تفاوت خودرو هیوندا ورنا و ریو

کیا موتورز ، بزرگترین تولید کننده خودرو کره جنوبی ، در سال 1999 پس از فروش این شرکت به عنوان راه اندازی جدید هیوندای به سایر شرکت های تابعه هیوندا و فصل محصول جدید این شرکت به مدت 51 سال متولد شد. از این پس اگر می خواهیم شاهد این همکاری در توسعه و طبقه بندی محصولات این دو شرکت باشیم. در این مقاله ، دو صاحب این شرکت مشهور ، شرکت های ارشاد ، برای شرکا و رقبا در این مرکز و در ایران ، می توانند از کیا ریو و هیوندای در سطح بین المللی به عنوان یکی از پرفروش ترین و پرفروش ترین اتومبیل های ایران استفاده کنند ورنا.
23hyundaiverna سال با نام ویزا در دسترس همه قرار گرفته است ، شما زندگی خود را تغییر داده و اخیراً با ارائه خدمات هیوندای آن را پیاده سازی خواهید کرد. یک نمایندگی هیوندای که پدر بالقوه بازدید کنندگان در ایران است و شما می توانید هدیه بیشتری کسب کنید ، می توانید در سال 1994 ازhyundaiverna انتخاب کنید و به راحتی می توانید در بازارهای جهانی خدمات ارائه دهید. در حال حاضر ، به لطف طراحی منحصر به فرد و آیرودینامیک خود ، ورنا این توانایی را دارد که محدودیتی داشته باشد و آن را در دستان خود نگه دارد.
در این مقاله می توانیم کیا ریو و نسل دوم هیوندای ورنا را برای شما فراهم کنیم که در بازارهای ایران در بخش های مختلف جامعه قابل استفاده است و همچنین از بین رفته است.
کیا ریو با پشتیبانی سایپا که از سال 2005 آن را جمع آوری کرده است ، استاد دیگری به شما می دهد ، بنابراین هیوندای ورنا می خواهد در این کشف اقتصادی یک ریو اتوماتیک در بازار ایران باشد. به عنوان مثال ، کیا ریو خودکار نه تنها می تواند دست شما را در دست بگیرد بلکه تصمیمات ورنا را نیز تضعیف می کند. کیا ریو اتوماتیک در بخش های مختلفی از مدل های دنده خود استفاده می کند ، این یک بازار قدرتمند است که در آن می توانید دسترسی به سیستم را فراهم کنید. آن را سفارشی کنید زیرا می خواهید کیفیت سایپا در سالهای اخیر باشد ، این گزینه برای شما مناسب است. ارائه شده است ، و می توانید از ABS برای اضافه کردن به این ماشین استفاده کنید.
طراحی هدف
با این وجود می توانید از دوچرخه برای انتخاب قدرتمندترین مکان استفاده کنید. هنگام طراحی ، ورنا هیوندای با خطوط تیز و زاویه ای هدایت می شد ، از آنجا که می توانید برادران خود را انتخاب کرده و دارای سطح هود بهتری باشید ، این ویژگی همچنین در نورگیرها و نمای عقب تجلی پیدا می کند. چراغهای روشنایی به صورت عمودی و کاملاً ساده طراحی شده اند. در سپر عقب یک سوییچ مکانیکی مستطیل بسیار ساده است که می تواند بهترین بودجه را داشته باشد ، به همین دلیل ساخته شد.
در طول جلسه ، کیا از خطوط ویژه پمپاژ برای طراحی ریو و به اصطلاح شکل تخم مرغ استفاده کرد. در جلو ، این دو اتومبیل از ویژگی های ویژه ای برخوردار هستند و قابل گسترش هستند. اما در عقب ، کیا ریو یک نسخه متقارن از ورنا به طول یک متر با نورهای کم نور که همراه گلگیرهای عقب ، به همراه یک جفت چراغ مه مهیا می شود ، ارائه می دهد. با این وجود ، ما می توانیم به سلیقه خود کاملاً آرام شویم و با طراحی هر دو دستگاه ، می توانیم از این دستگاه ها استفاده و استفاده کنیم.

داخلی و امکانات
در داخل ، ریو و ورنا بسیار شبیه به هم هستند و تقریباً عملکرد مشابهی دارند و طراحی داخلی و رنگ ها تقریباً مشابه هستند. کیفیت مصالح به کار رفته در ساخت داشبورد این دو خودرو نیز در همان سطح قرار دارد ، به طوری که تفاوت چندانی در فضای داخلی این دو خودرو مشاهده نمی کنید.
فضای داخلی کیا ریو چندان جذاب نیست ، شاید به دلیل عدم وجود برخی کارکردها و حذف آن توسط سازنده خودرو ، به عنوان مثال ، کیسه هوا دانشجویی برداشته شده و یک کنسول کوچک به جای آن اضافه شود ، که نه عملی است و نه زیبا. و کیفیت پلاستیک مورد استفاده تفاوت چندانی با پراید ندارد! نبود کارکردهای اساسی به حدی است که حتی فرمان نیز برای راننده قابل تنظیم نیست و فقط برای تنظیم صندلی فقط چند حالت ساده وجود دارد. البته در قسمت عقب فضای کافی برای مسافران وجود دارد.
از طرف دیگر ورنا از داشبورد جذاب تری برخوردار است ، زیرا داشبورد ورنا برخلاف ریو ، خطوط و زاویه ای از هم پاشیده ندارد که فضای داخلی ورنا را روشن تر می کند. فضای داخلی هیوندای ورنا کمی بیشتر از کیا ریو است ، برای مثال ، دو کیسه هوا مسافر جلو و ترمزهای ABS وEBD برای امنیت بیشتر وجود دارد که در ریو کاملاً خالی به نظر می رسد. صندلی مخصوص ساق پا برای مسافران عقب ورنا به اندازه ریو مناسب است.
به طور کلی ، این دو خودرو از نظر داخلی تفاوت چندانی ندارند و ورنا تنها از نظر طراحی و امکانات از نظر کمی برتر است.
مشخصات و لذت رانندگی
در این بخش چیز خاصی برای گفتن یا مقایسه وجود ندارد ، زیرا هر دو از یک موتور چهار سیلندر 1500 سی سی تغذیه می شوند. ببینید ، هر دو موتور بسیار شبیه به هم هستند و فقط ریو چندین اسب بخار تولید می کند که چنین اثر قابل توجهی ندارد. از نظر وزن ، کیا ریو حدود 100 کیلوگرم از ورنا سنگین تر است و این باعث افزایش بیشتر سرعت ورنا می شود. هیوندای ورنا تقریباً 1010 کیلوگرم وزن دارد و کاملاً با گیربکس و گیربکس اتوماتیک سازگار است. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در هر دو خودرو یکسان است و گیربکس از نظر گیربکس همخوانی زیادی دارد. یکی از ویژگی های این گیربکس آور درایو است که در آن زمان مشکل اصلی بود. آور درایو یک ویژگی مفید است که برای کاهش سرعت موتور در سرعت های بالا مورد استفاده قرار می گیرد ، بنابراین اگر این گیربکس با سرعت 80 کیلومتر در ساعت در 4000 دور در دقیقه کار کند ، اور درایو سرعت موتور را به عنوان دنده پنجم مجازی کاهش می دهد. به 2000 دور در دقیقه کاهش می یابد ، مصرف سوخت کاهش می یابد ، سر و صدای موتور کاهش می یابد و سایش کاهش می یابد.
نتیجه
از همان ابتدای مقاله تأکید کردیم که در بیشتر موارد این دو اتومبیل مشابه هستند ، بنابراین نتیجه گیری و انتخاب بهترین گزینه بین دو دستگاه کار دشوار است. هیوندای ورنا یا ورنا در مواردی مانند طراحی داخلی ، شتاب ثانویه و عناصر طراحی بیرونی از ریو برتر است اما ظاهر کاملاً سلیقه ای است و انتخاب کاملاً بر اساس سلیقه شخصی است.
با داشتن یک بازار قوی تر ، ریو به لطف سابقه قبلی خود ، کار بازاریاب های استفاده شده را آسان تر می کند. بخش هایی از هر دو در بازار به وفور یافت می شود ، اما کیا ریو در این بخش همچنان از ورنا جلوتر است زیرا به لطف حضور سایپا در خط تولید ، قطعات یدکی مقرون به صرفه تر هستند. اما یکی از نکات مهم قیمت قطعات یدکی این دو خودرو است که می تواند باعث آزار و تعجب مصرف کننده شود!
هیوندای ورنا که زمانی در خط تولید کرمان خودرو قرار داشت ، در بازار آزاد با قیمت های 70 تا 85 میلیون تومانی در مدل های کم کار به فروش می رسد ، در حالی که کیا ریو در همان محدوده قیمت قرار می گیرد. حال باید انتخاب نهایی را در اختیار عموم بگذاریم تا بین چهره های قدیمی تر اما ایمن تر ورنا یا چهره بهتر و ویژگی های ریو کمتر باشد.در غیر این صورت این دو خودرو بسیار شبیه به هم هستند.

طراحی خودرو هیوندا ورنا و کیا ریو

دوقلوها همیشه مشترکات زیادی دارند. در صنعت خودرو با صرفه جویی در شرکت ها از توسعه و تولید محصولات خود می توانیم بسیاری از دوقلوهای خودرو را مشاهده کنیم که شاید دقیقاً شبیه به دوقلوهای یکسان انسانی نباشند ، اما با وجود ظاهر متفاوت آنها ، فضای داخلی یکسانی دارند.

هیوندای و کیا برخی از خودروسازانی هستند که به ساخت خودروهای دوگانه عادت دارند. اگرچه هر یک از دو خودروساز کره‌ای محصولات منحصر به فرد خود را دارند ، اما معمولاً تعداد محصولات دوقلوهای آنها بیشتر است. یک سکوی مشترک بین هیوندای و کیا ، سکوی آنهاست که در هیوندای قبل از اکسنت (همان Verna) و از کیا به ریو خاتمه می یابد. در بازار کشور ما آنها هر از گاهی با یکدیگر برخورد می کنند. یکی از دوره هایی که این دوقلوهای کره ای در ایران با یکدیگر به رقابت پرداختند سال های تولید ریو در سایپ و ورنا در کرمان موتور بود. در حالی که ورنا به دلیل ویژگی های بیشتر قیمت بالاتری داشت و آنها به سختی می توانستند با ریو رقابت کنند ، اما اکنون بعد از قطع تولید و در بازار ثانویه اختلاف کمی بین این دو وجود دارد. او می خورد با این حال ، ورنا هنوز دست بالاتری دارد.

طراحی بیرونی
با وجود شباهت این سکو ، هرکدام از سبک طراحی متفاوتی استفاده کردند. در طراحی ورنا ، ما با یک ماشین خانوادگی بسیار معمولی سر و کار داریم. اثری از جذابیت وجود ندارد. اما ریو می خواهد کمی متفاوت به نظر برسد. طراحی ریو ممکن است برای جوانان نیز جذاب باشد. در نمای جلویی ، ورنا چهره ای آرام و دوستانه با چراغ های تقریباً دور ، یک جلو پنجره مشکی ساده با یک مشبک سیاه و یک سپر بسیار معمولی با دو پروژکتور گرد نشان می دهد. چهره ای که هرگز نمی تواند اغوا کننده باشد.
بر خلاف عزت و آرامش Verna ، ریو دوست دارد بی ادبانه به او نگاه کند. بسیاری فکر می کنند در دهه 1990 کیا چهره ریو را با هوندا سیویس کپی کرد. شباهت به هوندا در طراحی چراغهای جلو و شیشه جلو اتومبیل منعکس شده است. گرافیک های کریستالی چراغهای جلو ریو در آن سال ها از بسیاری از همکاران ایرانی وی زیباتر بود. شیشه جلوی ریو از ورنا کوچکتر است. متأسفانه ، مدل های سوپاپ سایپا دارای چراغ های مه شکن جلوی مملو از پلاستیکی هستند. خطوط روی کاپوت ریو نسبت به ورنا جذاب تر به نظر می رسند.

نمای جانبی ، ورنا یک سدان کلاسیک با یک قاب سنتی است. طراحی درها ، گلگیرها و آینه ها سن خودرو را به ما یادآوری می کند و لحظات خاصی را در بر ندارد. درپوش 14.0 اینچی ورنا نیز ساده است. وضعیت مشابهی در ریو. البته سبک دکوراسیون پنجره کمی اسپرت به نظر می رسد. آینه ها و دستگیره های درب به رنگ مشکی براق است. طراحان ریو تصمیم گرفتند تخلیه پلاستیکی را به طور کامل از درها خارج کنند. فرش های ریو بیشتر شبیه رینگ های آلومینیومی هستند.

در پس زمینه ، ورنا هنوز هم حوصله به نظر می رسد. گرافیک چراغهای عمودی شاید تنها زیبایی این بخش باشد. اما منزجر کننده ترین عنصر در عقب ورنا ، یک چراغ مه شکن مستطیل است که به صورت متقارن فقط در یک طرف سپر نصب می شود!
ریو هنگام توسعه کمر نیز وننا را شکست می دهد. چراغهای جلو بزرگ ریو هندسه جالبی دارد. لبه محدب درب بوت نیز باعث جذابیت بیشتر چهره صورت می شود. علاوه بر این ، بر خلاف ورنا ، چراغ های مه شکن عقب ریو از دو طرف طراحی شده و کاملاً متقارن هستند!

طراحی کابین
در طراحی داخلی ، ورنا و ریو مانند یک سیب خرد شده به دو شکل به نظر می رسند! در حقیقت ، طراحان هیوندای و کیا در کابین تلاش زیادی نکردند تا بین این دو محصول تفاوت قائل شوند. به همین دلیل ، شکل کلی داشبورد و داخلی بسیار شبیه است. دمپرهای تهویه در هر دو اتومبیل مستطیل شکل هستند. البته بالهای جانبی عمودی هستند. در بالای هر دو کنسول یک ساعت دیجیتالی کوچک قرار دارد که به سرعت غرور را به ما یادآوری می کند! محل دکمه ها روی کنسول در هر دو حالت یکسان است. مزیت ریو در مقایسه با ورنا در این منطقه البته قاب بزرگ نمایشگر سیستم صوتی است که به صاحب خودرو امکان نصب مانیتور پارچه را می دهد.
طراحی چراغهای جلو در هر دو خودرو ارگونومیک و زیبا است. صفحه فرمان در ورن و ریو ظاهری قدیمی دارد. تفاوت اصلی بین دو کابین در طراحی داشبورد برای مسافر است. جایی که فضای ورنا با کیسه های هوایی دانشجویی پر شده است و در ریو هیچ نشانه ای از کیسه های هوا برای راننده یا دانش آموز مشاهده نمی شود. در عوض ، طراحان کیا رابط کاربری را به یک بلوک کوچک تبدیل کردند که بعنوان بلوک دوم در نوار ابزار عمل می کند. در هر دو قسمت مساوی در هر دو اتومبیل ، آمپلی فایر عقب روی صفحه نمایش داده می شود که عملاً بین ریو و ورنا ترکیب نمی شوند! حتی اکنون ، این صفحه اجرا به میراث چیبا و ساینا تبدیل شده است!
رفاه و امنیت
این بند مهمترین نقطه عطف ورنا در ریو است. جایی که هیوندای دست بالایی دارد. ناگفته نماند که اگر سایپا برای نصب در ایران مدلی را با نوع کامل ریو انتخاب کند ، هر دو خودرو از نظر گزینه ها در یک سطح قرار می گیرند. با این وجود از ویژگی های مشترک در ورنا و ریو می توان به چراغ مه مه ، تهویه مطبوع دستی ، شیشه جلو برقی برای همه درها ، تنظیم دستی صندلی و صندلی مسافر و تنظیم چراغ جلو اشاره کرد.
اما ورنا در مقایسه با ریو گزینه های راحتی و ایمنی دیگری دارد. چراغ های مه شکن جلو ، صندلی های عقب تاشو ، آینه های قابل تنظیم برقی ، 2 کیسه هوا و ترمز ABS مهمترین مزیت ورنا نسبت به ریو هستند.
تجربه رانندگی
هیوندای ورنا توسط کرمان موتور با دو نوع موتور و گیربکس تولید می شود. موتورهای 1500 و 1600 سی سی. جعبه دنده دستی پنج سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته را مشاهده کنید. لازم به ذکر است که ورنا 1600 هم به صورت دستی و هم با گیربکس اتوماتیک عرضه می شد. اما نسخه 1500 فقط با گیربکس دستی 5 سرعته دستی در دسترس بود. در مقایسه با ریو ، نسخه 1500 اینچی مناسب ترین نسخه ورنا است. زیرا ریو نیز از سیستم پیشرانه مشابهی استفاده می کند. با این وجود به دلیل برخی اختلافات در چیدمان این دو موتور ، موتور ورنا دارای 1.5 لیتر ، 91 اسب بخار است. و 129 نیوتن متر گشتاور. در حالی که همان موتورهای موجود در ریو 97 اسب بخار قدرت دارند. و 138 نیوتن متر گشتاور. این به این دلیل است که موتور وننا 4 سوپاپ کمتر از موتور ریو دارد! از نظر شتاب اولیه ، هر دو خودرو از نظر ظاهری خوب و قدرت مانور دارند. به نظر می رسد چندین اسب بخار قدرتمند ریو در دنده اول اهمیت چندانی نداشت.
اما با شتاب ثانویه ، به دلیل سهولت نسبت دنده ، شاهد کاهش قدرت و کاهش آن هستیم. فرمان هیدرولیک ریو کمی سفت به نظر می رسد. ترمزهای هر دو خودرو فقط به صورت دیسک موجود در چرخ های جلو است. با این حال ، ترمز ورنا و ریو ممکن است شما را راضی کند. البته ترمز در ورن به لطف سیستم ترمز ضد قفل (ABS) کمی بهتر است. با توجه به شباهت این سکو ، سفر دو خودرو از کیفیت نسبتاً مشابهی برخوردار است. هر دو نرم و بی ضرر هستند و برای مصارف خانوادگی طراحی شده اند. البته ممکن است نرمی آن ها برای خانواده های ایرانی عادت به سمند و پژو چندان قابل توجه نباشد. از نظر پایداری و برگزاری جاده ، ریو و ورنا به طور متوسط ​​عمل می کنند. این دو سیستم از سیستم کنترل پایداری برخوردار نیستند و شما باید هنگام رانندگی به آنها توجه ویژه ای داشته باشید. علاوه بر این ، این دستگاه های سبک وزن هستند ، بنابراین نمی توانید روی چسبندگی آنها حساب کنید!

آشنایی با دو خودرو کیا ریو و هیوندا ورنا

کیاموترز ، یکی از قدیمی ترین خودروسازان کره جنوبی ، پس از فروش 51 درصد از سهام به پای هیوندا در سال 1998 به شرکت های فرعی هیوندا اضافه شد و فصل جدیدی در محصولات این شرکت ظاهر شد. از آن زمان تاکنون تأثیر این همکاری در طراحی و طبقه بندی محصولات این دو شرکت مشاهده شده است. در این مقاله ، دو مورد از این محصولات را در یک شرکت کره ای مقایسه می کنیم که پس از این انتقال سهم ، در کلاس خود با یکدیگر شریک و رقیب شدند و در ایران نیز در ابتدای عرضه ، آنها یکی از محبوب ترین و پرفروش ترین خودروهای ایران بودند. ، کیا ریو و هیوندای اکسنت یاverna.
هیوندا اکسنت که با نام ورنا نیز شناخته می شود ، 23 سال در خط تولید هیوندای است و نسل پنجم نیز اخیراً توسط هیوندای معرفی شده است. هیوندا اکسنت، پدر مشهور اکسنت نیز مدت کوتاهی در ایران بود ، تا اینکه در سال 1994 اکسل را با هیوندا اکسنت جایگزین کرد و از مجموعه ای بسیار گسترده تر در بازارهای جهانی برخوردار بود. در آن زمان ، اکسنت با طراحی و آیرودینامیک متنوع ، جایگزینی مناسب برای اکسل بود و در کلاس خود سرآمد بود.
در این مقاله ، نسل اول کیا ریو و نسل دوم هیوندا اکسنت را با هم مقایسه می کنیم که هنوز هم در رده سدان های کوچک در بازار ایران برای بسیاری از افراد موجود در بازار ایران در دسترس است.
کیا ریو با پشتیبانی سایپا که از سال 2005 اقدام به ساخت آن می کند ، بازار ایران را در بازار ایران داشت که با هیوندای ورنا تفاوت دارد ، اما در این مقایسه ما به دنبال خودرویی با گیربکس اتوماتیک ریو هستیم. کیا ریو اتوماتیک نه تنها در مدل شتاب خود ناکام ماند بلکه از لحاظ فروش از ورنا نیز پیشی گرفت. تفنگ کیا ریو از نظر مشخصات کمی با مدل های انتقال آن تفاوت داشت که می توان آن را کیسه هوا راننده ، چراغهای جلو برقی و موارد دیگر نامید. البته سایپا در چند سال گذشته پس از انتشار ، ویژگی هایی مانند ترمزهای ABS را به خودرو اضافه کرده است.
طراحی بیرونی
مقایسه ظاهر دو طرف شاید دشوارترین بخش برای مقایسه این دو خودرو باشد ، زیرا آنها ویژگی های یکسانی دارند و طراحی قدیمی و کسل کننده در خودروهای بازار جدید مشهود است. هیوندای از خطوط تیز و زاویه ای در طراحی ورنا استفاده می کند ، چراغهای جلو کمی بلند و کمی بالاتر از هود است که در چراغهای عقب و نمای عقب کاملاً قابل مشاهده است. چراغ های روشنایی عمودی هستند و به خوبی طراحی شده اند. در سپر عقب یک کشویی مستطیلی کاملاً ساده قرار دارد که بهتر است ، زیرا طراحی عقب باعث شده خودرو کمی تار شود.

از طرف دیگر کیا برای طراحی ریو از خطوط منحنی و خمیده استفاده می کند و یک تخم به اصطلاح تخم مرغ است. از جلو می بینید که این دو اتومبیل دقیقاً دارای مشخصات یکسان و بیشترین شباهت ها در این منطقه هستند. اما از نظر نمای عقب ، کیا ریو از نمای مدرن ورنا نسبتاً متقارن با چراغهای نسبتاً بزرگ برخوردار است که به سمت بالهای عقب امتداد دارد ، به همراه یک جفت چراغ مه در سپر عقب. در حالی که نمای بیرونی کاملاً سلیقه ای است و طراحی هر دو خودرو مطمئناً در مقایسه با اتومبیل های مدرن خسته کننده است ، اما کیا ریو کمی بهتر از ورنا به نظر می رسد.
داخلی و امکانات
در داخل ، ریو و ورنا بسیار شبیه به هم هستند و تقریباً عملکرد مشابهی دارند و طراحی داخلی و رنگ ها تقریباً مشابه هستند. کیفیت مصالح به کار رفته در ساخت داشبورد این دو خودرو نیز در همان سطح قرار دارد ، به طوری که تفاوت چندانی در فضای داخلی این دو خودرو مشاهده نمی کنید.

فضای داخلی کیا ریو چندان جذاب نیست ، شاید به دلیل عدم وجود برخی عملکردها و حذف آن توسط سازنده خودرو ، به عنوان مثال کیسه هوا دانشجویی برداشته شود و به جای آن یک کنسول کوچک اضافه شود که البته کاربردی و زیبایی ندارد. و کیفیت پلاستیک مورد استفاده تفاوت چندانی با پراید ندارد! نبود کارکردهای اساسی به حدی است که حتی فرمان نیز برای راننده قابل تنظیم نیست و فقط برای تنظیم صندلی فقط چند حالت ساده وجود دارد. البته در قسمت عقب فضای کافی برای مسافران وجود دارد.

اکسنت از طرف دیگر دارای داشبورد جذاب تری است زیرا داشبورد ورنا برخلاف ریو ، خطوط و گوشه های شکسته ای ندارد که فضای داخلی ورنا را روشن تر می کند. ویژگی های داخلیHyundaivena کمی بزرگتر از کیا ریو است ، به عنوان مثال ، دو کیسه هوا مسافر جلو و ترمزهای ABS و EBD برای امنیت بیشتر وجود دارد و احساس ریو را کاملاً خالی می کند. صندلی مخصوص ساق پا برای مسافران عقب ورنا به اندازه ریو مناسب است.
به طور کلی ، این دو خودرو از نظر داخلی تفاوت چندانی ندارند و ورنا تنها از نظر طراحی و امکانات از نظر کمی برتر است.
مشخصات و لذت رانندگی
در این بخش چیز خاصی برای گفتن یا مقایسه وجود ندارد ، زیرا هر دو از یک موتور چهار سیلندر 1500 سی سی تغذیه می شوند. ببینید ، هر دو موتور بسیار شبیه به هم هستند و فقط ریو چندین اسب بخار تولید می کند که چنین اثر قابل توجهی ندارد. از نظر وزن ، کیا ریو حدود 100 کیلوگرم از ورنا سنگین تر است و این باعث افزایش بیشتر سرعت ورنا می شودHyundaiverna تقریباً 1010 کیلوگرم وزن دارد و کاملاً با گیربکس و گیربکس اتوماتیک سازگار است. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در هر دو خودرو یکسان است و گیربکس از نظر گیربکس همخوانی زیادی دارد. یکی از ویژگی های این گیربکس آور درایو است که در آن زمان مشکل اصلی بود. آور درایو یک ویژگی مفید است که برای کاهش سرعت موتور در سرعت های بالا مورد استفاده قرار می گیرد ، بنابراین اگر این گیربکس با سرعت 80 کیلومتر در ساعت در 4000 دور در دقیقه کار کند ، آور درایو سرعت موتور را به عنوان دنده پنجم مجازی کاهش می دهد. به 2000 دور در دقیقه کاهش می یابد ، مصرف سوخت کاهش می یابد ، سر و صدای موتور کاهش می یابد و سایش کاهش می یابد.
نتیجه گیری
از همان ابتدای مقاله تأکید کردیم که در بیشتر موارد این دو اتومبیل مشابه هستند ، بنابراین نتیجه گیری و انتخاب بهترین گزینه بین دو دستگاه کار دشوار است.

مقایسه خودرو تندر 90 با خودرو هیوندا ورنا

تندر 90 به دلیل داشتن ارتفاع و عرض بالاتر در مقایسه با ورنا ممکن است در نگاه اول معقول تر به نظر برسد اما در واقع تعلیق سخت تر در مقایسه با ورنا و استفاده از چرخ های 15 اینچی باعث می شود پایداری و هندلینگ تندر 90 بهتر از در ورنا. هر دو خودرو از نظر شتاب نزدیک هستند ، اما ورنا با گیربکس بهتر و تغییر مکان بهتر است. مشکل تعویض دنده با تندر 90 این است که چرخ دنده ها بسیار نزدیک به هم هستند و تغییر مکان از ورنا باعث می شود در گیربکس احساس بهتری داشته باشید.
شاید اصلی ترین نقطه ضعف هنگام رانندگی ورنا ، نفوذ زیاد نویز ترافیکی به داخل اتاق باشد و سرعت موتور زیاد افزایش نیابد! از طرف دیگر تندر 90 برای رانندگی نفس گیر مناسب است و در سرعت های زیاد آزار دهنده به نظر نمی رسد. وضعیت رانندگی تندر 90 با آنچه در ورن تجربه کردیم بسیار متفاوت است. دید بالاتر همچنین باعث بهبود دید راننده و سرنشینان تندر 90 می شود ، اما مشکل کمبود دید از انتهای خودرو همچنان یک مشکل است. اگر به تندر 90 در شهر نگاهی بیندازید ، خواهید دید که بیشتر آنها توسط سپر و صندوق عقب آسیب دیده است ، تنها دلیل آن ستون های C ضخیم و ارتفاع محفظه زیاد است که در ورن چندان مرسوم نیست. اگرچه ورنا از نظر فناوری طبقاتی پایین تر از تندر 90 است ، اما به طور کلی برتری خود را در طراحی ، شتاب و ارگونومی اثبات می کند.

هر دو تندر 90 و ورنا این روزها با کمبود قطعات یدکی مشکلی ندارند ، اما این دو ویژگی از نظر خدمات پس از فروش ، دو اتومبیل را متمایز می کند. در مورد ورنا ، مواد مصرفی اتومبیل دیگر وارداتی نیستند ، و حتی فروشندگان مجاز قطعات را از بازار آزاد خریداری می کنند. بنابراین می توان گفت هزینه استهلاک و نگهداری این خودرو توسط بازار آزاد تعیین می شود که همیشه با نوسانات زیادی همراه است. اما در مورد تندر 90 هیچ محدودیتی وجود ندارد و به راحتی می توانید به قسمت های مورد نیاز خود دسترسی پیدا کنید. توضیح اینکه هزینه نگهداری این خودرو بسیار کمتر از اعدادی است که در ورنه مشاهده می کنید. به طور کلی ، رقیب شرقی در تقابل بین ورنا و تندر 90 می تواند از نظر کیفیت سواری ، مصرف سوخت ، شتاب و طراحی ، تندر 90 را مغلوب کند ، اما این فرانسوی مشهور به دلیل فراوانی دلالان و پایین آمدن قیمت ها به ویژه در بازار ، توانست تعداد زیادی خریدار را به خود جلب کند. دوم برای قرار دادن.

فیس لیفت هیوندا ورنا

هیوندا اکسنت که با نام ورنا نیز شناخته می شود ، یک ماشین فشرده 23 ساله کره ای است. اکنون نسل پنجم این خودرو معرفی شده است و برای این ما به بررسی تاریخچه این خودرو خواهیم پرداخت.
هیوندای لهجه و پدرش هیوندای اکسل ماشینهای معروف برای ما ایرانی ها هستند. در ابتدا اکسل به عنوان ماشین تاکسی مورد استفاده قرار می گرفت. در سال 1994 ، هیوندای جایگزین مدل اکسنت شد. تغییرات از اکسل به لهجه با اختلافات و جهش ها آشکار بود. طراحی بدنه کاملاً آیرودینامیکی و جذاب بود و با وجود ابعاد بیرونی بسیار کوچک ، چهره این خودرو خیلی نامتناسب به نظر نمی رسید. این تأکید در دو نسخه از سدان ارائه شده است: هاچ بک چهار درب و پنج درب. البته نسخه کوپه نیز بعدا معرفی شد.

اولین اکسل فیس لیفت در سال 1997 معرفی شد. این مدل مجهز به موتور 1.5 لیتری با 91 اسب بخار بود که قدرت آن را به 99 اسب بخار افزایش داد. در سال 1997 ، تغییر ساختار سرسیلندر به دوج . دو مدل میل لنگ در بازار ایالات متحده قدرتمندتر بودند و 105 اسب بخار قدرت تولید می کردند.

قیمت پایین ، مصرف سوخت پایین و قابلیت اطمینان این خودرو منجر به فروش بالایی شده است. در استرالیا ، اکسنت بین سالهای 1996 و 1998 به سومین اتومبیل پرفروش تبدیل شد. با سهم 5.5 درصدی در بازار استرالیا ، حتی موفق ترین خودروی وارداتی در تاریخ این کشور شده است.
متأسفانه ، اولین لهجه قادر به بحث درباره ایمنی خودرو نبود. در سال 1998 ، این خودرو در تست تصادف اروپا شرکت کرد و نتایج ضعیفی را نشان داد. تنها 4 امتیاز از 16 امتیاز ممکن از رهبر نشان می دهد که این خودرو نتوانسته حداقل شرایط سال 1999 را برآورده کند.
لهجه نسل دوم در سال 1999 معرفی شد. طراحی این مدل کاملاً طراحی مجدد شد و الگوهای گرد و منحنی با خطوط مستقیم و تیزتری جایگزین شد. این خودرو در سال 2003 تعمیرات جزئی را دریافت کرد و نسخه سدان در سال 2006 دوباره طراحی شد.
این همان خودروی هیوندای ورنا است که در ایران و کرمان موتور مونتاژ شده است. اکسنت نسل دوم از موتور 1.5 لیتری 12 سوپاپ 12 سوپاپ یا موتور دو لیتری 1.3 لیتری استفاده می کند. از سال 2000 موتور 1.6 لیتری جایگزین موتور 1.5 لیتری قبلی می شود.