اطلاعاتی در مورد هیوندا آوانته

الانترا ، خودروی هیوندای موفقی است که از سال 1995 به مدت شش نسل معرفی شده است و نسل سوم نیز که از سال 2000 تولید آغاز شد و تا سال 2006 ادامه داشت ، آوانته نامگذاری شد که برای موفقیت هیوندای ورنا در خط تولید کرمان موتور انتخاب شد. بشویید نسل پنجم این اتومبیل با تغییرات طراحی بی شماری وارد بازارهای جهانی از جمله ایران شد که مورد استقبال خوبی از طرف مشتریان قرار گرفت. نسل ششم این خودرو در سال 2017 معرفی شد و به فروش رفت. در کشور ما نیز به دلیل قانون منع واردات خودرو در دولت یازدهم و متعاقباً ، مشکلات مربوط به قرار دادن سفارشات و واردات نیز مانند نسل قبل قابل قبول نیست.

"لوازم یدکی آوانته"

به لطف زیاد بودن این خودرو در ایران فروش لوازم یدکی آوانته خوب است و در دسترس است.

اکنون هیوندا الانترا 2019 را با به روزرسانی های زیادی ، با تغییر اساسی در بدنه الانترا 2019 معرفی کرده است. طراحان چراغ جلو لبه های صاف و گرد مدل 2018 را کاملاً برداشته و از گوشه های تیز استفاده می کنند. برای اینکه چراغهای جلو با شیشه جلو سازگار تر باشد ، در طراحی کاپوت و سپر نیز تغییراتی ایجاد شد و جلوه ای فوق العاده تر و زیبا به اولترا بخشید.

در مورد فضای داخلی ، هیوندا ترجیح می دهد تا روی تغییرات جزئی تمرکز کند. اندازه استاندارد صفحه لمسی 5 اینچ است و نسخه 8 اینچی نیز موجود است. همچنین ، نرم افزار سرگرمی به نسخه 5 هیوندای AVN5.0 به روز شده است ، و سیستم سرگرمی از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می کند. سیستم تهویه مطبوع و نمایش اطلاعات ، و همچنین دهانه های تهویه اصلاح و طراحی مجدد شدند. بسته های متنوعی از سیستم ناوبری ماهواره ای ، سیستم بلندگو بی پایان با 8 بلندگو و شارژ تلفن همراه نیز در بسته های مختلف قابل سفارش است.

"واشر سرسیلندر آوانته"

در محفظه احتراق یک موتور واشر سرسیلندر آوانته نقشیفوق العاده حیاتی بر عهده دارد.علاوه بر نقش محافظی برای سیلندر ها،این قطعه کانال های روغن و آب را هم می بینند.

از دیدگاه ایمنی ، هیوندای نسبت به سیستم ایمنی  اسمارت  هشدار می دهد ، که شامل جلوگیری از تصادف ، هشدار خط و هشدارهای راننده (به عنوان مثال در هنگام رانندگی اگر راننده خواب آلود باشد) ، با پایانSEL قابل سفارش است. شامل یک هشدار نقطه کور ، دستیار تغییر خط لاین ، بخاری آینه ای آرمور ، برد چراغ قابل تنظیم اتومبیل برای خودرو علاوه بر توابع ویژه ترسیم فوق فوق برای  هیوندای آوانته ، سیستم امنیتی خودرو (هنگام باز بودن درب ثبت نام عابران و رهگذران) و سام زه با هوشمندی نقطه کور را هشدار می دهند.
سه نوع موتور 2 لیتری با 147 اسب بخار ؛ توربوشارژر 1.4 لیتری با قدرت 128 اسب بخار و نسخه اسپرت موتور 1.6 لیتری توربو با 201 اسب بخار این خودرو با جعبه دنده 7 سرعته با کلاچ دوبل و حالت دستی (برای نسخه اسپرت) طراحی شده است.

"تسمه تایم آوانته"

امروزه تسمه تایم آوانته استفاده می شود ولی برخی خودرو ها از زنجیر تایم استفاده می کنند.

الانترا 2019 در پاییز به فروش می رسد و هیوندای هنوز برچسب قیمت این خودرو را اعلام نکرده است ، اما گمانه زنی هایی وجود دارد که الانترا جدید مانند مدل 2018 از 17000 دلار تا 22،000 دلار قیمت خواهد داشت.

مطالب خواندنی در مورد خودرو هیوندا ورنا.

هیوندای اتوماتیک ورنا هیچ شتاب و نیرویی متفاوت از رقبای خود در محدوده صفر کیلومتر ندارد. از یک طرف ، این مساوی با کیفیت و نرمی خودرو است و اتومبیل هایی مانند J4 و GC6 کمی نرم تر عمل می کنند. اما از نظر کیفیت داخلی ، در فضای داخلی رانا رانندگان و مسافران بسیار بهتر از خودروهای چینی احساس می شود. همچنین از نظر هزینه تعمیر و نگهداری دوره ای ، یک خودرو ارزان تر از صفر کیلومتر یا چینی کمتری است. شاید تعجب کنید که می دانید هزینه سرویس یا تعمیر گیربکس اتوماتیک ورنا بسیار کمتر از خودروهای چینی است. اما در مورد اجزای ارزان قیمت مانند بدنه ، شیشه ، آینه های جانبی ، چراغ ها ، درها و غیره ، قیمت قطعات یدکی هیوندای ورنا کمی بالاتر از برخی از چینی ها است و در صورت بروز حادثه ، تعمیر و خرید قطعات گران تر آن ضروری است. هزینه آن را بپردازید اما کسانی هستند که به جای استفاده از قطعات اصلی هیوندای کره برای ورنا به قسمت قطعات تایوانی و پسران مراجعه می کنند و این باعث کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو می شود.

هیوندا ورنا اتوماتیک به دو کیسه هوا و ترمز قابل تنظیم مجهز است. بنابراین از نظر امنیت ، هیچ تفاوتی با سایر رقبا ندارد. از نظر کارایی ، وجود پنجره های جلو و عقب ، آینه های جانبی برقی و پنجره های مه و عقب از مدرن ترین ویژگی های آن سال ها به حساب می آمد. اما در مقایسه با اتومبیل های مدرن چینی با کنترل کروز ، سانروف ، فرمان کمکی برقی ، مانیتور ، دوربین و سنسور دید عقب ، تریم چرمی فاکس و خیلی موارد دیگر ، ورنا از رقبای خود پیشی نمی گیرد.

اما اگر این ماشین را خریداری کردید و مالک قبلی عملکردهای خود را تغییر نداد ، می توانید جدیدترین سیستم صوتی ، یک آینه الکتروکرومیک با نمایشگر دوربین معکوس ، دوربین معکوس و سنسور ، کنترل کروز و تریم با قیمت تقریبی 5 میلیون دلار دریافت کنید. پوست را به این دستگاه اضافه کنید.
در شرایط فعلی بازار می توانید هیوندا ورنا اتوماتیک 1-3 را از نظر سلامتی و کارایی کل بدن در کمتر از 3000 کیلومتر با قیمت 1 تا 2 میلیون نفر خریداری کنید.

تاریخچه خودرو هیوندا آوانته.

تاریخچه:
الانترا که در کره جنوبی ، مالزی و ایران شناخته شده است ، یک ماشین کلاس C است و از دهه 1990 بخشی از محدوده هیوندای است. امروزه این مدل بخش بزرگی از بازار را فتح کرده است ، تا اینکه در سال 2011 آن را "ماشین آمریکای شمالی" نامیدند و مدل های کوپه GT و ایستگاه (I30) از قبل موجود است. از رقبای النترا می توان به هوندا آکورد ، شورولت کروز ، مزدا 3 ، فولکس واگن و دیگران اشاره کرد که در سالهای اخیر رقبای نسبتاً جوان خود را از دست داده اند.
این مدل از سال 2003 تا 2006 در خط تولید کره وجود داشت و توسط لیس اتومبیل تحت لیسانس هیوندای از 84 به 91 مونتاژ شد. آوانته بهترین انتخاب برای موتور کرمان بود.
خارج:
در نگاه اول ، این خودرو خیلی زیبا به نظر نمی رسد. با این حال ، اگر به او نزدیک شوید و جزئیات ساختار بدن را با دقت مطالعه کنید ، از خط جانبی تا هود کشیده ، کمی تغییر خواهد کرد. البته هرگز ظاهر خودرویی مانند مزدا 3 را با 2003 آوانته 2009 مقایسه نکنید (به آوانت 2011 مراجعه کنید!).

نمای داخلی:

هماهنگی خاصی بین فضای داخلی و بیرونی خودرو وجود دارد و عنصر سادگی و جلوگیری از شلوغی در جلوی داشبورد کاملاً در قسمت طراح قرار دارد. در داخل و خارج از آوانته ، این نمایانگر یک ماشین خانوادگی است ، نه یک ورزش.
صندلی های چند لایه در سفرهای طولانی شما را به طور کامل پشتیبانی می کنند. محفظه سرنشینان عقب در این کلاس خودرو بسیار عالی است و سرنشینان عقب نیز بیش از راننده از رانندگی لذت می برند. تجهیزات ارگونومیک روی داشبورد قابل قبول است. دریچه های دریچه عقب در زیر صندلی های جلو نصب شده است.

"تسمه تایم آوانته"

تسمه تایم آوانته یک تسمه پلاستیکی است که در داخل پیشرانه قرار دارد.این تسمه میل لنگ خودرو را میل شوپاپ متصل میکند.صرعت گردش میل سوپاپ به میزان سرعت گردش میل لنگ است.

"توپی سر کمک آوانته"

توپی سر کمک آوانته قطعه ساخته شده از آلیاژ با عمر بالا و مقاومت بالا است.توپی سر کمک آوانته برای کمک یکی از قطعات واجزای سیستم تعلیق خودروی آوانته است.این قطعه بالای کمک فنر نصب می شود تا از ضربه زدن کمک فنر به بدنه جلوگیری کند.

"چراغ آوانته"

چراغ آوانته طراحی جالبی دارد زیرا از تناسب خوبی نسبت به خودرو دارد و کاملا مشخص است که طراحی حساب شده ای برای چراغ های این خودرو شده است.این چراغ ها زیبایی خاصی به خودرو داده اند.

از دیگر ویژگی های کابین می توان به شبکه های نصب ، کنسول های جلو و عقب ، دو پرده جلو و دو جلو ، کلیپ تعلیق و یک صفحه خنک کننده پنل داش اشاره کرد. این عملکردهای بی اهمیت بعضی اوقات می توانند بسیار مفید باشند.

سیستم تهویه مطبوع خودرو به صورت دستی است اما خوب کار می کند و جایی برای بحث باقی نمی گذارد. به نظر می رسد یک دوربین برای یک خانواده پنج نفره کافی است. به طور کلی ، این کلاس از اتومبیل ها ، حداقل در بین اتومبیل های ایران ، هیچ رقیبی در چنین فضای داخلی راحت و جادار ندارد.

خصوصیات ظاهری و داخل کابین خودرو آوانته.

ظاهر
معرفی شده در سال 2003 با به روزرسانی مختصر نسبت به نسل قبل ، ظاهر این نسل از آوانته ها با وجود طراحی جسورانه و پرخطر نسل جدید بسیار محافظه کار و ساده است. در حقیقت ، آوانته-XD به روزهایی برمی گردد که هیوندای فاقد شجاعت در طراحی های مدرن و آینده نگر بود. البته ظاهر آوانته به همان اندازه ساده است که به نظر می رسد ، خطوط روی کاپوت که تا جلو پنجره گسترش می یابد و خطوط جانبی که از بالای چرخ جلو تا صندلی عقب دراز در حال اجرا هستند به بیننده حس پویایی می بخشند. چراغهای جلو ورزشی با چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان علاوه بر آینه های دست ساز و آینه های صندوق عقب گزینه ای در آن زمان بود !! این به زیبایی ماشین کمک کرد.
این اتومبیل البته آن دستگاهی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سرش را چرخاند! برای چنین هدفی در نظر گرفته نشده است! اما سن و قیمت را می توان به طراحی بیرونی نسبت داد ، زیرا رقبایی همچون زانتیا ، تویوتا یاریس و نسل قدیمی کرولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب این خودرو بودند نیز خلاق بودند. و فکر می کنم جدا از سلیقه شخصی ، همه آنها در همان سطح آوانته همگرا هستند. البته می توان با استفاده از حلقه های آلومینیومی کمی ظاهر آوانته را بهبود بخشید ، گویا به دلیل قیمت پایین آنها را به بیرون پرتاب می کردند!

در کابین

اگرچه تولید این نسل از هیوندای از آوانت تا سال 2006 ادامه داشت ، مونتاژ چندین سال در ایران ادامه داشت ، اما شما در مورد خودروهای دهه 90 در کابین فکر خواهید کرد. طراحی ساده و قدیمی البته با تجهیزات خوب و با کیفیت مناسب.
از بین بردن برخی از ویژگی ها از قبیل تهویه مطبوع اتوماتیک و دکمه گرمایش صندلی نیز به ساده و ساده تر شدن ظاهر داشبورد و کنسول کمک نمی کند.
با نشستن در این اتومبیل ، شما بیشتر از یک محصول قرن بیست و یکم احساس یک ماشین دهه 90 می کنید. دریچه ها ، کلیدها و تقویت کننده های تهویه مطبوع به گونه ای ساده و عاری از هرگونه هیجان و خلاقیت طراحی شده اند ، گویی هدف این بود که تجهیزات قابل استفاده باشند و جذاب به نظر نرسند.
جالب است که اکنون هیوندای یکی از نقاط قوت طراحی مدرن شیک با نورپردازی و خطوط خوب در داخل کابین است و در واقع نه تنها بازسازی شده بلکه بهبود یافته است.

مشخصات و اذت رانندگی با هبوندا ورنا.

مشخصات و قلدری
از نظر وزن ، کیا ریو در حدود 100 کیلوگرم از ورنا سنگین تر است و باعث می شود ورنا کمی سریع تر شود.وزن هیوندا ورنا حدود 1010 کیلوگرم وزن دارد که کاملاً با موتور آن و گیربکس اتوماتیک سازگار است. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک برای هر دو اتومبیل یکسان است و گیربکس با موتور سازگار است. یکی از ویژگی های این گیربکس اور درایو است که در آن زمان فوق العاده بود. شتاب یک ویژگی مفید است که برای کاهش سرعت موتور در سرعت های بالا مورد استفاده قرار می گیرد ، به طوری که هنگام کار با سرعت 80 کیلومتر در ساعت ، گیربکس 4 سرعته با سرعت 3000 مایل در ساعت کار می کند و اور درایو سرعت موتور را به دنده پنجم کاهش می دهد. . به 2000 دور در دقیقه کاهش می یابد ، مصرف سوخت کاهش می یابد ، سر و صدای موتور کاهش می یابد و سایش کاهش می یابد.
نتیجه گیری
از همان ابتدای مقاله تأکید کردیم که در اکثر موارد هر دو ماشین مشابه هستند ، بنابراین انتخاب بهتر بین آنها کمی دشوار است. هیوندای لهجه ، با نام مستعار ورنا ، در بعضی موارد از ریو پیشی می گیرد ، به عنوان مثال ، طراحی داخلی ، شتاب ثانویه و جزئیات طراحی ، اما ظاهر کاملاً سلیقه ای است و انتخاب کاملاً فردی است.
ریو با داشتن بازار قوی تر به دلیل پیشینه قبلی ، فروش بازار پایین دست را تسهیل می کند. هر دو در بازار بسیار گسترده هستند اما کیا ریو به دلیل حضور در خط قطعات یدکی سایپا هنوز از برنا برتر است. اما یکی از نکات برجسته قیمت قطعات یدکی این دو خودرو است که ممکن است مصرف کننده را متعجب کند!

هیوندا ورنا که زمانی در خط تولید کرمان واقع شده بود ، در بازار کم قیمت با قیمت 70 تا 85 میلیون نفر قرار داشت ، در حالی که کیا ریو اتوماتیک در محدوده قیمتی مشابه است. حال باید انتخاب نهایی را در اختیار عموم قرار دهیم تا بین ورناوی قدیمی تر اما ایمن تر یا چهره بهتر و ویژگی های کمتر ریو انتخاب کنیم.

سرانجام ، ما می خواهیم از پیان بخشی و آرش فرشیدیان بخاطر کمک آنها در تهیه این مقاله تشکر کنیم.