که این ماشین در مدت زمان 3.7 ثانیه می تواند به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در مقایسه با مدل قبلی کاین توربو S با شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.8 ثانیه برسد. بنابراین ، شکی نیست که از بین سه موتور قابل سفارش برای ، V8 بهترین است. همچنین از نظر عملکرد صاف و سر و صدای اگزوز بهترین موتور است. اما شایان ذکر است که صدای غرش و صدا به هیچ وجه قابل مقایسه با موتورهایV8AMG نیستند که دارای همان حجم هستند. پورشه گزینه های شاسی زیادی برای این وسیله نقلیه ارائه می دهد و آن را به یکی از کامل ترین شاسی های موجود در بازار تبدیل می کند. گزینه های استاندارد شامل فرمان چهار چرخ ، نوار ضد رول فعال ، سیستم تعلیق هوای سه محفظه ، لاستیک های پیرلی P-زیرو ، دیفرانسیل لغزش برقی محدود و سیستم توزیع گشتاور مبتنی بر ترمز است.

ایمنی وظاهر پژو 407

Peugeot 407  یک خودرو بزرگ خانوادگی از تولیدکننده فرانسوی خودرو پژو با دو نوع گیربکس و گیربکس اتوماتیک از سال 2004 تا 2010.
گیربکس 407 دارای حداکثر سرعت 213 کیلومتر در ساعت است و در 9.10 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. اما این خودرو حداکثر سرعت 207 کیلومتر در ساعت را دارد و در 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. هر دو دارای استاندارد یورو 4 هستند ، در حالی که مصرف سوخت اتوماتیک ترکیبی 12 لیتر در 100 کیلومتر و معمولی 11 لیتر است.
هر دو آنها 140 اسب بخار قدرت دارند. هر دو مدل همچنین دارای موتور 2000 سی سی هستند.
تعلیق
نوع خاصی از سیستم تعلیق دو چرخ در چرخ های جلوی این خودرو استفاده می شود. برخی از خودروهای متوسط ​​، مانند هوندا آکورد (از سال 2013) ، مزدا 6 و بسیاری از اتومبیل های مسابقه ، سیستم تعلیق جلو را دارند. این امر باعث شده است چرخ جلو اتومبیل از بسیاری از رقبای خود متمایز شود.
شبکه چندگانه
سیستم الکتریکی و شبکه چندمنظوره Peugeot 407 بسیار شبیه پژو 206 استBSI انتقال انرژی به سایر قسمت ها را کنترل می کند. ماشینBSI با نام کروز رنج ؛ این بدان معنی است که هنگام کار با دستگاه عیب یابی در این وسیله نقلیه ، باید نوع CSرنج در منوی انتخاب نوعBSI انتخاب شود.
شبکه چند منظوره این ماشین از سه شبکه تشکیل شده است که توسطBSI متصل می شوند.
شبکه این خودرو توتال پاور است ، بدین معنی که از شبکه VAN در این ماشین استفاده نمی شود.
سیم های این شبکه در این دستگاه CAN-H و CAN-L نامیده می شوند. این سیم ها همان DATA و DATA BAR در شبکه مولتی پلکس پژو 206 هستند.

ایمنی

پژو 407 دو بار در سال 2004 و 2005 توسط موسسه انرژی اروپا آزمایش شد. در سال 2004 ، نسخه سدان 5 از 5 ستاره برای ایمنی مسافر ، 4 از 5 ستاره برای کودکان و 2 از 4 ستاره در منطقه عابر پیاده دریافت کرد. همچنین در تست پژو 407 کوپه 2005 ، این خودرو توانست امتیازهای به دست آمده از نسخه سدان را تکرار کند.

ظاهر:
ظاهر خودرو در نگاه اول بی نقص به نظر می رسد و به طور کلی ممکن است در جزئیات غیر عادی به نظر برسد ، اما این غیرمعمول بودن پس از چند لحظه به نوآوری در ذهن بیننده تبدیل می شود ، فراموش نکنیم که تمام محصولات پژو در ابتدای معرفی غیر معمول هستند. مورد معاینه قرار گرفتند ، اما آنها به سرعت جای خود را در قلب مردم یافتند و از نظر زیبایی بدن طرفداران بسیاری در کشور ما پیدا کردند. چراغهای جلو به 407 شخصیت خاصی می بخشد و طراحی اولیه ای را به شما می دهد که یادآور سایر محصولات پژو است. ستون جلویی شیب بسیار شیب دار دارد و شیشه جلو بسیار بزرگ است که نمای کلی را به راننده می دهد اما محل ستون کمی وجود ندارد. این طبیعی است در قسمت عقب خودرو با ستونی بسیار کم اما گسترده روبرو شدیم که از نظر سرنشینان عقب و حتی راننده جالب نیست.
ابعاد کلی خودرو: 469 سانتی متر طول ، 181 سانتی متر عرض و 144 سانتی متر طول. اندازه خودرو از آنچه به نظر می رسد کوچکتر است.
اطاعت و سوار شدن:
در این بخش ما به برتری 407 نسبت به رقبا کره ای و ژاپنی نزدیک می شویم. کار و رانندگی در 407 به دلایلی که ما پوشش می دهیم بسیار عالی است. راننده حتی با سرعت بسیار بالا کنترل کامل خودرو را کنترل می کند و بعد از چند دقیقه رانندگی ، هر راننده جرات می کند مانورهای سنگین را انجام دهد. سیستم ESP عالی این خودرو نیز احساس کار خطرناکی را برای خودرو ایجاد می کند ، اما به محض جدی شدن خطر در عرض چند ثانیه ، سیستم با کنترل ترمز جداگانه ، اتومبیل را به مسیر باز می گرداند. ترمزهای ABS همچنین از توزیع نیروی ترمز هوشمند و کمک به ترمز اضطراری برخوردار هستند. کل سیستم ترمز با استفاده از آخرین نسخه کنترلر آلمانی بوش کنترل می شود. خوشبختانه خبرنگاران کاملاً از رانندگی عاری بودند. این به ما امکان آزمایش تحرک خودرو حتی با سرعت 190 و 200 کیلومتر در ساعت را می دهد. در جاده ، چندین بار کنترل اتومبیل را به دلیل عدم اطلاع از جاده از دست دادم و تعلیق عالی و ESP اشتباهاتم را تغییر داد.
تنها مشکلی که در پشت خودرو وجود دارد ، طراحی جلوی بزرگ است که در پارکینگ های کوچک مشکلی ایجاد خواهد کرد. با توجه به فاصله زیاد بین قسمت جلوی خودرو و چرخهای جلو و محل قرارگیری راننده ، درک صحیح از موقعیت جلوی خودرو در هنگام رانندگی روزمره امکان پذیر نیست. مدیریت پژو این موضوع را با طراحی چندین ضربه گیر در جلو شاسی و ایجاد فضای جذب انرژی در جلو مرتبط می داند که با بهبود آیرودینامیک و ایمنی قابل توجیه است. این مدل ضریب نامه 0.29 را دارد که یک شاخص بسیار خوب است. از سنسورهای پارکینگ به عنوان استاندارد برای کنترل جلوی خودرو استفاده می شود.
پژو 407 یک سدان خانوادگی فرانسوی است که در سال 2003 به عنوان جایگزینی برای پژو 406 معرفی شد. این 407 تا سال 2010 در خط تولید پژو بود و در سال 2008 وارد بازار ایران شد. به دلیل محبوبیت کم در ایران و قطع تولید در فرانسه ، شرکت ایران خودرو که مسئولیت تحویل آن را بر عهده داشت ، پژو 407 را از سبد محصولات خود خارج کرد.
پژو 407 در نسخه های سدان ، کوپه و واگن در بازارهای جهانی تولید می شد و فقط مدل سدان وارد کشور ما می شود. پژو 407 مورد استقبال ضعیف خریداران ایرانی قرار گرفت و همان سرنوشتی با سیتروئن C5 متحمل شد.
پژو 407 یک اتومبیل خانوادگی است که در سال 2003 در رویدادی در پاریس ارائه شد و پژو تا سال 2010 در تولید باقی ماند. پژو 407 در واقع جانشین پژو 406 ، یکی از موفق ترین اتومبیل های تاریخ پژو بود.

نسل پنجم آئودی A6

سدان لوکس نسل پنجم آئودی A6 علاوه بر امکانات مدرن که از محصولات بیامو و مرسدس بنز فراتر رفته ، دارای هندلینگ عالی ، کیفیت ساخت عالی و همچنین سواری راحت است.
محصولات پرفروش آئودی مانند Q5 و Q7 به عنوان شاسی و کراس اوور طبقه بندی می شوند. بسیاری از مارک های خودرویی شاسی ها را با مدل های چرخدار بلند جایگزین می کنند ، اما آئودی گفت که با معرفی نسل جدیدی از سدان های لوکس A6 در نمایشگاه خودرو ژنو 2018 هنوز به دنبال این سدان هستند. ما آخرین نسل سدان لوکس آئودی A6 را ارائه می دهیم و به ویژگی های آن نگاهی می اندازیم.
اولین نسل از سدان لوکس آئودی A6 در سال 1994 به عنوان جایگزینی برای Audi 100 معرفی شد. در حقیقت ، آئودی 100 در سال 1994 مرمت شد و A6 نامیده شد ، بنابراین مدل 2019 را نسل هشتم می نامند. اولین نسل A6 با نام رمزگذاری شده C4 ، در سال 1997 در انواع مختلف با موتورهای 4 ، 5 و 6 سیلندر و همچنین موتور دیفرانسیل آئودی کواترو 1997 تولید شد.وی نسل دوم A6 براساس پلت فرم فولکس واگن C5 است. از سال 1997 تا 2004 با BMW 5 سایرس و مرسدس -بنز  E-کلاس طراحی شده است. نسل دوم A6؛ در مقایسه با نسل اول ، پیشرفتهای چشمگیری در کیفیت ساخت و مشخصات فنی داشته و بسیاری از کارشناسان خودرو او را تحسین کرده اند. نسل دوم آئودی A6 نیز در مدلهای قدرتمند S6 و RS6 با موتور V8 4.2 لیتری موجود بود.
از سال 2004 تا 2011 خط تولید نسل سوم A6 از آئودی برای مدلهای مختلف با درایوهای مختلف متفاوت بود. در نسل سوم ، A6 پیشرفت قابل توجهی در راحتی و تجهیزات مدرن نشان داد. سدان لوکس A6 2005 پس از رقابت با پورشه 911 و ولوو S40 بهترین خودروی سال بود.
نسل چهارم A6 در سال 2011 با طراحی جذاب تر معرفی شد و A6 بیشتر از پرچمداران آئودی A8 الهام گرفته شد. علاوه بر فضای داخلی ، سیستم عامل و نیروی محرکه A6 با A7 به اشتراک گذاشته شد. A6 طراحی تهاجمی تری نسبت به A7 و A8 به خصوص در قسمت جلویی داشت.
نسل چهارم Audi A6 در سال 2015 به روز شد و اولین مدل هیبریدی این سری فقط در سال 2012 عرضه شد. در نمایشگاه اتومبیل ژنو در سال 2018 ، سرانجام از نسل پنجم سدان لوکس و اندازه متوسط ​​آئودی A6 رونمایی شد. A6 جدید به زودی مبتنی بر شهرت رانندگی راحت در چشم اروپایی ها ، رانندگی اسپرت در چشم آمریکایی ها و رانندگی لوکس در چینی ها خواهد بود. با کمک برادر بزرگترش A8 ، آئودی A6 جدید با سدان و هموطنان لوکس خود از جمله مرسدس بنز E کلاس و BMW 5 سری رقابت خواهد کرد.

طراحی بدنه و نمای بیرونی؛ شخصی که با تغییرات جزئی آشنا است
بررسی دقیق طراحی بدنه و نمای بیرونی A6 نسل چهارم نشان می دهد که نسل جدید این سدان کمترین تغییر را در این منطقه داشته است. شیشه جلو اتومبیل A6 جدید بسیار وسیعتر از A7 است و به طور معمول بینی ماشین به زمین نزدیک تر است. تغییرات در A6 جدید اندک است و شاید تنها تفاوت معنی داری بین نسل پنجم و مدل قبلی ، نوار کرومی صاف بین چراغ های عقب باشد. این تغییر کوچک آشکارا از اهمیت بالایی برخوردار است و A6 گسترده تر از قسمت عقب به نظر می رسد.
طراحی داخلی و داخلی؛ هتل پنج ستاره آئودی
هنگامی که درهای جدید A6 را باز می کنید ، با چهار سیستم خنک کننده و ماساژ متفاوت مجذوب طراحی کابین آرام و صندلی های مجلل خواهید شد. فضای داخلی A6 جدید حداقل در نسخه بازار اروپا بسیار دلپذیر است و دارای اثاثه یا لوازم داخلی چرمی کامل ، تر و تمیز چوب ، یک یونیزر ، یک سقف پانوراما ، یک فضای صندلی جادار و نورپردازی جذاب است. مسلماً ، طراحی داخلی زیبای محصولات آلمانی مدیون رقابت شدید مهندسان مرسدس ، بی ام و و آئودی است. در تمام قسمت های کابین A6 ، کیفیت مواد قابل توجه است. در داخل A8 ، A6 پیشرفت قابل توجهی داشته است. طراحی داخلی A6 مدرن تر است که البته تفاوت آن با طراحی سنتی 5 سری بیامو است.
مشخصات موتور ، موتور و فنی؛ توربوشارژر به جای سوپرشارژر
آئودی A6 جدید با سه موتور 6 سیلندر V شکل 3 لیتری توربو و دو موتور دیزل با قدرت متفاوت عرضه خواهد شد. برخلاف نسل چهارم که سوپر شارژر بود ، مهندسان آئودی از یک توربوشارژر در A6 جدید استفاده می کنند. براساس بیانیه رسمی مدیریت ارشد آئودی ، A6 جدید در حدود 5.1 ثانیه با موتور بنزینی V6 با قدرت 340 اسب بخار به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. و گشتاور 500 نیوتن متر
هر سه نوع مختلف از موتورهای 3 لیتری با سیستم قدرت 48 ولت به طور استاندارد عرضه می شوند. از گیربکس 7 سرعته 7 سرعته S-ترونایس  در مدل های بنزینی استفاده می شود و از گیربکس 8 سرعته اتوماتیک در مدل های دیزل استفاده می شود. پس از رونمایی از اولین مدل های نسل جدید A6 ، مدل های بنزینی و دیزلی با موتور 4 لیتری 4 سیلندر 2 لیتری نیز وارد بازار خواهند شد. شایعه شده است که این یک مدل هیبریدی یا یک پلاگین هیبریدی است ، اما A6 نسل پنجم تمام الکتریکی A6 رسما رد می شود. علاوه بر نیروگاه جدید ، سیستم های تعلیق ورزشی و پنوماتیک ظاهر می شوند. حالت های رانندگی آئودی A6 جدید شامل مصرف کم ، نرم ، اتوماتیک ، پویا و فردی است که باعث تغییر تنظیمات فرمان ، کمک فنر و گیربکس در هر حالت می شود. سیستم تمام چرخ محرک آئودی و سیستم کنترل محور عقب عملکرد و چابکی A6 در چرخش جادویی را نشان می دهد.
وسایل و ابزارهای مدرن؛ دنیای دیجیتال آئودی
A6 جدید دارای 38 سیستم ایمنی و کمک است که رانندگی در معابر و جاده های شهری را در حد امکان راحت می کند. به لطف وجود سنسورهای مختلف ، دوربین های 360 درجه و رادارهای A6 ، به طور خودکار محیط را رصد و نظارت می کند تا با رعایت شرایط جاده یا فضاهای پارکینگ ، ایمنی کاملی برای راننده برقرار شود. پشت فرمان آئودی A6 جدید ، سه نمایشگر بزرگ با کیفیت بالا (از انواع مختلف) مشاهده خواهید کرد. نمایشگر 12.3 اینچی در پنل دیجیتال فرمان ، اولین چیزی است که توجه یک راننده جذاب را به خود جلب می کند. این صفحه نمایش که جایگزین پیکان های سنتی است ، نه تنها سرعت و سرعت موتور را نشان می دهد ، بلکه اتصالات لازم کاربر و اطلاعات فنی را نیز به اپراتور نشان می دهد.
نمایشگر کنسول مرکزی 10.1 اینچی ، که به صورت هنری در طراحی داشبورد یکپارچه شده است ، وظیفه نمایش وضعیت سیستم صوتی ، تنظیمات کلی وسیله نقلیه و غیره را بر عهده دارد. منوی اصلی این نمایشگر انفورتیمنت آئودی A6 به راحتی با کشیدن و رها کردن قابل شخصی سازی است. نمایشگر سوم در A6 دقیقاً زیر نمایشگر سیستم سرگرمی و سرگرمی قرار دارد. مجهز به تنظیمات عمومی تهویه مطبوع ، صفحه نمایش 8.6 اینچی در واقع با مجموعه ای از دکمه های سنتی جایگزین شده است.

مقایسه هیوندا آوانته با رنو مگان

مقایسهHyundaiAvateو رنو مگان را می توان جنگ جانبازان ماشین خارجی در ایران دانست. بیایید با آوانته شروع کنیمHyundaiAvante برای اولین بار در سال 1990 معرفی شد و هنوز در خط تولید شرکت کره ای هیوندای قرار دارد. البته لازم به ذکر است که این تولیدکننده اتومبیل هیوندای تنها در ایران و برخی کشورهای دیگر مانند کره جنوبی و مالزی به عنوان آوانته شناخته شده است ، در غیر این صورت در سایر مناطق جهان به هیوندای ورنا معروف است.
هیوندای برای بهبود بازار فروش خود در سال 2004 تغییرات کمی را درآوانته ایجاد کرد آوانته یکی از اقتصادی ترین اتومبیل های جهان است. شرکت پاراستوی ابی ارگ این وسیله نقلیه را در ایران وارد و نگهداری می کند.

"چراغ آوانته"

چرغ آوانته زیبایی خودش را دارد که و این چراغ در کنار خودرو،زیبایی آن را کامل میکند.

اما خودرو مگان یکی از اصلی ترین رقبای آوانته در بازار ایران است. مگان یکی از خودروهای شرکت فرانسوی رنو است و نگین خودرو از سال 2011 مسئولیت واردات و ارائه خدمات به بازار کشور را بر عهده دارد و نسل سوم نیز قبلاً وارد و تحویل داده شده است. امروزه رنو یک نام شناخته شده در ایران است و نسبت به برخی از شرکت های اروپایی که در این کشور فعالیت می کنند ، اعتماد بیشتری دارد.

مگان در مدل های 1600 سی سی در دسترس خواهد بود. مشاهده کنید و 200 سی سی. ببینید در این مقاله به مگان خواهیم پرداخت و آن را با موتور 2000 سی سی مقایسه می کنیم. می توان گفت که مانند سایر محصولات رنو ، مگان نیز توانست مشتری را به خود جلب کند و فروش خوبی داشته باشد.

طراحی بیرونی

به طور کلی ، آوانته طراحی بیرونی جالبی ندارد. حتی می توانید بگویید که بسیاری در نگاه اول این خودرو را با طراحی نامتقارن می دانند. اما اگر کمی نزدیکتر شوید و به نحوه طراحی و قرار دادن اجزای ساز توجه کنید ، احتمالاً کمی نظر خود را تغییر خواهید داد. اما در پایان ، ما با برنامه قدیمی و اقتصادی روبرو هستیم. در طراحی آوانته ، ما در مورد خطوط روشن یا طرح های تهاجمی و جوان صحبت نمی کنیم ، بلکه در مورد یک طراحی بیرونی کاملاً اقتصادی است.
مقایسه هیوندای آوانته و مگان از نظر طراحی بیرونی نشان می دهد که محصول رنو بسیار عالی است. چراغهای جلو مگان کوچک هستند اما نشان و طراحی شیشه جلو در جلو چراغهای جلو زیبایی خاصی به آن می بخشد. علاوه بر این ، در تمام دیدگاه های مگان ، ما شاهد حجم سپر و خطوط نرم هستیم که به این خودرو احساس استحکام و قدرت خاصی می بخشد.

از یک طرف دیده می شود ، آینه های رنگی با بدنه خودرو هماهنگ هستند و یک قوس کوچک از جلو و عقب خودرو وجود دارد. در نمای عقب ، اول از همه ، چراغهای بزرگ توجه بینندگان را به خود جلب می کنند. در این بخش نیز می توان حجم نسبی سپر را مشاهده کرد.

"چراغ جلو آوانته"

چراغ جلو آوانته طراحی منحصر به فردی دارد و به واسطه این شکل خودرو را زیبا می کند.

طراحی داخلی
ما در هیوندای آوانته نوآوری زیادی نمی بینیم. در طراحی داخلی این خودرو ، هیچ چیز آن را از نمونه های خودروهای قدیمی و اقتصادی متمایز نمی کند. با این حال ، آوانته فضای کافی را به راننده ارائه می دهد و در هنگام رانندگی به ظاهر دلخواه خود می بخشد.
از طرف دیگر طراحی داخلی مگان نیز مانند سایر محصولات رنو بسیار ساده است. این بدان معنا نیست که کابین مگان نسبت به آوانته یک مزیت ویژه دارد. طراحی داخلی مگان فقط ساده نیست ، و حتی می توان کنسول وسط را نیز زشت دانست. اما در پایان ، قضاوت در مورد عناصر کابین ، مگان مدرن تر از آوانته است.
گزینه ها و ویژگی ها را با یکدیگر مقایسه کنید
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، خودروهای مورد نظر خودروهای اقتصادی هستند. اما همانطور که در جدول زیر نشان داده شده است ، مقایسه ای از هیوندای آوانته و رنو مگان از نظر قابلیت ها نشان از برتری نسبی محصول رنو دارد.
از نظر ایمنی ، هیوندای آوانته رکورد رضایت را تعیین کرده است. این خودرو توسط موسسه معتبر اروپایی یورناپ تست شده و چهار ستاره ایمنی از این موسسه دریافت کرده است. اما مقایسه هیوندای آوانته و رنو مگان از نظر ایمنی نشان از برتری چرای بگان و مگان دارد.
این محصول رنو 5 ستاره ایمنی از موسسه اروپایی ایروENCAP دریافت کرده است که یک رکورد بسیار خوب است و مدرن ترین خودروهای موجود در بازار را برای رقابت ارائه می دهد.
با هیوندای آوانته ، یک تجربه رانندگی نسبتاً سریع و هیجان انگیز را تجربه خواهید کرد. این خودرو در 10 و نیم ثانیه می تواند تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد که این تقریباً یک رکورد عالی است. همچنین می توانید با سرعتی معقول به سرعت 180 تا 190 کیلومتر در ساعت برسید که بسیار هیجان انگیز است. عملکرد خودرو در دستیابی به نتایج تست ایمنی بالا نیز می تواند راحتی راحتی را برای مسافران فراهم کند.
از طرف دیگر ، فرمان برقی بسیار نرم و راحت مگان رانندگی در شهرهای بزرگ ، شلوغ و جاده های کوهستانی را آسان تر می کند. با این حال ، پایداری خودرو در گوشه های باریک رضایت بخش است. این سیستم تعلیق نیز سواری روان را برای مسافران فراهم می کند. اما مقایسه ای از آوانته و مگان نشان می دهد که هماهنگی بین مشخصات گیربکس و موتور مگان بسیار مناسب نیست.

"چراغ عقب آوانته"

شاید طراحی چراغ عقب آوانته با کمی تغییر جذابیت بیشتری می داشت ولی با این حال شکل خودرو را کامل تر میکند.

تحلیل بازار

امروز در ایران می توانید رنو مگان را در بازه قیمتی از 150 تا 250 میلیون تومان خریداری کنید و برای خرید هیوندای آوانته در همین دوره به بودجه احتیاج دارید. البته از آنجایی که قیمت هر یک از خودروهای مورد نظر در گذشته اخیر بسیار پایین تر از این ارقام بود ، شاید بهتر باشد که طبقه بندی آنها در خط اتومبیل های با سوخت کارآمد تجدید نظر شود. زیرا این ماشین ها مانند سایر دستگاه های موجود در بازار می توانند برخی از مشتریان خود را از دست بدهند.
مقایسه خلاصه هیوندا آوانته و رنو مگان
واقعیت این است که خرید ماشین کار شخصی همه است و همه کاری که می توانیم انجام دهیم این است که به مردم درباره مشخصات هر خودرو بگوییم. همانطور که در بالا مشاهده می کنید ، رنو مگان خودرویی است که از خصوصیات نسبی بهتری برخوردار است ، ظاهری جوانتر و بالاتر از همه امنیت بیشتری دارد. به همین دلیل ، اگر قصد خرید خودرو در محدوده قیمت مشخص شده را دارید ، توصیه می کنیم گزینه دوم بین هیوندای آوانته و رنو مگان را انتخاب کنید.

کیا K900 یک خودرو سدان و لوکس

ایجاد یک سدان لوکس 5.1 متری با موتور کیا V8 و درایو تمام چرخ برای رقابت با مرسدس بنز S کلاس ممکن است یک ایده غیر منطقی به نظر برسد ، اما کره ای ها قبلاً این کار را انجام داده اند. خودروی لوکس کره ای مرسدس بنز S کلاس ، در حقیقت هیچ ایده ای ندارد و در سالهای اخیر در سبد محصولات کیا گنجانده شده است. کیا با پرتاب K900 در کره راه اندازی شد ، پاسخ کیا به مرسدس بنز S کلاس است. این سدان لوکس کره ای به تازگی وارد نسل دوم شده و تابستان امسال در بازار داخلی کره جنوبی به بازار عرضه شده است.
K900 به عنوان اولین محصول این گروه با یک پلتفرم دیفرانسیل عقب جدید برای گروه هیوندا -کیا از اهمیت برخوردار است. این پلتفرم همچنین در سدان G80 از برند لوکس جنسیس استفاده شده است که بازار گسترده تری در جهان دارد. مطمئناً ، K900 در خاورمیانه و ایالات متحده نیز موجود خواهد بود ، اما نه در اروپا؛ بعید است که K900 حرفی در کلاس S داشته باشد. اروپایی ها از محبوبیت K900 در کره یا موفقیت سدان ورزشی کیا استینگرخائنانی نمی کنند.

خریداران K900 اغلب در صندلی های عقب می نشینند ، بنابراین مهندسان کیا اتاق زیادی برای این قسمت و صندلی های بزرگ و راحت با تنظیمات زیادی دارند. فضای داخلی K900 بسیار لوکس به نظر می رسد ، اما بیشتر شبیه به آئودی A8 دهه قبل است. البته راننده می تواند از رانندگی لذت ببرد. K900 از یک موتور 5 لیتری V8 با 420 اسب بخار استفاده می کند. و 520 نیوتن متر گشتاور که از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با چرخ دنده های بسیار نرم به هر چهار چرخ منتقل می شود.

کیا K900 در 5.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، که برای یک سدان با این اندازه مناسب است ، اما نمی توان آن را ورزشی در نظر گرفت ، زیرا موتور V8 برای عملکرد صاف و روان تنظیم شده است. به همین دلیل نیروی محرکه ای در محفظه مسافر وجود ندارد و همه چیز برای یک سوار آرام فراهم شده است. اگرچه کنترل اولیه بدنه خوب است ، اما یک ماشین نمی تواند کاملاً در جاده های خشن مسافران را به طور کامل جلب کند.
به اندازه کافی عجیب ، صندلی های عقب K900 احساس متفاوتی دارند. مهندسان شاسی شاید بیشتر وقت خود را در اینجا گذرانده باشند. البته این ویژگی نسخه داخلی K900 (برای بازار کره جنوبی) را شامل می شود که به چهار تایر فصلی و سیستم تعلیق قابل تنظیم برای شتاب دهنده های خیابانی کره‌ای سریع مجهز شده است. به گفته کیا ، مدلهای خاص برای ایالات متحده و سایر مناطق دارای کارکردها و نهادهای مختلفی هستند. سواری دشوار پیش روی K900 شرم آور است ، زیرا کابین جلو با چرم نپا و چوب طبیعی جذابیت بیشتری نسبت به قسمت عقب دارد. در این بخش که به صورت گسترده است ، همه چیز به تجملات متمرکز شده است. چوب و فلز دقیقاً همان چیزی را که مشتری انتظار دارد احساس می کنند.