ایکس تریل خودرویی ارزان

این لامپ ها دارای خطوط واضحی هستند که بسیار جذاب هستند و نوار LED در قسمت پایین دارای درخشش جوی است. این نوار LED با شکل V کاملاً متناسب با شیشه جلو اتومبیل است و زیبایی X-Trail را تقویت می کند. قسمت فلزی شیشه جلو شاید کمی اغراق آمیز به نظر برسد ، اما نقش مهمی در بهبود شخصیت خودرو و ظاهر قدرتمند بازی کرده است و به X-Trail موقعیت منحصر به فردی در بین سایر مارک های کلاس خود می بخشد.
با این حال ، هنگامی که از یک طرف مشاهده شد ، با بدنهای ساده ای روبرو می شویم. در ویندوزها یک نوار کرومی براق شیشه را از بدن جدا می کند. علاوه بر این ، یک خط صدا از هود جلوی اتومبیل به سمت ویندوزهای عقب کشیده شده است که تا حدودی عدم تحریک در این قسمت از ایکس تریل  را جبران می کند. در این خودرو قطعات پلاستیکی از زیر سپر جلو در اطراف چرخ ها ، پدال زیر درب و سپر عقب مورد بررسی قرار گرفته است که می تواند ایکس تریل  را ارزان قیمت کند. اما با برخورد جزئی با موانع ، به خصوص هنگام رانندگی در جاده ، از بدنه و رنگ اصلی محافظت خواهد کرد.
در نمای عقب ، خطوط صدا نقش عمده ای در زیبایی این بخش داشتند و موقعیت مناسبی را برای پلاک ایجاد کردند که سالها پیش در مدل های اصلی مورانو وارداتی به ایران کوچک و حیله گر بود. مانند نمای جلو ، چراغ های مثلثی و تهاجمی را در عقب می بینیم. نکته مثبت دیگر در عقب ، یک اسپویلر سقفی است که به ظاهر اسپرت این خودرو می افزاید و با موقعیت سپر بالا و برآمدگی سپر روی درب عقب هماهنگ می شود.
ما باید با این واقعیت کنار بیاییم که محصولات نیسان از نظر طراحی داخلی همچنان جزء بهترین های جهان هستند ایکس تریل نیز از این قاعده مستثنی نیست. همانند مورانو ، اثاثه یا لوازم داخلی در این اتومبیل می تواند کرم تیره یا سبک باشد که با یک طراحی روشن و ارگونومیک ترکیب شده است. در بین داشبورد ، چند کلید دیگر برای کنترل سیستم های سرگرمی صوتی و تصویری و سیستم های تهویه مطبوع وجود دارد که در مقایسه با اتومبیل های همه کلاس هایی که به صفحه نمایش وابسته هستند ، کمی گیج کننده و کمی شلوغ به نظر می رسد. این صفحه نمایش در بین داشبورد نیسان ، صفحه لمسی 7 اینچی و HD قرار دارد که برای انواع گوشی های هوشمند مناسب است.
استانداردایکس تریل دارای نمایشگر مناسب در قسمت پشت فرمان است که در صفحه لمسی 5 اینچی انتخاب شده است تا علاوه بر پیمایش فنی و پیمایش ماهواره ای ، اطلاعات فنی و ایمنی مفیدی را نیز در اختیار شما قرار دهد. سرعت آنالوگ و سرعت آنی موتور با یک پس زمینه سیاه و شماره های سفید ، آن را لذت بخش می کند و در اکثر محصولات نیسان از جمله این خودرو ، هنوز هیچ صفحه کامل LED یا دیجیتالی وجود ندارد.
فضای داخلی ایکس تریل  بسیار سخاوتمندانه از چرم ، فلز کروم و نت و پیانو سیاه و براق استفاده کرده و آن را کاملاً برتر از رقبای کره‌ای و حتی بیشتر هموطنان خود قرار داده است. حتی در داخل درب درب و در محل استراحت آرنج ، بهوفور از چرم و فلز پوشیده شده است. بین صندلی های جلو جایی برای لوازم جانبی ، حتی یک تبلت 10 اینچی وجود دارد و در حالت بسته جایی برای آرنج وجود دارد که مانند طراحی صندلی ها بسیار ارگونومیک بوده و با بدن هماهنگ است.

نیسان ادعا می کند بزرگترین سقف پانوراما در جهان برای ایکس تریل  را برای این ایکس تریل ایجاد کرده است و باعث راحتی بیشتر و راحتی داخلی لوکس می شود. متقاطع را می توان برای 5 یا 7 نفر با سه ردیف صندلی خریداری کرد و ردیف دوم و سوم تئاتری نامیده می شود. از آنجا که ارتفاع ردیف دوم بالاتر از ردیف اول است و ردیف آخر بالاتر از ردیف دوم قرار می گیرد ، به وضوح فضای جلوی اتومبیل را می بینند. ردیف های دوم و سوم را می توان نصب کرد که به اندازه کافی کارآمد است تا در هنگام جابجایی بارهای بزرگ ، فضای کافی ایجاد کند.

شاید باور کردن سخت باشد ، اما نیسان از تخصص مهندسی ناسا برای ایجاد صندلی های چرخ محرک استفاده می کند که از مدل های فضایی ناسا برای راحتی رانندگان و مسافران در سفرهای طولانی الهام گرفته شده است. نیسان همچنین اظهار داشت: صندلی های رده دوم در این اتومبیل فضای بیشتری برای زانوها دارند و بنابراین راحتی بیشتری نسبت به سایر خودروهای این کلاس دارند.

گزینه ها و فرصت ها
با تشکر از سیستم نیسان کانکت و ارتباط خوب با تلفن هوشمند ، مسافران قادر خواهند بود از طریق صفحه نمایش داشبورد از طیف گسترده ای از پخش کننده های فیلم و موسیقی آنلاین و آفلاین و همچنین نرم افزارهای اجتماعی مانند فیس بوک و اینستا گرام استفاده کنند. ناوبری ماهواره ای مدرن با ماهواره های X به خوبی با گوگل کار می کند و ترافیک ، آب و هوا ، پمپ بنزین ، رستوران و سایر سفرها را ارائه می دهد. بسته به توانایی سیستم برای اتصال به اینترنت ، راننده می تواند ناوبری ماهواره ای و سفرهای آینده را بدون وارد شدن به ماشین با کامپیوتر یا تلفن هوشمند برنامه ریزی کند.
یک دوربین دید عقب ، رادار و چشم پرنده (نمای 360 درجه ای) و سیستم کمک به پارکینگ دوگانه نیز برای ایکس تریل در دسترس است. کروز کنترل هوشمند ، صندلی های جلو گرم شده ، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه (که به طور مستقل هوا را در هر دو طرف محفظه مسافر کنترل می کند) ، دیفرانسیل هوشمند دوگانه دائمی (AWD) ، ماشین را وارونه نگه می دارد ، شروع و توقف خودکار را برای کاهش مصرف سوخت ، ورود بدون کلید و فشار شروع ، باز و بسته شدن درب صندوق عقب ، آینه های قابل جمع شدن ، صندلی های برقی در جلو و کنترل اتوماتیک تیر اصلی هنگام ورود سایر وسایل نقلیه به جلو ، گزینه های مهم دیگر برای نیسان ایکس تریل هستند.
نتایج ایمنی و تست تصادف
نیسان فناوری ایمنی سپر خود را درایکس تریل معرفی کرد ، مجموعه کاملی از تجهیزات ایمنی و تجهیزات ایمنی و جلوگیری از تصادف. یکی از دستاوردهای این سیستم شامل هوشیاری خوب و ترمز هوشمند در هنگام شناسایی خطر و رویکرد غیرمعمول برای اشیا و افراد است. علاوه بر این ، سیستم هشدار دهنده راننده حرکات غیر طبیعی ماشین را تشخیص می دهد و شما را از خطرات احتمالی سلامتی مانند خواب آلودگی ، مسمومیت یا بیهوشی هشدار می دهد. یک تغییر ناگهانی و غیرمستقیم خط نیز توسط ایکس تریل کنترل می شود تا از برخورد با وسایل نقلیه دیگر بخصوص مواردی که در نقاط کور نقاط کور هستند و توسط ایکس تریل تشخیص داده می شود ، کنترل شود.
دوربین دید عقب تصویر را از صفحه 7 اینچی اتومبیل به صفحه 7 اینچی بین داشبورد منتقل می کند ، که مربوط به سنسورهای پارکینگ در چهار گوشه خودرو است و هشدارهای لازم را به راننده می دهد. این سیستم حتی هنگام پارک کردن اتومبیل حرکات غیر طبیعی اشیاء و افراد اطراف اتومبیل را تشخیص داده و از برخورد آنها جلوگیری می کند و احتمال تصادف را پیش بینی می کند.

طراحی بیرونی آوانته ناامید کننده نیست

در نگاه اول ، طراحی بیرونی آوانته ناامید نیست: عدم تقارن چراغهای جلو دو رنگ (خاکستری و مشکی) با شیشه جلوی سیاه خودرو ، زیبایی زیبایی جلوی خودرو را کمی کاهش می دهد. همچنین در قسمت پایین سپرها دو چراغ مه وجود دارد. کیفیت چراغهای جلو اتومبیل را افزایش می دهد.

"سنسور اکسیژن آوانته"

سنسور اکسیژن آوانته شامل بدنه سرامیکی با سر پلاتینیومی است.

به طور کلی ، در بررسی اول ظاهر بسیار جذاب نیست! اما کیفیت ساخت شما را خوشحال می کند.

فضای داخلی آوانته مانند هیوندای ورنا و کیا ریو از پلاستیک ساخته شده است! فقط تهویه مطبوع اتوماتیک در کنسول مرکز اضافه شده است.
استفاده از 4 بلندگو کمکی در سیستم صوتی کیفیت نسبتاً خوبی را ایجاد کرده است ، اما نبود فرمان یکی از این اشکالات است.

"سنسور میل سوپاپ آوانته"

یکی از کارایی های سنسور میل سوپاپ آوانته تفکیک موقعیت سیلندر یک در نقطه مرگ بالا نسبت به موقعیت اعلام شده توسط سنسور دور موتور.

در مرکز کنسول ، مانند کیا ریو یا ورنا ، مکانی برای شیشه های داخلی و همچنین مکانی برای شیشه در سایر اتاق های کابین کوچک وجود دارد.

"کاتالیزور آوانته"

کاتالیزور آوانته در قسمت اگزوز قرار دارد و باعث کم شدن میزان آلایندگی گاز های خروجی خودرو میشود.

موتور مورد استفاده در موتور 2 لیتری آوانته موتور 16 سوپاپ 1975 است که قادر است 140 اسب بخار نیرو را در اختیار راننده قرار دهد. در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 182 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. حرکت دهنده نسبت فشرده سازی 10.1 به 1 دارد.
 نسخه گیربکس دستی این اتومبیل واضح تر از رقبای خود مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا 3 است.
شتاب یک اتومبیل تا 100 کیلومتر در ساعت حدود 9/6 ثانیه طول می کشد ، اما این مدت با 9.1 ثانیه تا حدودی متفاوت است که این شرکت به دلایل دیگری مانند مسافت پیموده شده گاز در کشور دارد. یا موارد دیگر.
در کل ، این خودروی 5 سرعته احساس خوبی دارد.
میزان مصرف بنزین در این خودروی کره ای هنگام استفاده از بنزین سوپر حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر است که در هنگام استفاده از بنزین معمولی در هر 100 کیلومتر به حدود 7.5 لیتر افزایش می یابد.
با وجود تعلیق سریال و غیرقابل دسترسی از قطعات یدکی Hyundai Avante ، این ماشین برای خانواده های 4-5 نفری که به دنبال یک خودروی با کیفیت بالا و طراحی نه چندان لوکس هستند ، انتخاب بدی نخواهد بود؛ طبیعتا این خودرو با قیمت پایین 63 میلیون تومانی در بازار ایران فروخته می شود.
پس از سه سال افزایش ناگهانی قیمت ، هنوز هم برای بسیاری از افراد سخت است که بپذیرند که قیمت خودرو در یک بازه زمانی کوتاه سه برابر شده است و خرید خودرویی با کیفیت قابل قبول و با همان قیمت غیرممکن است. ما هنوز فکر می کنیم که چند سال پیش ، با 30 تا 40 میلیون نفر ، می توانیم با ماشینهای خوب مانند زانتیا ، ماکسیما و مگان با صفر کیلومتر فکر کنیم و اکنون با این پول ، چاره ای جز این نداریم. ماشینهای کوچکتر خیلی ضعیف تر. کیفیت خرید
اما هنوز راهی وجود دارد که بتوانید خودرویی با کیفیت و با قیمت مناسب داشته باشید ، یعنی خرید کالاهای کم ارزش استهلاک ، کم مصرف و کم ارزش. Hyundai Avante - یکی از این اتومبیل ها ، که هنوز نسخه های به اصطلاح بسیاری با مقدار صفر در بازار وجود دارد. می توانید از 50 تا 65 میلیون نفر بخرید.

درست است که سالها از زمان ظاهر شدن ماشین ما در بازار می گذرد و اکنون خیابان ها پر از ماشین های جدید رنگارنگ است ، اما در این بازه قیمتی آوانته یکی از گزینه های زیادی است ، بنابراین تصمیم گرفتیم این کره ای های قدیمی را بررسی کنیم. ، تجربه رانندگی خود را با او در میان بگذارید و به اشتراک بگذارید.

مقدمه

پس از همکاری کرمان خودرو با خودروسازان کره‌ای و تجربه نسبتاً موفقیت‌آمیز مونتاژ این شرکت ، دوو تصمیم به جمع آوری و معرفی دو محصول کره ای دیگر از هیوندای گرفت. مشتریان قدیمی کرمان خودرو که خاطرات خوشی از این جلسه کاری میهنی داشتند ، خریداری و در معرض دید عموم قرار گرفتند تا جایی که آنها به آرامی اما مطمئناً تبدیل به خودروهای قابل اعتماد و مشهور در بین مردم شدند. اما متأسفانه داستان دوو سیلو و ماتیز این بار برای آوانته و ورنا تکرار شد و در شرایطی که این ماشین ها جدید بودند ، ظاهراً در بین مردم باقی می ماند. جای خود را گرفت و جای خود را به چینی ها داد.
شاید اکثر افراد اسم کامل آوانته را ندانند و حتی برخی آن را یک پروژه هیوندای موقتی و فاجعه بار می دانند که چند سال در ایران و چندین کشور دیگر مونتاژ شده بود و بعد هم دائما از تولید بازنشسته می شوند ، اما یک نکته قابل ذکر است. افکار عمومی را تغییر دهید که اساساً آوانته همان الانترا است و در بعضی از کشورها آن را آوانته می نامند. بله ، همان آلترای ، که نسل آن یک بار به همراه برادر کوچکتر خود هیوندا اکسنت (با نام ورنا ) در دهه 1990 وارد ایران شد و پس از مدتی با شکل و تصویر جدیدی در ایران مونتاژ و منتشر شد. آوانته و ورنا از بین رفته اند. اجازه داده شد نسل جدیدی از این وسایل نقلیه از خط مونتاژ ایران وارد شود تا شاهد پیشرفت و موفقیت این محصولات موفق هیوندای باشیم.
طراحی بیرونی
طراحی این نسل آوانته که در سال 2003 با بروزرسانی اندک به نسل قبلی معرفی شد ، که با وجود طراحی جسورانه و پرخطر نسل جدید هیوندای ، بسیار محافظه کار و ساده است. آوانته XD حتی به زمانی برمی گردد که هیوندای جسارت لازم را برای اتخاذ یک طراحی مدرن و آینده نگر نداشته باشد. البته ظاهر آوانته نیز با شکوه است: خطوط روی کاپوت تا جلو پنجره گسترش می یابد و خطوط جانبی از بالای چرخ جلو تا صندوق عقب ، که به بیننده حس پویایی می بخشد. چراغهای جلو به همراه یک چراغ مه در سپر و یک گاز اگزوز پنهان به همراه دستگیره و آینه های همان رنگ بدنه (که در آن زمان گزینه ای محسوب می شدند !!) در زیبایی خودرو نقش داشتند.
البته این ماشین به طور معمول ، خودرویی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سر خود را به سمت آن چرخاند! برای این منظور اصلاً در نظر گرفته نشده است! با این وجود سن و قیمت را می توان با طراحی مقایسه کرد زیرا رقبایی همچون نسل قدیمی زانتیا ، تویوتا یاریس و کورولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب بودند ، از نظر خلاقیت نیز خلاق بودند. درباره طراحی می توان کمی گفت ، و به نظر من جدا از بحث درباره سلیقه فردی ، همه با آوانته موافق هستند. البته امکان استفاده از چرخ های آلومینیومی نیز برای کمی بهبود در ظاهر آوانته وجود داشت که به نظر می رسد به دلیل پایین آمدن قیمت از بین نرفته است.

اطلاعاتی در مورد خودرو هیوندا توسان

هیوندای توسان یکی از محبوب ترین شاسی بلندهای کارآمد در بازار ایران است. در زیر ارائه کاملی از نسخه 2017 را به همراه مشخصات و قیمت این خودرو خواهیم داشت.
در ابتدای این مقاله ، بیایید به آمار فروش مدلهای مختلف شاسی ، بزرگراه ها و کراس اوورها در کشورمان بپردازیم تا اهمیت ارزیابی هیوندای توسان را مشخص کنیم. در سال 2015 ، 50 هزار و 289 دستگاه مسافری وارد کشور ما شده اند که 57٪ از این خودروها مسافر بودند. نکته قابل توجه این است که امسال 2850 دستگاه خودروی هیوندای توسان وارد شده است که 10٪ از کل ارتفاعات شاسی وارد شده به ایران است.
تلفظ صحیح این ماشین Tucson ، شهری در بیابان آریزونا در ایالات متحده است. سایر محصولات هیوندای مانند سوناتا و آزرا به دلیل مناطقی در ایالات متحده نامگذاری شده اند که مارک های کره ای را برای جذب مشتری در ایالات متحده هدف قرار می دهد و لازم به ذکر است که بسیاری از طراحان آمریکایی هنوز با این شرکت همکاری می کنند. داشته است.
اولین مدل توسان با نام ix35 با نام تجاری ix35 در سال 2004 معرفی شد و از سال 2009 با تولید همزمان در کره ، هند ، برزیل ، چین ، مصر ، اوکراین و تایوان موفقیت بزرگی برای هیوندای به ثبت رسیده است. این ماشین همچنین حضور پررنگی در ایران داشت و اعتماد عمومی را به دست آورد. در نسل دوم ، توسان در ظاهر و فضای داخلی تکامل یافت. طراحی بی تفاوت نسل قبلی در مدل 2010 پویا و پر جنب و جوش شد و درایو 2.7 لیتری قبلی جایگزین موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری شد و همین امر باعث شده امسال نسل سوم توسان شلوغ و محبوب شود. بازار متقاطع.
مشخصات فنی
نسخه توسان که از ایران وارد شده است به یک موتور 2 لیتری اتمسفر با 164 اسب بخار و گشتاور 205 نیوتن متر مجهز شده است. این نسل قبلی با یک موتور 2.4 لیتری است که در کشور ما 182 اسب بخار فروخته می شود. البته مدل جدید از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11.5 ثانیه سریعتر از مدل قبلی شتاب می یابد؛ اما در عوض ، از راندمان بهتری برخوردار است و با متوسط ​​مصرف سوخت 8.5 لیتر در 100 کیلومتر ، کمتر از یک لیتر شده است.
توسان در بازارهای دیگر اروپا و آمریکا نیز موجود است و ورود آنها به کشور ما دور از انتظار نیست. موتور هیوندای 1.6 لیتری توربوشارژ هیوندای ، پرچمدار ترکیب جدید این شرکت ، در Tucson 2017 با قدرت 175 اسب بخار عرضه می شود. و گشتاور 264 نیوتن متر میزان مصرف سوخت این موتور کوچک اما قدرتمند در مناطق شهری در نهایت 9 با سرعت ثابت 7 لیتر در 100 کیلومتر است که به دلیل ظرفیت تولید آن بسیار موثر است.
موتور معمول 2.4 لیتری اتومبیل های هیوندای کیا در توسان 2017 شناخته شده نیست و مدل وارداتی از موتور 2 لیتری 16 اسب بخار با گشتاور 205 نیوتن متر استفاده می کند. حداکثر توان در 6200 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در 4000 دور در دقیقه به دست می آید که با یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته همراه است. بیشتر توسان جدید که به ایران وارد شده است یک دیفرانسیل جلو است و البته الگویی با دو تفاوت قیمت بالاتر به تازگی وارد کشور شده است.

به لطف موتور مدرن 2 لیتری ، توسان 2017 در حدود 11 ثانیه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد که تقریباً یک ثانیه کندتر از مدل قبلی با موتور 2.4 لیتری است.

از سوی دیگر ، میزان مصرف سوخت حدود یک لیتر در هر 100 کیلومتر و در چرخه ترکیبی به 8.5 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت. با سرعت زیاد در بزرگراه ، کراس اوور جذاب هیوندای باعث کاهش مصرف سوخت تا 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر می شود. با توجه به کاهش اندازه موتور و قدرت موتور جدید توسان ، حداکثر سرعت خودرو با کاهش اندک در نسل جدید به 170 کیلومتر در ساعت رسیده است.این خودرو همچنین دارای یک استاندارد انتشار یورو 5 است و البته نسبت به مدل قبلی مونوکسید کربن کمتری تولید می کند.

طراحی بدنه و کابین
توسان موفق 2010 توسط توماس بروکل ، طراح پیشین در بیامو ساخته شده است که هنوز هم در خیابان های ایران ایستاده است. اما در به روزرسانی سال 2016 ، پیتر شایر ، مدیر فروش پرفروش هیوندای ، توسان را به زبان طراحی جدید هیوندای که در سانتافه می بینیم ، احیا کرد و بر جذابیت آن افزود.
در نگاه اول ممکن است فکر کنید بدنه توسان فقط نسبت به مدل قبلی شکل چراغهای جلو ، سپر و شیشه جلو را تغییر داده است ، اما در حقیقت ابعاد و عرض خودرو نیز تغییر کرده و افزایش یافته است. به گفته کارشناسان ، توسان از نظر طراحی از خاور دور به غرب حرکت کرده است و اکنون نیز مانند شاسی آمریکایی از شخصیت تقویتی برخوردار است.
در نمای جلویی ، یک شیشه شیشه ای شش ضلعی با یک آرم بزرگ هیوندای امروز نه تنها در سانتافه بلکه در بیشتر محصولات این برند از جمله اولترا و جنسیس 2017 دیده می شود. این شیشه جلوی شیشه ای به همراه شکل چراغهای جلو ، ظاهری تهاجمی و قدرتمند به توسان می بخشد. در نمای عقب ، چراغهای جلو باریک و کشیده برای حفظ ظاهر اسپرت خودرو است. شیشه جلوی شش ضلعی با دو شش ضلعی کوچک در طرفین سپر جلو همراه است که علاوه بر نقش مجاری هوا نیز مکان مناسبی برای چراغ های مه شکن است. در نمای جلویی ، استفاده از خطوط افقی در قسمت جلوی پنجره و سپر به همراه چراغ های کشیده اصلی و حتی چراغ مه ، که به صورت افقی نیز هست ، باعث شده تا نمای طوکسون گسترده تر و چشمگیر تر شود.
انحنای شیشه جلو اتومبیل در توسان جدید نسبت به مدل قبلی بیشتر است که علاوه بر آیرودینامیک بیشتر باعث افزایش شیشه جلو اتومبیل و البته ایجاد سوراخی بین هود جلو و سقف می شود. این سبک طراحی باعث افزایش فرمان خودرو و کنترل راننده در قسمت جلو می شود. از طرف دیگر ، این قسمت از شیشه جلو نمای جانبی توسان را تقویت می کند.
همانطور که در برگه داده های فنی دیدید ، نسل جدید توسان با تغییر اندازه ، فضای داخلی بیشتری را فراهم می کند. این فضا با بلوغ خاصی در طراحی همراه است که به لطف آن خطوط خمیده روی داشبورد شگفت انگیز به نظر می رسند و می توان گفت که آنها از مدل قبلی آمده اند. صفحه مرکزی بزرگتر است و با دو دهانه اصلی هوا ، که دارای یک قاب فلزی نیم دایره ای مطابق با شکل منحنی داشبورد است ، احاطه شده است. خط مورب میانی نقش زیادی در زیبایی فضای داخلی توسان ایفا می کند ، زیرا با طراحی مدرن درهای جلو هماهنگی دارد. توسان 2017 اکنون فضای کابین مجلل تری را به مسافران ارائه می دهد.

البته هیوندای ورنا از نظر ظاهری خودرو چندان جذاب نیست

hyundai verna در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تولید آن تا سال 2005 در بازار جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 2011 در ایران ادامه داشت. اگرچه hyundai vernaیکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران است ، مانند سایر کشورها ، هرگز مورد استقبال و فروش خوبی قرار نگرفته است.
البته هیوندای ورنا از نظر ظاهری خودرو چندان جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و بیشتر افراد مسن و خانواده قصد خرید آن را دارند. با وجود این که به هیوندای ورنا نگاه می کنید ، هیچ جذابیتی برای آن پیدا نخواهید کرد ، اما هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، زیرا طراحی ورنا سالهاست که از گذشته گذشته است و نباید انتظار خودرویی مدرن از آن را داشته باشید.
طراحی کابین هیوندای ورنا نیز با استفاده از طیف گسترده ای از پلاستیک در داخل کابین بسیار ساده است. البته ورنا در مقایسه با خودروهای رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 ضعیف نیست و ما شما را برای قضاوت رها خواهیم کرد.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نسخه 1.5 لیتری چهار سیلندر 91 اسب بخار نیرو می بخشد. و 131 نیوتن متر گشتاور دارد و با استفاده از جعبه دنده دستی 5 سرعته ، نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. اما اگر می خواهید یک نسخه اتوماتیک بخرید ، باید بدانید که قدرت در این مدل از موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری تولید می شود که 105 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 143 نیوتن متر گشتاور دارد و این نیرو را از جعبه دنده با انتقال 4 دنده به چرخ های جلو دریافت می کند. از سرعت اتوماتیک استفاده می کند.
بنابراین ، هیوندای ورنا را نمی توان یک خودروی قدرتمند در نظر گرفت و شما می توانید از آن انتظار عملکرد بالایی داشته باشید و برای مصارف ساده شهری مناسب تر است. بنابراین ، ورنا ، به ویژه در نسخه اتوماتیک ، هنگام عبور از جاده ها با مشکلات زیادی روبرو می شود و کمی ناامید کننده است. البته ورنا ویژگی منفی دیگری دارد ، یعنی عدم گزینه ها و امکانات رفاهی و حتی برای داشتن ساده ترین تجهیزات ، باید خود آن را نصب کنید.
با وجود همه اشکالاتی که در بالا ذکر شد ، ورنا یک ماشین ارزان قیمت است و شما در دراز مدت به تعمیرگاه نخواهید رسید. کیفیت خودرو برای چندین سال حفظ می شود و می توانید از آن مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی توصیه می کنیم هنگام خرید اتومبیل با کیلومتر صفر ، اولویت خود را داشته باشید و اگر قصد خرید هیوندای ورنا را دارید ، باید با نسخه های کم کار اولویت خود را داشته باشید.
بدون شک ، هیوندای اکنون می تواند یکی از بزرگترین و بهترین تولید کنندگان خودرو در جهان به حساب آید. این برند متعلق به کره جنوبی است و با داشتن سهام در شرکتی نظیر کیا موتور قصد دارد بیشتر بازارهای جهانی را به دلیل تولید ماشینهای بی شماری از کلاس ها و قیمت های مختلف تصرف کند.
یکی از بزرگترین مناطق برای اتومبیل های هیوندای تولید شده در آسیا ، بازار خودروی ایران است و طبق آمار ، بیشتر فروش و واردات خودروهای خارجی در کشور نیز متعلق به برند هیوندای است. (لازم به ذکر است که در ایران سه شرکت با حروف کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو به عنوان نمایندگان این برنده کره ای شناخته می شوند)

در این مقاله می خواهیم به سراغ یکی از محصولات نسبتاً قدیمی هیوندای در بازار داخلی به نام ورنا برویم و با بررسی اجمالی این خودرو به یک سؤال مهم پاسخ خواهیم داد: آیا خودرویی مانند هیوندای ورنا در بازار داخلی وجود دارد؟ خرید ؟

مقدمه کلی
در مورد ارائه عمومی این خودرو ، می توان گفت که ورنا برای اولین بار در سال 2004 وارد سدان ارزان قیمت و ارزان قیمت تولید و مونتاژ خودروی راین شد و تا سال 2011 در خط تولید این شرکت بود.
این مدل دارای دو مدل با درایو اتوماتیک و دستی است که مدل دستی آن از سال 2004 تا ابتدای سال 2011 در خط تولید قرار داشت و مدل اتوماتیک توانست در سالهای گذشته تولید ، از سال 2008 تا 2011 ، خط تولید شرکت خودروسازی راین را دنبال کند. ، (لازم به ذکر است که ورنا در مدت حضور صفر کیلومتری یکی از بهترین ها در رده خودروهای اقتصادی بود)
ظاهر و طراحی داخلی
طراحی این خودرو چیز خاصی نیست. زیرا برخی از خریداران معتقدند که این مدل خودرو نسبتاً زیبا است ، در حالی که برخی دیگر بر این باورند که ورنا خودرویی با طراحی بسیار ساده و به دور از هر تصوری است که بسته به نظر مشتری ، طعم خوبی از قسمت بیرونی هر خودرو دارد. ، این امر نشان می دهد.
اما اگر بخواهیم عموماً به نمای بیرونی این مدل رجوع کنیم ، باید بگوییم که ورنا با توجه به سال ساخت و طراحی در کره جنوبی و مطابق با روحیه اقتصادی و مقرون به صرفه ، برای آن سالها ماشین نسبتاً خوبی بود. اقتصادی بودن به معنای این نیست که شما باید ثروت خود را صرف طراحی کنید.
علاوه بر این ، فضای داخلی و داخلی ورنا و همچنین نمای بیرونی در محدوده قیمت پایین بسیار ساده و طراحی شده اند و این هیچ چیز خاصی نیست. اما در مقایسه با همتایان خود در زمینه تولید ، داخلی و تجهیزات ، این مدل از قیمت مناسبی برخوردار است و صاحبان ورنا به دلیل عملکرد بیشتر در جاده های کشور همچنان از اتومبیل خود راضی هستند.
حرکت و عملکرد
ورنا موتور 16 سیلندر 1.5 لیتری چهار سیلندر با 91 اسب بخار قدرت دارد. و 131 نیوتن متر گشتاور که با استفاده از جعبه دنده دستی 5 سرعته به چرخ های جلو (FWD) منتقل می شود. لازم به ذکر است که وننا در مدل اتوماتیک خود دارای گیربکس اتوماتیک با 4 دنده و یک موتور 1.6 لیتری با 105 اسب بخار است. و گشتاور 143 نیوتن متر در مورد عملکرد این مدل ، باید گفت که برای مدت زمان 10.9 تا 11.4 ثانیه ، ورنا به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از صفر مطلق (در صورت صفر کیلومتر و بهره وری بسیار پایین) و حداکثر سرعت در حدود 180 کیلومتر در ساعت نیاز دارد. اعلام شده است همچنین میزان مصرف سوخت این خودرو به صورت ترکیبی از 6.9 تا 7.6 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر از جاده های شهری و موتوری اعلام شده است و استاندارد آلودگی آن یورو 3 است (ظرفیت مخزن ورنا 45 لیتر است).

معرفی اولین سری خودرو تویوتا پریوس

اولین سری Toyota Prius ، اولین خودروی هیبریدی تولیدی در تاریخ صنعت خودروسازی جهان ، در سال 1997 معرفی شد. اولین نسل این خودرو که قبل از سال 2003 تولید شده بود ، مشخص شده برای بازار ژاپن برای سه سال اول و سپس برای انگلستان و ایالات متحده بود. پریوس اصلی از نظر ظاهری و اندازه بدنه بین کرولا و کمری قرار داشت و با مصرف سوخت 72 اسب بخار حدود 5 لیتر در 100 کیلومتر قرار داشت. در کل 123000 واحد پریوس نسل اول در کارخانه تویوتا در ژاپن تولید شد که علاوه بر موفقیت تجاری ، چندین جایزه را برای بحث در مورد طراحی و فناوری مدرن از صندوق های مهم جهانی دریافت کرد.
نسل دوم پریوس موفقیت بزرگی برای تویوتا داشت: بین سالهای 2003 تا 2009 ، حدود 1.2 میلیون اتومبیل در ژاپن در سراسر جهان و از 2005 تا 2012 در چین با موتورهای 75 و 100 اسب بخار فروخته شد. تویوتا موفقیت نسل سوم پریوس را از سال 2010 تا 2015 با بیش از 2 میلیون دستگاه با 100 اسب بخار ادامه داد. در 4 لیتر در 100 کیلومتر و 136 اسب بخار (در مدل Prime) با مصرف سوخت. حاوی 5 لیتر در صد کیلومتر بود.
با وارداتی به ایران ، پریوس اکنون چهارمین نسل از این خودرو است که از سال 2015 معرفی شده و هنوز پرفروش ترین خودرو در جهان ، به ویژه در ایالات متحده است. با فروش بین 300000 تا 350،000 واحد در سال ، پریوس جدید فقط در ژاپن تولید می شود و ظاهر و مشکلات فنی را در مقایسه با سلف های خود کاملاً بهبود بخشیده است.
برای کسب اطلاعات کامل در مورد مشخصات تویوتا پریوس ، قیمت گذاری و شرایط فروش ، گزینه ها و ویژگی ها ، ایمنی و عملکرد در تست های خرابی ، به مقاله جامع Toyota Prius 2017 مراجعه کنید.
تجربه رانندگی
با وجود پریوس ، اولین چیزی که توجه می کنید طراحی بی نظیر این خودرو ، هم در بدنه و هم در کابین است. طراحی شکسته و سه بعدی پریوس تنها به یک هدف خدمت می کند. این ماشین و سایر مدل ها را در بازار متمایز کنید تا اعلام کنید که تویوتا پریوس خیلی شبیه سایر خودروها نیست.
با ورود به کابین ، طراحی ویژه پریوس نیز بر این بخش حاکم است. از موقعیت و سرعت متفاوت ماشین گرفته تا یک اهرم دنده عجیب و غرفه بزرگ و شارژ بی سیم در کنسول میانی ، همه در مورد ماشین مخصوص با فناوری های مختلف صحبت می کنند. مواد به کار رفته در کابین از کیفیت قابل قبولی برخوردار هستند ، راحتی صندلی و فضای موجود در سطح مطلوبی قرار دارد و مسافران در میزهای طولانی احساس خستگی نخواهند کرد. فضای کافی در پشت برای مسافران وجود دارد ، بنابراین سفرهای طولانی کسل کننده نمی شوند. اما اگر مسافر پنجم را اضافه کنید ، راحتی این بخش تا حدودی کاهش می یابد.
پس از شروع اتومبیل ، تنها چیزی که به راننده نسبت به آمادگی خودرو هشدار داد کلمه "پایان" در صفحه اصلی بود. عملکرد آرام و بسیار آرام این اتومبیل که ناشی از حرکت هیبریدی آن است چشمگیر است. کیفیت مواد به کار رفته در محفظه مسافر نیز در سطح بالایی قرار دارد و تویوتا توانست از ورود نویز محیط به محفظه مسافر جلوگیری کند.

راننده در جلو و اطراف خودرو از نمای خوبی برخوردار است. اما این امر در مورد عقب خودرو صدق نمی کند و طراحی پریوس باعث کاهش دید راننده در پشت خودرو می شود. برای حل این مشکل ، پریوس دارای سنسور و دوربین دید عقب برای کمک به راننده در پارکینگ و رانندگی است.

چهار حالت مختلف رانندگی برای پریوس وجود دارد. حالت الکتریکی با کلید داخلی در کنار اهرم دنده فعال می شود و فقط از موتور الکتریکی برای جابجایی خودرو استفاده می شود. در سه حالت رانندگی دیگر ، موتور بنزینی توسط موتور برقی هدایت می شود و از قدرت خود برای جابجایی خودرو مطابق با الزامات و درخواست راننده استفاده می کند. این حالت ها سازگار با محیط زیست ، استاندارد و قدرت هستند.
بعد از قرار دادن اهرم دنده در حالت حرکت و فعال کردن حالت اکو ، حرکت را شروع کردیم. عملکرد خاموش دستگاه بیش از هر چیز توجه بیشتری را به خود جلب کرد. صفحه نمایش همچنین اطلاعات مهمی را نشان می دهد. میزان شارژ باتری و دانش در مورد آغاز فرایند شارژ باتری با انرژی حرکتی یا ترمیم ترمز و ذخیره آن بخشی از اطلاعاتی است که به همراه سرعت خودرو نمایش داده می شود. همچنین می توان مکان و میزان روشنایی این صفحه را تنظیم کرد ، اما بسیار روشن نیست و در نور آفتاب روشن و مستقیم به راحتی قابل خواندن نخواهد بود.
بعد از چند مایل ، حالت درایو را روی پاور قرار دادیم. با فشار دادن کامل بر روی شتاب دهنده ، موتور بنزینی کنار موتور الکتریکی از تمام توان خود برای شتاب بهتر استفاده کرد. با این حال ، نتیجه به مراتب از رضایت بخش نبود و پریوس به تدریج شتاب گرفت. البته کاملاً قابل پیش بینی بود. از آنجا که هدف تولید این خودرو هیبریدی شتاب و قدرت زیاد نیست ، اما مصرف بهینه سوخت مهمترین بخش در توسعه آن بود. غیرممکن است که متوجه تأثیر سوخت بی کیفیت در خانه بر عملکرد رانندگی پریوس نشوید.
سیستم فرمان برقی پریوس خوب کار کرد. با این وجود یکی از اصلی ترین اشکالات مدل های وارد شده به ایران ضخامت کم لاستیک است که منجر به کاهش قابل توجه در دقت فرمان و کنترل تحرک خودرو می شود. در مانورهای سنگین ، ماشین خیلی خوب از دستورالعمل راننده پیروی نمی کند و فرمان زیادی در آن وجود دارد. عملکرد سیستم ترمز نیز در سطح بالایی قرار دارد و در کنار سیستم های کمکی مانند سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، سیستم کمک ترمز (BAS) ، توزیع نیروی ترمز (EBD) و کنترل پایداری خودرو (VSC) ، این قابلیت را دارد. توقف خودرو در آن کوتاهترین مسیر را دارد. ، هنگام ترمز سبک ، سیستم بازیابی انرژی پریوس فعال شده است که با تبدیل انرژی جنبشی به الکتریسیته و ذخیره آن در باتری ، سرعت خودرو کاهش می یابد. اما اگر راننده سخت تر کند ، یک سیستم ترمز معمولی هیدرولیک وارد مدار می شود و به همراه سیستم ترمز با بازیابی انرژی ، وسیله نقلیه را کند می کند که نتیجه بسیار مطلوبی است.
تویوتا پریس به دلیل سطح سر و صدای کم ، مسافت پیموده شده بهینه گاز و یک اتاق آرام و راحت گزینه مناسبی برای استفاده شهری است. با این حال ، خریداران این خودرو باید توجه داشته باشند که با توجه به برچسب قیمت پریوس ، گزینه های قدرتمندتری در بازار وجود دارد. بنابراین ، اگر رانندگی عاطفی و انتقال زیاد از اولویت های اصلی شما هستند ، در بازار داخلی خودروهای بهتری وجود دارد. اما اگر به دنبال بهترین خودروی شهری هستید و مشکلی با سبک طراحی پریوس ندارید ، این ماشین یکی از بهترین گزینه های موجود در ایران است.