تقویت تجهیز خودروی آوانته چگونه شده است؟

مهندسان توانستند بدون تأثیر بر پایداری کلی خودرو ، ضریب فرمان را به میزان هفت درصد کاهش دهند و حساسیت و دقت را افزایش دهند. روش دیگر تجهیز ماژول ها و سیستم های جریان مغناطیسی به فن آوری مضاعف فنر است که باعث کاهش چرخش بدن و بهبود زبری سطح مسیر می شود.
در زیر کاپوت این مدل یک توربوشارژر 8 سیلندر T8 سیلندر 1.8 لیتری آوانته به روز شده است که 2 اسب بخار نیرو می بخشد. در 1 و 2 نیوتن متر گشتاور. این افزایش قدرت 2 اسب بخار را نشان می دهد. و گشتاور 2 نیوتن متر آوانته همچنین ادعا می کند که این مدل 5 درصد سریعتر از کالیفرنیا است و بهترین پاسخ را نشان می دهد.
قطعات جدید این موتور 6 سیلندر مدیون پیشرفت آنها در پیستونهای جدید ، اتصالات و سیستم مکش است. طراحی سیستم اگزوز نیز به طور کامل طراحی مجدد شده است. سر اگزوز جدید یک تکه از قدرت کمتری برخوردار است و در حساسیت لایه پدال شتاب دهنده و توربو نقش مهمی دارد. همراه با سیستم مدیریت متغیر جنگل که گشتاور مناسب برای هر دنده را فراهم می کند ، پورتوفینو آن را به بالاترین دنده و کمترین میزان مصرف سوخت در هر دنده تبدیل می کند.

قدرت بیشتر و وزن کم به معنای عملکرد بهتر. پورتوفینو با شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از 0.5 ثانیه به حداکثر سرعت 3 کیلومتر در ساعت می رسد. سال گذشته ، آوانگارد کالیفرنیا با قدرت 6 اسب بخار. در 3.5 ثانیه به 3.5 مایل در ساعت رسید. به همین دلیل شتاب پورتوفینو از این مقدار بیشتر است.

تجهیزات دنده بالا باعث می شود تا آوانته  سریع تر از هشت سیلندر مرسدس بنز ، نسل چهارم بنتلی کانتیننتال کانورتیبل قابل تبدیل باشد ، همه قیمت آنها بیش از 6000 دلار است.
پورتوفینو یک آوانگارد کامل و جذاب است و دقیقاً همان چیزی است که شما می خواهید در جاده احساس کنید. با وجود فرمان برقی ، رانندگی راحت ، گیربکس دو سرعته دو کلاچ و موتور توربوشارژ دو سیلندر دو سیلندر ، پدال شتاب دهنده هنگام فشار دادن پدال شتاب دهنده ، گیربکس بسیار خوبی را برای رانندگی راحت فراهم می کند. انتقال این مدل باعث می شود سریع تر انتخاب دنده بالاتر انجام شود و از این طریق باعث کاهش مصرف سوخت و سر و صدای ماشین می شود. پورتوفینو را می توان خارج از جاده با موتور 7 سرعته با 7 چرخش در دقیقه رانندگی کرد.
در حالت رانندگی ، پورتوفینو اسپرت به سرعت پاسخ می دهد و باعث جذابیت بیشتر رانندگی می شود. قدرت بدنه خودرو بسیار عالی است ، بدون سر و صدا و لرزش ، حتی اگر سقف ماشین باز باشد.

گزینه های بهتر در خودروی هیوندای ورنا چیست؟

مهندسان ورنا نتیجه گرفتند که برای اکثر مشتریان ، تغییرات کوچک در زمان از 0 تا 5 کیلومتر در ساعت مهم نبودند. رانندگی با سرعت حداکثر 4 مایل در ساعت یک گزینه بهتر و کاربردی تر است.
پایه چرخ پورتوفینو مانند ورنا کالیفرنیا به طول 5 سانتی متر است اما بدن با طول 4.3 سانتی متر ، عرض 2 سانتی متر و ارتفاع 2.5 سانتی متر مجددا طراحی شده است.
آدریان گریفیتس  در این کار نقش داشته است. او طراح افسانه ای با سقف شیب دار بسیار نرم است که تا قسمت عقب خودرو امتداد دارد و شما در انتهای اتومبیل یک طراحی زیبا و براق را مشاهده می کنید. پروژه پورتوفینو با همکاری نزدیک با مهندسان آیرودینامیک در صنعت خودرو بطور کامل در مرکز طراحی ورنا اجرا شد تا در نهایت حداکثر بهره وری و کاهش مصرف سوخت در پورتوفینو انجام شود.

سقف فلزی قابل جابجایی پورتوفینو دو برابر است و ورنا آن را از نو رد می کند. حداکثر تا 2 ثانیه با سرعت کم باز و بسته می شود و خطوط طراحی و جزئیات بدنه مدل باعث می شود عضلانی تر شود.

این است که بر اساس طراحی داخلی پورتوفینو ساخته شده است و دارای یک کنسول سرگرمی 4.6 اینچی در مرکز کنسول و یک صفحه نمایش کوچک است که اطلاعات عملکردی مسافر ، وضعیت سیستم ناوبری و اطلاعات سرگرمی را به نمایش می گذارد.
ترکیب چرم ، الیاف کربن و اثاثه یا لوازم داخلی آلومینیوم ظاهری لوکس و مجلل به خودرو می بخشد که احساس خوبی دارد.
برخلاف گفته ورنا مبنی بر افزایش فضای مسافر عقب ، این خودرو فقط برای کودکان در سفرهای کوتاه مناسب است و اصلاً مناسب بزرگسالان نیست. پیشرفت های پورتوفینو برای کالیفرنیا و کالیفرنیا T را می توان با تلاش های زیاد برای کاهش وزن خودرو و افزایش استحکام بدنه آن توضیح داد.
وزن کلی مدل 5٪ کمتر از کالیفرنیا است و استحکام چرخشی 5٪ افزایش یافته است و مهندسان می توانند پورتوفینو را به سیستم کنترل دقیق تعلیق با افزایش 2٪ تعلیق مجهز کنند. آنها 2 درصد قوی تر بودند که این امر باعث بهبود فعالیت بدنی و کاهش سرعت می شود.
پورتوفینو از دیفرانسیل الکتریکی نسل سوم و فرمان برق استفاده می کند.

آیا خودروی آوانته خودرویی محبوب است؟

مهندسان افسانه ای و کارآفرینان بزرگ صنعت خودرو مانند اتور بوگاتی ، فردیناند پورشه ، هنری رویس و آندره سیتروئن اتومبیل هایی را ایجاد کردند که جهان را تغییر داد. آوانته همچنین یکی از پیشگامان تولید سوپراسپرت است ، اما همچنان به ساختارشکنی و تولید فناوری ادامه می دهد.
فراری نام مدل جدید خود را بر اساس یکی از زیباترین شهرهای ایتالیا انتخاب کرد که به دلیل طبیعت بسیار زیبا ، بندر رویایی و فضای آرامش شناخته شده است. حتی در هنگام انتخاب رنگ بدنه ، مهندسان آوانته آن را به افتخار شهر به عنوان پورتوفینو معروف کردند.

نفس عمیق بکش پورتوفینو پیشتاز یک میلیون دلار نیست. البته این گران است ، اما ارزان تر از سایر مدل های محبوب آوانته  است و حدود 5000 دلار قیمت دارد. آخرین مدل در خط تولید مارانلو دارای رگهای دو مدل است: اتومبیل با رانندگی بهتر و یک سوپرشارژ افسانه ای. روی کاغذ ، پورتوفینو آماده رقابت با انزو است.

پورتوفینو مدل دیگری ازآوانته اسپرت را ارائه می دهد که به راحتی هر بیننده ای را به خود جذب می کند. هم اکنون در حال تبدیل شدن به ارزان ترین مدل تولید آوانته است.
این یک پیشاهنگ کامل برای کسانی است که می خواهند یک محصول زیبا ، سریع و مجلل قرن بیست و یکم برگزار شود و روزانه 7 ساعت ، هفت روز در هفته برگزار شود.
پورتوفینو جایگزین آوانته کالیفرنیا است که بیشترین گردش مالی را در تاریخ این شرکت دارد و به عنوان سمبل اتومبیل های اسپرت ایتالیایی ایتالیا شناخته می شود.
حدود 2 درصد از اتومبیل های کالیفرنیا آوانت متعلق به افرادی است که هرگز آنها را ندیده اند. در این پروژه یکی از اهداف نادر بازاریابی تولید مشتری محور در صنعت خودرو محقق شده است.
حدود 5 درصد از دارندگان کالیفرنیا آوانته روزانه از اتومبیل های خود استفاده می کنند که 4 درصد بیشتر از سایر مدل های آوانته اسپرت  است. صندلی عقب نیز در 2٪ از زمان استفاده توسط مسافر اشغال می شود.
مدل ها هم در کالیفرنیا و هم در پورتوفینو از نظر ساختار و اجزای دارای شباهت هایی هستند ، اما ساختار و فضای داخلی خودرو تفاوت های اساسی را پشت سر گذاشته است ، که آوانته با سایر مدل ها مشترک است. پوروفینو توجه زیادی به مشکلات مربوط به پویایی خودرو داشت و از فناوری های جدید برای بهبود هر چه بیشتر این موارد استفاده شده است.یک اتومبیل سبک تر ، سریعتر و سریعتر از کالیفرنیا خواهد بود.

آیا علاقمندان به رانندگی،رانندگی با خودروی پژو207 را دوست دارند؟

از نظر حالت های مختلف رانندگی ، پژو 207 رفتار متفاوتی دارد. در حالت نرم ، راحت سوار شوید و جمعیتی در آن وجود ندارد. در حالت اسپرت ، هاچ بک فرانسوی سر و صدای بیشتری ایجاد می کند و در حالت مسابقه با کنترل کشش غیرفعال ، راننده دوباره تنظیم می شود. تفاوت عملکرد پژو 207 در هر حالت رانندگی قابل توجه است. احتمالاً بیشتر علاقه مندان به اتومبیل در رانندگی را ترجیح می دهند ، اما کارشناسان ورزش های جاده ای را بر اساس تست های مختلف توصیه می کنند.
پژو 207 بدون رانندگی تمام اتومبیل لذت رانندگی را به ارمغان می آورد و نسبت به برخی هاچبک های مدرن و سیستم های پیشرانه محور جلو که می تواند شهرت خوبی از پژو 207 در اتومبیل های پیشران را حفظ کند ، برتر است.
البته ابتدا پژو 207 مجهز به سیستم به اصطلاح چرخ دنده عقب پژو 207 است ، بنابراین این هاچ بک به پیشرانه تمام چرخ مجهز است. در سرعت های زیر 5 کیلومتر در ساعت ، چرخ های جلو کمی به سمت محور جلو کج می شوند. اما در سرعت های بالاتر چرخ های جلو در همان جهت محور جلو می چرخند.

نتیجه این سیستم به ظاهر ساده شگفت انگیز است. فرمان پژو 207 بسیار دقیق و راحت است. پژو 207 جدید ، تقریباً با تمام چرخ ها و وزن اضافی ، هاچ بک ارائه می دهد. فرمان روی یک فرمان کم سرعت احساس می شود که در حال مرگ پورشه 911 است و ماشین با سرعت کامل خاموش می شود. عملکرد پژو 207 بسیار عالی است؛ این بدون شک بخش مهمی هنگام رانندگی در بزرگراه است. ترمزهای برمبو مکمل سرعت ، کنترل رانندگی و فرمان پژو 207 هستند.

بخش مهمی از جذابیت هاچ بک های مدرن ، سر و صدای اگزوز است. در حالی که بیشتر هاچ بک های موجود در بازار به سیستم های صوتی مصنوعی روی آورده اند ، پژو 207 دقیقاً به اندازه آلپاین A110 جدید طبیعی است. او صدای خیلی جالبی ایجاد نمی کند ، اما عصبانیت وی در تعویض دنده ها و کیفیت صدای طبیعی در همه حالت های رانندگی کاملاً با هواداران هاچ بک های آرام مطابقت دارد. تمامی جنبه های مثبت ویژگی های فنی و چشمگیر پژو 207 در انواع دو برابر شده است.
پژو 207 همیشه یکی از مهمترین گزینه ها برای هاچ بک های جذاب بوده است. در حال حاضر ، هوندا سیویک پادشاه پیست نورنبرگ در این کلاس از اتومبیل ها است ، هرچند با انتشار نسخه ، جدال سختی بین هاچ بک های ژاپنی و فرانسوی صورت خواهد گرفت. این امکان وجود دارد که هاچ بک پژو 207 به حکم خود در مسیر  برگردد.

طراحی آیرودینامیکی پژو207 چگونه است؟

پژو 207 توربو تنها با گیربکس 6 سرعته دستی عرضه می شود. عملکرد کوپلینگ در محیط های شهری بسیار نرم و متعادل بوده و از گاز پیشرانه متناسب و بی نقصی برخوردار است. این مدل دقیقاً مانند برادرانش با شش و هشت سیلندر در مسیرهای منحنی خود قدرتمند و جذاب به نظر می رسد. درایو قدرتمند و سیستم تعلیق و ترمز در هنگام رانندگی احساس خوبی را به شما می دهد و راننده از هماهنگی پژو 207 توربو بهره مند می شود.
این مدل از توزیع وزن 50 پوند برخوردار است و باعث می شود هندلینگ این خودرو در هنگام رانندگی بسیار عالی باشد و آن را به عنوان یکی از بهترین ها در کلاس اتومبیل های ماهیچه آمریکایی تبدیل کرده است. حالت مسابقه در توربو بسیار جذاب است. در این حالت ، ماشین به طور چشمگیری قدرتمندتر از حالت عادی به نظر می رسد و به راننده امکان تنظیم مسابقات را می دهد و به اتومبیل پایداری و کنترل بیشتری می بخشد.

کامارو به راحتی می تواند با رقبای قدرتمندی همچون فولکس واگن گلف و  هوندا تایپ R یا فورد رقابت کند و هواداران خود را ناامید نکند. طراحی آیرودینامیکی پژو 207 توربو واقعاً نفس گیر است و تعادل فوق العاده ای را که در مقایسه با سایر اتومبیل های عضلانی موجود در بازار به کامارو می افزاید ، نشان می دهد. به گفته بسیاری از کارشناسان ، این خودرو از نظر تعادل بهترین در کلاس خود است.

شورولت در حال حاضر می خواهد هزاران اتومبیل کامارو توربو مدل 1 را بفروشد. اگر به آمار فروش سال گذشته دقت کنید ، تنها 4.3 درصد از کل فروش های جدید کامارو و 4.6 درصد از فروش توربو کامارو را نشان می دهد که رقم قابل توجهی نیست. اوپنهایمر ، مهندس ارشد شورولت ، می گوید:
شورولت هدف مشابهی برای فروش کامارو تعیین کرده است. سال گذشته این مدل 3 واحد فروخته است. البته کامارو توربو بسیار رقابتی است و شورولت مجبور است تبلیغات گسترده ای برای فروش مدل داشته باشد. یکی از دلایل این امر ، اهمیت مردم آمریکا برای جای شش سیلندر شش و هشت سیلندر به جای توربوشارژر چهار سیلندر است.
هنوز هم دشوار است که بگوییم موفقیت کامارو توربو موفق خواهد شد یا خیر ، و همه اینها بستگی به نظرات و نظرات مردم و کارشناسان دارد. پژو 207 توربو یک خودروی عالی و قابل اعتماد با دو موتور است و یک جایگزین واقعی برای هاچ‌بک سریع در بازار است. با این حال ، اگر شورولت واقعاً بخواهد به جذب مشتریان وفادار خود ادامه دهد ، کامارو توربو در راستای تاریخ افتخارآمیز کامارو که به هر رهگذری توجه و خیره می شود ، نیاز به درایو قدرتمندتر و صدایی جذاب تر دارد. بله ، طرفداران این خودروی عضلانی بیش از صرف توربو برای جذب نیاز دارند.