آسیب نزدن پژو 407 به محیط زیست

از آنجا که پژو قبلاً خودروهای سازگار با محیط زیست تحویل داده است ، پژو 407 همچنان یک سیاست محترم زیست محیطی است.
از همان آغاز ، بهترین تجارت بین سوخت ، پویایی و قدرت برای 407 کاهش وزن بود ، در حالی که در عین حال یک راه حل ، عملکرد و پشتیبانی بی نظیر ارائه می شد. آلیاژهای سبک برای قطعات فله انتخاب شدند. انتخاب آلیاژ آلومینیوم (این قطعات آلیاژی کم هزینه یا خاصیت مکانیکی به عنوان قطعات جوش داده شده با هم دارند) برای قطعات با شکل پیچیده (به خصوص قطعاتی که بیشتر روی این کار می کنند) مانند کلاه و سری. این هدف به لطف سایر قطعات با دوام فولاد محقق شد.
علاوه بر این ، فرم آیرودینامیکی خودرو ، فرمان هیدرولیک اتوماتیک و تهویه مطبوع با کنترل کمپرسور خارجی به کاهش مصرف سوخت کمک می کند.
به عنوان مثال ، 407 مجهز به موتور 2 لیتری / 16 سوپاپ / 103 کیلووات (تقریبا 140 اسب بخار) با مصرف سوخت 8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر ، و تولید مونوکسید کربن با استفاده از فناوری ویژه موتور به 192 گرم در هر کیلومتر کاهش می یابد. پیداش کرد این ویژگی در بخش M2 بسیار مهم است و 407 را به بهترین سطح تنظیم می کند.
موتور 2 لیتر / 16 سوپاپ / 103 کیلو وات در ساعت. دیزل 10 آمپر بهینه سازی شده است.

این پیشرفت موتور چهار سیلندر EW10J4 مدرن با شیر دو سوپاپ ، 16 سوپاپ و حجم 1997 سانتی متر مکعب (با قطر 85 میلی متر و ضخامت 88 میلی متر) است.

بلوک سیلندر از آلیاژ کمی فشرده شده ساخته شده است ، و آستر استوانه از چدن ساخته شده است. میل لنگ اصلی در بلوک موتور به یک محفظه آلیاژ جداگانه متصل شده است که به تقویت مونت و کاهش لرزش کمک می کند. زمان بندی توسط کمربند زمانبندی کنترل می شود که بطور مستقیم چرخش هر ساقه دریچه را کنترل می کند.
واحد کنترل برقی (ECU) محفظه گاز را کنترل می کند و به راننده کمک می کند تا با سیستم پایداری الکتریکی (ESP) ارتباط برقرار کند.
اصلاحات موتور شامل موارد زیر است:
سیستم اگزوز جدید ترکیبی از مبدل پیش از کاتالیزوری در مانیفول 1.4 و مبدل کاتالیزوری است که هنگام گرم شدن اتومبیل پس از شروع کار ، کنترل اگزوز بهتری دارد.
ساقه دریچه مکش مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ (VVT) است که دارای تغییرات زاویه ای از 0 تا 50 درجه نسبت به ساقه دریچه است. هر تغییر تقریباً یک درجه است ، به گونه ای که مخزن احتراق بدون توجه به سرعت موتور ، تا حد مطلوب پر می شود. این ویژگی باعث می شود موتور قدرتمند و انعطاف پذیر باشد.

وارد شدن آوانته به کشور ایران

آوانته زمانی وارد کشور ما شد که بازار خودرو دچار بحران جدی شده بود. ظهور اتومبیل های جدید سلیقه خریداران داخلی را تغییر داده و این خریداران فرصت بیشتری برای خرید خودرو با هزینه داشتند. برای فروش بهتر ، آوانته مجبور شد با اتومبیل هایی چون سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، پروتون جن 2 ، تویوتا کرولا و مزدا 3 به رقابت بپردازد. اما زانتیا با شتاب قابل قبول خود ، مگان و کرولا با مارک های معتبر خود و جنتو و مزدا 3 با جوانی خود را و ظاهر جذاب می تواند این محصول ساده هیوندای را کنترل کند. بنابراین ، آوانته که به موفقیت فروش خوشبین بود ، در ابتدای حضورش می خواست توجه را به خود جلب کند ، اما طراحی کسل کننده به تدریج آن را به یک محصول تنهایی در بازار داخلی تبدیل کرد که مورد توجه مصرف کنندگان داخلی قرار گرفت.

"توپی سر کمک آوانته"

توپی سر کمک آوانته قطعه ای ساخته شده از آلیاژ فلزی است و مقاوم در برابر ضربه است.یکی از قطعات واجزای سیستم تعلیق خودروی شماست.

شاید مهمترین عامل عدم موفقیت این خودرو در بازار خودروی کشورمان این طراحی باشد که دور از هیجان نیست. اما با گذشت سالها ، آوانته سعی می کند با راحتی در سواری و کم بودن استهلاک بودن قطعاتش این بار شانس خود را در بازار دسته دوم ها امتهان کند.آوانته را که آزمایش کردیم ، با طول عمر 5 ساله و عملکرد 98000 کیلومتر ، مرجع خوبی برای تحقیقات بیشتر در مورد این خودرو است.

"چراغ آوانته"

چراغ آوانته طراحی زیبا و جذابی داردکه توجه  ها را به خودش جلب می کند.

در نگاه اول ، آوانته خودرو خوبی نیست. هرچند که از سلف خود زیباتر ، ظریف تر و هماهنگ تر شده است ، اما از نظر بسیاری از خریداران داخلی محبوب نیست. البته همه نقص ها را می توان به طراحی قسمت جلویی نسبت داد. در حالی که چراغهای جلو در دو مدل مشکی و خاکستری موجود بود ، شیشه جلو اتومبیل کوچک آوانته همه مقایسه ها را شکست. اگر این قسمت از خودرو بعد از جابجایی اول تغییر کند ، مطمئناً نمای آوانته در شرایط بهتری خواهد بود.

"چراغ جلوی آوانته"

چراع جلوی آوانته به شکل جالبی به خودرو زیبایی داده است.زیبایی چراغ ها زیبایی خودرو را تکمیل می کند.

کلمه محافظه کار به بهترین وجه توصیف ظاهر این خودرو است. این پروژه از همه هیجاناتی که به فضای داخلی آن سرایت کرده است. وقتی وارد فضای داخلی آوانته می شوید ، با داشبورد روبرو می شوید که هیچ تفاوتی با خودروهای دهه 90 ندارد. طراحی این داشبورد شبیه به طراحی خانواده پژو 405 است و گرفتن یک عنصر از آن دشوار است.

اطلاعاتی در مورد هیوندا آوانته

الانترا ، خودروی هیوندای موفقی است که از سال 1995 به مدت شش نسل معرفی شده است و نسل سوم نیز که از سال 2000 تولید آغاز شد و تا سال 2006 ادامه داشت ، آوانته نامگذاری شد که برای موفقیت هیوندای ورنا در خط تولید کرمان موتور انتخاب شد. بشویید نسل پنجم این اتومبیل با تغییرات طراحی بی شماری وارد بازارهای جهانی از جمله ایران شد که مورد استقبال خوبی از طرف مشتریان قرار گرفت. نسل ششم این خودرو در سال 2017 معرفی شد و به فروش رفت. در کشور ما نیز به دلیل قانون منع واردات خودرو در دولت یازدهم و متعاقباً ، مشکلات مربوط به قرار دادن سفارشات و واردات نیز مانند نسل قبل قابل قبول نیست.

"لوازم یدکی آوانته"

به لطف زیاد بودن این خودرو در ایران فروش لوازم یدکی آوانته خوب است و در دسترس است.

اکنون هیوندا الانترا 2019 را با به روزرسانی های زیادی ، با تغییر اساسی در بدنه الانترا 2019 معرفی کرده است. طراحان چراغ جلو لبه های صاف و گرد مدل 2018 را کاملاً برداشته و از گوشه های تیز استفاده می کنند. برای اینکه چراغهای جلو با شیشه جلو سازگار تر باشد ، در طراحی کاپوت و سپر نیز تغییراتی ایجاد شد و جلوه ای فوق العاده تر و زیبا به اولترا بخشید.

در مورد فضای داخلی ، هیوندا ترجیح می دهد تا روی تغییرات جزئی تمرکز کند. اندازه استاندارد صفحه لمسی 5 اینچ است و نسخه 8 اینچی نیز موجود است. همچنین ، نرم افزار سرگرمی به نسخه 5 هیوندای AVN5.0 به روز شده است ، و سیستم سرگرمی از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می کند. سیستم تهویه مطبوع و نمایش اطلاعات ، و همچنین دهانه های تهویه اصلاح و طراحی مجدد شدند. بسته های متنوعی از سیستم ناوبری ماهواره ای ، سیستم بلندگو بی پایان با 8 بلندگو و شارژ تلفن همراه نیز در بسته های مختلف قابل سفارش است.

"واشر سرسیلندر آوانته"

در محفظه احتراق یک موتور واشر سرسیلندر آوانته نقشیفوق العاده حیاتی بر عهده دارد.علاوه بر نقش محافظی برای سیلندر ها،این قطعه کانال های روغن و آب را هم می بینند.

از دیدگاه ایمنی ، هیوندای نسبت به سیستم ایمنی  اسمارت  هشدار می دهد ، که شامل جلوگیری از تصادف ، هشدار خط و هشدارهای راننده (به عنوان مثال در هنگام رانندگی اگر راننده خواب آلود باشد) ، با پایانSEL قابل سفارش است. شامل یک هشدار نقطه کور ، دستیار تغییر خط لاین ، بخاری آینه ای آرمور ، برد چراغ قابل تنظیم اتومبیل برای خودرو علاوه بر توابع ویژه ترسیم فوق فوق برای  هیوندای آوانته ، سیستم امنیتی خودرو (هنگام باز بودن درب ثبت نام عابران و رهگذران) و سام زه با هوشمندی نقطه کور را هشدار می دهند.
سه نوع موتور 2 لیتری با 147 اسب بخار ؛ توربوشارژر 1.4 لیتری با قدرت 128 اسب بخار و نسخه اسپرت موتور 1.6 لیتری توربو با 201 اسب بخار این خودرو با جعبه دنده 7 سرعته با کلاچ دوبل و حالت دستی (برای نسخه اسپرت) طراحی شده است.

"تسمه تایم آوانته"

امروزه تسمه تایم آوانته استفاده می شود ولی برخی خودرو ها از زنجیر تایم استفاده می کنند.

الانترا 2019 در پاییز به فروش می رسد و هیوندای هنوز برچسب قیمت این خودرو را اعلام نکرده است ، اما گمانه زنی هایی وجود دارد که الانترا جدید مانند مدل 2018 از 17000 دلار تا 22،000 دلار قیمت خواهد داشت.

ایمنی خودرو دامای X7

در خارج ، چرخ های اسپرت 19 اینچی با لاستیک های چیمی گیتی وجود دارد که در عرض 235 میلی متر ارائه می شوند. تقریباً در تمام مدلهای X7 دامای یک جیب و بال عقب نیز موجود است. آینه های جانبی می توانند علاوه بر گرمایش داخلی و پارامترهای الکتریکی ، به طور خودکار فشرده شوند. از سیستم ورودی بدون کلید می توان برای درهای ورودی با لمس انگشت روی دسته استفاده کرد.
سینی X7 مجهز به یک سانروف بزرگ پانوراما است. از این بخش می توان به طور مستقل برای مسافران ردیف جلو و عقب به همراه یک ویزور خورشید جداگانه استفاده کرد. یکی دیگر از وسایل مهم در فضای داخلی خودرو ، صفحه نمایش لمسی 10 اینچی است که به گفته وارد کننده ، همراه با پیمایش ماهواره ای و نقشه های ایران ، در مدل واردات گنجانده خواهد شد. دوربین پارکینگ ، سیستم صوتی با 8 بلندگو فولادی و ساب ووفر ، USB و AUX درگاه ، اتصال بلوتوث با تلفن همراه و امکان برقراری تماس از دیگر ویژگی های دامای X7 است. ترمز پارکینگ برقی ، استارت دکمه فشار ، کنترل کروز ، سنسور باران ، سیستم مکش درب ، فیلتر هوای داخلی ، تهویه هوا دوتایی با دسترسی به صندلی های عقب ، چراغ های داخلی قابل تنظیم با چراغ های داخلی ، درب بوت با درب اتوماتیک ، آینه مرکزی الکتروکرومیک از دیگر ویژگی های X7 است.
علاوه بر صندلی های چرمی ، نسخه وارداتی این خودرو مجهز به گرمایش داخلی و کنترل ردیف برقی جلو نیز خواهد بود. همچنین می توان حافظه را برای این قسمت ذخیره کرد.

شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی

جزئیات کامل تست تصادف دامای X7 در دسترس نیست. یک سایت جامع آزمایش ایمنی خودروی چینی طبقه بندی خاصی برای این خودرو ندارد. با این حساب ، ما نمی توانیم در مورد استقامت بدن و استقامت X7 در برخورد صحبت کنیم.
این خودرو مجهز به شش کیسه هوا ، از جمله چهار کیسه هوا جلو و دو مدل پرده است. مانیتورینگ فشار تایر ، صندلی عقب کودک (ایزوفیکس) ، سنسورهایی که به موانع جلویی ، عقب و جانبی نزدیک می شوند وسیله نقلیه را در شیب نگه می دارند و رادار برای مناطق کور گزینه های اصلی ایمنی برای دامای X7 است. این خودرو شامل ترمزهای ضد قفل (ABS) ، ترمزهای کمکی (BA) ، توزیع نیروی ترمز، کنترل لغزش و کنترل پایداری الکترونیکی است.
ارزیابی فنی و مقایسه با رقبا
تقاضای خوب و فروش خودرو ارتباط نزدیکی با قیمت نهایی و شرایط فروش رقبا دارد. در ایران ، تاریخچه شرکت وارد کننده و حجم خدمات پس از فروش نیز بسیار مهم است ، زیرا شرکت های تأمین کننده ایرانی مستقر در اتومبیل هستند و هیچ نظارت دقیقی بر روی نام تجاری سازنده وجود ندارد. این وضعیت ممکن است بر فروش X7 تأثیر بگذارد. از یک طرف گروه خودروهای زوتی چنی و مارک دامای برای مردم ایران ناشناخته هستند و از طرف دیگر یاران خودرو اروند به عنوان وارد کننده دامای X7 از اعتبار خاصی در بازار داخلی برخوردار نیست.

طراحی داخلی و کابین دامای X7

حالت نور پس زمینه و شکل کلی درب صندوق عقب تفاوت چندانی با محصول معروف فولکس واگن ندارد و فقط خطوط شکسته دارد ، نه منحنی. البته نباید فراموش کرد که لوازم جانبی فلزی با روکش کروم با رنگ نقره ای براق به بدنه X7 اضافه شده است تا فضای زیر چراغ های اصلی عقب را آزاد کند و به سپر جذابیت بیشتری ببخشد. به طور کلی ، طراحی نمای عقب خودرو را می توان یافت و با وجود نمونه ای از فولکس واگن تیگوان ، از خلاقیت در قرار دادن چراغ های ترمز و خطوط بدنه به خوبی استقبال می شود.
دامای X7 یک کراس اوور ارزان چینی نیست و حتی در بازار چین تفاوت قیمتی قابل توجهی با جک S5 دارد. این شرایط باعث افزایش انتظارات خریدار از محصول می شود. از طرف دیگر ، ظاهر دامای X7 را می توان برتر از بسیاری از کراس اوورهای متوسط ​​چینی در بازار ایران ، مانند چری تیگو 7 و S7 دانست. این خودرو در اندازه های 4736 میلی متر طول ، 1942 میلی متر عرض و 1672 میلی متر ارتفاع ، همراه با یک چرخ دستی 2.850 میلی متر در دسترس خواهد بود. S7 و S6.

طراحی داخلی و کابین

با کمال تعجب ، تلاشهای ما برای گرفتن عکس های رسمی و با کیفیت بالا از فضای داخلی X7 شکست خورد. از معدود عکس های موجود ، مهمترین ، البته ، طراحی داخلی X7 است.
هنگام ورود به بدنه عرضی گسترده زوتی ، شباهت روشنی با محصولات رنجرور و فولکس واگن تیگوان مشاهده می کنیم. از طرف دیگر ، نباید از زیبایی این فضا در طراحی مینیمالیستی و سبک مدرن خود دست کم گرفت ، به خصوص وقتی می دانیم که خرید یک کراس اوور چینی ، کپی کردن از محصولات برتر دنیا امری منفی و جذاب نیست ، طراحان دامای X7 خروجی های تهویه مطبوع را در دو طرف صفحه نمایش منتقل کردند ، که ویژگی شاسی بلند آمریکایی. به عبارت دیگر ، حالت جعبه و فضای خالی در پایین صفحه مورد استفاده در رنجرور با پریزهای هوا عمودی ترکیب می شود.
مواد به کار رفته در داشبورد دامای X7 رضایت بخش هستند. سطح روی داشبورد خیلی سفت و سخت نیست و به کراس اوور کره ای نزدیک است. پوشش زیر داشبورد و درهای داخل آن نیز از صندلی و مواد نرم ساخته شده است. برخی از دسته ها ، قسمت داخلی فرمان ، تریم روی درب و خط داشبورد از فلز ساخته شده است و به دامای X7 احساس یک ماشین لوکس می بخشد. به طور کلی می توانید از موادی که در فضای داخلی بخصوص صندلی های چرمی فاکس استفاده می شود راضی باشید.