تغییرات در نسل جدید خودرو مزدا 3

mazda3 قطعه در سال 2015 دوباره تحویل داده شد و گروه خودروسازی بهمن می خواست 2،000 دستگاه مونتاژ کند. این اتومبیل که نسبت به مدل های قبلی دچار تحولات سکوی زیادی شده است ، یک اتومبیل اسپرت است و در عین حال برای یک خانواده مناسب است. شتاب قابل قبول ، ظاهر خوب و طراحی داخلی مناسب با فضای کافی برای مسافران از عواملی هستند که به سرعت mazda3 را به یکی از رقیبان برتر این کلاس از خودرو تبدیل کردند. نمونه‌ی مزدا 3 که دارای تغییراتی در طراحی چراغهای جلو و چراغهای جلو بود ، در سال 1391 عرضه شد و مورد استقبال بسیار خوبی قرار گرفت. این امر به محبوبیت مزدا 3 کمک کرد زیرا خودروهای ژاپنی مانند میتسوبیشی ، مزدا و تویوتا همیشه به دلیل دوام بسیار پایین شناخته شده اند. این خودرو در 4 نوع مختلف عرضه می شود که از نظر عملکرد فنی تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند ، اما از نظر کارایی تفاوت های زیادی با یکدیگر دارند که در ادامه به آنها می پردازیم:
همانطور که گفته شد ، کلیه مدل های مزدا 3 با مشخصات یکسان ارائه می شوند. موتور 4 سیلندر 2 لیتری با گیربکس 5 سرعته دستی 145 اسب بخار قدرت تولید می کند و 187 نیوتن متر گشتاور در هر 4 نوع این خودرو وجود دارد. ساده ترین مدل این خودرو ، نوع 1 ، از قابلیت های محدودی مانند رادیو کاست و سی دی است که به دلیل محبوبیت کم و ویژگی های بسیار کمی که چند سال است قطع شده است. این ماشین از حداقل گزینه ها مانند صندلی های چرمی و روکش آفتابی برخوردار نیست. نوع 1 و 2 از نظر ظاهری متفاوت از دو مدل دیگر است. نبود اسپویلر ، پدال ، پروژکتور و سپر عقب به همان اندازه بدنه نیستند ، برخی از این تفاوت ها.
ما در این تیپ بیشتر می بینیم. امکاناتی که به راحتی می توانند با خودروهای داخلی رقابت کنند و خریداران را به خود جلب کنند. برخی از این ویژگی ها عبارتند از: دستگیره ، فرمان و اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، رادیو گرم ، صندلی های سی دی گرم شده. این مدل از حداقل ویژگی هایی برخوردار است که باعث می شود خرید مزدا 3 منطقی باشد و این ماشین را از خودروهای داخلی مشابه متمایز کند.
بدیهی است هرچه بیشتر به انواع بالاتر نگاه کنیم ، ویژگی های بیشتری در این دستگاه مشاهده می کنیم. در این مدل علاوه بر کلیه عملکردهای Type 2 ، یک برف پاک کن اتوماتیک با سنسور باران ، سوپر اسپرت و شیشه جلو ، یک سانروف و چراغهای جلو با عملکرد روشن و خاموش اتوماتیک نصب شده است. در این مدل امکانات رفاهی فراتر از استانداردهای خودروهای داخلی است و البته برچسب قیمت بالاتری نیز نسبت به این وجود دارد و می توان گفت که مزدا 3 تیپ 3 و 4 تقریباً از نظر گزینه های داخلی خود در بین خودروهای لوکس در میان رده قرار دارند.

کاملترین نوع مزدا 3 نوع 4 است که شامل بسیاری از ویژگی ها و گزینه های مختلف است. برخی از آنها عبارتند از: 6 کیسه هوا ، کنترل پایداری خودرو ، ترمز ضد قفل ، EBA ، EBD DSC ، فرمان برقی ، هیدرولیک ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سیستم صوتی و تصویری MP3 با اتصال AUX با 6 بلندگو ، سیستم چندرسانه ای ، کامپیوتر و ماشین حساب مصرف سوخت متوسط ​​، صندلی راننده برقی. قابل تنظیم در 4 جهت ، گرمایش صندلی با تنظیم دمای 5 ، آینه های جانبی اتوماتیک تاشو ، سقف کشویی ، چراغهای زنون با قابلیت روشن و خاموش بودن. چرخش خودکار ، چراغ های چشمک زن در گوشه و کنار ، کنترل کروز و سنسور باران.

مزدا 3 تیپ 4 می تواند در این بازه قیمتی مانند تویوتا کرولا و میتسوبیشی لنسر تیپ 4 به راحتی با سایر خودروهای لوکس رقابت کند و می تواند یک خودروی تمام عیار در این کلاس محسوب شود. با توجه به مشخصات این خودرو ، ما در این خودرو کمبود نیرو و نیرو نداریم و شاهد شتاب ، راندمان سوخت و راحتی خوبی در آن هستیم.
مشخصات فنی
همانطور که در بررسی جداگانه انواع این خودرو ذکر شد ، همه نوع از موتور 2 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ با حداکثر خروجی 147 اسب بخار استفاده می کنند. در 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 187 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. هست یک. در نوع 1 این خودرو که از گیربکس دستی استفاده می کند ، شتاب بیشتری نسبت به مدل هایی با گیربکس اتوماتیک مشاهده می کنیم. مدل های اتوماتیک این خودرو در 9.2 ثانیه شتاب صفر تا 100 از این خودرو را دارد که برای این خودرو در این بازه قیمتی عدد قابل قبولی است. میانگین مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 7.6 لیتر در هر صد کیلومتر است که با توجه به مخزن 55 لیتری ، در مقایسه با رقبای خود کمی ناامیدکننده است. حداکثر سرعت مزدا 3 توسط این شرکت با سرعت 210 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
طراحی ظاهری
سری مزدا 3 با برخی تغییرات بیرونی منتشر شد. تغییراتی از قبیل طراحی حاشیه متفاوت ، چراغ های مه ، اضافه شدن چراغ های مه شکن سپر عقب و کاهش فضای سر. در بسیاری از قسمت های کابین رنگ نقره ای به مشکی تغییر یافته است و رنگ قسمت پشت آمپلی فایر نیز تغییر کرده است. پلتفرم مزدا 3 با سایر اتومبیل های این شرکت متفاوت است و تقریباً می توان مانند میتسوبیشی لنسر گفت. در قسمت بیرونی خودرو خطوط و برآمدگی های بسیاری را مشاهده می کنیم که جلوه زیبایی به آن می بخشد. در مدل صورت او ، فانوس ها دوباره طراحی شده اند و ظاهری مدرن تر به آن بخشیده اند.
در این مدل شیشه جلو و ورودی هوا نیز بزرگ شده است و طراحی جدید رینگ ها و ضربه گیرها به این خودرو نسبت به مدل قبلی زیبایی بیشتری نشان می دهد. طراحی خودرو نیز مجاز است. در کلیه قسمت های خودرو از پلاستیک با کیفیت بالا و به رنگ سیاه ساده استفاده شده است. چیدمان قطعات مختلف در دستگاه کاملاً متناسب و ارگونومیک است. این خودرو برای 1 راننده و 4 مسافر اتاق کافی دارد و صندوق عقب حجم قابل قبولی دارد.
خروجی
مزدا سالهاست که در بازار خودرو ایران فعالیت می کند و همواره وسایل نقلیه مطمئن را به مشتریان ارائه می دهد. مزدا 3 نیز از این قاعده مستثنی نیست. شتاب خوب ، طراحی مناسب ، راحتی قابل قبول و دوام کم از جمله ویژگی هایی است که هنگام خرید این خودرو شک و تردید را برطرف می کند. البته رقبای جدی مانند میتسوبیشی لنسر و تویوتا کرولا وجود دارند و در برخی موارد این رقبا می توانند مزیت هایی پیدا کنند ، اما این باعث نمی شود که مزدا 3 را غیر منطقی بدانیم ، زیرا این خودرو 5 ستاره ایمنی دریافت کرده است. ، همچنین از طرف NKAP ، دیگر نقص خاصی در این خودرو قابل اصلاح نیست.

هیوندا ورنا کوچک ترین و ارزان ترین نسخه از خودرو های شرکت هیوندا

از آنجا که جوهره ورنا یک اتومبیل ارزان قیمت است ، می توانید با مراجعه به و پیروی از مشاوره ، ورنا را در بهترین شرایط با قیمت مناسب نگه دارید. حتی اگر به دلیل عمر قطعات نیاز به تعویض برخی لوازم جانبی ورنا داشته باشید ، اگر موارد فوق را رعایت کنید ، دیگر سال ها مجبور به تعویض این قسمت نخواهید شد.
هیوندای هفته گذشته از نمایشگاه نسل جدید هیوندای ورنا با چهره های دگرگون شده در نمایشگاه خودرو چنگدو در چین رونمایی کرد و خط تولید در چین و سایر نقاط جهان ادامه خواهد یافت.
پیش از راه‌اندازی این وسیله نقلیه در بازار چین ، این وسیله نقلیه از سال آینده وارد چرخه تولید کارخانه هیوندای هند خواهد شد و برای اولین بار در بازار هند در بازارهای جهانی عرضه می شود ، سپس سایر کشورها تولید را ارائه می دهند و طبق اعلام شرکت تابعه هندی هیوندای ، هیوندای ورنا جدید است. این مدل در یک مدل پایه با قیمت 9000 روپیه و یک مدل کامل با قیمت 14000 روپیه در بازار هند عرضه می شود.
در طول توسعه و تولید نسل جدید ، طراحان ورنا نسبت به نسل قبلی این خودرو را 5 میلی متر افزایش داده اند ، عرض خودرو را 28 میلی متر افزایش داده و همچنین چرخ های چرخ را حدود 30 میلی متر افزایش داده اند. بدین ترتیب از کل طول 4380 میلی متر ، عرض 1728 میلی متر ، ارتفاع 1460 میلی متر و یک چرخ محکم چرخ 2600 میلی متر در ساخت نسل جدید هیوندای ورنا استفاده شده است.
نسل بعدی هیوندای ورنا همچنین از چهار موتور بنزینی و دیزل مختلف بهره می برد که توسط سه جعبه دنده هدایت می شوند: یک کتابچه راهنمای شش سرعته ، یک کتابچه راهنمای پنج سرعته و یک اتوماتیک شش سرعته (فقط موتورهای 1.6 لیتری). هست یک.
ارزان ترین سدان هیوندای ، ورنا ، که تنها تصویر استتار جاسوسی پرده برداری شده در سال گذشته در نمایشگاه خودرو گوانگژو در چین رونمایی شد ، طراحی مفهومی را به عنوان نمونه اولیه نشان داد. در چین نشت و در رسانه های خارجی پخش شد.
هیوندای ورنا که در بازار چین یا در بازار ما با عنوان هیوندای "ورنا" شناخته می شود ، ارزانترین خودروی تولیدی است که هیوندای در نسل جدید دستخوش تغییرات اساسی شده است. در ساخت این خودرو شاهد استفاده از طراحی نسل بعدی هیوندای از جمله مشبک بزرگتر هستیم ، مانند سایر محصولات هیوندای که باعث شده این سدان ارزان قیمت نسبت به گذشته بالغ تر به نظر برسد. چراغهای جلو نیز با گسترش قاب به شیشه جلو اتومبیل متصل شده تا زیبایی این سدان را با چهره یکپارچه خود دو چندان کند.
در جلو می توان گفت که هیوندای در مقایسه با سدان ورنا عملکرد بسیار خوبی داشته است اما با قضاوت از تصویر منتشر شده ، طراحی انتهای عقب چندان جذاب نیست. مطمئناً این چندان مطلوب نیست ، اما با استفاده از الگوهای طراحی بیشتر و به خصوص کار کردن روی جعبه سپر ، این سدان کره ای می تواند بهتر و زیباتر شود. البته مشخصات دیگر این خودرو نیز ذکر نشده است و هیچ اطلاعاتی در دسترس نیست ، بنابراین باید منتظر بمانیم که هیوندای به طور رسمی از این خودرو رونمایی کند.
ورنا کوچکترین و ارزانترین مدل ماشین هیوندای است و در سال 2004 بعد از همه تغییر در ظاهر آن در سال 2003 تغییر زیادی نکرد. تغییرات مربوط به سال 2003 شامل طرح های جدیدی برای هود ، گلگیرها ، چراغهای جلو و چراغهای جلو بود. ورنا یک وسیله نقلیه دیفرانسیل جلو کره ای است که آخرین بار در سال 2000 به طور کامل طراحی مجدد شد. این ماشین با نام واقعی Hyundai Verna در کارخانه هیوندا ساخته شد و در کشور ما با نام Hyundai Verna مونتاژ شد. در مدلهای 2005 ، ترمزهای ضد قفل در ویژگیهای اصلاح شده این وسیله نقلیه گنجانیده شده اند.

نمای داخلی
ورنا می تواند پنج نفر را در خود جای دهد ، اما یک فضای جلوی حیاط محدود و یک ورودی کوچک اتومبیل می تواند تا چهار نفر را در خود جای دهد. حجم صندوق عقب این خودرو برای مدل های سدان 334 لیتر است. هر دو اتومبیل دارای صندلی عقب هستند که در 60-40 جهت جمع می شوند و این باعث افزایش حجم محفظه چمدان می شود. این خودرو به صورت استاندارد با رادیو و پنجره عقب گرم شده است. سیستم تهویه دستی است. در صندلی جلو فضای کافی وجود دارد ، اما در قسمت عقب کمتر است زیرا در جلوی صندلی عقب کمتر ساق پا وجود دارد.
ماشین از دید
پایه چرخدار 244 سانتی متر و طول آن 423 سانتی متر است که 20 سانتی متر کوتاه تر از سدان های جمع و جور هوندا سیویک است. به این خودرو می توان چرخ های آلیاژی 14 اینچی ، سیستم تعلیق اسپرت ، گلگیر عقب و چراغ های مه را نیز اضافه کرد. چراغهای جلو بزرگ خطوط بدن را برجسته می کنند و ظاهری نیمه عضلانی به خودرو می دهند.
نمره رانندگی
برخلاف اتومبیل های کوچک هیوندای گذشته ، ورنا بهترین نمونه اتومبیل های مدرن است. یکی از ویژگی های برجسته این خودرو ، مصرف سوخت مناسب آن است. این ماشین در رانندگی بسیار راحت است. فرمان نرم تر از بسیاری از اتومبیل های جمع و جور در این کلاس است و مانور آن آسان است.
نمای کلی موتور
این خودرو مجهز به موتور چهار سیلندر 1600 سی سی است. Cm و قدرت 90 اسب بخار. گیربکس این اتومبیل دستی پنج سرعته و در برخی سال ها چهار سرعته اتوماتیک است.
ارزیابی ایمنی خودرو
کیسه های هوا جانبی در این خودرو استاندارد است و ترمز ضد قفل نیز موجود است.
بررسی هیوندای ورنا
هیوندای ورنا 2015 در بخش اتومبیل های کوچک که هیوندای ارائه می دهد از نسل های قبلی فاصله دارد. بنابراین می توان آن را به عنوان گزینه ای در بین سدان ها و هاچ بک ها دید. با توجه به هزینه و فضای داخلی زیاد این خودرو ، از نظر اتومبیل های اقتصادی سنتی ، هیوندای ورنا عملکرد خوبی کسب کرده است که تفاوت چندانی با رقبای خود ندارد. اکنون در مدل چهارم امسال هیوندای ورنا با چهره جدیدی در قسمت داخلی و خارج سال مدل 2012 قرار دارد.

مازراتی گرن توریسممو خودرویی جذاب

مازراتی یک شرکت مشهور خودروسازی ایتالیایی است که از سال 1914 اقدام به تولید وسایل نقلیه ورزشی و ویژه می کند. شاید شما علاقه مند باشید بدانید که نشان و آرم مازراتی از نیزه سه تایی یکی از خدایان رومی باستان نپتون گرفته شده است که مجسمه وی نیز در زادگاه مازراتی (بولونیا) واقع شده است. یکی از جذاب ترین محصولات این شرکت ایتالیایی Maserati Gran Turismo ، یک کوپه لوکس کامل است. مازراتی از نسخه اول Gran Turismo در نمایشگاه اتومبیل ژنو در سال 2007 رونمایی کرد و در همان سال آن را در سطح جهانی راه اندازی کرد. یک سال بعد ، نسخه سخت تر و سریع تر این خودرو با نام مازراتی گرن توریسممو S منتشر شد؛ خودرویی با قدرت بیشتر و نمای بیرونی سخت تر.
آرتاتاک موتور نماینده رسمی برند مازراتی در ایران فعالیت خود را از سال 1390 آغاز کرد و با گذشت سالها توانست مدلهایی مانند مازراتی گرن توریسممو ،  گرن  کابریو ، کواترو پورته ، کواتروپورته GTS و گیبلی را در کشور ما ارائه دهد. در این مقاله می خواهیم به سراغ مازراتی گرن توریسممو برویم و برای شما خوانندگان عزیز ، مشخصات فنی ، جوانب مثبت و منفی را برای شما توضیح دهیم.
طراحی بیرونی و داخلی گرن توریسمو
نمای بیرونی مازراتی گرن توریسمو بسیار چشم نواز و ریز و درشت است ، بنابراین هنگام تماشای آن می توانید به راحتی مشاهده کنید که این یک کوپه سریع و تیز است. گرن توریسمو توسط جیسون کاستریوتا از پینینفارینا تأسیس شد و یک وسیله نقلیه تمام عیار گرن توریسمو است. اتومبیل های گرند تور یا GT اتومبیل هایی با طراحی کوپه دو درب هستند و در کابین اغلب 2 + 2؛ اتومبیل های گراند تور موتورهای قدرتمندی دارند اما راحتی و کابین آنها بیشتر از یک خودروی اسپرت شهری به یک سدان لوکس شبیه است!
در قسمت داخلی مازراتی گرن توریسمو ، طرحی تمیز و کلاسیک مشاهده خواهید کرد که طراحان می خواستند سرنشینان این خودرو راحتی و راحتی یک سدان لوکس و هیجان بودن در یک اتومبیل مسابقه را تجربه کنند. این احساس در نسخه اسپرت گرن توریسمو که دارای فرمان مدرن تر و صندلی های ارگونومیک است ، به مسافران منتقل می شود.
گزینه ها و ویژگی های گردشگری گران
همانطور که از یک وسیله نقلیه لوکس و گران قیمت انتظار دارید ، مازراتی گرن توریسمو از نظر امکانات و تجهیزات ایمنی حرف های زیادی برای گفتن دارد. البته با توجه به محدوده قیمتی این خودرو ، نباید انتظار داشته باشید که تجهیزات و تجهیزات مشابه BMW 7 سریوس باشد ، اما به طور کلی گرن توریسمو به عنوان یک خودرو با کوپه اسپرت گزینه های بسیاری دارد. امکانات و تجهیزات ایمنی این کوپ ایتالیایی شامل صندلی های چرمی قابل تنظیم برقی ، گرمایش و کولر با محرک ، سیستم تعلیق الکترونیکی  ، مدیریت گشتاور موتور (MSR) ، چراغهای جلو زنون اتوماتیک با منحنی ها ، سنسور باران ، سیستم تهویه خودکار دوگانه با تهویه عقب و کنترل رطوبت ، سنسور پارکینگ جلو و عقب ، مانیتور 7 اینچی با 6 بلندگو و سیستم پخش بوس ، 6 کیسه هوا ، ترمز دیسک قدرتمند با ABS + EBD ، EPB ، ASR ، سیستم بدون کلید و سیستم ورودی و شروع و سایر موارد ذکر شده گزینه ها.

گرن توریسمو سیفتی اند درایو
مازراتی گرن توریسمو در قالب دو مدل استاندارد و گرن توریسمو S وارد بازار ایران شد که علاوه بر تفاوت های جزئی در ظاهر ، از نظر فنی نیز با یکدیگر تفاوت دارند. ناگفته نماند که حرکت این خودرو به طور مشترک توسط فراری و مازراتی تولید می شود که سیلندرهای آن به شکل V یا به شکل حرکت جوی مرتب شده اند. استاندارد مازراتی گرن توریسمو از یک پیشرانه 8 سیلندر 4.2 لیتری برخوردار است که توانایی تولید 405 اسب بخار را دارد. در 7،100 دور در دقیقه و گشتاور 460 نیوتن متر در 4750 دور در دقیقه. گرن توریسمو S یک مدل قدرتمندتر است و از لحاظ فنی به یک موتور 8 سیلندر 4.7 لیتری 4 اسب بخار مجهز است. در 7000 دور در دقیقه و 490 نیوتن متر گشتاور در 4750 دور در دقیقه.
در هر دو اتومبیل ، مازراتی برای انتقال قدرت موتور به چرخ های عقب از یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته از شرکت آلمانی ZF استفاده کرد که در هنگام رانندگی در مدل Sport نیز می توان آن را تغییر داد. علاوه بر دو مدل ذکر شده ، یک مازراتی گرن توریسمو MC بسیار محدود در بازار وجود دارد که از نظر فنی نسبت به سایر خواهران و برادران خود با 444 اسب بخار قدرتمندتر است. و 510 نیوتن متر گشتاور.
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، مازراتی گرن توریسمو از مجهز بودن بالایی برخوردار است ، اما برخلاف آنچه بیشتر سایت های داخلی ادعا می کنند ، این خودرو هنوز توسط هیچ یک از آژانس های امنیتی جهان از جمله IIHS ، NCAP ، NHTSA و غیره آزمایش نشده است. و همچنین تولید محدود آن نقش مهمی در عدم بررسی سطح ایمنی این خودرو داشته است!
قیمت گذاری گرن توریسمو و شرایط بازار
مازراتی گرن توریسمو دارای برچسب قیمت بسیار بالایی نه تنها در داخل کشور بلکه در سایر نقاط جهان است به طوری که قیمت پایه مدل صفر کیلومتر آن در حال حاضر حدود 135000 دلار است و مدل های استفاده شده در سال 2016 بین 60 تا 70 دلار قیمت دارند. 000 دلار در بازارهای جهانی معامله می شود. در بازار کشور ما چندین عامل دست به دست هم می دهند ، به طوری که مازراتی گرن توریسمو مانند سایر وسایل نقلیه لوکس و ویژه موجود در بازار ، قیمت بسیار غیر منطقی ای دارد و فراتر از کلاس جهانی است. مدل های مازراتی گرن توریسمو 2012 در حال حاضر با قیمت حدود 3 میلیارد تومان در بازار زمین به فروش می رسند که به نظر می رسد بسیار بالاتر از حد انتظار باشد!
در این بازه قیمتی ، حضور رقبای قدرتمند و بسیار مجلل مانند پورشه ، مرسدس بنز و BMW از یک سو و عدم دسترسی آسان به قطعات و خدمات خودرو مازراتی در کشور و از سوی دیگر باعث شده تا بیشتر مشتریان ایرانی ترجیح دهند در اینجا حضور یابند. دامنه قیمت برای خرید این کوپه منحصر به فرد و حرکت به سمت وسایل نقلیه کم دردسر مانند پورشه 911 یا BMW i8.

پژو 407 جدید ، لذت رانندگی

ترمزهای ABS خودرو همچنین از توزیع نیروی ترمز هوشمند و ترمز اضطراری برخوردار هستند. کل سیستم ترمز توسط جدیدترین نسخه کنترلر آلمانی بوش کنترل می شود. خوشبختانه ، روزنامه نگاران آزادی کامل داشتند. این به ما امکان می دهد تحرک خودرو را حتی با سرعت 190 و 200 کیلومتر در ساعت بررسی کنیم.در طول سفر ، شخصا چندین بار کنترل اتومبیل را از دست دادم ، زیرا جاده را نمی دانم ، و تعلیق عالی و ESP خطاهایم را اصلاح کرد.
رانندگان دیگر به وضوح بدشانس بودند زیرا یکی از دوستان در جاده روستایی با بلوک هایی در کنار جاده تصادف کرده بود و یک دوست دیگر خیلی سریع به دور رفت و برگشت می خورد و انتهای خم را سوراخ می کند. جدول. در هر دو مورد تصادفات ، پس از بازرسی از خودروها و صحبت با راننده ، فهمیدیم که علت تصادف فقط سرعت بسیار زیاد و عدم اطلاع از مسیر است و peugeot 407 اصلاً خراب نیست. سوار شدن و دست زدن به کار بی دلیل نیست زیرا ده ها نوآوری در peugeot 407 وجود دارد. به عنوان مثال به دلیل استفاده بسیار زیاد آلومینیوم در سیستم تعلیق و بدنه ، این خودرو تنها 1400 کیلوگرم وزن دارد. در مقایسه ، خوب است بدانید که پژو پارس حدود 1300 کیلوگرم وزن دارد! توزیع وزن از 62 تا 38 در محورهای جلو و عقب.
 فرمان بسته به سرعت ، زاویه فرمان و دمای روغن از یک نسبت متغیر برخوردار است. سیستم تعلیق جلوی این خودرو دارای میلگردهای دو فلنج ، فنرهای نوسان و ضربه گیرهای هیدرولیک است ، در حالی که قسمت عقب دارای اتصالات متعدد با فنرها و ضربه گیرهای مشابه جلو است.
در کابین:
پژو 407 با دو نوع گیربکس اتوماتیک و چرخ دنده به ترتیب 54 و 51 میلیون تومن ارائه می شود. مدل اتوماتیک دارای یک سانروف برقی ، صندلی تمام برقی ، تهویه مجزا برای سرنشینان جلو و اثاثه یا لوازم داخلی لوکس تر از مدل دنده است. سر و صدای ورودی به محفظه مسافر بسیار کم است و فقط با سرعت زیاد موتور صدای صدای موتور شنیده می شود که این یک نکته منفی نیست. نمای جلوی آن بسیار عالی است و صندلی بسیار راحت است. نوار ابزار به خوبی هماهنگ شده و کنترل ها در دسترس هستند. تنها اشکال موجود در کابین این است که اگر فردی با قد بیش از 180 سانتی متر در صندلی راننده بنشیند ، فرد در قسمت پشت باید کوچک باشد!
پژو 407 جدید ، لذت رانندگی ...
407 به دلیل یک ظاهر طراحی زیبا و شیک و اسپرت و از همه مهمتر برای عملکرد و انعطاف پذیری در جاده و همچنین برای تاریخ طولانی و موفقیت آمیز سری پژو 4 که در سال 1934 با 401 آغاز شد ، بسیار شناخته شده است.
این ماشین از فولادی خاص برخوردار بود که در اطراف تنظیم ، حجم و کارایی طراحی شده است. پژو طراحی 407 را بر اساس تجربه رانندگی مشتریان عمده بنا کرد: ترکیب فناوری با سادگی و یک تجربه رانندگی هیجان انگیز.

یکی از اصلی ترین جاذبه های 407 ، ظاهری خاک آن ، شیشه جلوی تهاجمی ، شیب دار و شیب دار ، انتهای جسورانه عقب و لاستیک های گسترده است که به آن شخصیت منحصر به فردی می بخشد. طراحی بی نظیر جلوی خودرو با ورودی هوا که کاملاً با راندمان فنی و طراحی بی نظیر آن مطابقت دارد ، 407 تصویر پویا تولید می کند.

پویایی رانندگی ، از جمله چابکی در جاده ها ، نتیجه پیشرفت های فنی است که هم از رانندگی و هم به کار می رود.
407 کوپه همچنین آخرین 407 معرفی شده به بازار است.
با ظاهری زیبا و جذاب ، این ماشین جدید به دلیل انعطاف پذیری فوق العاده در جاده ، به عنوان الگویی برای گرند تورر مدرن مناسب است.

در ایران مقرر شد یک سدان 407 با یک موتور بنزینی 2 لیتری در گیربکس های مختلف اتوماتیک و گیربکس راه اندازی شود.
از نظر برتری در استفاده ، این وسیله نقلیه معمولاً با ایمنی بالا ، رانندگی فعال و راحتی بسیار بالا مشخص می شود. پژو با افزایش موقعیت سوالات خود مطابق با نیازهای مشتریان ، تعداد سؤالات را افزایش داده است.
تجهیزات جدیدی مانند سنسور کنترل از راه دور جلو برای راحتی در رانندگی و کاربرد دینامیکی آن باعث ایجاد شهرت در دنیای خودرو شده است.
در سراسر جهان ، این خودروی چهار و شش سیلندر تصویر جدیدترین فناوری موجود را نشان می دهد. مخصوصاً مدلهای دیزلی HDi که محبوب ترین موتور شناخته شده در سری 407 هستند.
بروزرسانی بدن
در قسمت جلویی دو مدل وجود دارد: سدان 407 و ورودی هوای استیشن (SW) ، این ویژگی بسیار شیک و مهم نه تنها از نظر زیبایی بلکه از نظر تکنولوژی نیز بهبود یافته است و اکنون کارآیی بیشتری دارد.
پنل های جانبی سیاه طرح جدیدی ارائه می دهند که به خوبی با خطوط باریک و باریک ترکیب شده است. شیشه جلو اتومبیل ریز و خمیده جدید ، اجازه می دهد هوا به همان روش عبور کند. شیشه جلو از سه نوار کرومی افقی و یک نوار عمودی تشکیل شده است. به لطف موقعیت و شیب سطح مقطع آن ، نور را جذب می کند و جلوه خاصی به جلوی پنجره می بخشد و باعث می شود قطعات مکانیکی کوچکتر به نظر برسند بدون اینکه روی تأثیر خنک کننده تأثیر منفی بگذارد.
برای محافظت از اتومبیل در برابر شوک و ایجاد راحتی بیشتر برای 407 دارندگان ، علاوه بر سنسور فاصله عقب ، حسگر فاصله جلو نیز به خودرو اضافه شده است ، به گونه ای که سپر جلو مجهز به چهار سنسور حساس است که اطلاعات را برای سیستم جمع می کند.
یکی از مهمترین و زیباترین قسمت های درب محافظ است که همان رنگ بدنه را دارد و با یک لایه کرومی تزئین شده است.
قسمت پشتی 407 جدید از یک ظاهر طراحی شده کوپه اسپرت ناشی می شود که ویژگی های منحصر به فردی دارد. پنل پایین در قسمت پشتی دارای طراحی کاملاً جدید است ، مجهز به یک پوشش محافظ است و با مهره های کرومی تزئین شده است. دوره های پایین دارای دو شکاف برای دسترسی راحت تر به پرده بالاتر و دوره های پایین دارای دو شکاف برای دسترسی راحت تر به پرده بالاتر بودند. صفحه طراحی مجدد پانل عقب ، ظاهر محکم 407 را برجسته می کند و همچنین با قرار دادن هوشمندانه چهار سنسور فلاش در سپر ، درهم و برهم بینایی را کاهش می دهد.

مازراتی کواتروپورته خودرویی زیبا

اما در یک خط مستقیم ، او شخصیت وحشتناک ایتالیایی خود را فاش می کند. اما در دنده ثانویه افت قابل توجهی در مقایسه با رقابت دارد. آیا دلیل آن را می دانید؟ مازراتی فوق الذکر ممکن است از نظر توان نیرو بیشتری داشته باشد اما از نظر گشتاور ، قافیه خود را از دست داده است.
آیرودینامیک کواترو تعریف نشده است. تمام مسئولیت سرعت و شتاب بر عهده نیروگاه است. در حقیقت ، دوش وجود ندارد. نباید باشد. Maserati Quattroporte از مرسدس و پورشه بزرگتر است ، و ساختار مکعب مستطیل شکل ورودی هوا را آنطور که باید و احتمالاً باز نمی کند. مرسدس که به طور الکترونیکی حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت را مثل همیشه ثبت می کند ، اما یک مازراتی با رکورد 270 کیلومتر در ساعت ، اکنون از رسیدن به پانامرا با 290 کیلومتر در ساعت فاصله ندارد.
فرمان کواترو قدرت شگفت انگیز است. این مانند بازی یک غول آهنین به نظر نمی رسد. بسیار مطیع و مرتب است. او به عنوان یک سرباز در تعطیلات ، صددرصد مطیع است. ترمزهای بسیار بزرگ نشانگر رکود غیر منتظره است. همین اندازه ترمز البته برای او مشکل دارد ، زیرا مصرف آن بسیار زیاد است.
وقتی تعویض می شوید ، مازراتی لحظه ای فکر می کند. چه می تواند فکر کند؟ سوئیچ یک ثانیه طول می کشد ، اما وقتی در مورد یک ورزش ایتالیایی صحبت می کنیم ، یک ثانیه به معنای یک سال است.
با وجود پورشه و مرسدس ، وقتی ماشین خاموش است ، مانند ترافیک است. اما با توجه به Maserati Quattroporte ، به نظر می رسد که همیشه گرسنه بنزین هستید. پیشرانه نیز بی قرار است. همانند اتومبیل هایی که دارای استپ های شکسته هستند ، سرعت موتور هنگام نصب کمی بیشتر از حد معمول است. شتاب گیری در پشت چرخ می تواند احساس رانندگی اتومبیل های فرمول 1 را به شما بدهد ، اما تجربه شخصی نشان داده است که هیچ خودرویی حداقل در بازار ایران مانند آلفا رومئو 4C نتوانسته است از این پدال ها در زندگی واقعی استفاده کند.
به طور کلی ، ما این را نمی گوییم که رانندگی یک مازراتی مانند کار روزانه برای ما است و ما اصلاً اهمیتی ندادیم. ما ترسیده بودیم ، خیلی ترسیدیم. اما اگر کلمات ، گفته ها و زمینه های این ماشین را از بین ببرید ، رانندگی این خودرو جوش نمی خورد.
یادداشت نهایی در مورد مازراتی کواتروپورته
با قلب و عشق به پراید امروز در بازار آزاد ، نمی توانید محدوده خاصی را برای وسیله نقلیه با صندلی بسیار زیاد پیدا کنید. مازراتی کواتروپورته در سه مدل وارد ایران شد. همان مدل ساده یا بیس ، نسخه S و آخرین نمونه GTS که از نظر فنی و اختیاری با یکدیگر متفاوت هستند و البته قیمت هر کدام متفاوت است. به یاد داشته باشید اگر روزی پول جمع می کنید و یکی از این مدل ها را خریداری می کنید ، توصیه های مهم ما را به خاطر بسپارید. اگر آگهی می گوید "فروش فوری مازراتی ، فنی ، بدون خراش" ، بدانید و اطمینان داشته باشید که این ماشین سقوط کرده و به طور جدی خراب شده است. به عنوان مثال ، از عباراتی مانند "فقط تعداد انگشت شماری از رنگ" یا "موتور تازه بازسازی شده" بسیار محتاط باشید. بازار ضد آلیاژ و نقاشی و هر روش پنهان سازی برای چنین وسایل نقلیه بسیار محبوب است.

به هر حال چه توصیه ای می توانیم به شخصی که حدود دو یا سه میلیارد تومان در جیب خود دارد ، بدهیم؟ باید بگوییم یا نه بخریم؟ ارزشش را دارد یا نه؟ چه می توانیم بگوییم؟ هر کس مازراتی کواتروپورته را خریداری می کرد ، باید کلاس های پورشه پانامرا 4S و مرسدس بنز CLS را نام برد. او اطمینان دارد که یک جفت چراغهای جلو از کیلومتر پراید زیرو گرانتر است. او می داند که اگر ECM خراب شود ، مجبور است ماشین را جدا کند یا حتی آن را آتش بکشد. در هر صورت ، به عنوان یک مالک مازراتی ، دلیلی برای خرید آن دارید. به هر دلیلی ، لطفاً نگویید که شما بر اساس علم و تحقیقات نتیجه گرفته اید که مازراتی بهتر است. نگویید که شما این را از نظر فنی انتخاب کرده اید. نگویید بعد از ماهها تحقیق دست خود را گرفتید. نگویید شما یک مرد اسباب بازی هستید!
کواتروپورته GTS 2015 با ظاهری بی نظیر ، چرخ های 20 اینچی و 14 تیغه می تواند توجه همه را به خود جلب کند. برچسب قیمت این مدل 143.890 دلار است که فقط از گزینه 290 دلار برای ورودی "مجاورت" استفاده می کند. وسایل نقلیه که حدود 140 هزار دلار قیمت دارند ، بسیار قابل مانور و کارآمد هستند و زبان رسمی آن آلمانی است. این مدل با مدل هایی مانند آئودی S8 ، باهاماس 760Li و مرسدس S63 AMG بسته بندی شده است. این در حالی است که انتظار می رود سدان ایتالیا مشخصات و عملکرد بهتری نسبت به آلمانی ها داشته باشد. اما چقدر این انتظار درست است ، سوالی است که نیاز به بررسی بیشتر دارد.
2015 مازراتی کواتروپورته GTS با طراحی بیرونی شروع می کنیم که بدون شک توسط آلمانی های بسیار خوب استفاده می شود. با این حال ، برخی از معایب وجود دارد؛ شامل علامتی است که بر روی صفحه بدنه حک شده و علامت زیبایی شناسی مورد استفاده در نسل قبلی کواتروپورته . و در کابین خلبان ، هنگامی که یک لباس ساده کرایسلر را می بینیم ، امید به کابین خلبان اصلاح شده را از دست می دهیم. اگر کسی هرگز کرایسلر رانندگی نکرده است (و خریداران بیشتری از این مازراتی نسبت به این دسته دارند) ، دکمه شروع و کنترل روی صفحه درب مطمئناً آنقدرها را آزار نمی دهد. در عین حال ، تفاوت این وسیله نقلیه لوکس و محصولاتی مانند گروه فولکس واگن از نظر "پس انداز" در ارائه خدمات کاملاً واضح است.
2015 مازراتی کواتروپورته GTS اما از نظر عملکرد؛ این خودرو یک موتور 3.8 لیتری V8 توئین توربو تولید می کند که 523 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 4710 نیوتن متر این گیربکس از طریق گیربکس اتوماتیک 8 سرعته به چرخ های عقب فرستاده می شود و می تواند 2110 کیلوگرم GTS را در 2.4 ثانیه به 96.6 کیلومتر در ساعت برساند. ساعت سرعت نهایی با حداکثر کشیدن 9.229 کیلومتر در ساعت است. کواتروپورته برای سهولت در دستیابی به چنین نتایج قابل توجه است. زیرا توربین ها برای ریتم موتور بسیار عالی هستند ، در حالی که پاسخ شتاب دهنده کافی است و گیربکس هموار کار می کند. استفاده از لاستیک های پیرلی P-زیرو (245/40 جلو و عقب 285/35) باعث شده است تا اثر ترمز در سیستم ترمز وجود داشته باشد و کواتروپورته می تواند در 72.45 متر با سرعت 65.112 کیلومتر در ساعت متوقف شود.با این حال ، وضعیت پدال ترمز آن را لازم ندارد. تسلط راننده. در همین حال ، کواتروپورته در تست لغزش پیچ ضربتی 0.91 گرم نشان داد.