نسل هیوندای ورنا در سال 1999

hyundai verna نیز از بازار ایران خداحافظی کرده است و به زودی خودروی چینی جایگزین آن می شود. سخنگوی گروه صنعتی کرمان خودرو اعلام کرد: پس از تولید 15000 دستگاه ورنا در سالهای اخیر و در نتیجه اصلاح مدل هیوندای این خودرو ، مونتاژ قطع می شود و به زودی تعویض می شود. توسط یک دستگاه دیگر
البته با وجود تغییر مدل هیوندای ، hyundai verna همچنان با همان پلتفرم و مدل قدیمی در این شرکت مجهز است. و اخیراً بسته های CKD به کارخانه تحویل داده شد. پیش از این ، به دلیل تحریم ها و مشکلات واردات ، این شرکت فولکس واگن را متوقف کرده و آن را با یک لوبو چینی شکست خورده جایگزین کرد. جانشین هیوندای ورنا به احتمال زیاد بزرگ وال C30 خواهد بود که به نظر می رسد کپی از تویوتا کورولا باشد.
هیوندای ورنا یک خودروی کم حجم است که توسط هیوندای ساخته شده و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد. هیوندای ورنا همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما نیز حضور دارد. نسل اول هیوندای ورنا یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد.
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. ورنا در یک زمان به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نتوانست با موفقیت در کشور ما ظاهر شود. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتر و دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک در ایران حضور داشت.
نکات مثبت هیوندای ورنا
جذب کم شوک وسایل نقلیه - سواری صاف و آرام - کیفیت ساخت خوب.
نکات منفی هیوندای ورنا

کمبود قطعات و عدم کارکرد - ضعف موتور ، به ویژه در نسخه اتوماتیک

بررسی تخصصی هیوندای ورنا
هیوندای ورنا یک خودروی کم حجم است که در سال 2005 وارد بازار ایران شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معناست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای یک پدیده عجیب نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.
هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تا سال 2005 در بازارهای جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 1390 در ایران ادامه داشت. گرچه ورنا نیز مانند سایر کشورها یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران بود ، اما هرگز مورد استقبال خوبی قرار نگرفت و فروش خوبی هم نداشت.

هیوندای ورنا بدون شک از نظر ظاهری بسیار جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و بیشتر سالمندان و خانواده ها قصد خرید آن را دارند. هر جا که هیوندای ورنا را مورد بررسی قرار دهیم هیچ جاذبه ای وجود ندارد که البته این مسئله برای هیوندای به دلیل این مشکل پیش نمی آید ، زیرا طراحی ورنا از سالها پیش به بازار باز می گردد و شما نباید انتظار یک ماشین مدرن را داشته باشید.

طراحی کابین خلبان هیوندای ورنا ساده است و در قسمت داخلی از پلاستیک استفاده گسترده می شود. البته ورنادر مقایسه با اتومبیل های رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 از این لحاظ چندان بد نیست و ما این تصمیم را برای شما واگذار خواهیم کرد.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نسخه 1.5 لیتری چهار سیلندر 91 اسب بخار نیرو می بخشد. و 131 نیوتن متر گشتاور ، در حالی که نیرو از طریق گیربکس دستی 5 سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. اما اگر می خواهید یک نسخه اتوماتیک بخرید ، خوب است بدانید که قدرت در این مدل توسط یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری تولید می شود که 105 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 143 نیوتن متر و این نیرو از گیربکس از 4 دنده به چرخ های جلو. از سرعت خودکار استفاده می کند.
بنابراین ، هیوندای ورنا را نمی توان یک ماشین قدرتمند در نظر گرفت و همانطور که انتظار می رود عملکرد بالایی را ارائه می دهد و برای مصارف ساده شهری مناسب تر است. بنابراین ورنا ، به ویژه در نسخه اتوماتیک ، عبور از مسیرهای کوهستانی را با مشکل روبرو می کند و کمی شما را ناامید می کند. البته ورنا ویژگی منفی دیگری نیز دارد ، یعنی عدم گزینه ها و امکانات رفاهی و حتی برای داشتن ساده ترین تجهیزات ، باید خود آن را نصب کنید.
علیرغم همه امکانات ، ورنا ارزان است و نیازی نیست در طولانی مدت به یک تعمیرگاه بروید. کیفیت خودرو برای چندین سال حفظ می شود و می توانید از آن مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی ، ما پیشنهاد می کنیم هنگام خرید اتومبیل با کیلومتر صفر ، اولویت بندی کنید و اگر قصد خرید هیوندای ورنا را دارید ، باید به نسخه های کم کار اولویت دهید.

اطلاعاتی در مورد طراحی بیرونی و بدنه هیوندای آوانته

هیوندای از آن دسته خودروسازانی است که همیشه مورد تحسین و ستایش دیگران قرار گرفته است. همانطور که می دانید این خودروساز تقریباً به اندازه عمر صنعت خودروسازی در ایران قدیمی است ، اما پیشرفت کار خودروساز کره‌ای به هیچ وجه قابل مقایسه با صنعت خودروسازی کشور ما نیست.
امروزه بسیاری از محصولات هیوندای در جاده های کشورمان وجود دارد که معروف ترین آنها مدل های الانترا ، سانتافه و سوناتا است.

"توپی سر کمک آوانته"

گاهی خرابی توپی سر کمک آوانته موجب به لرزش در آمدن فرمان خودرو هم میشود.

الانترا از دهه 1990 در محدوده هیوندای قرار دارد و از آن زمان ما شاهد رشد روزافزون این عضو مهم خانواده بزرگ هیوندای و سایر اعضای آن هستیم.

نسل سوم هیوندای الانترا که در ایران با عنوان آوانته شناخته می شود ، از سال 2001 تا 2006 در خط تولید هیوندای قرار داشت و از 2005 تا 2012 توسط راین  اتوماکرز به ​​عنوان مونتاژ داخلی مونتاژ شد.

"چراغ آوانته"

چراغ آوانته جزء زیبا ترین چراغ ها است.

طراحی بیرونی و بدنه هیوندای آوانته

به دلیل زبان های مختلف طراحی شده در اتومبیل های مدرن ، Hyundai Avante ظاهری مدرن و زیبا ندارد؛ حتی در برابر رقبا قابل مقایسه مانند مزدا 3 قدیمی ، او حرفی برای گفتن ندارد و شاید بهتر باشد ظاهر را با مدل های بسیار ارزان قیمت داخلی مانند پژو پارس مقایسه کرد.
چراغهای جلو از شکل بسیار قدیمی و تقریباً مربعی برخوردار است. یک شیشه جلو نسبتاً کوچک نیز در فضای بین دو چراغ اصلی قرار دارد.

"چراغ جلو آوانته"

چراغ جلو آوانته به شکل جالبی با بدنه خودرو هماهنگی دارد و شکل خودرو را زیبا تر میکند.

در سپر جلو ، از نوارهای پلاستیکی گسترده ای مشکی به عنوان کمک فنر و همچنین به عنوان دکوراسیون استفاده می شود. مجرایی نسبتاً طولانی برای تأمین هوای لازم به موتور و سیستم خنک کننده ، قسمت اعظمی از نیمه پایینی سپر را اشغال کرده است تا اندازه کوچک شیشه جلو اتومبیل را جبران کند و بدین ترتیب میزان هوای عبور شده از آن را کاهش دهد. دو شکستگی دایره ای نیز در طرفین ظاهر می شود.

علاوه بر این ، دو خط ولتاژ از لامپ های جلویی شروع می شود و از نمای محفظه موتور در طرفین شیشه جلو در جلو می گذرد.
در نمای جانبی هیوندای آوانته ، ضخامت نسبتاً کمی ستون های A و C و همچنین طراحی نه چندان زیبا قاب های پنجره ، توجه خاصی را به خود جلب می کند.
برای افزایش حس شجاعت و پویایی قابل مشاهده در نمای جانبی ، یک خط حجم شانه از انتهای چراغ دم به بال کشیده شد. حجم منفی را می توان در پایین درها و کنار هر سپر نیز مشاهده کرد.
نمای عقب در آوانتا کمی می گوید. از این زاویه می توانید چراغهای نسبتاً بزرگی را با طرح مثلثی قرمز و نوارهای سفید ببینید که به عنوان یک واحد در طرفین درب تنه قابل مشاهده است.
محل نصب پلاک در شکاف روی درب صندوق عقب قرار دارد و سپر عقب مجهز به پد جاذب پلاستیکی سیاه است. علاوه بر این ، از این زاویه ، هیچ اثری از سر اگزوز دیده نمی شود.
به طور کلی ، ظاهر هیوندای آوانته به نظر نمی رسد بسیار زیبا و هیجان انگیز باشد و اگر به نظر شما مهمترین عامل هنگام انتخاب خودرو ، بدیهی است که این خودرو است ، احتمالاً آوانته انتخاب اول شما نخواهد بود.

طراحی داخلی و داخلی Hyundai Avante
با توجه به طراحی بیرونی ، ما اعلام کردیم که ظاهر خودرو خیلی دلپذیر نیست؛ اما در مورد فضای داخلی و به ویژه با داشبورد که تأثیر بسزایی در زیبایی کلی فضای داخلی خودرو دارد ، باید بگوییم که داخلی آوانته به هیچ وجه زیبا محسوب نمی شود.
فضای داخلی این خودرو بیشتر به جو دهه 90 شباهت دارد و رنگ و بوی مدرن سازی ندارد.

سبک طراحی دریچه های هوا ، دکمه ها ، فرمان ، پنل کیلومتر شمار ، داشبورد کنسول وسط و پنل درب باعث ایجاد تحریک در بیننده نمی شود. جنس داشبورد پلاستیکی است ، اما خوب به نظر می رسد.

صندلی های جلو نیز نسبت به مدل های داخلی احساس راحتی و راحتی بیشتری دارند. در صندلی عقب یک مبل وجود دارد که باید با آن مقابله کنید.
از نظر فضا ، کابین آوانته فضای زیادی به خصوص در ردیف عقب را برای مسافران فراهم می کند. البته افراد با قد بیش از 190 سانتی متر در ردیف عقب با محدودیت نسبی در سر و در فضای پاها روبرو خواهند شد. حجم بوت آوانته 500 لیتر است که به نظر کافی می رسد.
به طور کلی ، کابین آوانته از نظر بصری زیبا و مدرن به نظر نمی رسد و نمی تواند زیبایی زیبایی به شما بخشد. از طرف دیگر ، کیفیت از مدلهای داخلی و برخی خودروهای چینی در بازار کاملاً پیشی می گیرد و از این نظر در جایگاه بالاتری قرار دارد.
تجهیزات و ابزار هیوندا آوانته
نوع چراغ های جلو و عقب چراغ های مه و جلو ، عقب ، چراغ اضافی ترمز.
کیسه های هوا برای راننده و مسافر (با سنسور مسافر جلو).
صندلی های قابل تنظیم دستی: تنظیم افقی و عمودی و کمر بودن کمربند ، کمربند ایمنی با سه نقطه اتصال جلو و عقب ، کنسول میانی با پشتیبانی از آرنج و جیب جلویی ، پشتیبانی از آرنج پشتی ، روکش و پارچه.
سیستم تهویه دستی.
آینه های جانبی قابل تنظیم و گرمایش الکتریکی هستند.
کامپیوتر در حال مسافرت است.
سایر قفل های مرکزی با ریموت کنترل ، زنگ هشدار و آژیر ، سیستم ضد سرقت (بی حرکت) ، رادیو سی دی با صفحه نمایش تک رنگ و 4 بلندگو ، پنجره های عقب و عقب با عملکرد الکتریکی ، تایمر برف پاک کن قابل تنظیم ، آنتن رادیویی برقی ، سپر جلو و پلاستیک عقب.
موتور هیوندای آوانته و مشخصات آن
• تعداد و ترتیب سیلندرها / شیرها: 4 خط / 16
جابجایی موتور (سانتی متر مکعب): 1975
• قدرت (اسب بخار در دقیقه): 140/6000
• گشتاور (Nm / m / min): 182/4500
• شتاب 0 تا 100 کیلومتر برای مدلهای استفاده شده (در ثانیه): 11 (اتوماتیک) - 10 (دستی)
• طول / عرض / ارتفاع (میلی متر): 1415/1725/4525
• وزن خالص (کیلوگرم): 1280
• مشخصات تایر: 185 / 65R15
• جریان ترکیبی (لیتر): 8.1
• استاندارد آلودگی: یورو 3

هیوندای ورنا 2020 در نمایشگاه خودرو چنگدو 2019 رونمایی شد

هیوندای هنوز اطلاعات خاصی در مورد تجهیزات این خودرو منتشر نکرده است ، اما پیش بینی می شود ورنا جدید مجهز به ویژگی هایی از قبیل شش کیسه هوا ، شارژ بی سیم ، یک سانروف برقی ، کنترل کروز و ... باشد که ورنا جدید از 1 در چین در دسترس خواهد بود. موتورهای بنزینی 4 لیتری و 1.6 لیتری D-CVVT ، در حالی که موتورهای 1.5 لیتری جدید بنزینی و دیزلی در هندوستان عرضه می شوند. گیربکس پیشنهادی برای این خودرو یک متغیر 6 سرعته اتوماتیک یا مداوم است. هیوندای ورنا 2020 احتمالاً ماه مارس در بازار هند قرار دارد.
هیوندای ورنا 2020 در نمایشگاه خودرو چنگدو 2019 رونمایی شد. این مدل آسانسور ممکن است با مدلی که سال آینده در بازار هند عرضه خواهد شد متفاوت باشد ، اگرچه برای مدل فعلی یکسان است. همانطور که از تصاویر منتشر شده مشاهده می شود ، هیوندای ورنا دستخوش تغییرات چشمگیری شده است که به برخی از افراد این امکان را می دهد تا آن را به عنوان یک مدل کاملاً جدید ببینند. بدنه این خودرو طرحی شبیه به هیوندای لافستا دارد و ممکن است طراحی تا حدودی اغراق آمیز به نظر برسد. قسمت جلوی هیوندای ورنا 2020 کاملاً چراغهای جلو طراحی شده که تقریباً به مرکز هود کشیده شده است. چراغهای جلو این خودرو دارای چراغهایی با ظاهری جدید و واضح تر و تمایل به روشنایی در طول روز در پایین است. علاوه بر این ، ورنا جدید دارای شیشه ای شش ضلعی با ظاهری زیبا ، جزئیات بزرگ کروم و آرم برند است. از دیگر تغییرات این خودرو می توان به سپر واضح تر ، شیشه جلو پایین جدید و برداشتن لامپ مه شکن اشاره کرد. به طور کلی ، قسمت جلوی این خودرو نسبت به مدل آن از قبل از جابجایی ، طراحی واضح تری دارد. معرفی Hyundai Verna 2020.در مشخصات Hyundai Verna 2020 چرخ های آلیاژی جدید با جنبه های الماس شبیه نسخه هیوندای ix25 2020 هستند. در قسمت عقب خودرو چراغهای روشنایی وجود دارد ، شبیه به نسخه مورد استفاده در هیوندای لافستا یا سوناتا. براساس تصاویر بیرون درز شده از فضای داخلی خودرو ، ورنا سیستم جدیدی از سرگرمی جدید با نمایشگر بزرگ دارد. در حالی که در چین موتورهای بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری D-CVVT برای این خودرو ارائه می شود ، در هند موتورهای جدید 1.5 لیتری BS-VI بنزینی و دیزل ارائه می شود. این ماشین به روز شده با گزینه CVT نیز در دسترس خواهد بود.

خبرهای جدید تأیید می کنند که ورنا جدید گزینه هایی را برای موتور خودرویی که جایگزین آن شوند ، در اختیار دارد و همچنین دارای گزینه های انتقال دستی و اتوماتیک نیز خواهد بود.

بنزین هیوندای ورنا 2017 مجهز به موتورهای 1.4 لیتری کاپا با قدرت 107 اسب بخار است. گشتاور 135 نیوتن متر و همچنین موتور 1.6 لیتری گاما با 123 اسب بخار قدرت دارد. و 155 نیوتن متر گشتاور. گیربکس دستی پنج سرعته دستی برای این خودرو ارائه می شود ، در حالی که یک نسخه مبدل گشتاور چهار سرعته به عنوان گزینه ای برای نسخه 1.6 لیتری در دسترس خواهد بود. این عملکردها با مدل فعلی این خودرو قابل مقایسه است.

هیوندای ورنا دیزل 2017 مجهز به موتور دیزل 1.4 لیتری 90 اسب بخار U2 CRDi است گشتاور 220 نیوتن متر و 1.6 لیتری U2 CRDi با 128 اسب بخار قدرت دارد و گشتاور 260 نیوتن متر علاوه بر جعبه دنده دستی شش سرعته ، یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک برای موتور دیزل 1.6 لیتری این خودرو ارائه می شود.
هیوندای در فوریه جهانی افتتاح این خودرو در کانادا را در ماه فوریه اعلام کرد که موتور بنزینی 1.6 لیتری آن مجهز به یک دستی 6 سرعته یا یک اتوماتیک شش سرعته است. همچنین گزارش های تایید نشده ای مبنی بر مجهز بودن این سدان به فناوری ترکیبی نرم وجود دارد.
تایید شده است که هیوندا ورنا 2017 این ماه در دسترس است. پیش فروش این وسیله نقلیه در حال حاضر به طور غیر رسمی توسط برخی نمایندگی های هیوندای برگزار می شود. انتظار می رود هیوندای در روزهای آینده اطلاعات بیشتری را در مورد این خودرو منتشر کند.
نسل جدید هیوندای ورنا اخیراً در نمایشگاهی در چنگدو در چین رونمایی شد. هیوندای ورنا ظاهری کاملاً جدید به دست آورده است و شاید خیلی ها انتظار نداشته باشند چنین تغییری بعد از فیس لیفت 2017 داشته باشند.
قسمت جلوی این خودرو با مدل فعلی کاملاً متفاوت است ، اما طراحی کلی ورنا 2020 تا حدودی مشابه سایر سدان های هیوندای از جمله سوناتا و الانترا جدید است. چراغهای جلو این خودرو در شرایطی خشن و تیز قرار دارد که چراغهای روز در زیر آن قرار دارند. علاوه بر این ، ورنا جدید مجهز به شیشه شیشه ای شش ضلعی با ظاهری جدید ، جزئیات بزرگ کرومی و لوگوی برند است.
اگر به عقب حرکت کنید ، چراغهای جلو جدیدی را مشاهده می کنید که به وسیله نوارهای LED متصل شده اند ، بسیار شبیه به چراغهای جلو نصب شده در هیوندای سوناتا. این خودرو که در یک طرف قرار دارد ، حلقه هایی با برش الماس را نشان می دهد که ظاهر بهتری به خودرو می بخشد. براساس اطلاعات ورنا 2020 ، این اتومبیل دارای یک سیستم جدید سرگرمی با صفحه بزرگ شده است. هیوندای هنوز اطلاعات خاصی در مورد تجهیزات این خودرو منتشر نکرده است ، اما پیش بینی می شود Verna جدید با امکاناتی مانند شش کیسه هوا ، شارژ بی سیم ، یک سانروف برقی ، کنترل کروز و موارد دیگر مجهز شود. رنو جدید با موتورهای بنزینی 1.4 لیتری و 1.6 لیتری D-CVVT در چین عرضه می شود ، در حالی که موتورهای جدید 1.5 لیتری بنزینی و دیزل در هندوستان عرضه می شوند. گیربکس پیشنهادی برای این خودرو یک متغیر 6 سرعته اتوماتیک یا مداوم است. هیوندای ورنا 2020 احتمالاً ماه مارس در بازار هند قرار دارد.

مقایسه هیوندا ورنا با خودرو های دیگر

در ورن فضای صندوق عقب نسبتاً بزرگ است و ارتفاع زیاد درب صندوق عقب باعث می شود وسایل بزرگ را آسان نکنید اما در ریو این فضا از گردن جعبه کوچکتر و کوچکتر به نظر می رسد. در خارج از این دو اتومبیل که در کنار یکدیگر قرار دارند ، ورنا را در یک ماشین بهتر و گران تر مشاهده می کنید. وقتی وارد فضای داخلی ورنا می شویم ، اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند ، دسته های داخلی درب استیل است. درهای داخلی (مانند ماکسیما) از زیبایی خوب و کیفیت عالی برخوردار هستند.در ریو ، درها به رنگ خاکستری و خاکستری رنگ شده است ، درهای بالای آن مانند دوو مسابقه از کیفیت ایرانی است. ابعاد جاده سنگین است اما در ریو داشبارد همان ماده پراید را دارد. فرمان ورنا - دو تیغه ، نرم و با طراحی متفاوت. یک ماشین خارجی یک پخش کننده معمولی است که دارای باند های قوی است ، در حالی که ریو از دستگاه پخش سی دی استفاده می کند. تهویه مطبوع ورنا ، مانند C-یلو ، هیچ تاثیری بر موتور ندارد و کاملاً ساکت است. تهویه هوا ریو نیز مضر است ، اما از قابلیت خنک کننده برخوردار است. او به هیچ وجه ایمان ندارد ، شما متوجه یک کره‌ای خواهید شد. اکنون در حال هک شدن دو خودرو در هود هستیم. در محفظه موتور Verna حدود 20 اینچ از ریو بلندتر است و در موتور پیچیده تر است ، با آرم هیوندا موتورز روی هر جزئیات ، حتی روی درب. آب کره‌ای در ساحل وجود داشت و نوید یک موتور با کیفیت خوب را می داد و در فلش های ایران ریو به روشنی قابل مشاهده است که از جعبه دنده در حال ریختن است. بقیه موتور یکنواخت نیست و من حداقل 80٪ این موتور را دارم. من زبان ایرانی را می دانم. سیستم ترمز در هر دو اتومبیل در وضعیت مطلوبی قرار دارد اما با سرعت بیشتری روی دیسکهای ایران ریو گرم می شود و ترمزها کمی کمتری کار می کنند در حالی که دیسک های هیوندای هرگز شروع نمی شوند. اما در ورن واقعاً در بهترین شرایط است و او به لطف یک عمل بسیار روان همیشه شما را در شرایط شهری خشنود می کند ، اگرچه نیروی محرک ریو در کاتالوگ شرکت 12 سوپاپ است ، اما نماینده شرکت با 16 دریچه این موضوع را توضیح می دهد ، در حالی که موتور Verna 12 عدد است. دریچه ها و روی موتور حک شده است ، اما شما متن را روی موتور ریو نمی بینید.

وقتی موتورها را شروع می کنیم ، متوجه عملکرد صاف و بی سر و صدا ورنا می شویم ، در حالی که ریو به صدای پراید نزدیک است. اکنون زمان رقابت است. در ابتدای ساعت در دنده اول و دوم ، ریو کمی جلوتر از ورنا است. موتور دنده 2 بیشتر از نیمه دیگر حرکت می کند ، می توانید ریو را که همیشه دورتر از شماست ، در آینه قرار دهید. خودرویی که درصد بالایی از تولید داخلی دارد ، کیفیت ساخت نسبتاً خوبی دارد که بسیار بهتر از ایران خودرو است ، اما ورنا یک خودروی کاملاً خارجی با خصوصیات بسیار نرم و میرایی دقیق و همچنین یک کلاچ و گیربکس کاملاً هماهنگ است که به نظر من دوستان هستند کسی که می خواهد ماشین بخرد آنها هرگز این اتومبیل را سوار نکرده اند و تست رانندگی با ورنا قطعاً شما را انتخاب می کند.

دو اتومبیل ، هیوندای ورنا داستی و پژو 206 با صندلی V8 ، از جمله خودروهای موجود در محدوده قیمت 17 تا 19 میلیون تومان هستند.
این دو اتومبیل که یکی از آنها تحت لیسانس هیوندای در شرکت کرمان موتور و دیگری در شرکت ایرانی خودرو قرار گرفته است ، علاوه بر قیمت مشابه از مشخصات فنی بسیاری نیز دارند ، بنابراین از هر دو استفاده می شود. آنها درست می کنند. موتور 1600 سانتی متر مکعب علاوه بر توانایی تولید 110 اسب بخار با پژو 206 V8 ، هیوندای ورنا پنج اسب بخار کمتر از رقبای خود دارد. از طرف دیگر ، در حالی که این دو اتومبیل دارای اندازه موتور یکسان هستند ، هیوندای ورنا 11 ثانیه طول می کشد تا از صفر به 100 تغییر کند و سدان پژو 206 V8 118 ثانیه طول می کشد. از طرف دیگر با استفاده از کتابچه راهنمای هیوندای ورنا می توانید به حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت برسید و با پژو 206 با گیربکس V8 می توانید تا 193 کیلومتر در ساعت شتاب داشته باشید ، که باز هم نشان می دهد سدان پژو 206 مطلوب است در چرخه ترکیبی ، این خودرو در هر 100 کیلومتر 6.6 لیتر بنزین می سوزاند ، در حالی که هیوندای ورنا برای پوشش این فاصله به 7.8 لیتر سوخت نیاز دارد. اما از نظر ایمنی ، این دو اتومبیل در یک سطح قرار دارند ، بنابراین هر دو خودرو مجهز به ترمزهای ABS و کیسه های هوا هستند که این باعث می شود این دو اتومبیل ایمن شوند. پژو 206 هم اکنون با جعبه V8 با 17 میلیون و 500 هزار تومان و یک کتابچه راهنمای هیوندای ورنا با 19 میلیون تومان در بازار عرضه می شود.

طراحی بیرونی آوانته ناامید کننده نیست

در نگاه اول ، طراحی بیرونی آوانته ناامید نیست: عدم تقارن چراغهای جلو دو رنگ (خاکستری و مشکی) با شیشه جلوی سیاه خودرو ، زیبایی زیبایی جلوی خودرو را کمی کاهش می دهد. همچنین در قسمت پایین سپرها دو چراغ مه وجود دارد. کیفیت چراغهای جلو اتومبیل را افزایش می دهد.

"سنسور اکسیژن آوانته"

سنسور اکسیژن آوانته شامل بدنه سرامیکی با سر پلاتینیومی است.

به طور کلی ، در بررسی اول ظاهر بسیار جذاب نیست! اما کیفیت ساخت شما را خوشحال می کند.

فضای داخلی آوانته مانند هیوندای ورنا و کیا ریو از پلاستیک ساخته شده است! فقط تهویه مطبوع اتوماتیک در کنسول مرکز اضافه شده است.
استفاده از 4 بلندگو کمکی در سیستم صوتی کیفیت نسبتاً خوبی را ایجاد کرده است ، اما نبود فرمان یکی از این اشکالات است.

"سنسور میل سوپاپ آوانته"

یکی از کارایی های سنسور میل سوپاپ آوانته تفکیک موقعیت سیلندر یک در نقطه مرگ بالا نسبت به موقعیت اعلام شده توسط سنسور دور موتور.

در مرکز کنسول ، مانند کیا ریو یا ورنا ، مکانی برای شیشه های داخلی و همچنین مکانی برای شیشه در سایر اتاق های کابین کوچک وجود دارد.

"کاتالیزور آوانته"

کاتالیزور آوانته در قسمت اگزوز قرار دارد و باعث کم شدن میزان آلایندگی گاز های خروجی خودرو میشود.

موتور مورد استفاده در موتور 2 لیتری آوانته موتور 16 سوپاپ 1975 است که قادر است 140 اسب بخار نیرو را در اختیار راننده قرار دهد. در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 182 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. حرکت دهنده نسبت فشرده سازی 10.1 به 1 دارد.
 نسخه گیربکس دستی این اتومبیل واضح تر از رقبای خود مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا 3 است.
شتاب یک اتومبیل تا 100 کیلومتر در ساعت حدود 9/6 ثانیه طول می کشد ، اما این مدت با 9.1 ثانیه تا حدودی متفاوت است که این شرکت به دلایل دیگری مانند مسافت پیموده شده گاز در کشور دارد. یا موارد دیگر.
در کل ، این خودروی 5 سرعته احساس خوبی دارد.
میزان مصرف بنزین در این خودروی کره ای هنگام استفاده از بنزین سوپر حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر است که در هنگام استفاده از بنزین معمولی در هر 100 کیلومتر به حدود 7.5 لیتر افزایش می یابد.
با وجود تعلیق سریال و غیرقابل دسترسی از قطعات یدکی Hyundai Avante ، این ماشین برای خانواده های 4-5 نفری که به دنبال یک خودروی با کیفیت بالا و طراحی نه چندان لوکس هستند ، انتخاب بدی نخواهد بود؛ طبیعتا این خودرو با قیمت پایین 63 میلیون تومانی در بازار ایران فروخته می شود.
پس از سه سال افزایش ناگهانی قیمت ، هنوز هم برای بسیاری از افراد سخت است که بپذیرند که قیمت خودرو در یک بازه زمانی کوتاه سه برابر شده است و خرید خودرویی با کیفیت قابل قبول و با همان قیمت غیرممکن است. ما هنوز فکر می کنیم که چند سال پیش ، با 30 تا 40 میلیون نفر ، می توانیم با ماشینهای خوب مانند زانتیا ، ماکسیما و مگان با صفر کیلومتر فکر کنیم و اکنون با این پول ، چاره ای جز این نداریم. ماشینهای کوچکتر خیلی ضعیف تر. کیفیت خرید
اما هنوز راهی وجود دارد که بتوانید خودرویی با کیفیت و با قیمت مناسب داشته باشید ، یعنی خرید کالاهای کم ارزش استهلاک ، کم مصرف و کم ارزش. Hyundai Avante - یکی از این اتومبیل ها ، که هنوز نسخه های به اصطلاح بسیاری با مقدار صفر در بازار وجود دارد. می توانید از 50 تا 65 میلیون نفر بخرید.

درست است که سالها از زمان ظاهر شدن ماشین ما در بازار می گذرد و اکنون خیابان ها پر از ماشین های جدید رنگارنگ است ، اما در این بازه قیمتی آوانته یکی از گزینه های زیادی است ، بنابراین تصمیم گرفتیم این کره ای های قدیمی را بررسی کنیم. ، تجربه رانندگی خود را با او در میان بگذارید و به اشتراک بگذارید.

مقدمه

پس از همکاری کرمان خودرو با خودروسازان کره‌ای و تجربه نسبتاً موفقیت‌آمیز مونتاژ این شرکت ، دوو تصمیم به جمع آوری و معرفی دو محصول کره ای دیگر از هیوندای گرفت. مشتریان قدیمی کرمان خودرو که خاطرات خوشی از این جلسه کاری میهنی داشتند ، خریداری و در معرض دید عموم قرار گرفتند تا جایی که آنها به آرامی اما مطمئناً تبدیل به خودروهای قابل اعتماد و مشهور در بین مردم شدند. اما متأسفانه داستان دوو سیلو و ماتیز این بار برای آوانته و ورنا تکرار شد و در شرایطی که این ماشین ها جدید بودند ، ظاهراً در بین مردم باقی می ماند. جای خود را گرفت و جای خود را به چینی ها داد.
شاید اکثر افراد اسم کامل آوانته را ندانند و حتی برخی آن را یک پروژه هیوندای موقتی و فاجعه بار می دانند که چند سال در ایران و چندین کشور دیگر مونتاژ شده بود و بعد هم دائما از تولید بازنشسته می شوند ، اما یک نکته قابل ذکر است. افکار عمومی را تغییر دهید که اساساً آوانته همان الانترا است و در بعضی از کشورها آن را آوانته می نامند. بله ، همان آلترای ، که نسل آن یک بار به همراه برادر کوچکتر خود هیوندا اکسنت (با نام ورنا ) در دهه 1990 وارد ایران شد و پس از مدتی با شکل و تصویر جدیدی در ایران مونتاژ و منتشر شد. آوانته و ورنا از بین رفته اند. اجازه داده شد نسل جدیدی از این وسایل نقلیه از خط مونتاژ ایران وارد شود تا شاهد پیشرفت و موفقیت این محصولات موفق هیوندای باشیم.
طراحی بیرونی
طراحی این نسل آوانته که در سال 2003 با بروزرسانی اندک به نسل قبلی معرفی شد ، که با وجود طراحی جسورانه و پرخطر نسل جدید هیوندای ، بسیار محافظه کار و ساده است. آوانته XD حتی به زمانی برمی گردد که هیوندای جسارت لازم را برای اتخاذ یک طراحی مدرن و آینده نگر نداشته باشد. البته ظاهر آوانته نیز با شکوه است: خطوط روی کاپوت تا جلو پنجره گسترش می یابد و خطوط جانبی از بالای چرخ جلو تا صندوق عقب ، که به بیننده حس پویایی می بخشد. چراغهای جلو به همراه یک چراغ مه در سپر و یک گاز اگزوز پنهان به همراه دستگیره و آینه های همان رنگ بدنه (که در آن زمان گزینه ای محسوب می شدند !!) در زیبایی خودرو نقش داشتند.
البته این ماشین به طور معمول ، خودرویی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سر خود را به سمت آن چرخاند! برای این منظور اصلاً در نظر گرفته نشده است! با این وجود سن و قیمت را می توان با طراحی مقایسه کرد زیرا رقبایی همچون نسل قدیمی زانتیا ، تویوتا یاریس و کورولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب بودند ، از نظر خلاقیت نیز خلاق بودند. درباره طراحی می توان کمی گفت ، و به نظر من جدا از بحث درباره سلیقه فردی ، همه با آوانته موافق هستند. البته امکان استفاده از چرخ های آلومینیومی نیز برای کمی بهبود در ظاهر آوانته وجود داشت که به نظر می رسد به دلیل پایین آمدن قیمت از بین نرفته است.